本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種在制造電動(dòng)汽車的電池時(shí)能夠自動(dòng)對(duì)電池模塊的電連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電動(dòng)汽車的電池一般是由多個(gè)獨(dú)立的電池通過(guò)批量組合后，經(jīng)過(guò)焊接形成相應(yīng)的串、并聯(lián)連接，構(gòu)成一個(gè)提供一定電壓的電池模塊，將預(yù)定數(shù)量的電池模塊再進(jìn)行組合安裝，通過(guò)串、并聯(lián)的連接，即可形成為不同電動(dòng)汽車提供指定電壓輸出的電池包。

電池模塊在電池插裝完畢后，需要將各電池的正負(fù)電極分別與導(dǎo)電片焊接，通常對(duì)電連接后的電池狀態(tài)的檢測(cè)是通過(guò)人工檢測(cè)的，由人工將相應(yīng)的導(dǎo)電片接通以確定連接是否正常，這種檢測(cè)方式效率較低，而且存在人工誤差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是要提供一種在制造電動(dòng)汽車的電池時(shí)，能夠自動(dòng)對(duì)電池模塊的電連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)的檢測(cè)裝置。

特別地，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的電池模塊的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置包括：

測(cè)試平臺(tái)；

定位裝置，安裝在所述測(cè)試平臺(tái)上，包括相對(duì)設(shè)置的仿形定位立柱和限位柱；所述仿形定位立柱設(shè)置有垂直于所述測(cè)試平臺(tái)的定位凸條，所述限位柱有定位板，所述定位凸條和所述定位板分別設(shè)置在仿形定位立柱和限位柱相對(duì)面上；

電檢測(cè)裝置，包括多根垂直設(shè)置在所述測(cè)試平臺(tái)上的銅柱，和通過(guò)線纜與所述銅柱連接的檢測(cè)儀，用于檢測(cè)電池模塊中的電連接性能。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述測(cè)試平臺(tái)上還安裝有接近傳感器，以識(shí)別待檢測(cè)的電池模塊是否放置到位。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述接近傳感器安裝在所述仿形定位立柱上，所述傳感器為紅外或光電傳感器。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述測(cè)試平臺(tái)通過(guò)支架安裝在地面上，所述支架的底部設(shè)置有垂直升降所述測(cè)試平臺(tái)的升降裝置，所述升降裝置包括滑動(dòng)座和調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座通過(guò)螺栓與支架的底部連接，所述滑動(dòng)座上設(shè)置有條形固定槽，所述滑動(dòng)座通過(guò)穿過(guò)固定槽的固定螺栓與所述支架固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，所述測(cè)試平臺(tái)上還安裝有支撐待檢測(cè)的電池模塊的多個(gè)支座，在所述支座的頂端設(shè)置有緩沖墊，各所述銅柱分別安裝在各支座的一側(cè)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在所述測(cè)試平臺(tái)上還安裝有識(shí)別待檢測(cè)的電池模塊編號(hào)的掃碼器。

本實(shí)用新型一次可以自動(dòng)檢測(cè)一塊電池模塊的電連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)多個(gè)特定點(diǎn)導(dǎo)電片的信號(hào)檢測(cè)，即可快速確定當(dāng)前電池模塊的整體電連接是否正確，大大提高了檢測(cè)效率。具體銅柱的數(shù)量可以根據(jù)待檢測(cè)的電池模塊內(nèi)電池插裝數(shù)量確定，檢測(cè)位置可以設(shè)置在電池組與電池組之間的連接點(diǎn)處，從而快速確定是否存在連接錯(cuò)誤，同時(shí)可確定出問(wèn)題的電池組位置。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的電池包生產(chǎn)系統(tǒng)流程圖；

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的電連接檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型涉及電池模塊檢測(cè)裝置的電池包生產(chǎn)系統(tǒng)一般性地包括如下處理過(guò)程：

1.先對(duì)待使用的電池進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，剔除不合格電池；

2.準(zhǔn)備分別帶有孔洞的底板、頂板及導(dǎo)電片，其中孔洞的數(shù)量與待安裝的電池的數(shù)量對(duì)應(yīng)；

3.利用安裝裝置將電池裝入放置有導(dǎo)電片的底板上的孔洞中，在排列好的電池上再扣上預(yù)裝有導(dǎo)電片的頂板，利用卡扣將底板和頂板固定在一起形成電池模塊，電池模塊頂面和底面的導(dǎo)電片朝外；

4.將電池模塊放置在焊接臺(tái)上，利用焊接裝置對(duì)電池模塊底板和頂板上孔洞處的導(dǎo)電片與電芯兩端進(jìn)行焊接，以將導(dǎo)電片與電芯電連接；其中，焊接完一個(gè)面之后，通過(guò)本申請(qǐng)的翻轉(zhuǎn)裝置將電池模塊翻面，再焊接另一個(gè)面；

5.利用組裝裝置將指定數(shù)量的電池模塊組裝在一起，以構(gòu)成一個(gè)具備一定輸出電壓的電池模組；

6.將指定數(shù)量的電池模組安裝到電池箱體中，電連接并配以高壓模塊、BMS模塊等，形成電池箱體的組裝；

7.利用灌膠裝置對(duì)電池箱體內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)灌膠；

8.固定上蓋后，形成完整電池包。

本實(shí)施方式可以完全實(shí)現(xiàn)電池從組裝到成品的全自動(dòng)組裝、檢測(cè)步驟，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化作業(yè)，既可以提高生產(chǎn)效率，又可以減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

如圖2、3所示，本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式的電池模塊的檢測(cè)裝置100一般性地包括測(cè)試平臺(tái)11、定位裝置20和電測(cè)量裝置30。

