本實(shí)用新型涉及智慧交通裝置系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou Navigation Satellite System，BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的空間段（計(jì)劃）由35 顆衛(wèi)星組成，其中包括 5 顆靜止軌道衛(wèi)星、27 顆中地球軌道衛(wèi)星和3 顆傾斜同步軌道衛(wèi)星。地面用戶利用終端設(shè)備從從北斗衛(wèi)星收到信號(hào)并利用傳來的信息，去計(jì)算出用戶的三維位置及時(shí)間。隨著地面基站的迅速發(fā)展，北斗2號(hào)衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精度已達(dá)厘米級(jí)，不管在軍事還是民生，都有著不可估量的價(jià)值。

路障是指路上設(shè)置的障礙。鑲?cè)肼访婊蛘吲R時(shí)擺放在公路上，用來控制交通和停車管理。路障分為固定路障和活動(dòng)路障，活動(dòng)路障是指可以人為移動(dòng)的路障，這種路障一般設(shè)計(jì)為錐形，方便站立并且行人或者車輛碰到時(shí)不會(huì)受傷，即使被碰倒后，圓錐體會(huì)繞圈滾動(dòng)不會(huì)移動(dòng)很遠(yuǎn)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，在常規(guī)道路上，發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時(shí)，車主應(yīng)將警示路障設(shè)置在車后50米至100米處；在高速公路上，要在車后150米外的地方設(shè)置警示路障，若遇上雨霧天氣，還得將距離提升到200或250米。

隨著安全交通教育的不斷推廣，人們的行車安全意識(shí)越來越高。在路上車輛拋錨或發(fā)生交通事故后，車主都會(huì)及時(shí)在車后設(shè)置提示路障，以提醒后方的車輛避免追尾。路上施工方也會(huì)在施工區(qū)域外側(cè)設(shè)置提示路障。但是車輛在路上行駛時(shí)，僅能看清周圍的最靠近的車輛，再遠(yuǎn)一點(diǎn)的車輛行駛情況就難以獲知了。所以即便是前方已經(jīng)設(shè)置了提示路障，后方的車輛經(jīng)常由于被前方車輛擋住視線，在前方車輛突然變道后才看到前方路障，伴隨著較高的車速，人的反應(yīng)時(shí)間不足以及時(shí)控制車輛避開路障，沖進(jìn)路障內(nèi)造成嚴(yán)重的交通事故。

假如在設(shè)置路障后，整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)立即獲知路障的具體位置，并且在車輛靠近路障時(shí)，車內(nèi)提前發(fā)出前方路障警示，駕駛員就能提前做好準(zhǔn)備，密切關(guān)注前方交通情況并降低車速，這樣會(huì)極大減少交通事故的發(fā)生。利用中國(guó)北斗衛(wèi)星定位技術(shù)與路障相結(jié)合，及時(shí)獲知前方事故車輛或道路施工的具體位置，并提前警示駕駛員做好準(zhǔn)備，是一種很好的解決方法。利用此原理建立一個(gè)基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)，對(duì)于推進(jìn)智慧交通的發(fā)展和進(jìn)一步保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型為了讓駕駛員及時(shí)獲知前方交通事故的具體方位，提供一種基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)，在事故地段或施工地段設(shè)置活動(dòng)路障時(shí)，路障的具體位置直接上傳到整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，車輛靠近路障區(qū)域時(shí)會(huì)收到警示，避免重復(fù)發(fā)生交通事故。

本實(shí)用新型提供一種基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)，硬件包括路障基體、太陽能薄膜、蓄電池、電路板、天線；

所述太陽能薄膜包裹在路障基體的表面，所述蓄電池和電路板安裝在路障基體的內(nèi)部，天線安裝在路障基體頂部。

進(jìn)一步講，所述太陽能薄膜為布條狀，使用具有光敏性質(zhì)的有機(jī)物作為半導(dǎo)體的材料，如酞菁化合物、卟啉通過3D打印而成，超薄具有柔性，可折疊和扭曲。在白天光照條件下時(shí)，太陽能薄膜產(chǎn)生點(diǎn)電能，儲(chǔ)存進(jìn)蓄電池中。

