本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測裝置。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)外航空技術(shù)的不斷發(fā)展，各種軍用和民用飛機(jī)更新速度加快，為進(jìn)步飛機(jī)的氣動性能，對蒙皮件的成形質(zhì)量提出了很高的要求?，F(xiàn)如今，為了確保飛機(jī)的飛行時的所受到空氣阻力及飛機(jī)表面的承受力等，都需要通過檢測裝置對飛機(jī)表面上的蒙皮進(jìn)行有效的檢測，但是現(xiàn)在的檢測裝置其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，缺乏靈活性，且單件檢測成本較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，經(jīng)濟(jì)成本低，能模擬出飛機(jī)飛行時的情況，從而能快速的檢測該被檢測零件在飛行時所受到的空氣阻力及承受力的用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測裝置，包括檢測箱、高壓氣泵、真空吸氣裝置、四個高速攝像機(jī)和檢測零件，所述檢測箱上端設(shè)有一打開或者密封檢測箱的箱蓋，檢測箱內(nèi)固定安裝一底座，底座底面與檢測箱的內(nèi)部底面之間存有一定的距離，檢測零件放置于所述的底座表面上，檢測零件與底座表面之間緊密貼合，底座上垂直設(shè)有一個以上的第一通孔，第一通孔內(nèi)均固定安裝一吸盤，吸盤上端與所述的檢測零件底面相吸，真空吸氣裝置固定安裝于檢測箱內(nèi)部的底面上，真空吸氣裝置的吸氣端上固定安裝一根以上的吸氣管，吸氣管一端分別延伸至相對應(yīng)的第一通孔中，并與第一通孔內(nèi)的吸盤固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，檢測箱右側(cè)的外壁上設(shè)有一個以上的第二通孔，檢測箱正對于第二通孔的一端面上設(shè)有一個以上的排氣孔，排氣孔與第二通孔之間相對設(shè)置，高壓氣泵固定安裝于檢測箱右側(cè)的外壁上，高壓氣泵的噴氣端上固定安裝一根以上的噴氣管，噴氣管一端均順著相對應(yīng)的第二通孔延伸至檢測箱內(nèi)部，并固定安裝一噴氣頭，噴氣頭的出氣端均朝向檢測零件的表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，箱蓋底面上固定安裝一根以上的支撐桿，一根以上的支撐桿呈長方形結(jié)構(gòu)分布，支撐桿下端均固定安裝一安裝殼，安裝殼下端均開口，四個高速攝像機(jī)分別安裝于相對應(yīng)的安裝殼中，高速攝像機(jī)的拍攝端均對準(zhǔn)檢測零件的表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，檢測箱由透明鋼化玻璃制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，經(jīng)濟(jì)成本低。能模擬出飛機(jī)飛行時的情況，從而能快速的檢測該被檢測零件在飛行時所受到的空氣阻力及承受力，大大的增加了檢測的正確性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A處的局部剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種用于飛機(jī)蒙皮的柔性檢測裝置，包括檢測箱12、高壓氣泵16、真空吸氣裝置1、四個高速攝像機(jī)10和檢測零件7，所述檢測箱12上端設(shè)有一打開或者密封檢測箱的箱蓋8，檢測箱12內(nèi)固定安裝一底座3，底座3底面與檢測箱12的內(nèi)部底面之間存有一定的距離，檢測零件7放置于所述的底座3表面上，檢測零件7與底座3表面之間緊密貼合，底座3上垂直設(shè)有一個以上的第一通孔5，第一通孔5內(nèi)均固定安裝一吸盤6，吸盤6上端與所述的檢測零件7底面相吸，真空吸氣裝置1固定安裝于檢測箱12內(nèi)部的底面上，真空吸氣裝置1的吸氣端上固定安裝一根以上的吸氣管2，吸氣管2一端分別延伸至相對應(yīng)的第一通孔5中，并與第一通孔5內(nèi)的吸盤6固定連接。

本實(shí)施例中，檢測箱12右側(cè)的外壁上設(shè)有一個以上的第二通孔14，檢測箱12正對于第二通孔14的一端面上設(shè)有一個以上的排氣孔4，排氣孔4與第二通孔14之間相對設(shè)置，高壓氣泵16固定安裝于檢測箱12右側(cè)的外壁上，高壓氣泵16的噴氣端上固定安裝一根以上的噴氣管15，噴氣管15一端均順著相對應(yīng)的第二通孔14延伸至檢測箱12內(nèi)部，并固定安裝一噴氣頭13，噴氣頭13的出氣端均朝向檢測零件7的表面。

本實(shí)施例中，箱蓋8底面上固定安裝一根以上的支撐桿9，一根以上的支撐桿9呈長方形結(jié)構(gòu)分布，支撐桿9下端均固定安裝一安裝殼11，安裝殼11下端均開口，四個高速攝像機(jī)10分別安裝于相對應(yīng)的安裝殼11中，高速攝像機(jī)10的拍攝端均對準(zhǔn)檢測零件7的表面。

本實(shí)施例中，檢測箱12由透明鋼化玻璃制成，通過透明鋼化玻璃能有效的使檢測人員看清內(nèi)部的檢測狀況。

工作原理：先將被堅持零件放置在底座表面上，并通過真空吸氣裝置產(chǎn)生的吸力將被檢測零件吸住，這時，啟動高壓氣泵，高壓氣泵產(chǎn)生的高壓氣體會順著噴氣管進(jìn)入噴氣頭中，直至從噴氣頭的出氣端噴出，由于噴氣頭出氣端與被檢測零件的表面相對，使得噴出的氣體能有效的噴在被檢測零件表面上，有效的模擬出飛機(jī)在飛行時所受到的空氣阻力，這時，通過高速攝像機(jī)能有效的記錄被檢測零件在被高壓氣體沖擊時產(chǎn)生的狀況，并慢放高速攝像機(jī)所拍攝到的畫面就能看清飛機(jī)蒙皮在飛機(jī)飛行時的狀況，從而確保了該蒙皮的柔性和安全性。

本具體實(shí)施結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，經(jīng)濟(jì)成本低。能模擬出飛機(jī)飛行時的情況，從而能快速的檢測該被檢測零件在飛行時所受到的空氣阻力及承受力，大大的增加了檢測的正確性。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。