本實(shí)用新型涉及電控注油系統(tǒng)曲軸自由端轉(zhuǎn)角檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種曲軸自由端角度檢測裝置。

背景技術(shù)：

目前，大功率低速柴油機(jī)汽缸潤滑的供油方式，原來是機(jī)械注油器供油。機(jī)械注油器是與柴油機(jī)凸輪軸聯(lián)動(dòng)，每轉(zhuǎn)一周給油一次，從而造成油量消耗大、成本高及污染嚴(yán)重的情況。另外，機(jī)械式注油器的注油頻率與主機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，而柴油主機(jī)的負(fù)荷，與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。因此，機(jī)械式注油器的按轉(zhuǎn)速供油模式不能根據(jù)功率的變化實(shí)現(xiàn)精確的定時(shí)定量注油。

隨著柴油機(jī)汽缸油電子噴油技術(shù)的發(fā)展，電控注油系統(tǒng)可以較好替代機(jī)械注油器供油，實(shí)現(xiàn)按照功率模式進(jìn)行精確定時(shí)定量的注油。但是，電控注油系統(tǒng)需要有主軸旋轉(zhuǎn)角度等參數(shù)控制系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。而通常柴油機(jī)曲軸自由端還安裝有其他的附屬設(shè)備，需要定期檢修，存在需要拆裝自由端的角度檢測裝置的問題。由于傳感器的初始位置是固定的，且允許的偏差角度極小，裝復(fù)難度大。這樣給使用者日常維護(hù)帶來困難，降低電控注油系統(tǒng)的使用率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的曲軸自由端角度檢測裝置，該裝置可以實(shí)時(shí)監(jiān)測曲軸旋轉(zhuǎn)角度，且便于拆裝，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N曲軸自由端角度檢測裝置，該裝置包括支撐筒、旋轉(zhuǎn)軸、聯(lián)軸器和角度編碼器；所述支撐筒一端固定在設(shè)備本體上，其另一端安裝有所述角度編碼器；所述旋轉(zhuǎn)軸一端固定在所述支撐筒內(nèi)的曲軸自由端，其另一端通過軸套組件與所述聯(lián)軸器的一側(cè)連接；所述聯(lián)軸器的另一側(cè)與所述角度編碼器連接。

進(jìn)一步，所述軸套組件包括套管、中間軸和定位銷，所述套管的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸固定連接，其另一端通過定位銷與所述中間軸一端連接；所述中間軸另一端安裝在所述聯(lián)軸器上。通過拆裝套管和定位銷，可保證檢測裝置在裝復(fù)時(shí)測量的初始位置不變。

進(jìn)一步，所述套管一端設(shè)有用于安裝鎖緊螺釘?shù)穆葆斂?，其另一端設(shè)有用于安裝所述定位銷的銷釘孔，所述套管通過所述鎖緊螺釘與所述旋轉(zhuǎn)軸連接。通過設(shè)置所述螺釘孔和銷釘孔，方便拆裝和裝復(fù)，及保證連接的可靠性。

進(jìn)一步，所述螺釘孔和所述銷釘孔均與所述套管的軸向垂直設(shè)置。

進(jìn)一步，所述銷釘孔垂直穿過所述套管的中心軸線。

進(jìn)一步，所述螺釘孔設(shè)有兩個(gè)，且對(duì)稱地設(shè)置在所述套管中心軸線兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述角度編碼器通過編碼器座與所述聯(lián)軸器連接。

進(jìn)一步，所述編碼器座與所述聯(lián)軸器之間設(shè)有用于定位的軸承。

進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)軸通過鎖緊螺母固定安裝在所述曲軸的自由端面，以使得旋轉(zhuǎn)軸與所述曲軸進(jìn)行可靠的固定連接。

進(jìn)一步，所述聯(lián)軸器采用波紋管聯(lián)軸器。

基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型在旋轉(zhuǎn)軸外端設(shè)置軸套組件，當(dāng)需要檢修時(shí)，將定位銷拆下，即可將整套檢測裝置取下，完成檢修后，只需要按照定位銷的初始位置裝復(fù)即可。通過拆裝套管上的定位銷，使用者可以在不需要專業(yè)指導(dǎo)的情況下，能夠方便的對(duì)角度檢測裝置進(jìn)行拆卸和裝復(fù)，使角度檢測裝置初始位置不發(fā)生變化，保證電控注油系統(tǒng)的正常使用。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軸套組件的示意圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的圖3的右視圖。

