本實(shí)用新型涉及檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

在汽車企業(yè)中，為了保證后橋能夠正常使用，避免整車裝配完成后ABS (Antilock Brake System，制動(dòng)防抱死系統(tǒng))信號(hào)失效帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，在出廠前一般會(huì)對(duì)ABS傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。

現(xiàn)有技術(shù)在對(duì)ABS傳感器信號(hào)的檢測(cè)過程中，對(duì)于MK60型ABS傳感器，在沒有制動(dòng)力的情況下，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以恒速139.5r/m帶動(dòng)后橋中的輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，給傳感器施加一定的電壓，在輪轂旋轉(zhuǎn)中連續(xù)進(jìn)行兩次電壓信號(hào)測(cè)試，每次測(cè)試都要保證測(cè)試完整的一周。根據(jù)測(cè)試所得的電壓值計(jì)算出方波的的頻率、電流峰值IH的最大值和最小值、電流谷值IL的最大值和最小值以及信號(hào)的占空比。最后根據(jù)測(cè)試所得的電壓值計(jì)算出極對(duì)數(shù)和極距間隙，若這些值在許可的范圍內(nèi)，就可以判定ABS傳感器是合格的。

上述對(duì)ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)的過程中，只能對(duì)ABS傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，不能在電壓信號(hào)和電流信號(hào)之間切換，且只能在固定的轉(zhuǎn)速下檢測(cè)電壓信號(hào)或電流信號(hào)，不能在不同轉(zhuǎn)速的條件下對(duì)ABS傳感器的信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致現(xiàn)有ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)精度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，以解決現(xiàn)有的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)精度低的問題。技術(shù)方案如下：

一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，所述設(shè)備包括：驅(qū)動(dòng)裝置、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)計(jì)算機(jī)和測(cè)試臺(tái)架；

所述驅(qū)動(dòng)裝置水平放置于測(cè)試臺(tái)架上，且與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)和后橋上的精密減速器相連，用于在所述工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制下帶動(dòng)所述精密減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述精密減速器帶動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后橋上安裝有待檢測(cè) ABS傳感器；

所述數(shù)據(jù)采集器安裝在測(cè)試臺(tái)架上，所述數(shù)據(jù)采集器與所述待檢測(cè)ABS 傳感器和所述工業(yè)計(jì)算機(jī)相連，當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在所述工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制下實(shí)時(shí)接收所述ABS傳感器冷態(tài)電阻值和預(yù)先設(shè)定的電壓信號(hào)或電流信號(hào)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到所述工業(yè)計(jì)算機(jī)。優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：伺服電機(jī)和傳動(dòng)主軸；

所述伺服電機(jī)與所述傳動(dòng)主軸相連，所述傳動(dòng)主軸與所述后橋上的精密減速器相連，所述伺服電機(jī)接收所述工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)主軸帶動(dòng)所述精密減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述精密減速器帶動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集器包括：采集卡、A/D轉(zhuǎn)換器、模擬信號(hào)調(diào)理器、基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器和輸出端；

所述采集卡與所述基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器相連，采集所述ABS傳感器冷態(tài)電阻值和預(yù)先設(shè)定的電壓信號(hào)或電流信號(hào)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到所述A/D轉(zhuǎn)換器，所述模擬信號(hào)調(diào)理器與所述A/D轉(zhuǎn)換器相連，接收經(jīng)過所述A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換過的信號(hào)進(jìn)行處理，并經(jīng)過與之相連的輸出端輸出。

優(yōu)選的，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)包括：控制器、處理器、氣動(dòng)控制系統(tǒng)、存儲(chǔ)器和顯示器；

所述控制器分別與所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)、所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述數(shù)據(jù)采集器相連，用于接收用戶的檢測(cè)指令，控制所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)向不進(jìn)行測(cè)試的輪轂進(jìn)行制動(dòng)，控制所述驅(qū)動(dòng)裝置以所述檢測(cè)指令中的轉(zhuǎn)速和頻率驅(qū)動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，控制所述數(shù)據(jù)采集器采集所述檢測(cè)指令中設(shè)定的檢測(cè)信號(hào)，并接收所述數(shù)據(jù)采集器采集的檢測(cè)信號(hào)；

所述處理器分別與所述控制器、所述顯示器和所述存儲(chǔ)器相連，用于接收所述控制器的發(fā)送的所述檢測(cè)信號(hào)，對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，將處理后生成的檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示器進(jìn)行顯示，并將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述存儲(chǔ)器進(jìn)行存儲(chǔ)。

優(yōu)選的，所述設(shè)備還包括夾緊工裝，所述夾緊工裝與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)相連，用于在所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)的控制下在所述測(cè)試臺(tái)架臺(tái)面上的滑軌上滑動(dòng)并夾緊所述后橋。

