本實用新型涉及一種汽車電機永磁體磁場抗擾測量裝置，是一種磁場測量裝置。

背景技術(shù)：

高斯計是用來測量磁場磁通密度的主要工具之一，其采用霍爾傳感器作為磁感應(yīng)元件。但使用者即使在同一個測量點上，不同的操作角度會產(chǎn)生不同的測量結(jié)果，這并非是磁感應(yīng)元件的錯誤，而是由于測量的位置誤差產(chǎn)生的結(jié)果。另一方面測量裝置往往含有導(dǎo)磁材料對測量結(jié)果存在很大的干擾，公知的技術(shù)中也沒有公開磁場抗擾測量裝置。目前多個車企已批量生產(chǎn)數(shù)款電動汽車，市場銷量逐月增加。產(chǎn)品電機是否具有良好性能，決定著產(chǎn)品是否能贏得良好的市場口碑，因此主流車企都在電機的研發(fā)上投入大量的人力和物力。而永磁體是汽車電機最為關(guān)鍵的功能材料之一，其磁特性以及性能的一致性對電機性能具有決定性影響。因此，掌握永磁體磁場的測量技術(shù)，對于永磁體性能檢測、一致性評價以及推進電機的研發(fā)具有重要意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車電機永磁體磁場抗擾測量裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，測量精度高,能夠避免由于人的因素造成的測量差錯，而且可以避免周圍環(huán)境中導(dǎo)磁材料對測量結(jié)果的干擾，達到預(yù)期效果。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種汽車電機永磁體磁場抗擾測量裝置,包括高斯儀、二維移動平臺、塑料或鋁制活動夾緊彈片、探頭夾持機構(gòu)，其特征在于：高斯儀探頭固定在探頭夾持機構(gòu)上，通過導(dǎo)線與高斯儀連接；二維移動平臺包括塑料或鋁制固定底板、塑料或鋁制中間板、塑料或鋁制可動板，其中塑料或鋁制固定底板底部設(shè)有凸臺，凸臺之上固定連接探頭夾持機構(gòu)；探頭夾持機構(gòu)的下半部分為中空套筒，中空套筒內(nèi)安裝伸縮立柱，伸縮立柱頂端布置有伸出臂，伸出臂連接兩個上下布置的彈性卡爪，彈性卡爪連接高斯儀探頭，中空套筒上半部設(shè)計有凸臺，凸臺內(nèi)有齒輪軸，齒輪軸一端與伸縮立柱上的齒條配合，齒輪軸另一端安裝旋鈕。

所述的鋁制固定底板與塑料或鋁制中間板，塑料或鋁制中間板與塑料或鋁制可動板通過絲杠副和直線導(dǎo)軌副連接，絲杠副的外端加工有上齒輪，上齒輪與下齒輪配合，上齒輪與下齒輪外側(cè)固定有旋鈕；塑料或鋁制可動板兩側(cè)壁開有燕尾槽，燕尾槽用于固定塑料或鋁制活動夾緊彈片，活動夾緊彈片包括基座和彈片本體，基座中心螺紋連接有緊定螺釘。

本實用新型的積極效果是：

1．結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡單，制造難度低；

2. 體積小，節(jié)省了試驗空間，不影響其他設(shè)備的安裝布置；

3. 通過旋鈕控制高斯儀探頭距離永磁體的垂直距離，同時保證探頭底部平面與永磁體保持平行，定位準確，可達到較高測量精度，避免人為誤差；

4. 通過調(diào)節(jié)絲杠副的旋鈕即可測量永磁體上任意一點的場強，節(jié)省了測繪標記檢測點等測量成本，提高了測量效率，滿足市場對永磁體場強測量的要求；

5. 二維移動平臺使用不導(dǎo)磁的塑料或鋁制材料，能夠很好地避免環(huán)境因素對磁場場強的干擾。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖4是圖1的C-C剖視圖；

1.導(dǎo)線 2.伸出臂 3.彈性卡爪 4.高斯儀探頭 5.絲杠副 6.絲杠 7.直線導(dǎo)軌副 8.燕尾槽 9.塑料或鋁制可動板 10.塑料或鋁制中間板 11.塑料或鋁制固定底板 12.彈片本體 13.緊定螺釘 14.基座 15.伸縮立柱 16.齒條 17. 底板凸臺 18.中空套筒 19.凸臺 20.高斯儀 21.齒輪軸 22.旋鈕 23.輪齒 24上齒輪 25.下齒輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：如圖1-圖4所示，一種汽車電機永磁體磁場抗擾測量裝置,包括高斯儀20、二維移動平臺、塑料或鋁制活動夾緊彈片、探頭夾持機構(gòu)，其特征在于：高斯儀探頭4固定在探頭夾持機構(gòu)上，通過導(dǎo)線1與高斯儀20連接；二維移動平臺包括塑料或鋁制固定底板11、塑料或鋁制中間板10、塑料或鋁制可動板9，其中塑料或鋁制固定底板11的底部設(shè)有底板凸臺19，底板凸臺19之上固定連接探頭夾持機構(gòu)；探頭夾持機構(gòu)的下半部分為中空套筒18，中空套筒18內(nèi)安裝伸縮立柱15，伸縮立柱15頂端布置有伸出臂2，伸出臂2連接兩個上下布置的彈性卡爪3，彈性卡爪3連接高斯儀探頭4，中空套筒18上半部設(shè)計有凸臺17，凸臺17內(nèi)有齒輪軸21，齒輪軸21一端與伸縮立柱15上的齒條16配合，齒輪軸21另一端安裝旋鈕22。

