本實用新型涉及雷達技術領域，具體而言，涉及一種雷達位置調(diào)節(jié)裝置及具有其的雷達測試系統(tǒng)。

背景技術：

雷達在固定安裝到車輛上使用之前，需要對雷達進行定位作業(yè)。定位作業(yè)的過程是將雷達安裝在車輛的不同位置處，當雷達位于車輛上的不同位置處時，對雷達進行功能測試，從而找到雷達安裝在車輛上的最佳位置。在該位置處時，雷達具有優(yōu)良的收發(fā)電磁波性能，雷達系統(tǒng)能夠處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。

而現(xiàn)有的雷達定位作業(yè)過程中，雷達位置的調(diào)整通常使用捆綁的方式或者粘貼的方式將雷達臨時定位在車輛上后再進行功能測試。當雷達處于一個位置的功能測試不合格時，還需要重新調(diào)整雷達的位置，將雷達捆綁或粘貼到車輛的其他位置處，因此，現(xiàn)有的雷達的定位作業(yè)過程十分繁瑣，費時費力。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種雷達位置調(diào)節(jié)裝置及具有其的雷達測試系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中的雷達與車輛的定位作業(yè)過程費時費力的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種雷達位置調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)雷達相對于車輛的測試位置，包括：連接板；承載板，承載板用于承載雷達，承載板位置可調(diào)節(jié)地設置在連接板上以調(diào)節(jié)雷達相對于車輛的測試位置。

進一步地，連接板上開設有滑移長孔，雷達位置調(diào)節(jié)裝置還包括滑移部，滑移部的第一端與承載板連接，滑移部的第二端可滑動地設置在滑移長孔處。

進一步地，承載板包括相連接的折彎段和支撐段，其中，承載板的折彎段處開設有連接孔，滑移部為緊固螺釘，滑移部穿過連接孔和滑移長孔設置。

進一步地，承載板的支撐段與連接板垂直設置。

進一步地，滑移長孔沿豎直方向開設，或滑移長孔為具有相連接的水平段和豎直段的異型孔。

進一步地，雷達位置調(diào)節(jié)裝置還包括旋轉盤，旋轉盤可轉動地設置在承載板上。

進一步地，雷達位置調(diào)節(jié)裝置還包括緊固件，承載板上開設有安裝孔，旋轉盤上開設有呈弧形的位置調(diào)節(jié)孔，緊固件穿過安裝孔和位置調(diào)節(jié)孔設置。

進一步地，雷達位置調(diào)節(jié)裝置還包括減重部，減重部為減重孔和/或減重缺口，減重部設置在連接板和/或承載板上。

進一步地，連接板的一端呈折彎狀以形成掛鉤結構。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種雷達測試系統(tǒng)，包括雷達、雷達位置調(diào)節(jié)裝置和車輛，其中，雷達設置在雷達位置調(diào)節(jié)裝置的旋轉盤上，雷達位置調(diào)節(jié)裝置通過掛鉤結構掛接在車輛的防撞梁上，雷達位置調(diào)節(jié)裝置為上述的雷達位置調(diào)節(jié)裝置。

應用本實用新型的技術方案，連接板的設置能夠保證雷達位置調(diào)節(jié)裝置與車輛之間的連接穩(wěn)定性，通過將承載板位置可調(diào)節(jié)地設置在連接板上，這樣，操作人員只需要調(diào)節(jié)承載板相對于連接板的位置，便能夠調(diào)整位于承載板上的雷達相對于車輛的位置，從而方便地將雷達調(diào)整到不同位置而對雷達進行功能測試，簡化了定位作業(yè)過程的復雜程度，節(jié)省了定位作業(yè)過程所消耗的時間，減少了操作人員的勞動強度，從而保證了雷達測試系統(tǒng)穩(wěn)定地對雷達進行功能測試的便捷性和可靠性，進而保證通過雷達測試系統(tǒng)能夠準確地定位雷達安裝在車輛上的最佳位置。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實用新型的一種可選實施例的雷達測試系統(tǒng)的局部結構示意圖；

圖2示出了圖1的A處的放大示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、雷達；2、雷達位置調(diào)節(jié)裝置；4、車輛；41、防撞梁；10、連接板；11、滑移長孔；20、承載板；21、折彎段；22、支撐段；30、旋轉盤；31、位置調(diào)節(jié)孔；40、緊固件；50、減重部。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構造上方”或“在其他器件或構造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構造下方”或“在其他器件或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

為了解決現(xiàn)有技術中的雷達與車輛的定位作業(yè)過程費時費力的問題，本實用新型提供了一種雷達位置調(diào)節(jié)裝置及具有其的雷達測試系統(tǒng)，如圖1所示，雷達測試系統(tǒng)包括雷達1、雷達位置調(diào)節(jié)裝置2和車輛4，其中，雷達1設置在雷達位置調(diào)節(jié)裝置2的旋轉盤30上，雷達位置調(diào)節(jié)裝置2通過掛鉤結構掛接在車輛4的防撞梁41上，雷達位置調(diào)節(jié)裝置2為下述的雷達位置調(diào)節(jié)裝置2。

