本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)裝置，具體是一種改進(jìn)的平面度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

平面度是指基片具有的宏觀凹凸高度相對(duì)理想平面的偏差。公差帶是距離為公差值t的兩平行平面之間的區(qū)域。平面度屬于形位誤差中的形狀誤差。

平面度測(cè)量是指被測(cè)實(shí)際表面對(duì)其理想平面的變動(dòng)量。平面度誤差是將被測(cè)實(shí)際表面與理想平面進(jìn)行比較，兩者之間的線值距離即為平面，平面度誤差值；或通過(guò)測(cè)量實(shí)際表面上若干點(diǎn)的相對(duì)高度差，再換算以線值表示的平面度誤差值。

平面度檢測(cè)是現(xiàn)在高精度加工領(lǐng)域內(nèi)必須的檢測(cè)步驟之一，現(xiàn)在各類(lèi)檢測(cè)設(shè)備很多，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不能滿足生產(chǎn)實(shí)際要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的平面度檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種改進(jìn)的平面度檢測(cè)裝置，包括底座，底座下端裝有支腳，底座上端裝有下端基準(zhǔn)平面，下端基準(zhǔn)平面兩端裝有限位座，限位座外側(cè)裝有連接架，連接架內(nèi)通過(guò)螺紋孔裝有螺桿，螺桿下端裝有錐齒輪，螺桿上端連接安裝架，安裝架下端面裝有上基準(zhǔn)平面，錐齒輪嚙合連接驅(qū)動(dòng)錐齒輪，驅(qū)動(dòng)錐齒輪設(shè)置在傳動(dòng)軸兩端，傳動(dòng)軸設(shè)置在底座內(nèi)，傳動(dòng)軸通過(guò)其上設(shè)置的齒輪嚙合連接變速箱，變速箱下端通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接設(shè)置在支腳外側(cè)的調(diào)節(jié)把手。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連接架上裝有穿過(guò)安裝架的導(dǎo)桿。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述螺桿設(shè)置在連接架外端的螺紋塊內(nèi)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述限位座前端裝有刻度尺。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述上基準(zhǔn)平面上設(shè)有指針。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，調(diào)節(jié)方面，檢測(cè)快捷方便，滿足了使用要求。

附圖說(shuō)明

圖1為改進(jìn)的平面度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-調(diào)節(jié)把手、2-連接架、3-限位座、4-螺紋塊、5-螺桿、6-刻度尺、7-指針、8-安裝架、9-上基準(zhǔn)平面、10-下基準(zhǔn)平面、11-導(dǎo)桿、12-錐齒輪、13-驅(qū)動(dòng)錐齒輪、14-傳動(dòng)軸、15-底座、16-齒輪、17-變速箱、18-驅(qū)動(dòng)軸、19-支腳。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種改進(jìn)的平面度檢測(cè)裝置，包括底座15，底座15下端裝有支腳19，底座15上端裝有下端基準(zhǔn)平面10，下端基準(zhǔn)平面10兩端裝有限位座3，限位座3外側(cè)裝有連接架2，連接架2內(nèi)通過(guò)螺紋孔裝有螺桿5，螺桿5下端裝有錐齒輪12，螺桿5上端連接安裝架8，安裝架8下端面裝有上基準(zhǔn)平面9，錐齒輪12嚙合連接驅(qū)動(dòng)錐齒輪13，驅(qū)動(dòng)錐齒輪13設(shè)置在傳動(dòng)軸14兩端，傳動(dòng)軸14設(shè)置在底座15內(nèi)，傳動(dòng)軸14通過(guò)其上設(shè)置的齒輪16嚙合連接變速箱17，變速箱17下端通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸18連接設(shè)置在支腳19外側(cè)的調(diào)節(jié)把手1，連接架2上裝有穿過(guò)安裝架8的導(dǎo)桿11，螺桿5設(shè)置在連接架8外端的螺紋塊4內(nèi)，限位座3前端裝有刻度尺6，上基準(zhǔn)平面9上設(shè)有指針7。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，調(diào)節(jié)方面，本實(shí)用新型通過(guò)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)把手，帶動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)，通過(guò)與齒輪嚙合帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸通過(guò)錐齒輪的嚙合驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿通過(guò)與安裝架上的螺紋塊的連接，驅(qū)動(dòng)安裝架的上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上基準(zhǔn)平面的高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)上基準(zhǔn)平面和下基準(zhǔn)平面之間距離的調(diào)節(jié)，使得本實(shí)用新型適用于不同高度的工件的平面度的檢測(cè)，通過(guò)工件是否能夠穿過(guò)上基準(zhǔn)平面和下基準(zhǔn)平面之間，來(lái)檢測(cè)工件平面度是否合格，檢測(cè)快捷方便，滿足了使用要求，本實(shí)用新型通過(guò)變速箱的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)上基準(zhǔn)平面高度的精確調(diào)節(jié)，通過(guò)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)座右端的螺桿同步運(yùn)動(dòng)，保證本實(shí)用新型的檢測(cè)精度。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。