本實用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)及社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步正影響著社會的經(jīng)濟(jì)并改變著人們的生活方式。齒輪箱是傳動機(jī)構(gòu)中一個重要的機(jī)械部件，內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)精密，空間狹小，長時間運(yùn)行后難免會出現(xiàn)故障，影響機(jī)械設(shè)備的工作效率。特別是對于行駛的汽車，齒輪箱的質(zhì)量關(guān)乎駕駛員的生命安全。

目前，汽車在路面上跑時若出現(xiàn)齒輪箱的異響，駕駛員是難于判斷的，需要驅(qū)車到維修廠由專業(yè)機(jī)修師傅進(jìn)行檢查。

然而，齒輪箱的機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)問題后往往靠經(jīng)驗判定，或者憑機(jī)修師傅的主觀推斷逐個檢查最后確定產(chǎn)生問題的部位，由于是修理人員人為的主觀判斷，容易出現(xiàn)判斷失誤，有時候不能及時準(zhǔn)確判定何處發(fā)生的故障，有時候僅僅是小問題也要浪費(fèi)大量時間，維修效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要針對不能及時準(zhǔn)確判定何處發(fā)生的故障、維修效率低下的技術(shù)問題，提供一種齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置。

一種齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置，該齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置包括：起降組件、輔助組件以及檢測組件，所述起降組件包括承重板、升降裝置、驅(qū)動電機(jī)及機(jī)架，所述承重板、所述升降裝置、所述驅(qū)動電機(jī)分別與所述機(jī)架連接，所述承重板的側(cè)邊開設(shè)有滑行槽，所述承重板的兩側(cè)開設(shè)有起重口，所述升降裝置包括兩起重架及分別與兩起重架連接的伸縮件，每一所述起重架穿設(shè)于一所述起重口，所述伸縮件通過減速機(jī)與所述驅(qū)動電機(jī)連接；所述輔助組件包括滑行塊、萬向管及探測板，所述滑行塊滑動設(shè)置于所述滑行槽中，所述萬向管與所述滑行塊連接；所述探測板包括板體及磁塊，所述板體與所述萬向管的末端連接，所述板體設(shè)置有插槽和探測槽，所述磁塊插設(shè)于所述插槽中，所述探測槽鄰近所述萬向管的末端設(shè)置；所述檢測組件包括檢測裝置和控制裝置，所述檢測裝置包括音頻檢測器、藍(lán)牙裝置以及可充電電池，所述音頻檢測器設(shè)置在所述探測槽中并通過穿設(shè)在所述萬向管的數(shù)據(jù)線與所述藍(lán)牙裝置連接，所述可充電電池分別與所述音頻檢測器及所述藍(lán)牙裝置電性連接；所述控制裝置設(shè)置在所述機(jī)架上，所述控制裝置包括控制器、儲存器、警報器、顯示器以及電源組件，所述控制器分別與所述儲存器、所述警報器、所述顯示器以及所述電源組件連接，所述控制器還與所述藍(lán)牙裝置無線連接。

在其中一個實施例中，所述藍(lán)牙裝置以及所述可充電電池均設(shè)置在所述滑行塊上。

在其中一個實施例中，所述板體設(shè)置探測面，所述探測面凹陷形成所述探測槽。

在其中一個實施例中，所述探測面設(shè)置有緩沖層。

在其中一個實施例中，所述緩沖層蓋設(shè)所述探測槽的槽口。

在其中一個實施例中，所述萬向管為塑料管。

上述齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置，通過起降組件撐起待修汽車，調(diào)整萬向管與待修汽車的位置以使得探測板靠近待修汽車的齒輪箱，探測板在磁力的作用下將貼在齒輪箱的箱體表面上，音頻檢測器收集齒輪箱中發(fā)出的異響信號，異響信號傳輸?shù)娇刂破髦?，控制器通過比對預(yù)先存儲在儲存器上的正常聲音信號和異響信號即可得出齒輪箱中發(fā)出的噪音是否異常，當(dāng)有異常時警報器發(fā)出異常報警聲并在顯示器上顯示異常的具體情況，如此可及時準(zhǔn)確判定該齒輪箱是否發(fā)生了故障，從而節(jié)省大量檢測時間，提高了維修效率。

