本實用新型涉及測試設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種可通過電動控制不同傳動機構(gòu)實現(xiàn)手動輪椅車或電動輪椅車的疲勞測試的通用型一體式雙輥疲勞測試機。

背景技術(shù)：

雙輥疲勞測試機用于檢測輪椅車的行走性能的測試設(shè)備，模擬輪椅車的日常使用路況，從而檢測輪椅車的行走耐久性和評估相關(guān)結(jié)構(gòu)是否損壞和功能異常。

在科技進步及市場需求多元化大大刺激電動智能輪椅車快速發(fā)展的大背景下，目前輪椅車的檢測技術(shù)還是以手動輪椅車的檢測技術(shù)為主，傳統(tǒng)雙輥試驗方法僅僅適用于的手動輪椅車的測試，能同時適用于手動輪椅車和電動輪椅車的雙棍疲勞檢測技術(shù)是目前市場比較欠缺的，雖然現(xiàn)階段有個別廠家對電動輪椅車設(shè)計一些檢測方案，但仍然是一種嘗試，且電動輪椅車雙輥輪椅車測試機只能適用于電動輪椅車，手動輪椅車只能用手動輪椅車的雙輥疲勞測試機，這種手動輪椅車和電動輪椅車不能用一臺雙輥疲勞測試機這不僅是增加了用戶的采購成本，還占用了更大面積的實驗室場地空間，給用戶造成了很多資源浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種輪椅車通用型一體式雙輥疲勞試驗機，該測試機可通過電動控制不同傳動機構(gòu)實現(xiàn)手動輪椅車或電動輪椅車的疲勞測試，實現(xiàn)一機多用，大大提高了設(shè)備利用率，節(jié)約實驗場地空間，適用性更強。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種輪椅車通用型一體式雙輥疲勞試驗機，包括工作臺，所述工作臺上并列設(shè)有主動輥和從動輥，該主動輥與從動輥傳動連接，該主動輥其中一端設(shè)有一第一離合器，該第一離合器與一阻力調(diào)節(jié)器相連接，該阻力調(diào)節(jié)器通過一第一減速機與第一馬達相連接，該從動輥其中一端設(shè)有一第二離合器，該第二離合器通過一第二減速機與第二馬達相連接。

所述主動輥兩端分別通過一第一軸承座與工作臺相連接，該主動輥與第一離合器的連接處設(shè)有一傳動齒輪，該傳動齒輪通過一鏈條與從動輥傳動連接，該傳動齒輪與鏈條相嚙合。

所述從動輥兩端分別通過一第二軸承座與工作臺相連接，該從動輥對應(yīng)主動輥之傳動齒輪設(shè)置端設(shè)有從動齒輪，該從動齒輪與鏈條相嚙合。

所述主動輥和從動輥的軸心設(shè)于同一平面上，該主動輥和從動輥的直徑相一致。

本實用新型的有益效果在于：其第一馬達配合第一減速機、阻力調(diào)節(jié)器和第一離合器，通過阻力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)主動輥和傳動輥的阻力，來實現(xiàn)對輪椅車輸出功率的控制，實現(xiàn)雙輥驅(qū)動和輪椅車滑動阻力自動調(diào)整，當電動輪椅車的輸出功率過大時，第一馬達轉(zhuǎn)速加快，減少主動輥和傳動輥的阻力；當電動輪椅車的輸出功率太小時，減慢第一馬達的轉(zhuǎn)速，使主動輥和傳動輥的阻力增加，從而實現(xiàn)對電動輪椅車的測試；其通過第二馬達直接配合減速機，驅(qū)動主動輥轉(zhuǎn)動，主動輥通過傳動齒輪和鏈條帶動從動輥轉(zhuǎn)動，通過主動輥和從動輥的轉(zhuǎn)動將安裝在設(shè)備上的輪椅車的輪子驅(qū)動，從而實現(xiàn)對手動輪椅車的測試；其可通過電動控制不同傳動機構(gòu)實現(xiàn)手動輪椅車或電動輪椅車的疲勞測試，實現(xiàn)一機多用，大大提高了設(shè)備利用率，節(jié)約實驗場地空間，適用性更強。

附圖說明

圖1 是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。

附圖標號說明：

1-工作臺；2-主動輥；21-第一離合器；22-阻力調(diào)節(jié)器；23-第一減速機；24-第一馬達；25-第一軸承座；3-從動輥；31-第二離合器；32-第二減速機；33-第二馬達；34-第二軸承座；4-鏈條。

具體實施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型關(guān)于一種輪椅車通用型一體式雙輥疲勞試驗機，包括工作臺1，工作臺1上并列設(shè)有主動輥2和從動輥3，該主動輥2與從動輥3傳動連接，該主動輥2其中一端設(shè)有一第一離合器21，該第一離合器21與一阻力調(diào)節(jié)器22相連接，該阻力調(diào)節(jié)器22通過一第一減速機23與第一馬達24相連接，該從動輥3其中一端設(shè)有一第二離合器31，該第二離合器31通過一第二減速機32與第二馬達33相連接。

如圖1所示，主動輥2兩端分別通過一第一軸承座25與工作臺1相連接，該主動輥2與第一離合器21的連接處設(shè)有一傳動齒輪（未圖示），該傳動齒輪通過一鏈條4與從動輥3傳動連接，該傳動齒輪與鏈條4相嚙合。

如圖1所示，從動輥3兩端分別通過一第二軸承座34與工作臺1相連接，該從動輥3對應(yīng)主動輥2之傳動齒輪設(shè)置端設(shè)有從動齒輪（未圖示），該從動齒輪與鏈條4相嚙合。

如圖1所示，主動輥2和從動輥3的軸心設(shè)于同一平面上，該主動輥2和從動輥3的直徑相一致。

當需要測試電動輪椅車時，第一離合器21吸合，第二離合器31脫開，在第一馬達24驅(qū)動下，第一減速機23配合阻力調(diào)節(jié)器22和第一離合器21，驅(qū)動主動輥2轉(zhuǎn)動，主動輥2轉(zhuǎn)動的同時，通過傳動齒輪配合鏈條4，帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動從動輥3一起轉(zhuǎn)動，因為電動輪椅車的測試是使用電動輪椅車的動力帶動設(shè)備的，但是需要調(diào)節(jié)主動輥2和傳動輥的阻力，來實現(xiàn)對輪椅車輸出功率的控制，因此，加上了阻力調(diào)節(jié)器22，當電動輪椅車的輸出功率過大時，第一馬達24轉(zhuǎn)速加快，減少主動輥2和傳動輥的阻力；當電動輪椅車的輸出功率太小時，減慢第一馬達24的轉(zhuǎn)速，從而使主動輥2和傳動輥的阻力增加。

當需要測試手動輪椅車時，第二離合器31吸合，第一離合器21脫開，第二馬達33通過減速機直接帶動主動輥2轉(zhuǎn)動，主動輥2通過傳動齒輪和鏈條4帶動從動輥3轉(zhuǎn)動，通過主動輥2和從動輥3的轉(zhuǎn)動將安裝在設(shè)備上的輪椅車的輪子驅(qū)動，從而實現(xiàn)對手動輪椅車的測試。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定，故在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應(yīng)落入本實用新型申請專利的保護范圍內(nèi)。