本實(shí)用新型涉及一種船用低速柴油機(jī)部件，具體涉及一種用于船用低速柴油機(jī)的上止點(diǎn)指示器，屬于船用柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在船用低速柴油機(jī)中，安裝在柴油機(jī)后端的測(cè)速傳感器通過采集上止點(diǎn)指示器上的信號(hào)來獲取柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的真實(shí)角度，并將此真實(shí)角度的信號(hào)與安裝在曲軸前端的角度編碼器的角度信號(hào)進(jìn)行對(duì)比，以此來確保曲軸旋轉(zhuǎn)角度的正確性，而大部分控制船用低速柴油機(jī)所需的信號(hào)都來自角度編碼器，因此上止點(diǎn)指示器的制造精度、安裝精度以及穩(wěn)定性關(guān)系到整個(gè)柴油機(jī)的運(yùn)行。

如圖1所示，傳統(tǒng)的上止點(diǎn)指示器1的安裝是在飛輪4表面上鉆螺紋孔，通過定距管3和螺栓2將上止點(diǎn)指示器1固定在飛輪4上。因?yàn)檎麄€(gè)上止點(diǎn)指示器1是一個(gè)直徑較大的半圓，因此需要分段制造，所以安裝時(shí)由于分段制造導(dǎo)致的累計(jì)誤差的影響，降低了整個(gè)上止點(diǎn)指示器1的精度，從而增加了測(cè)速傳感器的調(diào)試難度。此外，由于船用柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大，用螺栓2和定距管3固定的上止點(diǎn)指示器1會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而產(chǎn)生晃動(dòng)，大大降低了上止點(diǎn)指示器1的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有分段拼裝式上止點(diǎn)指示器的不合理，提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于船用低速柴油機(jī)的上止點(diǎn)指示器，實(shí)現(xiàn)上止點(diǎn)指示器與飛輪的一體化，取消用螺栓、定距管安裝上止點(diǎn)指示器的傳統(tǒng)形式，從而解決上止點(diǎn)指示器安裝和調(diào)試的困難，提高上止點(diǎn)指示器的精度和可靠性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種用于船用低速柴油機(jī)的上止點(diǎn)指示器，其為環(huán)形凸臺(tái)，呈圓弧形延展設(shè)置于所述船用低速柴油機(jī)的飛輪的輪轂上，其圓弧的圓心與所述飛輪的中心重合，該上止點(diǎn)指示器與所述飛輪鑄造成一體。

進(jìn)一步地，所述的上止點(diǎn)指示器包括有經(jīng)過機(jī)械加工的外圓面和端面。

進(jìn)一步地，所述的外圓面的輪廓度精度為0.2mm，所述端面的粗糙度精度為Ra12.5。

進(jìn)一步地，所述的外圓面上設(shè)有角度標(biāo)志。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

(1)上止點(diǎn)指示器與飛輪鑄造成一體，免去了單獨(dú)安裝上止點(diǎn)指示器的工藝過程，解決了上止點(diǎn)指示器安裝和調(diào)試的困難。

(2)與飛輪實(shí)現(xiàn)一體化的上止點(diǎn)指示器降低了由柴油機(jī)振動(dòng)引起的晃動(dòng)，消除了不利于測(cè)速傳感器獲取曲軸角度的因素，提高了上止點(diǎn)指示器的可靠性。

(3)與傳統(tǒng)的分段式上止點(diǎn)指示器相比，本實(shí)用新型經(jīng)過機(jī)械加工，大大提高了上止點(diǎn)指示器的精度。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)上止點(diǎn)指示器的安裝示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的用于船用低速柴油機(jī)的上止點(diǎn)指示器作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

請(qǐng)參閱圖2，圖示用于船用低速柴油機(jī)的上止點(diǎn)指示器1為環(huán)形凸臺(tái)，位于所述船用低速柴油機(jī)的飛輪4上，呈圓弧形延展設(shè)置于該飛輪4的輪轂上，其圓弧的圓心與所述飛輪4的中心重合。所述上止點(diǎn)指示器1與該飛輪4鑄造成一體。所述上止點(diǎn)指示器1的外圓面和端面經(jīng)過機(jī)械加工，以提高輪廓度和粗糙度的精度，該外圓面的輪廓度精度為0.2mm，該端面的粗糙度精度為Ra12.5。所述外圓面上設(shè)有角度標(biāo)志。

當(dāng)飛輪2安裝完成之后，上止點(diǎn)指示器1的安裝也隨之完成，不用單獨(dú)安裝調(diào)整上止點(diǎn)指示器1，解決了上止點(diǎn)指示器安裝和調(diào)整的困難。此外，所述的上止點(diǎn)指示器1與飛輪2同鑄在一起，消除了柴油機(jī)振動(dòng)對(duì)上止點(diǎn)指示器1的影響，提高了上止點(diǎn)指示器1的可靠性。

上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡依本實(shí)用新型的內(nèi)容范圍所作的等效變化與改進(jìn)，都應(yīng)視為本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范疇。