本實(shí)用新型涉及一種電子產(chǎn)品殼體與本體結(jié)合強(qiáng)度檢測(cè)工裝，用于檢測(cè)殼體與電子產(chǎn)品本體的結(jié)合強(qiáng)度。本實(shí)用新型還可以適用于其他帶有殼體的產(chǎn)品，不局限于電子產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，帶殼體的電子產(chǎn)品，為保證殼與本體的連接強(qiáng)度，以及密封性、防水性，需要在殼體與本體的配合處點(diǎn)膠，該工藝經(jīng)常存在作業(yè)人員漏點(diǎn)膠及點(diǎn)膠量不足的風(fēng)險(xiǎn)。

如果采用人工檢查，例如用手掰電子產(chǎn)品的殼體，因?yàn)榱Χ炔痪鶆?，無(wú)法做到準(zhǔn)確檢測(cè)，檢測(cè)速度也比較慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電子產(chǎn)品殼體與本體結(jié)合強(qiáng)度檢測(cè)工裝，采用自動(dòng)化檢測(cè)，利用氣缸推壓電子產(chǎn)品的殼體，檢測(cè)殼體與本體的連接強(qiáng)度。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電子產(chǎn)品殼體與本體結(jié)合強(qiáng)度檢測(cè)工裝，設(shè)置有氣缸和工件固定座，所述氣缸和工件固定座之間設(shè)置有預(yù)定間距，待檢測(cè)工件固定在所述工件固定座上，所述氣缸水平放置，包括氣缸導(dǎo)軌和氣缸滑塊，所述氣缸滑塊前端設(shè)置有推壓塊，啟動(dòng)所述氣缸時(shí)所述氣缸滑塊朝向所述工件固定座移動(dòng)，移動(dòng)到所述工件位置時(shí)對(duì)工件的殼體施加推力進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步，所述氣缸滑塊對(duì)工件施加推力保持2秒，然后自動(dòng)收回。

進(jìn)一步，所述檢測(cè)工裝設(shè)置有底板，所述氣缸、工件固定座固定在所述底板上。

進(jìn)一步，所述推壓塊呈L型，前端設(shè)置有與待檢測(cè)工件的殼體形狀匹配的缺口；所述推壓塊采用橡膠或塑料制成。

進(jìn)一步，所述工件固定座上固定有若干個(gè)工件，對(duì)若干個(gè)工件同時(shí)施加推力進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步，所述工件固定座上設(shè)置有凹槽固定所述工件，所述工件的殼體露出所述凹槽。

進(jìn)一步，所述氣缸導(dǎo)軌上設(shè)置有前后兩個(gè)電磁開(kāi)關(guān)，所述氣缸滑塊移動(dòng)過(guò)程中分別觸發(fā)不同的電磁開(kāi)關(guān)，觸發(fā)前電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，所述氣缸滑塊收回到初始位置，觸發(fā)后電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，所述氣缸滑塊再次伸出對(duì)所述工件進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步，所述氣缸滑塊具有兩次行程，第一次伸出對(duì)工件施加推力保持2秒，然后自動(dòng)收回，觸發(fā)后電磁開(kāi)關(guān)時(shí)，所述氣缸滑塊再次伸出對(duì)所述工件進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步，所述檢測(cè)工裝設(shè)置有外控制盒，所述外控制盒內(nèi)設(shè)置有電磁閥控制氣壓管路，所述外控制盒上設(shè)置有氣管過(guò)孔、線(xiàn)纜過(guò)孔和啟動(dòng)按鈕。

進(jìn)一步，所述檢測(cè)工裝配備有機(jī)械手，自動(dòng)取放所述工件。

采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型對(duì)工件采用自動(dòng)化檢測(cè)，檢測(cè)速度快，檢測(cè)準(zhǔn)確度高。

本實(shí)用新型只對(duì)不合格產(chǎn)品造成破壞，對(duì)合格產(chǎn)品不會(huì)造成破壞，所以既能檢測(cè)出缺陷產(chǎn)品，又具有安全性。