附圖中，1.設(shè)備本體，2.曲軸，3.旋轉(zhuǎn)軸，4.鎖緊螺母，5.支撐筒，6.套管，7.定位銷，8.中間軸，9.聯(lián)軸器，10.軸承，11.角度編碼器，12.銷釘孔，13.鎖緊螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提出了一種柴油機(jī)曲軸自由端角度檢測裝置，安裝于柴油機(jī)曲軸自由端，用于測量柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。適用于瓦錫蘭flex機(jī)型船用大型柴油機(jī)曲軸自由端，主要用于其自由端內(nèi)部傳動(dòng)裝置檢修時(shí)，拆裝方便，并保證檢測裝置的初始測量位置不變，也適用于其他船用二沖程柴油機(jī)。

參考圖1和圖2，提供一種曲軸自由端角度檢測裝置，該裝置包括支撐筒5、旋轉(zhuǎn)軸3、聯(lián)軸器9和角度編碼器11；所述支撐筒5一端固定在設(shè)備本體1上，其另一端安裝有所述角度編碼器11；所述旋轉(zhuǎn)軸3一端固定在所述支撐筒5內(nèi)的曲軸2自由端，其另一端通過軸套組件與所述聯(lián)軸器9的一側(cè)連接；所述聯(lián)軸器9的另一側(cè)與所述角度編碼器11連接。

所述軸套組件包括套管6、中間軸8和定位銷7，所述套管6的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸3固定連接，其另一端通過定位銷7與所述中間軸8一端連接；所述中間軸8另一端安裝在所述聯(lián)軸器9上。通過拆裝套管6和定位銷7，可保證檢測裝置在裝復(fù)時(shí)測量的初始位置不變。

參考圖3和圖4，所述套管6一端設(shè)有用于安裝鎖緊螺釘13的螺釘孔，其另一端設(shè)有用于安裝所述定位銷7的銷釘孔12，所述套管6通過所述鎖緊螺釘13與所述旋轉(zhuǎn)軸3連接。通過設(shè)置所述螺釘孔和銷釘孔12，方便拆裝和裝復(fù)，以及保證連接的可靠性。

所述螺釘孔和所述銷釘孔12均與所述套管6的軸向垂直設(shè)置。

所述銷釘孔12垂直穿過所述套管6的中心軸線。

所述螺釘孔設(shè)有兩個(gè)，且對(duì)稱地設(shè)置在所述套管6中心軸線兩側(cè)，參考圖4。

所述角度編碼器11通過編碼器座與所述聯(lián)軸器9連接。

所述編碼器座與所述聯(lián)軸器9之間設(shè)有用于定位的軸承10。

所述旋轉(zhuǎn)軸3通過鎖緊螺母4固定安裝在所述曲軸2的自由端面，以使得旋轉(zhuǎn)軸3與所述曲軸2進(jìn)行可靠的固定連接。

所述聯(lián)軸器9采用波紋管聯(lián)軸器9。

本實(shí)用新型的裝置在初次安裝時(shí)：

1)將旋轉(zhuǎn)軸3安裝于曲軸2自由端端面，并用鎖緊螺母4鎖緊；

2)將套管6一端緊固于旋轉(zhuǎn)軸3上，另一端通過定位銷7將中間軸8與套管6緊固連接；

3)通過校對(duì)同心度的專用工具安裝支撐筒5，保證自由端的旋轉(zhuǎn)軸3與角度編碼器11的軸的同心度；取出專用工具，安裝好波紋管聯(lián)軸器；

4)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸2，使其轉(zhuǎn)角位置處于初始位置，轉(zhuǎn)動(dòng)角度編碼器11使其也處在初始位置時(shí)，鎖緊波紋管聯(lián)軸器，此步驟需廠家專業(yè)人員完成。

本實(shí)用新型的裝置的拆卸及裝復(fù)過程為：

1)拆卸時(shí)，取出定位銷7，使支撐筒5和旋轉(zhuǎn)軸3分離，取下支撐筒5即可進(jìn)行柴油機(jī)自由端的檢修；

2)裝復(fù)時(shí)，只需要按照之前定位銷7的初始位置裝復(fù)即可。

最后，本申請(qǐng)的方法僅為較佳的實(shí)施方案，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。