本實(shí)用新型涉及斷路器機(jī)械特性的測(cè)量裝置，具體地說(shuō)是一種斷路器速度曲線(xiàn)采集裝置。

背景技術(shù)：

隨著電力事業(yè)的發(fā)展變電站的數(shù)量增加，隨之?dāng)嗦菲鲾?shù)量成倍增加，其彈簧機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)彈簧疲軟、機(jī)構(gòu)卡澀的情況，越級(jí)跳閘事故時(shí)有發(fā)生。通過(guò)對(duì)斷路器機(jī)械特性（主要體現(xiàn)在分、合閘速度特性方面）的測(cè)量，根據(jù)其速度特性曲線(xiàn)，可以判斷斷路器狀態(tài)，及時(shí)了解設(shè)備的工作情況，盡早發(fā)現(xiàn)隱患，保證斷路器的良好運(yùn)行，因此對(duì)斷路器機(jī)械特性的測(cè)量是非常重要的?，F(xiàn)有的速度曲線(xiàn)采集器大多為磁吸式裝置，其多連桿連接的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)這類(lèi)產(chǎn)品受傳動(dòng)桿形狀和規(guī)格的限制，適用性較差，長(zhǎng)期運(yùn)行其傳動(dòng)裝置的動(dòng)作會(huì)對(duì)檢測(cè)裝置的穩(wěn)固性造成一定影響，存在抗干擾能力差、測(cè)量誤差偏大等問(wèn)題，間接影響了測(cè)試工作效率；此外，設(shè)備安裝時(shí)還需要考慮斷路器連接部分是否為鐵磁材料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種斷路器速度曲線(xiàn)采集裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，克服了結(jié)構(gòu)限制，大大擴(kuò)展了設(shè)備的使用范圍及通用性，提高了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

斷路器速度曲線(xiàn)采集裝置，包括直線(xiàn)位移傳感器，其特征在于：還包括固定支架、用于與斷路器架構(gòu)連接的底座支承板；固定支架主體為一兩端開(kāi)口的槽形結(jié)構(gòu)，槽形結(jié)構(gòu)由背板及與背板上下邊緣固接的兩塊夾板組成；兩夾板的外側(cè)設(shè)有用于連接底座支承板的耳板；耳板與底座支承板上分別開(kāi)有一組用于相互連接的長(zhǎng)通孔，耳板與底座支承板的長(zhǎng)通孔位置對(duì)應(yīng)且相互垂直；

兩塊夾板的內(nèi)側(cè)及直線(xiàn)位移傳感器外殼上設(shè)有相互配合的導(dǎo)向組件；直線(xiàn)位移傳感器可滑動(dòng)裝配在固定支架的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過(guò)頂絲定位。

進(jìn)一步，所述夾板的內(nèi)側(cè)及直線(xiàn)位移傳感器外殼上的導(dǎo)向組件為相互滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌及卡槽。

進(jìn)一步，所述的底座支承板邊緣設(shè)有用于與斷路器邊相架構(gòu)連接固定的連接板，該連接板與底座支承板主體的邊緣垂直連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用直線(xiàn)位移傳感器，并利用固定支架及底座支承板與斷路器固定連接，與原有磁吸式裝置相比，本裝置固定連接的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，避免了因斷路器動(dòng)作產(chǎn)生的晃動(dòng)對(duì)設(shè)備穩(wěn)固性及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響，大幅提高了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率及速度曲線(xiàn)的測(cè)試效率；克服了現(xiàn)有傳感器因結(jié)構(gòu)及固定方式的限制，擴(kuò)展了設(shè)備的使用范圍，具有良好的通用性。本裝置結(jié)構(gòu)上的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安裝方便快捷，傳感器與斷路器架構(gòu)初步連接后，可通過(guò)固定支架與底座支承板相互配合，快速將傳感器調(diào)節(jié)至最佳工位。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型傳感器與固定支架裝配圖。

具體實(shí)施方式

圖中：1、底座支承板，11、縱向長(zhǎng)通孔，12、連接板，2、固定支架，21、夾板，211、導(dǎo)軌，22、背板，23、耳板，231、橫向長(zhǎng)通孔，3、頂絲，4、直線(xiàn)位移傳感器，41、卡槽。

