本實用新型涉及一種空氣流量計。

背景技術：

車輛引擎需要適當?shù)娜加团c空氣混合燃燒爆炸后，才可產(chǎn)生動力。一般車輛引擎的進氣系統(tǒng)是由空氣濾清器將空氣濾凈后，再經(jīng)進氣管流過空氣流量計、節(jié)流閥等后進入引擎，并通過空氣流量計測量流向引擎的進氣量，方可提供行車電腦計算輸出給予引擎燃油量的依據(jù)。傳統(tǒng)空氣流量計包括殼體，殼體內(nèi)部設置有空氣流道，空氣流道內(nèi)部設置有流量探頭，這類流量探頭主要用于對流經(jīng)的氣體體積進行測量，但是現(xiàn)有空氣流量計中的流量探頭對流經(jīng)的氣體體積進行測量時，其測量精度不夠準確。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種空氣流量計，該空氣流量計對空氣流量的測量精度更高，保證引擎燃油量計算的準確性。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

空氣流量計，包括殼體；所述殼體的側壁上開設有空氣流入口和空氣流出口，空氣流入口處于空氣流出口下方，殼體內(nèi)部設有連通空氣流入口和空氣流出口的空氣流道；所述空氣流道內(nèi)部設有流量探頭和溫度探頭，流量探頭處于溫度探頭下游；所述空氣流出口內(nèi)的空氣流道內(nèi)側壁內(nèi)凸形成收口，流量探頭處于該收口內(nèi)；空氣流出口包括第一空氣流出口和第二空氣流出口，第一空氣流出口和第二空氣流出口分別處于空氣流道的下游端部的前后兩殼體上。需要說明的是，所述上游和下游的設定，并不是簡單從空間上進行設定，而是根據(jù)空氣流動的方向進行設定。

作為優(yōu)選，所述空氣流道的下游端部上設有引導空氣流向的兩塊導流板；兩塊導流板分別引導空氣流向第一空氣流出口和第二空氣流出口。

作為優(yōu)先，所述空氣流道呈U形狀，流量探頭和溫度探頭處于空氣流道的同一側流道內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述殼體內(nèi)側設有多個掛架，流量探頭和溫度探頭分別安裝于不同掛架上。

本實用新型采用上述技術方案，該技術方案涉及一種空氣流量計，該空氣流量計的空氣流道的內(nèi)側壁內(nèi)凸形成收口，流量探頭處于該收口內(nèi)；通過收口將流道內(nèi)的流經(jīng)氣體盡可能地聚集，而所述流量探頭設置在收口內(nèi)，可便于集中測量上述氣體流量，準確度更高。另外，上述空氣流量計的下游端部上設有第一空氣流出口和第二空氣流出口，有利于提高氣體流速，并能夠保證空氣流道末端氣體流動，均勻、不混亂。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為空氣流道的截面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施方案作進一步詳細的說明。

如圖1-2所示的空氣流量計，包括殼體1。所述殼體1的側壁上開設有空氣流入口21和空氣流出口，空氣流入口21處于空氣流出口下方，殼體1內(nèi)部設有連通空氣流入口21和空氣流出口的空氣流道2，空氣流道2呈U形狀。

所述空氣流道2內(nèi)部設有流量探頭31和溫度探頭32，流量探頭31處于溫度探頭32下游，并且流量探頭31和溫度探頭32處于空氣流道2的同一側流道內(nèi)，殼體內(nèi)側設有多個掛架33，流量探頭和溫度探頭分別安裝于不同掛架33上。所述空氣流出口內(nèi)的空氣流道2內(nèi)側壁內(nèi)凸形成收口24，流量探頭31處于該收口24內(nèi)?？諝饬鞒隹诎ǖ谝豢諝饬鞒隹?2和第二空氣流出口23，第一空氣流出口22和第二空氣流出口23分別處于空氣流道2的下游端部的前后兩殼體1上；所述空氣流道2的下游端部上設有引導空氣流向的兩塊導流板25；兩塊導流板25分別引導空氣流向第一空氣流出口22和第二空氣流出口23。該技術方案涉及一種空氣流量計，該空氣流量計的空氣流道2的內(nèi)側壁內(nèi)凸形成收口24，流量探頭31處于該收口24內(nèi)；通過收口24將流道內(nèi)的流經(jīng)氣體盡可能地聚集，而所述流量探頭31設置在收口24內(nèi)，可便于集中測量上述氣體流量，準確度更高。另外，上述空氣流量計的下游端部上設有第一空氣流出口22和第二空氣流出口23，有利于提高氣體流速，并能夠保證空氣流道2末端氣體流動，均勻、不混亂。需要說明的是，所述上游和下游的設定，并不是簡單從空間上進行設定，而是根據(jù)空氣流動的方向進行設定。

上述空氣流量計用于測量空氣流量，其使用原理是，空氣氣流經(jīng)過空氣流道2，溫度探頭32先檢測出氣流的溫度，作為信號補償?shù)囊罁?jù)；空氣氣流穩(wěn)定有序的通過流量探頭31，流量探頭31將檢測到的氣流大小信號傳給電路；流過流量探頭31的氣流最終由空氣流道2下游端部的空氣流出口流出。上述溫度探頭32所采集的空氣溫度信號，可作為補償依據(jù)，在引擎燃油量計算時，根據(jù)該補償依據(jù)進行適當補償，從而保證引擎燃油量計算的準確性。