如圖1所示，用于調(diào)節(jié)雷達1相對于車輛4的測試位置的雷達位置調(diào)節(jié)裝置包括連接板10和承載板20，承載板20用于承載雷達1，承載板20位置可調(diào)節(jié)地設置在連接板10上以調(diào)節(jié)雷達1相對于車輛4的測試位置。這樣，操作人員只需要調(diào)節(jié)承載板20相對于連接板10的位置，便能夠調(diào)整位于承載板20上的雷達1相對于車輛4的位置，從而方便地將雷達1調(diào)整到不同位置而對雷達進行功能測試，簡化了定位作業(yè)過程的復雜程度，節(jié)省了定位作業(yè)過程所消耗的時間，減少了操作人員的勞動強度，從而保證了雷達測試系統(tǒng)穩(wěn)定地對雷達1進行功能測試的便捷性和可靠性，進而保證通過雷達測試系統(tǒng)能夠準確地定位雷達1安裝在車輛4上的最佳位置。

如圖1所示，連接板10上開設有滑移長孔11，雷達位置調(diào)節(jié)裝置2還包括滑移部，滑移部的第一端與承載板20連接，滑移部的第二端可滑動地設置在滑移長孔11處。這樣，通過滑移部在滑移長孔11的延伸方向滑動，便能夠可靠地調(diào)整承載板20相對于連接板10的位置關系，從而便能夠調(diào)整雷達1相對于車輛4的位置，進而便能夠對雷達1進行功能測試，有利于找到雷達1安裝在車輛4上的最佳安裝位置。

如圖1所示，承載板20包括相連接的折彎段21和支撐段22，其中，承載板20的折彎段21處開設有連接孔，滑移部為緊固螺釘，滑移部穿過連接孔和滑移長孔11設置。這樣，折彎段21的設置增大了承載板20與連接板10之間的接觸面積，減小了承載板20與連接板10連接處的局部壓強，從而有效地避免了承載板20與連接板10的連接處發(fā)生應力集中而導致承載板20損壞或折斷，提高了承載板20的支撐穩(wěn)定性，進而保證了雷達位置調(diào)節(jié)裝置2的工作可靠性。滑移部為緊固螺釘，不僅能夠使承載板20相對于連接板10的位置可調(diào)節(jié)，而且還能夠有效地將承載板20與連接板10夾緊在滑移長孔11的任意位置處，提高承載板20與連接板10之間的連接穩(wěn)定性。

可選地，承載板20的支撐段22與連接板10垂直設置。這樣，位于承載板20上的雷達1的收發(fā)電磁波的平面沿豎直方向，從而使雷達1發(fā)出的電磁波具有向空間擴散的更大角度，從而保證了雷達1定位作業(yè)過程后，對雷達功能測試結果的準確性。

可選地，滑移長孔11沿豎直方向開設，或滑移長孔11為具有相連接的水平段和豎直段的異型孔。

在圖1示出的可選實施例中，滑移長孔11沿豎直方向開設，這樣，能夠調(diào)整承載板20在豎直方向上的高度，從而能夠調(diào)整雷達1相對于車輛4在豎直方向上的位置，提高了對雷達1的定位作業(yè)過程的便捷性。

在本實用新型的一個未圖示的可選實施例中，滑移長孔11為具有相連接的水平段和豎直段的異型孔。這樣，還能夠調(diào)整承載板20在水平方向上的位移，從而能夠調(diào)整雷達1相對于車輛4在水平面的位置，進一步提高了對雷達1的定位作業(yè)過程的便捷性。

如圖1和圖2所示，雷達位置調(diào)節(jié)裝置2還包括旋轉盤30，旋轉盤30可轉動地設置在承載板20上。這樣，當雷達1設置在旋轉盤30后，旋轉盤30相對于承載板20的旋轉，便能夠調(diào)整雷達1的收發(fā)電磁波的平面在豎直方向的旋轉角度，從而更有利于對雷達1的位置進行調(diào)整，避免了對雷達1進行多次拆卸和安裝，提高了雷達1的定位作業(yè)過程的便捷性。

如圖2所示，雷達位置調(diào)節(jié)裝置2還包括緊固件40，承載板20上開設有安裝孔，旋轉盤30上開設有呈弧形的位置調(diào)節(jié)孔31，緊固件40穿過安裝孔和位置調(diào)節(jié)孔31設置。這樣，當不需要對雷達1進行旋轉時，通過緊固件40能夠保證旋轉盤30與承載板20之間的連接穩(wěn)定性，當需要對雷達1進行旋轉時，只需要旋松緊固件40后旋轉旋轉盤30，便能夠起到對雷達1的旋轉效果。

位置調(diào)節(jié)孔31呈弧形，保證了旋轉盤30相對于承載板20具有穩(wěn)定的旋轉自由度。

如圖1所示，為了節(jié)省雷達位置調(diào)節(jié)裝置2的耗材，并減輕雷達位置調(diào)節(jié)裝置2的整體重量，提高雷達位置調(diào)節(jié)裝置2的實用性，雷達位置調(diào)節(jié)裝置2還包括減重部50，減重部50為減重孔和/或減重缺口，減重部50設置在連接板10和/或承載板20上。

如圖1所示，連接板10的一端呈折彎狀以形成掛鉤結構。連接板10通過掛鉤結構掛接在車輛4的防撞梁41上。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、工作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。