本實用新型汽車盲區(qū)探測技術領域，尤其涉及一種長距離盲區(qū)探測傳感器。

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背景技術：
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汽車盲區(qū)的探測能夠發(fā)現可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人、或其它障礙物體，從而在警醒駕駛人的同時可以采取制動或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。而社會的發(fā)展，現在汽車越來越多，道路環(huán)境變得越來越擁擠，借助新技術進行泊車變得更為重要，而現有技術的傳感器探測距離過短，對于很多情況的出現讓駕駛人無法及時進行處理，從而造成了很多麻煩。由于現有的盲區(qū)傳感器，只依靠鋁殼內腔一個阻尼塊進行吸音和隔阻，做不到吸音的同時又不影響傳感頭鋁殼隔膜的振動，從而造成探測距離過短、傳感器的靈敏度低的缺點，所以這傳統(tǒng)技術已經無法滿足社會的要求。

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技術實現要素：
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為解決現有傳感器探測距離短的缺點，增強泊車的安全性，采用以下的技術方案：

一種長距離盲區(qū)探測傳感器，包括鋁殼、外殼本體、壓電陶瓷片、硅膠護套、密封膠、線路板和導線；所述鋁殼與外殼本體緊密組裝在一起；所述壓電陶瓷片貼裝于鋁殼內底部；所述線路板壓接在外殼本體內并且與導線組合連接；所述硅膠護套設置于鋁殼與外殼本體相咬合處，硅膠護套的中空腔的形狀與鋁殼外形適應；所述導線連通線路板與壓電陶瓷片；所述密封膠對傳感器內部構件進行密封并填滿傳感器內腔；其特征在于，所述傳感器還包括兩層阻尼塊，所述兩層阻尼塊填充在鋁殼內腔中并緊密組裝在壓電陶瓷片上方。

作為具體的技術方案，所述兩層阻尼塊包括緊貼壓電陶瓷片設置的隔音阻尼塊及設置于隔音阻尼塊上方的密封膠隔阻阻尼塊。

本實用新型使用雙層阻尼塊的設計，其中一層阻尼塊用于隔阻密封膠，另一層阻尼塊用于吸音、隔音，從而最大限度地避免了密封膠對鋁殼薄膜振動的影響，降低了其阻抗，提高了能量轉換效率，由此制作成為一個長距離盲區(qū)探測傳感器，使超聲波傳感器的靈敏度由105dB提高到了110dB，傳感器測距至少提高了30％，實現了BSD盲區(qū)探測的效果，以及自動泊車長距離找車位的功能。

〖附圖說明〗

圖1為長距離盲區(qū)探測傳感器結構圖。

圖2為長距離盲區(qū)探測傳感器構件圖。

附圖標記說明：1、外殼本體；2、鋁殼；3、壓電陶瓷片；4、第一層阻尼塊；5、第二層阻尼塊；6、導線；7、硅膠護套；8、線路板；9、密封膠。

〖具體實施方式〗

如圖1所示，一種長距離盲區(qū)探測傳感器，該傳感器包括鋁殼2、外殼本體1、壓電陶瓷片3、第一層阻尼塊4、第二層阻尼塊5、硅膠護套7、密封膠9、線路板8和導線組成6；其中鋁殼2與外殼本體1緊密組裝在一起，壓電陶瓷片3貼裝于鋁殼2內底部，阻尼塊4、5填充在鋁殼2內腔中并緊密組裝在壓電陶瓷片3上，線路板8壓接在外殼本體1內，導線6連通線路板8與壓電陶瓷片3，硅膠護套7為中空形狀，其中空腔的形狀與鋁殼2外形相適應，硅膠護套7設置于鋁殼2與外殼本體1相咬合處，密封膠9對傳感器內部構件進行密封并填滿傳感器內腔。

工作時，線路板8產生與鋁殼2對應頻率的推動信號，通過導線6傳輸給壓電陶瓷片3，壓電陶瓷片3接收到信號發(fā)生壓電效應而發(fā)生形變，從而帶動鋁殼2薄膜發(fā)生機械振動，從而發(fā)射超聲波，當聲波遇到障礙物產生反射和折射波，反射和折射回來的聲波會推動鋁殼2薄膜進行振動，帶動了壓電陶瓷片3振動，由于壓電陶瓷片3的逆變效應，會產生一個電信號經導線6傳回給線路板8上的CPU，經CPU的運算處理后得出障礙物的距離，在這個過程中，阻尼塊5用于阻隔，避免密封膠對鋁殼2薄膜振動的影響，阻尼塊4用于吸音，消除不必要的聲音，使超聲波傳感器的靈敏度由105dB提高到了110dB，傳感器測距至少提高了30％，實現了BSD盲區(qū)探測的效果，以及自動泊車長距離找車位的功能。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。