本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種滾裝船車輛稱重裝置。

背景技術(shù)：

縱觀近年來(lái)我國(guó)滾裝船事故頻發(fā)的原因, 多為搭載的車輛超重, 超高，使船舶的綁扎設(shè)施難以有效系固。在海上航行中由于船舶的搖晃、顛簸而導(dǎo)致汽車發(fā)生位移、碰撞, 產(chǎn)生火花, 油箱中汽油外溢, 引燃、引爆, 釀成火災(zāi)；滅火用水在無(wú)法及時(shí)排出時(shí)形成自由液面,導(dǎo)致翻船、沉船。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種限制超重、超高車輛進(jìn)入船體，能保證滾裝船安全行駛的滾裝船車輛稱重裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種滾裝船車輛稱重裝置，包括入口稱重單元，入口測(cè)高單元，主控制器以及欄桿開(kāi)關(guān)，所述入口稱重單元以及入口測(cè)高單元分別連接所述主控制器，所述主控制器連接所述欄桿開(kāi)關(guān)并且通過(guò)處理接收車輛重量數(shù)據(jù)及高度數(shù)據(jù)來(lái)控制所述欄桿開(kāi)關(guān)的閉合。

所述主控制器連接有可為其提供電源的供電單元。

還包括若干個(gè)船艙車位稱重單元，數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元以及可監(jiān)控整船重量平衡情況的船艙重量監(jiān)測(cè)單元，所述船艙車位稱重單元連接所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元，所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元連接所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元，所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元連接所述主控制器，所述主控制器連接有當(dāng)船艙內(nèi)車輛重量分布不平衡以及超重時(shí)發(fā)出警告的警報(bào)單元。

所述主控制器還連接有可顯示入口車輛的重量數(shù)據(jù)以及可根據(jù)所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元提供的推薦船艙區(qū)域來(lái)顯示可停車位號(hào)碼的指示單元。

還包括與所述各個(gè)單元連接并且監(jiān)控各個(gè)單元是否出現(xiàn)故障情況的故障監(jiān)測(cè)單元。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)車輛進(jìn)入滾裝船的舷門時(shí)，必須要經(jīng)過(guò)入口稱重單元和入口測(cè)高單元，分別得到該車的重量和高度數(shù)據(jù)，主控制器對(duì)這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)的處理，控制欄桿開(kāi)關(guān)的閉合，來(lái)阻止超高、超重的車輛進(jìn)入滾裝船。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例滾裝船車輛稱重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖所示，一種滾裝船車輛稱重裝置，包括入口稱重單元1，入口測(cè)高單元2，主控制器3以及欄桿開(kāi)關(guān)4，所述入口稱重單元1以及入口測(cè)高單元2分別連接所述主控制器3，所述主控制器3連接所述欄桿開(kāi)關(guān)4并且通過(guò)處理接收車輛重量數(shù)據(jù)及高度數(shù)據(jù)來(lái)控制所述欄桿開(kāi)關(guān)4的閉合，當(dāng)車輛進(jìn)入滾裝船的舷門時(shí)，必須要經(jīng)過(guò)入口稱重單元1和入口測(cè)高單元2，分別得到該車的重量和高度數(shù)據(jù)，主控制器3對(duì)這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)的處理，控制欄桿開(kāi)關(guān)4的閉合，來(lái)阻止超高、超重的車輛進(jìn)入滾裝船。

所述主控制器3連接有可為其提供電源的供電單元10，保證主控制器3的正常運(yùn)行。

還包括若干個(gè)船艙車位稱重單元5，數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元6以及可監(jiān)控整船重量平衡情況的船艙重量監(jiān)測(cè)單元7，所述船艙車位稱重單元5連接所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元6，所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元6連接所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元7，所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元7連接所述主控制器3，所述主控制器3連接有當(dāng)船艙內(nèi)車輛重量分布不平衡以及超重時(shí)發(fā)出警告的警報(bào)單元8，每個(gè)車位都有稱重單元，通過(guò)所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存單元6收集各處車位的重量信息并傳送到所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元7，假如船艙的車輛重量分布不均衡的話，警報(bào)單元8發(fā)出警報(bào)，通知工作人員轉(zhuǎn)移車輛，保證重量的平衡，防止在海上發(fā)生翻船或沉船事故。

所述主控制器3還連接有可顯示入口車輛的重量數(shù)據(jù)以及可根據(jù)所述船艙重量監(jiān)測(cè)單元7提供的推薦船艙區(qū)域來(lái)顯示可停車位號(hào)碼的指示單元9，所述指示單元9可以顯示車輛具體的重量和高度數(shù)據(jù)，還可以為車輛提供空閑區(qū)域的推薦位置。

還包括與所述各個(gè)單元連接并且監(jiān)控各個(gè)單元是否出現(xiàn)故障情況的故障監(jiān)測(cè)單元11，保證各個(gè)單元的正常運(yùn)行，為維修提供參考。

實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。