本實(shí)用新型涉及一種斷線監(jiān)測(cè)裝置，尤其是一種電網(wǎng)線路斷線監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

在我國(guó)的0.4～35kV的配電網(wǎng)系統(tǒng)中，廣泛采用架空線作為供電網(wǎng)絡(luò)的回路。架空線路在受到自然災(zāi)害、撞擊等外力作用下，易發(fā)生單相或者多相斷線事故。對(duì)于此類事故，系統(tǒng)中的出線柜的綜合保護(hù)裝置因無(wú)法準(zhǔn)確地判別發(fā)生斷線事故的分支線路，也就無(wú)法控制斷路器切除該斷線事故分支線路而恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，由此時(shí)常導(dǎo)致人員傷亡事故的發(fā)生。為解決這一問題，人們做出了各種努力，如在“配電網(wǎng)架空線路斷線故障定位”，屈剛，等，《電力自動(dòng)化設(shè)備》第25卷第12期第35～38頁(yè)，2005年12月公開的一種配網(wǎng)線路故障計(jì)算方法進(jìn)行線路單相斷線故障判別和定位。該文中提及的配網(wǎng)線路故障計(jì)算方法基于電連接于分支線路上的傳感部件和配電變壓器，以及與傳感部件電連接的測(cè)控部件，其中，傳感部件被置于分支線路的始端；在發(fā)生斷線故障后，測(cè)控部件先根據(jù)分支線路始端的電壓和電流進(jìn)行故障判別，然后進(jìn)行推算，當(dāng)計(jì)算出某配變節(jié)點(diǎn)流向下一節(jié)點(diǎn)的電流值為零的可能性最大并滿足此處斷線電壓判別條件時(shí)，即判斷此配變與其后配變之間是斷線故障地點(diǎn)。這種技術(shù)方案雖可進(jìn)行斷線的故障定位，卻也存在著不足之處，首先，分支線路識(shí)別的準(zhǔn)確率低，其緣由為，當(dāng)配電網(wǎng)系統(tǒng)的分支線路發(fā)生斷線故障時(shí)，位于分支線路始端處的電流信號(hào)受主干母線的影響，變化并不明顯，不能有效地反映系統(tǒng)斷線的電流特征；其次，需使用較多的傳感器，既需電壓傳感器，又需電流傳感器；再次，需兩步判斷，誤時(shí)誤事。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可一步到位地準(zhǔn)確識(shí)別分支線路斷線的電網(wǎng)線路斷線監(jiān)測(cè)裝置。

為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案為：電網(wǎng)線路斷線監(jiān)測(cè)裝置由連接主干母線的分支線路，以及分支線路上連接的電流傳感器、測(cè)控部件和系統(tǒng)負(fù)載組成，特別是，

所述電流傳感器的一次側(cè)連接于分支線路的末端、系統(tǒng)負(fù)載的前端，二次側(cè)與測(cè)控部件的輸入端電連接。

作為電網(wǎng)線路斷線監(jiān)測(cè)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)：

優(yōu)選地，電流傳感器的一次側(cè)串接于分支線路的回路中。

優(yōu)選地，電流傳感器的一次側(cè)套接于分支線路外。

優(yōu)選地，電流傳感器為三相電流傳感器。

優(yōu)選地，系統(tǒng)負(fù)載為感性負(fù)載，或容性負(fù)載，或阻性負(fù)載。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，又由于電流傳感器的一次側(cè)連接于分支線路的末端，還因其連接于系統(tǒng)負(fù)載的前端，更由于電流傳感器的二次側(cè)與測(cè)控部件的輸入端電連接，從而當(dāng)發(fā)生分支線路的斷線事故時(shí)，電流傳感器極易捕捉到斷線時(shí)未經(jīng)距離衰減的瞬時(shí)突變電流，并將這種包含角度、突增、跌落以及時(shí)標(biāo)等信息的暫態(tài)電流變化量送往測(cè)控部件，由測(cè)控部件依據(jù)設(shè)定的判據(jù)邏輯一步到位地實(shí)現(xiàn)對(duì)該分支線路斷線的準(zhǔn)確識(shí)別，使其可廣泛地應(yīng)用于對(duì)0.4～35kV架空線路發(fā)生單相或多相斷線事故的判定。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種基本結(jié)構(gòu)電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

參見圖1，電網(wǎng)線路斷線監(jiān)測(cè)裝置的構(gòu)成如下：

主干母線1上連接著若干條分支線路2，分支線路2上連接有電流傳感器3、測(cè)控部件4和系統(tǒng)負(fù)載5；其中，電流傳感器3的一次側(cè)連接于分支線路2的末端、系統(tǒng)負(fù)載5的前端，二次側(cè)與測(cè)控部件4的輸入端電連接。

前述電流傳感器3的一次側(cè)可以串接于分支線路2的回路中，也可以套接于分支線路2外。

電流傳感器3為一只三相電流傳感器，也可為三只單相電流傳感器。

系統(tǒng)負(fù)載5為感性負(fù)載(也可為容性負(fù)載或阻性負(fù)載)。

使用時(shí)，只需依圖1所示連接主干母線1、分支線路2、電流傳感器3、測(cè)控部件4和系統(tǒng)負(fù)載5。當(dāng)分支線路2發(fā)生斷線事故時(shí)，電流傳感器3勢(shì)必會(huì)監(jiān)測(cè)到配電網(wǎng)系統(tǒng)中本分支線路2末端的暫態(tài)電流變化量，并送往測(cè)控部件4，由測(cè)控部件4對(duì)其做出斷線的識(shí)別。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型的電網(wǎng)線路斷線監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。