本實(shí)用新型涉及汽車安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣囊蓋板上LOGO熱熔焊接時(shí)，熱熔焊接在氣囊蓋板上后會(huì)留下蘑菇頭形狀痕跡，焊接合格、不合格或者漏焊，蘑菇頭高低是不同的。
現(xiàn)有判斷熱熔焊接是否合格的檢測(cè)方式大致分為兩種：
第一種：“相機(jī)對(duì)比檢測(cè)”
通過(guò)把合格狀態(tài)圖片錄入相機(jī)，每做一個(gè)產(chǎn)品相機(jī)拍照并對(duì)比，來(lái)判定是否合格。
第二種：“人工檢測(cè)”
通過(guò)操作員去目視判定，并打點(diǎn)確認(rèn)。
現(xiàn)有的檢測(cè)基本存在以下幾種缺陷： 1、成本太高； 2、不穩(wěn)定，效率低；3費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)拍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，該檢測(cè)機(jī)構(gòu)可有效檢測(cè)氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)是否合格。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
一種氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底板、支架、氣缸、遮光桿和支撐筒，上述底板平置，上述支架固設(shè)在上述底板上，上述氣缸設(shè)置在上述支架上，上述氣缸的伸縮桿豎置，上述氣缸的伸縮桿的端部設(shè)有壓頭；上述支架上固設(shè)有支撐板，該支撐板平置，上述支撐板上設(shè)有安裝通孔，上述遮光桿的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，上述遮光桿插入上述安裝通孔內(nèi)，遮光桿與安裝通孔間隙配合，上述遮光桿上套設(shè)有彈簧，該彈簧位于上述驅(qū)動(dòng)塊與上述支撐板之間，上述驅(qū)動(dòng)塊用于支撐氣囊蓋板上的熱熔焊接部位，上述支撐筒設(shè)置在上述支撐板上，上述遮光桿位于上述支撐筒內(nèi)，上述支撐筒的頂部用于支撐氣囊蓋板的外周，上述遮光桿的底部設(shè)有遮光頭，上述支架上設(shè)有第一光電傳感器，第一光電傳感器的位置與遮光頭的位置對(duì)應(yīng)，第一光電傳感器包括第一光發(fā)射頭、第一光接收頭和第一光檢測(cè)電路，上述第一光發(fā)射頭與第一光接收頭形成的路徑與遮光頭的上下運(yùn)動(dòng)路徑相交，上述壓頭位于上述驅(qū)動(dòng)塊的正上方，上述壓頭用于下壓放置在支撐筒上的氣囊蓋板，上述第一光檢測(cè)電路連接有控制器，控制器連接有第一發(fā)光二極管，第一發(fā)光二極管用于指示第一光電傳感器的狀態(tài)。
優(yōu)選地，上述支架上還設(shè)有第二光電傳感器，第二光電傳感器的位置與遮光頭的位置對(duì)應(yīng)，第二光電傳感器位于上述第一光電傳感器的下方，第二光電傳感器包括第二光發(fā)射頭、第二光接收頭和第二光檢測(cè)電路，第二光發(fā)射頭與第二光接收頭形成的路徑與遮光頭的上下運(yùn)動(dòng)路徑相交，上述控制器連接有第二發(fā)光二極管，第二發(fā)光二極管用于指示第二光電傳感器的狀態(tài)。
本實(shí)用新型的工作原理為：
當(dāng)把檢測(cè)部品放置檢測(cè)設(shè)備上，氣缸自動(dòng)壓緊氣囊蓋板上的LOGO處（即熱熔焊接部位），使蘑菇頭完全接觸下方驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊帶動(dòng)遮光桿產(chǎn)生位移變化，下方光電傳感器得到遮光頭的位移信號(hào)，PLC通過(guò)不同信號(hào)來(lái)判斷是否焊接合格。
