本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加載裝置。

背景技術(shù)：

在艦載機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，起落架是關(guān)系飛機(jī)起飛和著陸安全的重要結(jié)構(gòu)。在艦載機(jī)彈射起飛的過(guò)程中，前起落架的動(dòng)載荷主要來(lái)自于前起落架彈射桿和牽制桿的作用。對(duì)艦載機(jī)的前起落架進(jìn)行彈射起飛動(dòng)載荷試驗(yàn)時(shí)，若使用真實(shí)的彈射桿和牽制桿進(jìn)行試驗(yàn)，需要對(duì)整個(gè)前起落架結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和制造，顯著增加了試驗(yàn)設(shè)計(jì)的工作量和試驗(yàn)成本。因此，在前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中，需要設(shè)計(jì)一種全新的加載裝置，在試驗(yàn)中用于替代真實(shí)的彈射桿和牽制桿，在不影響試驗(yàn)結(jié)果的前提下，可以有效簡(jiǎn)化試驗(yàn)設(shè)計(jì)過(guò)程，節(jié)約試驗(yàn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種加載裝置，在前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中，用于代替前起落架中真實(shí)的彈射桿和牽制桿，在滿足試驗(yàn)要求的情況下，達(dá)到簡(jiǎn)化試驗(yàn)設(shè)計(jì)過(guò)程、節(jié)約試驗(yàn)成本的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種加載裝置，所述加載裝置在前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中用于替代彈射桿和牽制桿，所述加載裝置包括彈射桿假件、牽制桿假件、銷(xiāo)釘和螺母，彈射桿假件和牽制桿假件通過(guò)銷(xiāo)釘和螺母連接到前起落架上；

在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，在彈射桿假件上施加彈射載荷，在牽制桿假件上施加牽制載荷，即實(shí)現(xiàn)前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)的準(zhǔn)確加載。

進(jìn)一步地，所述彈射桿假件為Y型結(jié)構(gòu)零件，彈射桿假件一端布置有接頭耳片一和接頭耳片二，彈射桿假件另一端布置有一個(gè)彈射載荷耳片，彈射桿假件的接頭耳片端與牽制桿假桿連接，彈射桿假件的加載耳片端施加彈射 載荷。

進(jìn)一步地，所述牽制桿假件包括牽制桿前固定端、牽制桿后固定端和釋放螺栓，牽制桿前固定端與牽制桿后固定端通過(guò)釋放螺栓連接。

進(jìn)一步地，所述牽制桿前固定端為U型結(jié)構(gòu)零件，所述牽制桿前固定端的一端布置有連接耳片一和連接耳片二，牽制桿前固定端的另一端布置有螺栓孔，所述牽制桿前固定端的連接耳片端與所述彈射桿假件的接頭耳片端連接，牽制桿前固定端的栓孔端通過(guò)釋放螺栓與牽制桿后固定端連接。

進(jìn)一步地，所述牽制桿后固定端為圓柱形零件，牽制桿后固定端的一端布置有螺紋孔，牽制桿后固定端的另一端布置有牽引載荷耳片，牽制桿后固定端的螺栓孔端通過(guò)釋放螺栓與牽制桿前固定端的栓孔端連接，牽制桿后固定端的牽引載荷耳片端施加牽引載荷。

進(jìn)一步地，所述釋放螺栓的中部螺桿直徑小于兩端連接部的直徑，以便在試驗(yàn)加載到一定載荷下會(huì)斷開(kāi)，用于前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中控制釋放載荷。

進(jìn)一步地，所述彈射桿假件、銷(xiāo)釘、螺母、牽制桿前固定端和牽制桿后固定端的材料均為30CrMnSiA，所述釋放螺栓的材料為25A。

本實(shí)用新型的加載裝置與起落架的連接方向與真實(shí)的彈射桿和牽制桿保持一致，使得載荷的傳遞路線不變，不會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性；可以不用拆卸和加裝其它零件就能夠滿足不同試驗(yàn)情況的各個(gè)方向的加載要求。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本發(fā)明的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本發(fā)明的原理。

圖1為本實(shí)用新型的加載裝置安裝示意圖(主視圖)。

圖2為本實(shí)用新型的加載裝置安裝示意圖(俯視圖)。

圖3為本實(shí)用新型的彈射桿假件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的牽制桿前固定端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的牽制桿后固定端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的釋放螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-彈射桿假件，