優(yōu)選的，所述設(shè)備還包括打印機(jī)，所述打印機(jī)與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)相連，用于打印所述工業(yè)計(jì)算機(jī)生成的檢測(cè)報(bào)告。

優(yōu)選的，所述設(shè)備還包括報(bào)警器，所述報(bào)警器與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)相連，用于當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，包括驅(qū)動(dòng)裝置、數(shù)據(jù)采集器和工業(yè)計(jì)算機(jī)；驅(qū)動(dòng)裝置水平放置于測(cè)試臺(tái)架上，且與工業(yè)計(jì)算機(jī)和后橋上的精密減速器相連，用于在工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制下以檢測(cè)指令中的轉(zhuǎn)速和頻率驅(qū)動(dòng)后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了在不同轉(zhuǎn)速和頻率下，對(duì)ABS傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，后橋上安裝有待檢測(cè)ABS傳感器；數(shù)據(jù)采集器安裝在測(cè)試臺(tái)架上，與待檢測(cè)ABS傳感器和工業(yè)計(jì)算機(jī)相連，當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在工業(yè)計(jì)算機(jī)的控制下實(shí)時(shí)接收所述ABS傳感器冷態(tài)電阻值和預(yù)先設(shè)定的電壓信號(hào)或電流信號(hào)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到工業(yè)計(jì)算機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)只能檢測(cè)單一信號(hào)，不能在電壓信號(hào)和電流信號(hào)之間切換的問題，提高了信號(hào)的檢測(cè)精度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的工業(yè)計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的數(shù)據(jù)采集器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的另一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)施例公開了一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備100，所述設(shè)備包括：驅(qū)動(dòng)裝置101、數(shù)據(jù)采集器102、工業(yè)計(jì)算機(jī)103和測(cè)試臺(tái)架104；

所述驅(qū)動(dòng)裝置101水平放置于測(cè)試臺(tái)架104上，且與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103和后橋上的精密減速器相連，用于在所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103的控制下帶動(dòng)所述精密減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述精密減速器帶動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，所述后橋上安裝有待檢測(cè)ABS傳感器；

所述數(shù)據(jù)采集器102安裝在測(cè)試臺(tái)架104上，所述數(shù)據(jù)采集器102與所述待檢測(cè)ABS傳感器和所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103相連，當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103的控制下實(shí)時(shí)接收所述ABS傳感器冷態(tài)電阻值和預(yù)先設(shè)定的電壓信號(hào)或電流信號(hào)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103。

需要說明的是，所述測(cè)試臺(tái)架104材料為45#鋼板和方鋼整體焊接而成，承載能力強(qiáng)。

所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103安裝于控制臺(tái)中，控制臺(tái)上安裝有所述工業(yè)計(jì)算機(jī) 103的電源控制按鈕，驅(qū)動(dòng)裝置101的電源控制按鈕、急停按鈕等，各種按鈕的設(shè)置符合人機(jī)工程。

所述待檢測(cè)ABS傳感器上安裝有電壓傳感器和電流傳感器，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要通過工業(yè)計(jì)算機(jī)103設(shè)置需要檢測(cè)的信號(hào)，若設(shè)置的是電壓信號(hào)，數(shù)據(jù)采集器102將會(huì)采集待檢測(cè)ABS傳感器的電壓信號(hào)，若設(shè)置的是電流信號(hào)，數(shù)據(jù)采集器102將會(huì)采集待檢測(cè)ABS傳感器的電流信號(hào)。

數(shù)據(jù)采集器102能夠采集待檢測(cè)ABS傳感器本身的冷態(tài)電阻值，工業(yè)計(jì)算機(jī)103通過所述冷態(tài)電阻值可以判斷冷態(tài)電阻值是否正常，進(jìn)一步判斷待檢測(cè)ABS傳感器本身是否存在故障。

數(shù)據(jù)采集器102在測(cè)試臺(tái)架上的位置可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行移動(dòng)，只需能滿足采集ABS傳感器信號(hào)的目的。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)施例提供一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備 100，驅(qū)動(dòng)裝置101水平放置于測(cè)試臺(tái)架104上，且與工業(yè)計(jì)算機(jī)103和后橋上的精密減速器相連，用于在工業(yè)計(jì)算機(jī)103的控制下帶動(dòng)精密減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，使得精密減速器帶動(dòng)后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，后橋上安裝有待檢測(cè)ABS傳感器；數(shù)據(jù)采集器102安裝在測(cè)試臺(tái)架104上，與待檢測(cè)ABS傳感器和工業(yè)計(jì)算機(jī)103相連，當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在工業(yè)計(jì)算機(jī)103的控制下實(shí)時(shí)接收所述ABS傳感器冷態(tài)電阻值和預(yù)先設(shè)定的電壓信號(hào)或電流信號(hào)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到工業(yè)計(jì)算機(jī)103，解決了現(xiàn)有技術(shù)只能檢測(cè)單一信號(hào)，不能在電壓信號(hào)和電流信號(hào)之間切換的問題，提高了信號(hào)的檢測(cè)精度。