實(shí)施例1

從圖1～圖2可知，本實(shí)用新型技術(shù)方案包括直線(xiàn)位移傳感器4、用于卡裝傳感器的固定支架2、用于與斷路器架構(gòu)連接的底座支承板1；固定支架2主體為兩端開(kāi)口的槽形結(jié)構(gòu)，該槽形結(jié)構(gòu)由背板22、與背板22上下邊緣固接的兩塊夾板21構(gòu)成。

固定支架2的兩塊夾板21外側(cè)（槽形結(jié)構(gòu)的外部）設(shè)有用于連接底座支承板的耳板23；耳板23與底座支承板1上分別開(kāi)有位置相對(duì)應(yīng)、且互相垂直的長(zhǎng)通孔，并通過(guò)螺栓連接固定。

兩塊夾板21的內(nèi)側(cè)及直線(xiàn)位移傳感器4外殼上設(shè)有相互配合的導(dǎo)向組件；直線(xiàn)位移傳感器4可滑動(dòng)裝配在固定支架2的槽形結(jié)構(gòu)內(nèi)，并通過(guò)設(shè)置在夾板上的頂絲3定位。

所述夾板21的內(nèi)側(cè)及直線(xiàn)位移傳感器4外殼上的導(dǎo)向組件為相互滑動(dòng)配合的導(dǎo)軌及卡槽。

以本實(shí)施例為例，直線(xiàn)位移傳感器4殼體外部上下各開(kāi)有一條軸向的卡槽，固定支架的上下夾板21內(nèi)側(cè)設(shè)有與卡槽配合的導(dǎo)軌（也可根據(jù)需要在傳感器殼體上設(shè)置導(dǎo)軌，夾板內(nèi)側(cè)設(shè)置卡槽）；底座支承板1上開(kāi)有四個(gè)縱向長(zhǎng)通孔，固定支架2的耳板23相對(duì)應(yīng)處設(shè)有四個(gè)橫向長(zhǎng)通孔，底座支承板與固定支架連接時(shí)可通過(guò)縱向及橫向長(zhǎng)通孔進(jìn)行相互位置調(diào)節(jié)。安裝時(shí)可通過(guò)導(dǎo)向組件對(duì)直線(xiàn)位移傳感器位置進(jìn)行初步設(shè)定，傳感器與斷路器連接時(shí)再利用固定支架與底座支承板上的長(zhǎng)通孔進(jìn)行小幅調(diào)整，至最佳工位。

所述的底座支承板1邊緣設(shè)有用于與斷路器邊相架構(gòu)連接固定的連接板12，該連接板12與底座支承板1主體的邊緣垂直連接。

所述的的直線(xiàn)位移傳感器采用光柵速度傳感器。

本裝置安裝時(shí)，先將固定支架2與底座支承板1初步連接，并通過(guò)螺栓將底座支承板（連接板12）與斷路器邊相架構(gòu)固接，再將直線(xiàn)位移傳感器4插裝在固定支架的槽口內(nèi)，并用頂絲緊固定位；通過(guò)固定支架2與底座支承板1調(diào)整傳感器位置并鎖緊，最后將直線(xiàn)位移傳感器伸縮拉桿端部與斷路器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接、及傳感器底端的數(shù)據(jù)線(xiàn)連接插頭。

本實(shí)用新型利用直線(xiàn)位移傳感器，并通過(guò)支承架等機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改變了傳動(dòng)方式，克服了現(xiàn)有傳感器因結(jié)構(gòu)及固定位置的限制，使斷路器的動(dòng)作與傳感器伸縮拉桿的運(yùn)動(dòng)一致，避免了現(xiàn)有設(shè)備因斷路器的動(dòng)作產(chǎn)生的晃動(dòng)對(duì)設(shè)備穩(wěn)固性的影響，大幅提高了采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率及速度曲線(xiàn)的測(cè)試效率，增強(qiáng)了抗干擾能力，減少越級(jí)跳閘事故，本裝置結(jié)構(gòu)通用率良好，尤其是對(duì)于110kV斷路器其通用率達(dá)100%。

最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行修改或?qū)Σ糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。