本實(shí)用新型涉及汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種抗震車載導(dǎo)航儀。

背景技術(shù)：

為車載導(dǎo)航儀是一種能夠幫助車主準(zhǔn)確定位當(dāng)前位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示和語音提示兩種方式引導(dǎo)車主行至目的地的行車輔助設(shè)備。車載導(dǎo)航儀利用GPS進(jìn)行實(shí)時導(dǎo)航定位。車載導(dǎo)航儀可固定嵌裝入車內(nèi)，或可拆卸地樞接于車內(nèi)。直接固定嵌裝入車內(nèi)的車載導(dǎo)航儀不但有利于節(jié)省空間，而且與車融為一體，更為美觀，廣受汽車市場歡迎，此類車載導(dǎo)航儀一般包括電路板、導(dǎo)航面板、觸摸屏和旋鈕。

在車輛行駛中，由于路面不平等原因，容易出現(xiàn)車身震動情況，與車身連接的導(dǎo)航儀也會跟隨震動，震動容易導(dǎo)致連接螺釘松動、甚至脫落，進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)航儀損壞；并且震動還容易使導(dǎo)航儀出現(xiàn)信息收發(fā)不暢等故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效減小車身震動對導(dǎo)航儀帶來不良影響的抗震車載導(dǎo)航儀。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種抗震車載導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀本體，所述導(dǎo)航儀本體包括殼體和安裝部，所述安裝部設(shè)于殼體相互對稱的兩個側(cè)邊上，所述殼體上設(shè)有顯示面板，殼體內(nèi)從顯示面板依次向下設(shè)有第一減震板、主電路面板、制冷板和第二減震板，所述第一減震板固定于殼體頂端的內(nèi)側(cè)壁上，所述主電路面板的相對兩端上分別設(shè)有第一彈簧，第一彈簧的一端連接于殼體頂端的內(nèi)側(cè)壁上，所述主電路面板和制冷板固定相連，制冷板的底部相對兩端分別設(shè)有第二彈簧，第二彈簧的一端連接于殼體底部的內(nèi)側(cè)壁上，所述第二減震板固定于殼體底部的內(nèi)側(cè)壁上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一減震板和第二減震板由隔熱彈性材料制成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述隔熱彈性材料為隔熱橡膠彈性材料。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一減震板和第二減震板的內(nèi)部均勻分布有球形空腔，球形空腔內(nèi)為真空狀態(tài)或填充有惰性氣體。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一減震板設(shè)于兩個第一彈簧之間，第二減震板設(shè)于兩個第二彈簧之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述顯示面板為觸摸板。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在主電路面板之間的上下面上都設(shè)有減震板，且主電路面板主要通過彈簧固定于導(dǎo)航儀殼體內(nèi)部，可以使得當(dāng)汽車發(fā)生振動影響到導(dǎo)航儀是，主電路面板上的彈簧和上下面上減震板能夠有效的把震動力緩沖掉，從而避免了震動力對主電路面板的傷害，延長了導(dǎo)航儀的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種抗震車載導(dǎo)航儀的截面示意圖；

圖中符號說明：

導(dǎo)航儀本體1，殼體2，安裝部3，顯示面板4，第一減震板5，主電路面板6，制冷板7，第二減震板8，第一彈簧9，第二彈簧10，球形空腔11。

具體實(shí)施例

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種抗震車載導(dǎo)航儀，包括導(dǎo)航儀本體1，所述導(dǎo)航儀本體1包括殼體2和安裝部3，所述安裝部3設(shè)于殼體2相互對稱的兩個側(cè)邊上，所述殼體2上設(shè)有有顯示面板4，所述顯示面板4為觸摸板，殼體2內(nèi)從顯示面板4依次向下設(shè)有第一減震板5、主電路面板6、制冷板7和第二減震板8，所述第一減震板5固定于殼體2頂端的內(nèi)側(cè)壁上，所述主電路面板6的相對兩端上分別設(shè)有第一彈簧9，第一彈簧9的一端連接于殼體2頂端的內(nèi)側(cè)壁上，所述主電路面板6和制冷板7固定相連，制冷板7的底部相對兩端分別設(shè)有第二彈簧10，第二彈簧10的一端連接于殼體2底部的內(nèi)側(cè)壁上，所述第二減震板8固定于殼體2底部的內(nèi)側(cè)壁上。

所述第一減震板5和第二減震板8由隔熱彈性材料制成，所述隔熱彈性材料為隔熱橡膠彈性材料。

所述第一減震板5和第二減震板8的內(nèi)部均勻分布有球形空腔11，球形空腔11內(nèi)為真空狀態(tài)或填充有惰性氣體。

所述第一減震板5設(shè)于兩個第一彈簧9之間，第二減震板8設(shè)于兩個第二彈簧10之間。

最后應(yīng)說明的是：這些實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不限制本實(shí)用新型的范圍。此外，對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。