本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)改進，特別涉及一種用于計算車輛區(qū)間油耗的測算裝置。

背景技術(shù)：

目前大多數(shù)的車輛上都配備的油耗計算裝置，對車輛的綜合油耗和瞬時油耗進行計算和顯示。但是如果車輛在行進區(qū)間進行二次加油，由于每次加油量和行駛里程的不同，會影響油耗計算的準確性。

針對上述問題，提供一種新型的測算裝置，讓車輛在行進區(qū)間二次加油的時候。對車輛的油耗進行準確測算。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于計算車輛區(qū)間油耗的測算裝置，讓車輛在行進區(qū)間二次加油的時候。對車輛的油耗進行準確測算。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，一種用于計算車輛區(qū)間油耗的測算裝置，其特征在于：所述的測算裝置包括油箱的內(nèi)部設(shè)有油量傳感浮子，油量傳感浮子通過油量標尺連接到測算處理器，油量傳感浮子的上方設(shè)有油量變化監(jiān)測傳感器跟隨油量傳感浮子上下移動采集油箱內(nèi)的剩余油量。

所述的油量傳感浮子套在油量標尺上，在油量標尺上上下移動。

所述的測算處理器設(shè)置在油箱的上方。

所述的油量標尺為等電阻分布，油量變化監(jiān)測傳感器采集與測算處理器之間油量標尺的電阻值計算出當前的剩余油量。

所述的測算處理器與BCM進行通訊，讀取并記錄變動時車輛里程數(shù)據(jù)。

一種用于計算車輛區(qū)間油耗的測算裝置，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型可以讓車輛在行進區(qū)間二次加油的時候。對油耗可以快速的進行統(tǒng)計測算，并及時顯示到車輛儀表信息當中，供車輛使用人員記錄車油耗信息。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種用于計算車輛區(qū)間油耗的測算裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種用于計算車輛區(qū)間油耗的測算裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1-2中，1、油量傳感浮子；2、油量變化監(jiān)測傳感器；3、油量標尺；4、測算處理器；5、油箱。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型包括油箱5的內(nèi)部設(shè)有油量傳感浮子1，油量傳感浮子1通過油量標尺3連接到測算處理器4，油量傳感浮子1的上方設(shè)有油量變化監(jiān)測傳感器2跟隨油量傳感浮子1上下移動采集油箱5內(nèi)的剩余油量。

油量傳感浮子1套在油量標尺3上，在油量標尺3上上下移動。油量標尺3 為等電阻分布，油量變化監(jiān)測傳感器2采集與測算處理器4之間油量標尺3的電阻值計算出當前的剩余油量。測算處理器4設(shè)置在油箱5的上方。

當車輛給油箱5加入汽油時，油量傳感浮子1，油量變化監(jiān)測傳感器2通過油量標尺3上升刻度的監(jiān)測，同時將變化信號傳遞給測算處理器4。測算處理器 4將發(fā)信號給BCM讀取并記錄變動時車輛里程數(shù)據(jù)。如果油量標尺3上升超過 1L時，測算處理器4開始根據(jù)里程和加注其余兩，對油耗進行實時測算。當油量變化監(jiān)測傳感器2通過對油量標尺3上升刻度升到一定程度穩(wěn)定不動后，將上升后穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳遞給測算處理器4，計算器通過最快速的電腦測算油耗結(jié)果，顯示在車輛儀表中。供駕駛員參考區(qū)間使用油耗的消耗量，從而免去人員需要進行自己計算油耗的量。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。