本實用新型屬于瀝青混合料試驗設備創(chuàng)新領域，具體涉及一種車轍板脫模機。

背景技術：

根據(jù)JTG E20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》，輪碾法適用于長300mm×寬300mm×厚50-100mm板塊狀試件的成型。在混合料板式試件成型前，需要在試模內(nèi)部鋪一張裁好的報紙，使得試模的底面和側(cè)面均被紙隔離，方便后續(xù)脫模工作。

現(xiàn)在試驗中選用的試模是由高碳鋼或工具鋼制成，試模的四個側(cè)板通過螺栓兩兩連接在一起，并分別與底板構成一個整體。在對車轍板進行脫模時，需要將螺栓一一擰松，由于瀝青的粘附性較大，所以需要使用小型擊實錘進行敲打試模以助于脫模工作的順利進行。

經(jīng)過大量試驗發(fā)現(xiàn)，上述試驗過程后，會產(chǎn)生大量沾有瀝青的廢紙，而這些廢紙難以進行回收利用，造成紙張的浪費和環(huán)境的污染；通過螺栓松緊的原理進行脫模容易使螺栓產(chǎn)生變形或者在螺栓上粘上瀝青等都會影響試模下一次的使用，嚴重影響試件成型的質(zhì)量；小型擊實錘的長期敲打，會造成試模的損壞以及影響板式車轍試件的內(nèi)部的構造，影響試驗結果的精確性。

因此，亟需開發(fā)一種新型的車轍板脫模機及其試模來解決上述弊端，這對瀝青混合料車轍板的制作及后續(xù)實驗至關重要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車轍板脫模機，以克服現(xiàn)有技術中存在的弊端。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種車轍板脫模機，包括：千斤頂、帶孔支撐臺、推力圓孔、螺紋桿、推力足、配重臺，千斤頂位于帶孔支撐臺內(nèi)部并與推力足連接；螺紋桿在帶孔支撐臺上方并與之剛接；配重臺與千斤頂和帶孔支撐臺剛接，四個推力圓孔位于帶孔支撐臺中心，并對稱分布。

千斤頂為手動式油壓千斤頂。

帶孔支撐臺由鋼板制成，形狀為正方形。

推力足的四個足的外徑與推力圓孔內(nèi)徑大小相同。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

瀝青混合料板式試件制作過程中無需使用紙張，避免了紙張的浪費和環(huán)境的污染；脫模時不需要擰動螺栓；可在未敲打試模底板的情況下輕松脫模，克服了使用橡膠錘敲打底板取模的弊端，使得取出的試件更加完整，提高了試驗的精確性，而且脫模效率明顯提高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為試模結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述：

如圖1、圖2所示，一種車轍板脫模機，包括千斤頂1、帶孔支撐臺2、推力圓孔3、螺紋桿4、推力足5、配重臺6、底板7、底板圓孔8、固定圓孔 9、側(cè)板10、上覆底板11。千斤頂1為手動式油壓千斤頂；帶孔支撐臺2由鋼板制成，形狀為正方形；推力足5的四個足的外徑與推力圓孔內(nèi)徑大小相同；推力足5與千斤頂1通過螺紋進行連接；底板7與側(cè)板10固結為一體；底板圓孔8與推力圓孔3、推力足5的直徑大小相同；固定圓孔的內(nèi)徑與螺紋桿的外經(jīng)大小相同；上覆底板11與試模底板的尺寸相同。與該脫模機對應的車轍板試模，包括：底板7、底板圓孔8、固定圓孔9、側(cè)板10、上覆底板 11，其中，側(cè)板10與底板7為剛接。底板圓孔8與推力圓孔3、推力足5的直徑大小相同。車轍板試模固定圓孔9 的內(nèi)徑與螺紋桿4的外徑大小相同。上覆底板11與試模底板的尺寸相同。

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和使用步驟作進一步說明：

在制作車轍板試件時，將上覆底板11置于試模內(nèi)，將瀝青混合料裝在試模中，通過輪碾成型儀進行成型。在養(yǎng)護達到規(guī)定時間后，進行脫模，將試件及其試模通過螺紋桿4和螺帽將其固定于支撐臺2上，然后調(diào)整千斤頂1 和推力足5的位置，使得推力5足插入推力圓孔3和底板圓孔8，與上覆底板11接觸，再對千斤頂1施力，一直到上覆底板11和試件被推出試模，取出試件及上覆底板11并取下試模，脫模結束。