進(jìn)一步講，所述蓄電池為可充電鋰電池，在光照不足的地區(qū)，直接將電能充入蓄電池中，保障路障基體的正常使用。

進(jìn)一步講，所述電路板內(nèi)包含MCU處理器，BDS接收器，通信電路。

進(jìn)一步講，所述天線內(nèi)包含BDS天線和通信天線。

本實(shí)用新型的工作原理是：

交通事故發(fā)生后，或者道路施工方開始施工前，負(fù)責(zé)人按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》在規(guī)定區(qū)域邊界設(shè)置活動(dòng)路障，活動(dòng)路障內(nèi)的BDS接收器通過BDS天線接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，通過計(jì)算即可獲得路障所在具體位置。

MCU處理器通過通信電路和通信天線，將位置信息上傳到整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，人們通過通信網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備，例如電腦、手機(jī)等，直接獲知活動(dòng)路障的具體位置，提前做好準(zhǔn)備或改變交通路線，這樣就避免了交通事故或道路施工區(qū)域重復(fù)發(fā)生交通事故。

本實(shí)用新型具有的有益效果是：

（1）結(jié)合事故發(fā)生后使用路障的交通法規(guī)，使用路障確認(rèn)事故區(qū)域；

（2）利用北斗高精度定位技術(shù)，獲知路障的具體位置；

（3）利用通信網(wǎng)絡(luò)，將事故發(fā)生地點(diǎn)傳遞到整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的。

所以，這種基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)，能夠有效的將交通事故或道路施工地點(diǎn)，在第一時(shí)間上傳到通信網(wǎng)絡(luò)，人們通過電腦、手機(jī)等通信網(wǎng)絡(luò)終端，及時(shí)獲知事故或施工具體位置，及早做好準(zhǔn)備或更改行車路線，對(duì)于維護(hù)交通安全穩(wěn)定和保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全有重大意義。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。

附圖說明

附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型中信號(hào)傳遞示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中的移動(dòng)路障的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中的移動(dòng)路障的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖切示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中各元件的連接示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的控制原理流程圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-太陽能薄膜，2-天線，3-電路板，4-蓄電池。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖2、圖3所示，一種基于北斗定位技術(shù)和活動(dòng)路障的交通事故警示系統(tǒng)，其硬件主要包括：路障基體、太陽能薄膜、蓄電池、電路板、天線；

所述太陽能薄膜包裹在路障基體的表面，所述蓄電池和電路板安裝在路障基體的內(nèi)部，天線安裝在路障基體頂部。

進(jìn)一步講，所述太陽能薄膜為布條狀，使用具有光敏性質(zhì)的有機(jī)物作為半導(dǎo)體的材料，如酞菁化合物、卟啉通過3D打印而成，超薄具有柔性，可折疊和扭曲。在白天光照條件下時(shí)，太陽能薄膜產(chǎn)生點(diǎn)電能，儲(chǔ)存進(jìn)蓄電池中。

進(jìn)一步講，所述蓄電池為可充電鋰電池，在光照不足的地區(qū)，直接將電能充入蓄電池中，保障路障基體的正常使用。

進(jìn)一步講，所述電路板內(nèi)包含MCU處理器，BDS接收器，通信電路。

進(jìn)一步講，所述通信電路采用的通信制式為GSM/3G/4G綜合制式。

進(jìn)一步講，所述天線內(nèi)包含BDS天線和通信天線。

如圖1所示，交通事故發(fā)生后，或者道路施工方開始施工前，負(fù)責(zé)人按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》在規(guī)定區(qū)域邊界設(shè)置活動(dòng)路障，活動(dòng)路障內(nèi)的BDS接收器通過BDS天線接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，通過計(jì)算即可獲得路障所在具體位置。

本系統(tǒng)中人們獲知交通事故警示的方式有兩種：

第一種：MCU處理器通過通信電路和通信天線，將位置信息上傳到整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，人們通過通信網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備，例如電腦、手機(jī)等，直接獲知活動(dòng)路障的具體位置，提前做好準(zhǔn)備或改變交通路線，這樣就避免了交通事故或道路施工區(qū)域重復(fù)發(fā)生交通事故。

第二種：車輛內(nèi)安裝有通信電路和通信天線，當(dāng)車輛靠近活動(dòng)路障，處于活動(dòng)路障內(nèi)的通信天線輻射范圍內(nèi)時(shí)，車輛接收到警示信息，提醒駕駛?cè)藛T注意前方路段，提高警惕。

本實(shí)用新型中MCU處理器是指單片微型計(jì)算機(jī)，是集成了內(nèi)處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(RAM、ROM)、計(jì)數(shù)器、以及I/O端口為一體的一塊集成芯片。

BDS是指中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDou Navigation Satellite System)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。