本實(shí)用新型屬于材料試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車轍板成型試模。

背景技術(shù)：

車轍板成型用的試模，往往是先將四塊鐵板通過螺絲依次固定組成側(cè)模，然后再用螺絲將底模和側(cè)模固定。

這種試模，車轍板成型后與試模脫離時(shí)，需要將其重新拆分，其操作過程繁瑣，耗時(shí)較長(zhǎng)。故而需要一種車轍板與試模脫離時(shí)，操作簡(jiǎn)單、耗時(shí)較短的試模。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種車轍板成型試模，解決了現(xiàn)有車轍板成型用的試模，脫離車轍板時(shí)，操作過程繁瑣，耗時(shí)長(zhǎng)的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種車轍板成型試模，包括側(cè)模和底模，其特征在于：所述側(cè)模的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個(gè)支撐條，所述底模搭在所述支撐條上。

與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中底模是搭在側(cè)模側(cè)壁上的支撐條上的，車轍板成型后，將底模從支撐條上推出即可，其操作簡(jiǎn)單，耗時(shí)小。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，每個(gè)所述支撐條的上表面設(shè)置有插條，所述底模的下表面上設(shè)置有與所述插條對(duì)應(yīng)的插槽。

上述改進(jìn)，安裝時(shí)支撐條上的插條插入底模的插槽中，可使底?？焖?、精準(zhǔn)的安裝在側(cè)模中，同時(shí)也大大提升了其穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)模的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置安裝槽，所述支撐條安插在所述安裝槽中。

支撐條是活動(dòng)安插在側(cè)壁上的，如若有損壞可以隨時(shí)更換，避免了一個(gè)損壞，致使整個(gè)側(cè)模都報(bào)廢，可節(jié)約資源。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底模的外側(cè)設(shè)置有推手。

作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)模的外側(cè)設(shè)置有把手。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種車轍板成型試模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是1去掉底模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，側(cè)模1；支撐條2；底部3；把手4。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種車轍板成型試模的結(jié)構(gòu)示意圖，由側(cè)模1和底模3組成。

結(jié)合圖2具體來說，側(cè)模1的外側(cè)設(shè)置有把手4，側(cè)模1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)安裝槽，每個(gè)安裝槽中安裝一個(gè)支撐條2，如若有損壞可以隨時(shí)更換，避免了一個(gè)損壞，致使整個(gè)側(cè)模1都報(bào)廢，可節(jié)約資源；支撐條2的上表面設(shè)置有插條，底模3的下表面上設(shè)置有與插條對(duì)應(yīng)的插槽，底模3搭在支撐條2上時(shí)，將插槽對(duì)準(zhǔn)插條插入，可使底模3快速、精準(zhǔn)的安裝在側(cè)模1中，同時(shí)也大大提升了其穩(wěn)定性。

還可在底模3的底部設(shè)置有推手，方便將底模3從側(cè)模1中推出。

與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，本實(shí)用新型的技術(shù)方案中底模3是搭在側(cè)模1側(cè)壁上的支撐條2上的，車轍板成型后，將底模1從支撐條2上推出即可，其操作簡(jiǎn)單，耗時(shí)小。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。