11-接頭耳片一，12-接頭耳片二，13-彈射載荷耳片，

2-牽制桿假件，

21-牽制桿前固定端，

211-連接耳片一，212-連接耳片二，213-螺栓孔，

22-牽制桿后固定端，

221-螺紋孔，222-牽引載荷耳片，

23-釋放螺栓，

3-銷(xiāo)釘，

4-螺母。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例型的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造型勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

本實(shí)用新型提供了一種加載裝置，加載裝置用在前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中用于替代彈射桿和牽制桿，其加載裝置具體包括彈射桿假件1、牽制桿假件2、銷(xiāo)釘3和螺母4，如圖1和圖2安裝所示，彈射桿假件1和牽制桿假件2通過(guò)銷(xiāo)釘3和螺母4連接到前起落架上。

彈射桿假件1為Y型結(jié)構(gòu)零件，彈射桿假件1的一端分別布置有兩個(gè)接頭耳片，即接頭耳片一11和接頭耳片二12，彈射桿假件1的另一端布置有一個(gè)彈射載荷耳片13，其彈射桿假件1的結(jié)構(gòu)如圖3所示。

牽制桿假件2包括牽制桿前固定端21、牽制桿后固定端22和釋放螺栓7，牽制桿前固定端21通過(guò)釋放螺栓7連接于牽制桿后固定端22，形成一整體的牽制桿假件2。

牽制桿前固定端21為U型結(jié)構(gòu)零件，牽制桿前固定21的一端分別布置有兩個(gè)連接耳片，即連接耳片一211和連接耳片二212，牽制桿前固定21的另一端布置有螺栓孔213，在本實(shí)施例中，螺栓孔213為水平方向。牽制桿前固定端21結(jié)構(gòu)如圖4所示。

牽制桿后固定端22為圓柱形零件，牽制桿后固定22的一端布置有螺紋孔221，在本實(shí)施例中，螺紋孔221水平方向，牽制桿后固定22的另一端布置有一個(gè)牽引載荷耳片222。牽制桿后固定端22的結(jié)構(gòu)示意如圖5所示。

釋放螺栓23為帶細(xì)頸結(jié)構(gòu)，一端具有圓柱形的臺(tái)階部，另一端為外螺紋圓柱部，中部為螺桿，釋放螺栓23的中部螺桿部分直徑小于兩端連接部分結(jié)構(gòu)的直徑，其釋放螺栓23的結(jié)構(gòu)示意如圖6所示。中部螺桿較小是為了在試驗(yàn)加載到一定載荷下釋放螺栓23會(huì)斷開(kāi)，用于在前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中控制釋放載荷。

本發(fā)明的加載裝置連接過(guò)程為：首先將釋放螺栓23首先連接到牽制桿前固定端21的螺栓孔213上(通過(guò)釋放螺栓23一端的臺(tái)階部卡住螺栓孔213)，然后再將牽制桿后固定端22的螺紋孔221連接到釋放螺栓23另一端的外螺紋圓柱部上，從而組成牽制桿假件2。

此外，為了實(shí)現(xiàn)釋放螺栓23的載荷釋放，將釋放螺栓23的抗拉能力設(shè) 計(jì)成小于與其連接的部件的抗拉能力，故在本發(fā)明中彈射桿假件1、銷(xiāo)釘3、螺母4、牽制桿前固定端21和牽制桿后固定端22的材料均為30CrMnSiA，釋放螺栓23的材料為25A。

在進(jìn)行前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)前，彈射桿假件1中接頭耳片一11和接頭耳片二12分別與牽制桿假件2的連接耳片一211和連接耳片二212對(duì)準(zhǔn)，再通過(guò)銷(xiāo)釘3和螺母4連接到前起落架上。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，在彈射桿假件1的彈射載荷耳片13上施加彈射載荷，在牽制桿假件2的牽引載荷耳片222上施加牽制載荷，即可實(shí)現(xiàn)前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)的準(zhǔn)確加載。

本實(shí)用新型的加載裝置能夠在前起落架動(dòng)載荷試驗(yàn)中代替真實(shí)前起落架的彈射桿和牽制桿，能夠滿足試驗(yàn)的加載要求，避免了因安裝真實(shí)彈射桿和牽制桿造成前起落架結(jié)構(gòu)整體修改帶來(lái)的設(shè)計(jì)工作與試驗(yàn)成本的大幅提升。

本實(shí)用新型的加載裝置與起落架的連接方向與真實(shí)的彈射桿和牽制桿保持一致，使得載荷的傳遞路線不變，不會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性；可以不用拆卸和加裝其它零件就能夠滿足不同試驗(yàn)情況的各個(gè)方向的加載要求。

以上所述，僅為本發(fā)明的最優(yōu)具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。