所述的鋁制固定底板11與塑料或鋁制中間板10，塑料或鋁制中間板10與塑料或鋁制可動板9通過絲杠副5和直線導(dǎo)軌副7連接，絲杠副5的外端加工有上齒輪24，上齒輪24與下齒輪25配合，上齒輪24與下齒輪25外側(cè)固定有旋鈕；塑料或鋁制可動板9兩側(cè)壁開有燕尾槽8，燕尾槽8用于固定塑料或鋁制活動夾緊彈片，活動夾緊彈片包括基座14和彈片本體12，基座14中心螺紋連接有緊定螺釘13。

如圖1可知，高斯儀探頭4采集汽車電機永磁體磁場信號后，通過導(dǎo)線1傳遞給高斯儀20，經(jīng)過高斯儀20的處理后通過數(shù)顯的方式給出汽車電機永磁體磁場場強。

如圖1、4可知，二維移動平臺包括塑料或鋁制固定底板11、塑料或鋁制中間板10、塑料或鋁制可動板9，二維移動平臺使用不導(dǎo)磁的塑料或鋁制材料，能夠很好地避免環(huán)境因素對磁場場強的干擾。塑料或鋁制固定底板11的底部設(shè)有底板凸臺19，底板凸臺19之上固定連接探頭夾持機構(gòu)，探頭夾持機構(gòu)的下半部分為中空套筒18，中空套筒18內(nèi)安裝伸縮立柱15，伸縮立柱15頂端布置有伸出臂2,伸出臂2連接兩個上下布置的彈性卡爪3，彈性卡爪3連接高斯儀探頭4，彈性卡爪3上下布置，能夠保證高斯儀探頭4始終處于垂直，底部平面與塑料或鋁制可動板9保持平行，中空套筒上半部設(shè)計另一個凸臺17，凸臺17內(nèi)有齒輪軸21，齒輪軸21一端與伸縮立柱15上的齒條16配合，齒輪軸21另一端安裝旋鈕22,旋動旋鈕22可通過齒輪軸21上的輪齒23與齒條16的嚙合，帶動伸縮立柱15的上下位移，進而調(diào)整高斯儀探頭4距離塑料或鋁制可動板9的垂直距離。

如圖1、圖2、圖3可知，鋁制固定底板11與塑料或鋁制中間板10，塑料或鋁制中間板10與塑料或鋁制可動板9通過絲杠副5和直線導(dǎo)軌副7連接，絲杠副5的外端加工有上齒輪24，上齒輪24與下齒輪25配合，上齒輪24與下齒輪25外側(cè)固定有旋鈕，圖2為直線導(dǎo)軌副7結(jié)構(gòu)示意圖，直線導(dǎo)軌與塑料或鋁制中間板10固定連接，塑料或鋁制可動板9可沿直線導(dǎo)軌移動；通過合理設(shè)計上齒輪24和下齒輪25的傳動比，可以實現(xiàn)在上、下兩個旋鈕轉(zhuǎn)動一周時，絲杠6帶動塑料或鋁制可動板9相對高斯儀探頭4有不同的位移值，進而實現(xiàn)位移的大、小進給。當需要小進給時，旋動上方的旋鈕，旋鈕經(jīng)上齒輪24帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，由于絲杠6與塑料或鋁制可動板9上的齒廓配合，塑料或鋁制可動板9沿絲杠6的軸向小進給；當需要大進給時，旋動下方的旋鈕，旋鈕經(jīng)下齒輪25、上齒輪24帶動絲杠6旋轉(zhuǎn)，由于絲杠6與塑料或鋁

制可動板9上的齒廓配合，塑料或鋁制可動板9沿絲杠6的軸向大進給。

塑料或鋁制可動板9兩側(cè)壁開有燕尾槽8，燕尾槽8用于固定塑料或鋁制活動夾緊彈片，活動夾緊彈片包括基座14和彈片本體12，基座中心螺紋連接有緊定螺釘13。汽車電機永磁體通過活動夾緊彈片夾緊在塑料或鋁制可動板9上，松動緊定螺釘13，活動夾緊彈片可以在燕尾槽8內(nèi)移動，以適應(yīng)不同規(guī)格的汽

車電機永磁體，利于對永磁體的可靠夾緊。

其工作過程為，把需要測量的永磁體放在塑料或鋁制可動板9上，松動緊定螺釘13，在燕尾槽8內(nèi)移動活動夾緊彈片，保證對永磁體的可靠裝夾，旋動旋鈕22，帶動伸縮立柱15上下位移，調(diào)整高斯儀探頭4至塑料或鋁制可動板9的預(yù)定垂直距離后，開始測量。通過旋動位于鋁制固定底板11與塑料或鋁制中間板10，塑料或鋁制中間板10與塑料或鋁制可動板9的絲杠副5上的旋鈕，實現(xiàn)汽車電機永磁體不同位置處磁場的測量。