測(cè)試平臺(tái)11用于為各檢測(cè)部件提供安裝基礎(chǔ)。

該定位裝置20安裝在測(cè)試平臺(tái)11上表面，包括兩根并列的仿形定位立柱21，和與仿形定位立柱21相對(duì)設(shè)置的限位柱22，待檢測(cè)的電池模塊放置在仿形定位立柱21和限位柱22形成的區(qū)域內(nèi)。為避免電池模塊偏移，可以在仿形定位立柱21與限位柱22相對(duì)的一面上設(shè)置垂直于測(cè)試平臺(tái)的定位凸條211，在限位柱22與仿形定位立柱21相對(duì)的一面設(shè)置有定位板221。電池模塊由上方放入時(shí)，其一側(cè)邊的凹槽會(huì)與定位凸條211卡合，而另一側(cè)邊則與定位板221形成平面接觸。

該電檢測(cè)裝置30包括多根垂直設(shè)置在測(cè)試平臺(tái)11上的銅柱31，和通過(guò)線纜與銅柱31連接的檢測(cè)儀32，各銅柱31的位置分別與待檢測(cè)的電池模塊底部的導(dǎo)電片位置對(duì)應(yīng)。由于電池模塊的頂面和底面上分布有多個(gè)導(dǎo)電片與各電池電極連接的焊接孔，當(dāng)電池模塊放置在測(cè)試平臺(tái)11上后，各銅柱31會(huì)與預(yù)定位置處的導(dǎo)電片接觸，并通過(guò)線纜將電信號(hào)傳遞至檢測(cè)儀32，檢測(cè)儀32根據(jù)該信號(hào)即可確定當(dāng)前電池模塊內(nèi)的電池連接是否正確。

本實(shí)施方式中，一次可以自動(dòng)檢測(cè)一塊電池模塊的電連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)多個(gè)特定點(diǎn)導(dǎo)電片的信號(hào)檢測(cè)，即可快速確定當(dāng)前電池模塊的整體電連接是否正確，大大提高了檢測(cè)效率。具體銅柱的數(shù)量可以根據(jù)待檢測(cè)的電池模塊內(nèi)電池插裝數(shù)量確定，檢測(cè)位置可以設(shè)置在電池組與電池組之間的連接點(diǎn)處，從而快速確定是否存在連接錯(cuò)誤，同時(shí)可確定出問(wèn)題的電池組位置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，為提高檢測(cè)效果，可以在測(cè)試平臺(tái)11上安裝接近傳感器12，該接近傳感器12可以分布在測(cè)試平臺(tái)11的指定位置處，以識(shí)別待檢測(cè)的電池模塊是否放置到位。根據(jù)接近傳感器12的信號(hào)方便排除因電池模塊擺放不到位而導(dǎo)致的檢測(cè)錯(cuò)誤，提高檢測(cè)結(jié)果的精確度。本實(shí)施方式中接近傳感器12安裝有兩個(gè)，且分別固定在兩個(gè)仿形定位立柱21上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，測(cè)試平臺(tái)11可通過(guò)支架10安裝在地面上，為方便檢測(cè)，可以在支架10的底部設(shè)置垂直升降測(cè)試平臺(tái)11的升降裝置14，該升降裝置14可以包括滑動(dòng)座141，和垂直擰在支架10底部的調(diào)節(jié)座15，在滑動(dòng)座141上設(shè)置有條形固定槽142，滑動(dòng)座141通過(guò)穿過(guò)固定槽142的固定螺栓與支架10固定；該調(diào)節(jié)座15包括一根與支架10連接的調(diào)節(jié)螺栓152，在調(diào)節(jié)螺栓152接地的一端固定安裝有支撐座151。在本實(shí)施方式中，支架10有四條支腿，各支腿的底部分別擰有一個(gè)調(diào)節(jié)座15，通過(guò)擰動(dòng)支撐座151，可使調(diào)節(jié)螺栓152逐漸遠(yuǎn)離或擰入支架10，依次調(diào)節(jié)各調(diào)節(jié)座15，即可升高或降低整個(gè)檢測(cè)平臺(tái)11。滑動(dòng)座141主要起輔助支撐的作用，以提高支架10的穩(wěn)定性。當(dāng)調(diào)節(jié)座15調(diào)整后，即可松開固定滑動(dòng)座141的固定螺栓，使滑動(dòng)座141通過(guò)固定槽142調(diào)整相對(duì)固定螺栓的位置，在穩(wěn)定后即可再次擰緊固定螺栓將滑動(dòng)座141固定在當(dāng)前位置。

為方便銅柱31的安裝和檢測(cè)，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，可以在測(cè)試平臺(tái)11上安裝支撐待檢測(cè)的電池模塊的多個(gè)支座13，支座13可以將電池模塊支離測(cè)試平臺(tái)11一段距離，從而方便下方的銅柱31安裝。為避免電池模塊在插裝時(shí)與支座13產(chǎn)生硬性碰撞，可以在支座13的頂端設(shè)置彈性緩沖墊131。進(jìn)一步地，各銅柱31可以通過(guò)由各支座13上延伸出來(lái)的安裝架安裝在各支座13上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，在支架10上還安裝有識(shí)別待檢測(cè)的電池模塊編號(hào)的掃碼器40。由于電池模塊是成批次的制作，因此每個(gè)電池模塊都打有編號(hào)，通過(guò)掃碼器40以識(shí)別當(dāng)前電池模塊的編碼，并與檢測(cè)儀32的檢測(cè)信號(hào)匯合，從而建立每個(gè)電池模塊的安全信息。此外，通過(guò)掃碼器40的掃描信號(hào)還可以在當(dāng)前批次的電池模塊故障率較高時(shí)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。