附圖說明

圖1為一個實施例中齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一個實施例中起降組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為一個實施例中起降組件的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為一個實施例中齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為一個實施例中齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為一個實施例中檢測裝置和控制裝置電路原理結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為另一個實施例中齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為另一個實施例中齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為另一個實施例中齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9所示實施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。

請參閱圖1，例如，一種齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置10包括起降組件110、輔助組件120以及檢測組件130。本實施例中，齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置10安裝在修車用的專用地溝中，其中，起降組件110用于支撐起待檢修的汽車，輔助組件120用于輔助檢測組件130對待檢修的汽車進(jìn)行檢測。例如待檢修的汽車朝專用地溝駛?cè)肫鸾到M件110，起降組件110啟動并支撐起待檢修的汽車后，通過調(diào)整輔助組件120與待檢修的汽車的位置，使得檢測組件130可以較好地對待檢修的汽車進(jìn)行檢測。

請參閱圖2，起降組件110包括承重板111、升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113及機(jī)架114。承重板111、升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113分別與機(jī)架114連接，例如，所述承重板、所述升降裝置、所述驅(qū)動電機(jī)分別設(shè)置在所述機(jī)架上；結(jié)合圖1和圖2，承重板111的側(cè)邊開設(shè)有滑行槽115，承重板111的兩側(cè)開設(shè)有起重口116。結(jié)合圖1、圖2和圖3，升降裝置112包括兩起重架301及分別與兩起重架301連接的伸縮件302，每一起重架301對應(yīng)穿設(shè)于一起重口116，即每一起重口穿設(shè)一起重架，伸縮件302通過減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)113連接。例如，所述升降裝置包括若干伸縮件，各伸縮件均設(shè)置于兩起重架之間，且每一伸縮件分別與兩起重架連接。例如，如圖1所示，所述升降裝置包括兩個伸縮件。

請參閱圖4，輔助組件120包括滑行塊121、萬向管122及探測板123，滑行塊121滑動設(shè)置于滑行槽115中，萬向管122與滑行塊121連接。結(jié)合圖4和圖5，本實施例中，探測板123包括板體125及磁塊126，板體125與萬向管122的末端連接，板體125設(shè)置有插槽127和探測槽128，磁塊126插設(shè)于插槽127中，探測槽128鄰近萬向管122的末端設(shè)置。例如，萬向管122的一端與滑行塊121連接，另一端與板體125連接；例如，萬向管122的一端與滑行塊121連接，另一端與板體125連接并鄰近板體的探測槽128。

請參閱圖6，本實施例中，檢測組件130包括檢測裝置131和控制裝置132，檢測裝置131和控制裝置132之間通訊連接。例如，檢測裝置131和控制裝置132之間采用有線通訊連接；又如，檢測裝置131和控制裝置132之間采用無線通訊連接。

結(jié)合圖5和圖6，本實施例中，檢測裝置131包括音頻檢測器133、藍(lán)牙裝置134以及可充電電池135，音頻檢測器133設(shè)置在探測槽128中并通過穿設(shè)在萬向管122的數(shù)據(jù)線與藍(lán)牙裝置134連接，可充電電池135分別與音頻檢測器133及藍(lán)牙裝置134電性連接。

本實施例中，控制裝置132設(shè)置在機(jī)架114上。例如，控制裝置132包括控制器141、儲存器142、警報器143、顯示器144以及電源組件145，控制器141分別與儲存器142、警報器143、顯示器144以及電源組件145連接，控制器141還通過藍(lán)牙技術(shù)與藍(lán)牙裝置134無線連接。例如，控制器141設(shè)置有藍(lán)牙模塊，控制器141通過藍(lán)牙模塊與藍(lán)牙裝置134無線連接。例如，控制裝置還包括殼體，所述控制器、所述儲存器、所述警報器以及所述電源組件均設(shè)置在所述殼體內(nèi)部，所述顯示器設(shè)置在所述殼體上，所述殼體設(shè)置在所述機(jī)架上。