本實(shí)用新型是為了檢測(cè)殼體與本體的連接強(qiáng)度，所以還可以適用于一般的帶有殼體的產(chǎn)品，不局限于電子產(chǎn)品。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的外控制盒結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1檢測(cè)工裝的工作狀態(tài)圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2檢測(cè)工裝的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的外控制盒結(jié)構(gòu)圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例2檢測(cè)工裝的工作狀態(tài)圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例2檢測(cè)工裝的工作狀態(tài)圖；

圖8是圖4的局部放大視圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例2檢測(cè)工裝的控制原理圖。

圖中：1.底板；2.墊板；3.氣缸導(dǎo)軌；4.氣缸滑塊；5.推壓塊；6.工件固定座；7.工件；8.啟動(dòng)按鈕；9.進(jìn)氣管；10.出氣管；11.電磁開(kāi)關(guān)；12.電磁開(kāi)關(guān)；13.線(xiàn)纜；a.感應(yīng)位置；b.感應(yīng)位置。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

如圖1、圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例1，在該實(shí)施例中，一種電子產(chǎn)品殼體與本體結(jié)合強(qiáng)度檢測(cè)工裝，設(shè)置有氣缸和工件固定座6，氣缸和工件固定座6之間設(shè)置有預(yù)定間距，待檢測(cè)工件7固定在工件固定座6上，氣缸水平放置，包括氣缸導(dǎo)軌3和氣缸滑塊4，氣缸滑塊4前端設(shè)置有推壓塊5，啟動(dòng)氣缸時(shí)氣缸滑塊4朝向工件固定座移6動(dòng)，移動(dòng)到工件7位置時(shí)對(duì)工件7的殼體施加推力進(jìn)行檢測(cè)。

如果將推力施加到工件7的其他部位能夠?qū)崿F(xiàn)殼體與本體的連接強(qiáng)度檢測(cè)也是允許的，原理與本實(shí)用新型相同。

氣缸和工件固定座6之間的預(yù)定間距，是為氣缸滑塊4留出移動(dòng)空間。

氣缸滑塊4對(duì)工件7施加推力保持2秒，然后自動(dòng)收回。如果工件7的外殼與本體沒(méi)有脫離、裂縫，依然粘接牢固，則證明工件7是合格產(chǎn)品，否則就是有缺陷產(chǎn)品。

如圖1所示，檢測(cè)工裝設(shè)置有底板1，氣缸、工件固定座6固定在底板1上。為了協(xié)調(diào)氣缸滑塊4與工件固定座6之間的高度，可以在氣缸下部加裝墊板2。

如圖1所示，推壓塊5呈L型，前端設(shè)置有與待檢測(cè)工件7的殼體形狀匹配的缺口；推壓塊5采用橡膠或塑料制成。

工件固定座6上設(shè)置有凹槽固定工件7，工件7的殼體需要露出凹槽。如果將工件7倒置，殼體沒(méi)有露出凹槽，而是其他部位露出凹槽，推力施加到工件7的其他部位能夠?qū)崿F(xiàn)殼體與本體的連接強(qiáng)度檢測(cè)也是允許的。工件固定座6一側(cè)還設(shè)置有細(xì)長(zhǎng)的耳機(jī)線(xiàn)槽，耳機(jī)線(xiàn)放入其中避免阻攔到氣缸動(dòng)作。

在圖1中工件固定座6上僅僅固定了1個(gè)工件，工件固定座6上還可以固定多個(gè)工件，對(duì)多個(gè)工件同時(shí)施加推力進(jìn)行檢測(cè)。

相應(yīng)地，工件固定座6上需要設(shè)置多個(gè)凹槽來(lái)分別固定工件，多個(gè)工件排成1列，同時(shí)被推壓塊5推壓，推壓塊5前端也需要設(shè)置多個(gè)與待檢測(cè)工件的殼體形狀匹配的缺口。