如焊接合格，第一發(fā)光二極管亮，第二發(fā)光二極管不亮，氣缸自動(dòng)復(fù)位；如焊接不合格或無(wú)焊接（有LOGO但沒(méi)有焊接），第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二級(jí)管都亮，報(bào)警提醒，氣缸不復(fù)位；如沒(méi)有LOGO，第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管都不亮，報(bào)警提醒，氣缸不復(fù)位。
本實(shí)用新型的有益效果為：該檢測(cè)機(jī)構(gòu)可有效檢測(cè)氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)是否合格。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是：
如圖1所示，一種氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底板1、支架2、氣缸、遮光桿7和支撐筒4，上述底板1平置，上述支架2固設(shè)在上述底板1上，上述氣缸設(shè)置在上述支架2上，上述氣缸的伸縮桿豎置，上述氣缸的伸縮桿的端部設(shè)有壓頭6；上述支架2上固設(shè)有支撐板3，該支撐板3平置，上述支撐板3上設(shè)有安裝通孔，上述遮光桿7的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊5，上述遮光桿7插入上述安裝通孔內(nèi)，遮光桿7與安裝通孔間隙配合，上述遮光桿7上套設(shè)有彈簧8，該彈簧8位于上述驅(qū)動(dòng)塊5與上述支撐板3之間，上述驅(qū)動(dòng)塊5用于支撐氣囊蓋板上的熱熔焊接部位，上述支撐筒4設(shè)置在上述支撐板3上，上述遮光桿7位于上述支撐筒4內(nèi)，上述支撐筒4的頂部用于支撐氣囊蓋板的外周，上述遮光桿7的底部設(shè)有遮光頭9，上述支架2上設(shè)有第一光電傳感器10，第一光電傳感器10的位置與遮光頭9的位置對(duì)應(yīng)，第一光電傳感器10包括第一光發(fā)射頭、第一光接收頭和第一光檢測(cè)電路，上述第一光發(fā)射頭與第一光接收頭形成的路徑與遮光頭9的上下運(yùn)動(dòng)路徑相交，上述壓頭6位于上述驅(qū)動(dòng)塊5的正上方，上述壓頭6用于下壓放置在支撐筒4上的氣囊蓋板，上述第一光檢測(cè)電路連接有控制器，控制器連接有第一發(fā)光二極管，第一發(fā)光二極管用于指示第一光電傳感器10的狀態(tài)。
上述支架2上還設(shè)有第二光電傳感器11，第二光電傳感器11的位置與遮光頭9的位置對(duì)應(yīng)，第二光電傳感器11位于上述第一光電傳感器10的下方，第二光電傳感器11包括第二光發(fā)射頭、第二光接收頭和第二光檢測(cè)電路，第二光發(fā)射頭與第二光接收頭形成的路徑與遮光頭9的上下運(yùn)動(dòng)路徑相交，上述控制器連接有第二發(fā)光二極管，第二發(fā)光二極管用于指示第二光電傳感器11的狀態(tài)。
本實(shí)用新型的工作原理為：
當(dāng)把檢測(cè)部品放置檢測(cè)設(shè)備上，氣缸自動(dòng)壓緊氣囊蓋板上的LOGO處（即熱熔焊接部位），使蘑菇頭完全接觸下方驅(qū)動(dòng)塊5，驅(qū)動(dòng)塊5帶動(dòng)遮光桿7產(chǎn)生位移變化，下方光電傳感器得到遮光頭9的位移信號(hào)，PLC通過(guò)不同信號(hào)來(lái)判斷是否焊接合格。
如焊接合格，第一發(fā)光二極管亮，第二發(fā)光二極管不亮，氣缸自動(dòng)復(fù)位；如焊接不合格或無(wú)焊接（有LOGO但沒(méi)有焊接），第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二級(jí)管都亮，報(bào)警提醒，氣缸不復(fù)位；如沒(méi)有LOGO，第一發(fā)光二極管和第二發(fā)光二極管都不亮，報(bào)警提醒，氣缸不復(fù)位。
本實(shí)用新型的有益效果為：該檢測(cè)機(jī)構(gòu)可有效檢測(cè)氣囊蓋板熱熔焊接狀態(tài)是否合格。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。