上述齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置10，通過起降組件110撐起待修汽車，調(diào)整萬向管122與待修汽車的位置以使得探測板123靠近待修汽車的齒輪箱，也即齒輪傳動裝置，探測板123在磁力的作用下將貼在齒輪箱的箱體表面上，音頻檢測器133收集齒輪箱中發(fā)出的異響信號，異響信號傳輸?shù)娇刂破?41中，控制器141通過比對預(yù)先存儲在儲存器142上的正常聲音信號和異響信號即可得出齒輪箱中發(fā)出的噪音是否異常，當(dāng)有異常時警報器143發(fā)出異常報警聲并在顯示器144上顯示異常的具體情況，如此可及時準(zhǔn)確判定該齒輪箱是否發(fā)生了故障，從而節(jié)省大量檢測時間，提高了維修效率。

為了更好的設(shè)置承重板、升降裝置、驅(qū)動電機(jī)，承重板111、升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113分別與機(jī)架114可拆卸連接。例如，承重板111、升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113分別與機(jī)架114螺接連接。為提高穩(wěn)定性，優(yōu)選的，承重板111、升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113分別與機(jī)架114焊接。這樣，可以更好的設(shè)置承重板，以更好地支撐起待檢修的汽車。

本實施例中，滑行槽115開設(shè)于承重板111的側(cè)邊的中部區(qū)域，例如滑行槽115為長方形的凹槽，滑行槽115內(nèi)壁設(shè)置有滑軌，對應(yīng)的，滑行塊121為長方體的板塊狀結(jié)構(gòu)，滑行塊121的側(cè)面設(shè)置有滑行條，滑行條與滑軌配合一方面使得滑行塊121嵌入滑行槽115中穩(wěn)定滑行，另一方面使得滑行塊121可沿著滑行槽115的長度方向滑行，這樣可以調(diào)節(jié)滑行塊121在承重板111的側(cè)邊的位置區(qū)域，以更好地對待檢修的汽車進(jìn)行檢測。

為使得探測板可更好地貼設(shè)在齒輪箱的表面上，例如，插槽127的形狀結(jié)構(gòu)與磁塊126的形狀結(jié)構(gòu)契合，優(yōu)選的，插槽127為環(huán)形的槽，磁塊126也為環(huán)形的塊狀物，插槽127環(huán)繞探測槽128設(shè)置，也就是說，探測槽128位于插槽127的中部區(qū)域，這樣可以使得磁塊126圍繞探測槽128設(shè)置，由于探測槽128用于連接檢測裝置131中的音頻檢測器133，這樣可以設(shè)磁塊126圍繞音頻檢測器133設(shè)置，從而使得音頻檢測器133與齒輪箱的表面上的距離更合理，從而可以較為科學(xué)的收集齒輪箱中發(fā)出的異響。

本實施例中，承重板111為長方形的板狀結(jié)構(gòu)，承重板111的兩側(cè)鄰近側(cè)邊的中部區(qū)域開設(shè)起重口116。優(yōu)選的，起重口116為長方形?？梢岳斫猓鹬丶?01的形狀結(jié)構(gòu)與起重口116對應(yīng)，例如起重架301為長方形結(jié)構(gòu)。由于起重架301需要從起重口116中做往復(fù)運(yùn)動，故起重口116的橫截面的面積小于起重架301的橫截面的面積，這樣不至于使得起重架301與承重板111之間發(fā)生摩擦而互相損傷。

為支撐起待檢修的汽車，例如，伸縮件302可以為液壓千金頂、剪式千斤頂或者其他可以升降的工具。本實施中，伸縮件302優(yōu)選為剪式千斤頂，并且，剪式千斤頂通過減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)113連接，例如，驅(qū)動電機(jī)113通過減速機(jī)與剪式千斤頂?shù)慕z桿連接，同時驅(qū)動電機(jī)113與控制器141連接，由控制器141統(tǒng)一進(jìn)行控制。進(jìn)一步的，顯示器144為觸摸顯示屏，通過觸摸顯示屏可以輸入控制指令以對應(yīng)地控制驅(qū)動電機(jī)113，從而較好地支撐起待檢修的汽車。

本實施例中，機(jī)架114為兩平行設(shè)置的金屬塊，機(jī)架114固定設(shè)置在修車用的專用地溝中，即與地面固定連接。為提高穩(wěn)定性，伸縮件302與機(jī)架114螺接固定設(shè)置。方便在維修伸縮件302時取下。