如圖2所示，檢測(cè)工裝設(shè)置有外控制盒，外控制盒內(nèi)設(shè)置有電磁閥控制氣壓管路(未圖示)，外控制盒上設(shè)置有氣管過(guò)孔和啟動(dòng)按鈕8。氣管過(guò)孔分別供進(jìn)氣管9和出氣管10穿過(guò)，為氣缸提供壓縮氣體，壓縮氣體需要經(jīng)過(guò)電磁閥的控制。啟動(dòng)按鈕8是整套系統(tǒng)的運(yùn)行開(kāi)關(guān)。

為了加快檢測(cè)速度，可以為檢測(cè)工裝配備機(jī)械手，自動(dòng)取放工件7。機(jī)械手能夠上下移動(dòng)和水平移動(dòng)，在工件固定座6上自動(dòng)取放工件7。機(jī)械手可以安裝在三軸移動(dòng)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)三維移動(dòng)。

實(shí)施例2

如圖4、圖6、圖7所示為本實(shí)用新型實(shí)施例2，在該實(shí)施例中，檢測(cè)工裝具有以下區(qū)別設(shè)計(jì)特征：氣缸導(dǎo)軌3上設(shè)置有前后兩個(gè)電磁開(kāi)關(guān)11、12，氣缸滑塊4移動(dòng)過(guò)程中分別觸發(fā)不同的電磁開(kāi)關(guān)，觸發(fā)電磁開(kāi)關(guān)11時(shí)，氣缸滑塊4收回到初始位置，觸發(fā)電磁開(kāi)關(guān)12時(shí)，氣缸滑塊4再次伸出對(duì)工件7進(jìn)行檢測(cè)。

電磁開(kāi)關(guān)11、12分別對(duì)應(yīng)a感應(yīng)位置、b感應(yīng)位置。氣缸滑塊4末端運(yùn)行到感應(yīng)位置時(shí)可以觸發(fā)電磁開(kāi)關(guān)。

設(shè)置電磁開(kāi)關(guān)11，是為了防止氣缸運(yùn)行過(guò)位，對(duì)工件推力過(guò)大，造成工件損壞。在檢測(cè)工裝正常的檢測(cè)過(guò)程中，氣缸滑塊4是不觸發(fā)電磁開(kāi)關(guān)11的，僅觸發(fā)電磁開(kāi)關(guān)12。

在檢測(cè)工裝正常的檢測(cè)過(guò)程中，氣缸滑塊4具有兩次行程，第一次伸出對(duì)工件7施加推力保持2秒，然后自動(dòng)收回，觸發(fā)后電磁開(kāi)關(guān)12時(shí)，氣缸滑塊4再次伸出對(duì)工件7進(jìn)行檢測(cè)。

對(duì)工件7進(jìn)行兩次推壓檢測(cè)，能夠提高檢測(cè)準(zhǔn)確率。氣缸滑塊4運(yùn)行到b感應(yīng)位置，比運(yùn)行到初始位置移動(dòng)的距離近。

本實(shí)施例中檢測(cè)工裝的控制原理如圖9所示。

如圖5所示，檢測(cè)工裝設(shè)置有外控制盒，外控制盒內(nèi)設(shè)置有電磁閥控制氣壓管路(未圖示)，外控制盒上設(shè)置有氣管過(guò)孔和啟動(dòng)按鈕8。氣管過(guò)孔分別供進(jìn)氣管9和出氣管10穿過(guò)，為氣缸提供壓縮氣體，壓縮氣體需要經(jīng)過(guò)電磁閥的控制。啟動(dòng)按鈕8是整套系統(tǒng)的運(yùn)行開(kāi)關(guān)。

外控制盒上還需要增加設(shè)置線(xiàn)纜過(guò)孔，供線(xiàn)纜13穿過(guò)。線(xiàn)纜13一端與外控制盒內(nèi)的控制單元連接，經(jīng)線(xiàn)纜過(guò)孔引出后，另一端分別與電磁開(kāi)關(guān)11，電磁開(kāi)關(guān)12相接?？刂茊卧梢圆捎脝纹瑱C(jī)。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。