請(qǐng)參閱圖2，所述驅(qū)動(dòng)裝置101包括：伺服電機(jī)201和傳動(dòng)主軸202；

所述伺服電機(jī)201與所述傳動(dòng)主軸202相連，所述傳動(dòng)主軸202與所述后橋上的精密減速器相連，所述伺服電機(jī)201接收所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103的控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)主軸202轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)主軸202帶動(dòng)所述精密減速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述精密減速器帶動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。

需要說明的是，所述驅(qū)動(dòng)裝置101在所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103的控制下，以用戶輸入所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103中的檢測(cè)指令中的轉(zhuǎn)速和頻率驅(qū)動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了在不同轉(zhuǎn)速和不同頻率下對(duì)待檢測(cè)ABS傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，提高了ABS傳感器信號(hào)的檢測(cè)精度。

請(qǐng)參閱圖3，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103包括：控制器301、處理器302、氣動(dòng)控制系統(tǒng)303、存儲(chǔ)器304和顯示器305；

所述控制器301與所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)303、所述驅(qū)動(dòng)裝置101和所述數(shù)據(jù)采集器102相連，用于接收用戶的檢測(cè)指令，控制所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)向不進(jìn)行測(cè)試的輪轂進(jìn)行制動(dòng)，控制所述驅(qū)動(dòng)裝置101以所述檢測(cè)指令中的轉(zhuǎn)速和頻率驅(qū)動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，控制所述數(shù)據(jù)采集器102采集所述檢測(cè)指令中設(shè)定的檢測(cè)信號(hào)，并接收所述檢測(cè)信號(hào)；

具體的，所述數(shù)據(jù)采集器102是由所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103控制的，具體是由集成在所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103中的控制器301中的LabVIEW程序控制的。

需要說明的是，無論是電壓信號(hào)還是電流信號(hào)，在不同轉(zhuǎn)速和頻率下輸出的信號(hào)是不一樣的，對(duì)于不同型號(hào)的ABS傳感器，為了提高檢測(cè)精度，需要按照不同的轉(zhuǎn)速和頻率對(duì)電壓信號(hào)或電流信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，這就需要對(duì)轉(zhuǎn)速和頻率進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，本實(shí)施例公開的ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備通過所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103，用戶可以在檢測(cè)前輸入檢測(cè)指令設(shè)定轉(zhuǎn)速和頻率，使所述驅(qū)動(dòng)裝置101以所述檢測(cè)指令中的轉(zhuǎn)速和頻率驅(qū)動(dòng)所述后橋的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了 ABS傳感器信號(hào)的檢測(cè)精度。

同時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要，用戶也可以通過輸入檢測(cè)指令預(yù)先設(shè)定檢測(cè)ABS 傳感器的電壓信號(hào)還是電流信號(hào)，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103中的控制器301再控制所述數(shù)據(jù)采集器102按預(yù)先設(shè)定的檢測(cè)信號(hào)類型對(duì)所述ABS傳感器的電壓信號(hào)或電流信號(hào)進(jìn)行采集，解決了現(xiàn)有技術(shù)只能檢測(cè)單一信號(hào)，不能在電壓信號(hào)和電流信號(hào)之間切換的問題，提高了信號(hào)的檢測(cè)精度。

所述處理器302與所述控制器301、所述顯示器305和所述存儲(chǔ)器相連304，用于接收所述控制器301的檢測(cè)信號(hào)，對(duì)所述檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行處理，將處理后生成的檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示器305進(jìn)行顯示，并將所述檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到所述存儲(chǔ)器304進(jìn)行存儲(chǔ)。

需要說明的是，所述處理器302將所述控制器301接收的檢測(cè)信號(hào)，具體包括輪轂旋轉(zhuǎn)一周的過程中，采集的電壓或電流信號(hào)、冷態(tài)電阻值和齒圈齒數(shù)，所述處理器302對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，生成電壓或電流信號(hào)與時(shí)間的關(guān)系曲線和周期誤差曲線，并對(duì)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，生成檢測(cè)結(jié)果，并將所述電壓或電流信號(hào)與時(shí)間的關(guān)系曲線、所述周期誤差曲線、冷態(tài)電阻值、轉(zhuǎn)速、電壓或電流信號(hào)的幅值、最大值及最小值、占空比，以及檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到存儲(chǔ)器304進(jìn)行存儲(chǔ)，發(fā)送到顯示器305進(jìn)行顯示。