需要說明的是，音頻檢測器133用于采集聲音音頻信號，音頻檢測器133將采集的聲音音頻信號傳輸至控制器141中，由控制器141進(jìn)行解析判斷。優(yōu)選的，警報器143為聲音警報器，其可受控發(fā)出警報聲，例如警報聲為滴答聲；又如警報聲為中文聲音。這樣，當(dāng)控制器141解析判斷音頻檢測器133采集的聲音音頻信號為異常時，控制警報器143啟動并發(fā)出警報聲。其他實施例中，警報器143也可以為燈光警報器，其可受控發(fā)出警報燈光，例如藍(lán)紅燈光。

例如，電源組件145接入市電的交流電，升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113等均與電源組件145連接，可以理解，升降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113等也可以直接接入市電的交流電。例如，電源組件145設(shè)置有整流器和變壓器，以適應(yīng)地為降裝置112、驅(qū)動電機(jī)113、控制裝置132等供電。

為了提高檢測效率，例如，藍(lán)牙裝置134以及可充電電池135均設(shè)置在滑行塊121上。藍(lán)牙裝置134設(shè)置有藍(lán)牙通訊模塊，控制器141設(shè)置有藍(lán)牙模塊，控制器141的藍(lán)牙模塊與藍(lán)牙裝置134的藍(lán)牙通訊模塊之間通過藍(lán)牙通訊協(xié)議進(jìn)行無線數(shù)據(jù)傳輸與接收，以實現(xiàn)無線通訊連接。用戶可以隨時更換可充電電池135，以為音頻檢測器133及藍(lán)牙裝置134供電，這樣可以提高音頻檢測器133及藍(lán)牙裝置134的續(xù)航能力，進(jìn)而提高了檢測效率。

為提高音頻檢測器的數(shù)據(jù)收集精度，請再次參閱圖5，例如，板體125設(shè)置探測面129，探測面129凹陷形成探測槽128。例如，探測面129設(shè)置有緩沖層151。例如，緩沖層151蓋設(shè)探測槽128的槽口。本實施例中，緩沖層151為海綿材料制成的板塊狀結(jié)構(gòu)。這樣，當(dāng)維修人員將探測板123貼設(shè)在齒輪箱時，緩沖層151可以起減震的作用，以降低齒輪箱的震動干擾音頻檢測器的數(shù)據(jù)收集精度，這樣可以更好的進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集。

儲存器也叫存儲器，本實施例中，存儲器中預(yù)先記錄了齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲音，控制裝置內(nèi)部的控制器還設(shè)有比較器，檢測裝置將檢測到的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)聲音輸入比較器，比較器調(diào)用存儲器中預(yù)先記錄了齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲音，進(jìn)行聲音頻率的比較，若超出正常運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲音頻率，則視為異響，由控制裝置將該異響信號輸入存儲器中進(jìn)行保存，便于后續(xù)分析查閱；控制裝置的顯示器采用LED顯示屏，這樣耗電量低。

本實施例中，控制器為PLC控制器，PLC控制器統(tǒng)一控制警報器143、顯示器144、音頻檢測器133以及藍(lán)牙裝置134。為便于操作控制，控制裝置132設(shè)置在機(jī)架114上的容易觀察到的地方。

一實施例中，輔助組件的數(shù)量有多個，檢測裝置的數(shù)量對應(yīng)有多個，操作時將多個探測板設(shè)置在待檢修的汽車的各個齒輪箱中，多個檢測裝置共用一個控制裝置，由PLC控制器統(tǒng)籌管理。在待檢修的汽車運(yùn)行過程中，若檢測到異響，相對應(yīng)的警報器發(fā)出警報聲，同時異響聲音信號被檢測裝置傳回控制裝置，通過顯示器可查看異常的詳細(xì)情況，從而快速鎖定有故障異響的齒輪箱的具體位置，這樣有針對性采取維護(hù)措施，避免后續(xù)損失的發(fā)生。及時快速地發(fā)現(xiàn)故障，從而采取措施，避免了更大問題的出現(xiàn)，且使用方便，適用范圍廣。

為了便于操控萬向管以將探測板更好地貼在齒輪箱的箱體表面上，例如，萬向管122為塑料管。例如，萬向管122為不銹鋼軟管。例如，萬向管122為鋼絲軟管。優(yōu)選的，萬向管122為可伸縮的不銹鋼軟管，這樣可以更好地操控萬向管以將探測板更好地貼在齒輪箱的箱體表面上，提高了檢修效率。

