本實用新型涉及傳感器領(lǐng)域，具體的說是一種高精度的快速響應(yīng)排氣溫度傳感器。

背景技術(shù)：

隨著國家對汽車排放和油耗的要求越來越嚴(yán)格，發(fā)動機控制技術(shù)也隨之發(fā)生著巨大的變化，越來越多的溫度傳感器被用來采集溫度信息來精確控制發(fā)動機的工作。為了使溫度傳感器能夠在充滿腐蝕性成分的發(fā)動機廢氣環(huán)境下工作，通常溫度傳感器會設(shè)計一層封閉的保護殼來保護脆弱的溫度敏感元件如NTC、鉑電阻、熱電偶等?？紤]到產(chǎn)品功能要求及工藝加工可行性，一般該類型溫度傳感器的保護殼為相同直徑的圓柱體，在內(nèi)部與溫度敏感元件之間需要填充導(dǎo)熱的粉末或膠體。因此，溫度傳感器的精度和熱響應(yīng)時間會受影響，且工藝上更為復(fù)雜，產(chǎn)品成本也較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種響應(yīng)快速、測量精確、結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本較低的高精度的快速響應(yīng)排氣溫度傳感器。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種高精度的快速響應(yīng)排氣溫度傳感器，包括基座，其特征是：所述基座內(nèi)嵌設(shè)有中段保護殼，位于中段保護殼后側(cè)的基座內(nèi)嵌設(shè)有接插件，中段保護殼的前側(cè)設(shè)有末段保護殼，末段保護殼內(nèi)設(shè)有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。

所述接插件的前端外套設(shè)有密封圈，所述密封圈設(shè)在中段保護殼后的基座內(nèi)。

所述中段保護殼和末段保護殼內(nèi)部中空且中空的內(nèi)部設(shè)有連接線，連接線的一端連接負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，連接線的另一端依次穿過末段保護殼、中段保護殼、基座連接接插件。

所述中段保護殼和末段保護殼之間通過激光焊焊接在一起，中段保護殼和基座之間通過激光焊焊接在一起。

所述基座外套設(shè)有密封墊圈。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，選用了較小尺寸的溫度敏感元件以加快響應(yīng)時間，其選用的敏感元件的降溫?zé)釙r間常數(shù)為3.5s～6.5s；盡可能地減小了敏感元件與末段金屬保護殼之間的距離，提高熱交換速度因此提升響應(yīng)時間，減小熱梯度因此提高溫度測量精度，減小敏感元件導(dǎo)線的變形因此提高產(chǎn)品沖擊與振動抵抗性，單邊最小距離達(dá)到0.115mm，并且基本所有的產(chǎn)品在裝配后敏感元件會直接貼到金屬保護殼，進一步增強了與外界的熱交換速度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1，其中，1是接插件，2是密封圈，3是基座，4是密封墊圈，5是中段保護殼，6是末段保護殼，7是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，所述基座3內(nèi)嵌設(shè)有中段保護殼5，位于中段保護殼5后側(cè)的基座3內(nèi)嵌設(shè)有接插件1，中段保護殼5的前側(cè)設(shè)有末段保護殼6，末段保護殼6內(nèi)設(shè)有負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻7。

所述接插件1的前端外套設(shè)有密封圈2，所述密封圈2設(shè)在中段保護殼5后的基座3內(nèi)。

所述中段保護殼5和末段保護殼6內(nèi)部中空且中空的內(nèi)部設(shè)有連接線，連接線的一端連接負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻7，連接線的另一端依次穿過末段保護殼6、中段保護殼5、基座3連接接插件1。

所述中段保護殼5和末段保護殼6之間通過激光焊焊接在一起，中段保護殼5和基座3之間通過激光焊焊接在一起。

所述基座3外套設(shè)有密封墊圈4。

本實用新型使用時，基座3、中段保護殼5、末段保護殼6之間通過激光焊接到一起，接插件1與基座3之間通過基座3的金屬邊卡住接插件1，并通過壓縮密封圈2保證密封性；負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻7與接插件1通過電阻焊將負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻7的引腳與接插件1的引腳進行電氣連接。