可以理解的是，存儲(chǔ)器110會(huì)保存每一次檢測(cè)結(jié)果，以方便用戶對(duì)于檢測(cè)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查看。

所述顯示器305不僅能夠顯示上述檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)結(jié)果，還能顯示用戶輸入所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103中的檢測(cè)指令中的檢測(cè)參數(shù)，包括ABS傳感器類型、ABS 傳感器的型號(hào)、齒數(shù)、允許齒形差、允許周期差以及允許電壓比差等。

需要說明的是，ABS傳感器類型包括主動(dòng)式和被動(dòng)式。齒數(shù)是后橋上齒圈的齒數(shù)。

請(qǐng)參閱圖4，所述數(shù)據(jù)采集器102包括：采集卡401、A/D轉(zhuǎn)換器402、模擬信號(hào)調(diào)理器403、基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器404和輸出端405；

所述采集卡401與所述基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器404相連，采集所述ABS傳感器冷態(tài)電阻值和預(yù)先設(shè)定的電壓信號(hào)或電流信號(hào)，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到所述 A/D轉(zhuǎn)換器402，所述模擬信號(hào)調(diào)理器403與所述A/D轉(zhuǎn)換器402相連，接收經(jīng)過所述A/D轉(zhuǎn)換器402轉(zhuǎn)換過的信號(hào)進(jìn)行處理，并經(jīng)過與之相連的輸出端405 輸出。

具體的，所述采集卡401為高速、高精度多功能PCI總線數(shù)據(jù)采集卡，所述A/D轉(zhuǎn)換器402為16位，采樣速率可達(dá)250kHZ，16路單端模擬量輸入，板載 1K采樣FIFO緩沖器，每個(gè)輸入通道的增益可編程，滿足了系統(tǒng)高速、實(shí)時(shí)和高精度采樣的要求。

所述模擬信號(hào)調(diào)理器403，用于過濾掉干擾信號(hào)，保證采集到的信號(hào)的精度。

所述基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器404，用于檢測(cè)所述后橋中齒圈的齒數(shù)，并將攜帶齒數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送到采集卡401。

需要說明的是，在檢測(cè)前需要用戶根據(jù)待檢測(cè)ABS傳感器的型號(hào)設(shè)定齒圈的齒數(shù)，若實(shí)際齒數(shù)與預(yù)先設(shè)定的齒數(shù)不同，將影響待檢測(cè)ABS傳感器的信號(hào)的檢測(cè)結(jié)果?；鶞?zhǔn)脈沖發(fā)生器404檢測(cè)后橋中齒圈的齒數(shù)，當(dāng)實(shí)際齒數(shù)與預(yù)先設(shè)定的齒數(shù)不同時(shí)，ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備會(huì)進(jìn)行報(bào)錯(cuò)提示。

本實(shí)施例中數(shù)據(jù)采集器102內(nèi)置基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器404，避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要制作基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器，齒數(shù)不一樣的齒圈，需要單獨(dú)制作的不同的基準(zhǔn)脈沖發(fā)生器，檢測(cè)復(fù)雜的問題。

請(qǐng)參閱圖5，基于上述實(shí)施例，本實(shí)施例公開了一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備，所述設(shè)備還包括：夾緊工裝105、打印機(jī)106和報(bào)警器107；

所述夾緊工裝105與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103相連，所述夾緊工裝105用于在所述氣動(dòng)控制系統(tǒng)303的控制下向不進(jìn)行測(cè)試的輪轂進(jìn)行制動(dòng)。

需要說明的是，所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103中的電氣控制系統(tǒng)303控制所述夾緊工裝105所在的滑軌在測(cè)試臺(tái)架104上滑動(dòng)，并控制所述夾緊工裝105夾緊后橋，同時(shí)，在檢測(cè)所述后橋的左輪信號(hào)時(shí)，對(duì)所述后橋的右輪進(jìn)行制動(dòng)控制，在檢測(cè)所述后橋的右輪信號(hào)時(shí)，對(duì)所述后橋的左輪進(jìn)行制動(dòng)控制。

所述打印機(jī)106與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103相連，用于打印所述工業(yè)計(jì)算機(jī)生成的檢測(cè)報(bào)告。

所述報(bào)警器107與所述工業(yè)計(jì)算機(jī)103相連，用于當(dāng)檢測(cè)結(jié)果不合格時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

需要說明的是，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的形式可以為包括蜂鳴、語音提示、燈光閃爍在內(nèi)的任何一種可以起到報(bào)警作用的形式。

以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種ABS傳感器信號(hào)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

需要說明的是，本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的設(shè)備而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。

還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素，或者是還包括為這些過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。