請參閱圖7，例如，輔助組件120還包括照明桿710。照明桿710與滑行塊121連接，照明桿710的末端設(shè)置有LED照明燈720?？沙潆婋姵?35與LED照明燈720電性連接。例如，照明桿710的一端與滑行塊121連接，另一端設(shè)置有LED照明燈720。例如，照明桿710與滑行塊121轉(zhuǎn)動連接。例如，照明桿710設(shè)置有線纜通道，可充電電池135通過穿設(shè)在線纜通道的電源纜線與LED照明燈720電性連接。例如，LED照明燈720螺接設(shè)置于照明桿710的末端上。

這樣，通過起降組件撐起待修汽車，在LED照明燈的作用下，維修師傅可以快速準(zhǔn)確地將調(diào)整萬向管與待修汽車的位置以使得探測板靠近待修汽車的變速箱，探測板在磁力的作用下將貼在變速箱的箱體表面上，從而提高音頻檢測器收集齒輪箱中發(fā)出的異響信號的效率。

請參閱圖8，例如，輔助組件120還包括清潔桿810。清潔桿810與滑行塊121連接，清潔桿810的末端設(shè)置有微型拋光機(jī)820?？沙潆婋姵?35與微型拋光機(jī)820電性連接。例如，清潔桿810為硅膠材料制成的螺旋圓柱桿。例如，微型拋光機(jī)820包括微型馬達(dá)和拋光刷，微型馬達(dá)固定在清潔桿810的末端并通過電源線與可充電電池135連接，微型馬達(dá)的轉(zhuǎn)子與拋光刷連接。例如，電源線埋設(shè)于清潔桿810中。例如，拋光刷的表面具有波浪形的紋理結(jié)構(gòu)。

這樣，通過起降組件撐起待修汽車，調(diào)整萬向管與待修汽車的位置以使得探測板靠近待修汽車的齒輪箱，當(dāng)驅(qū)動橋的表面具有灰塵泥土?xí)r，可通過微型拋光機(jī)清潔驅(qū)動橋的表面的灰塵泥土，以使得探測板在磁力的作用下緊貼在齒輪箱的箱體表面上，從而提高音頻檢測器收集齒輪箱中發(fā)出的異響信號的效率。

請一并參閱圖9和圖10，一實施例中，齒輪傳動裝置異響診斷報警裝置包括引導(dǎo)裝置900，引導(dǎo)裝置900與所述起降組件110連接，引導(dǎo)裝置900設(shè)置在承重板111的側(cè)邊，用于引導(dǎo)駕駛員準(zhǔn)確地將待檢修的汽車駛?cè)氤兄匕?11上，并使得待檢修的汽車的車架與起重架301相對應(yīng)，從而可快速地將待檢修的汽車駛?cè)氤兄匕?11上并在升降裝置112的支撐下將待檢修的汽車支撐離承重板111，從而便于進(jìn)一步地對待檢修的汽車進(jìn)行檢修。

本實施例中，引導(dǎo)裝置900包括兩伸縮桿910、反射板920以及兩凸透鏡930。兩伸縮桿910平行設(shè)置安裝在承重板111的側(cè)邊。優(yōu)選的，伸縮桿910與承重板111可拆卸連接。伸縮桿910的末端與反射板920連接，例如兩伸縮桿910設(shè)置在反射板920的底邊區(qū)域。反射板920朝向承重板111的側(cè)面設(shè)置有平面反射鏡。兩凸透鏡930分別設(shè)置在反射板920的兩側(cè)，即反射板920每一側(cè)邊對應(yīng)設(shè)置有一個凸透鏡930。優(yōu)選的，凸透鏡930與反射板920轉(zhuǎn)動連接。

這樣，當(dāng)駕駛員驅(qū)車從承重板111的遠(yuǎn)離引導(dǎo)裝置900的一側(cè)駛?cè)氤兄匕?11時，車輛與承重板111的位置關(guān)系可以通過反射板920以及兩凸透鏡930觀察得知，其中，反射板920可以從整體上反映出車輛與承重板111的總體位置關(guān)系，兩凸透鏡930可以觀察車輛與承重板111外側(cè)的物體的位置關(guān)系，如此可以更好地將待檢修的汽車駛?cè)氤兄匕?11上，同時也避免了待檢修的汽車與外部物件的碰擦，有效地提高了檢測維修效率。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。