本實用新型涉及一種電子汽車衡，具體涉及一種無人值守電子汽車衡。

背景技術：

一直以來，傳統(tǒng)的汽車衡稱重都是企業(yè)稱重計量工作中的難題，每天都有大量的載物車輛進出企業(yè)，需要進行停車登記、稱重等程序，由于人為因素或者設備及流程本身問題的存在，導致作弊現象層出不窮，大小差錯也是接連不斷，不僅耗時，而且誤差率大，稱重效率也得不到有效的提高，日積月累會造成巨大的經濟損失。

近年來，隨著電子技術的不斷發(fā)展，信息技術的浪潮正在各個領域沖擊和改變著人們傳統(tǒng)的思維方式及工作模式，如何利用高科技手段和技術，對汽車衡稱重進行科學有效的管理，同時減少工作人員的勞動強度，提高工作效率，成為企業(yè)管理者面臨的重要課題。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是針對現有電子汽車衡信息技術不足、浪費人力物力及無法確保車輛完全上磅，為此提供了一種無人值守電子汽車衡，該汽車衡通過自動牽引導軌、車牌識別裝置、服務器能夠保證車輛完全上磅，并提取車牌號，實現遠程稱重控制，節(jié)省人力、便于稱重數據管理，使用更方便，提高了工作效率及使用的便捷性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種無人值守電子汽車衡，包括：稱體，磅房，其特征在于，所述稱體包括稱體平臺和設置在其上的牽引導軌，所述稱體平臺的入口處豎直設置有的車輛識別裝置，能夠識別車牌信息；所述磅房與所述車輛識別裝置和所述稱體相互電聯，能夠接收來自所述車輛識別裝置傳遞的信息，并將命令傳遞給稱體，保證汽車完全上磅，實現無人管理；

本實用新型進一步技術方案在于，所述稱體的前后兩端設置有道閘，分別為入口道閘和出口道閘；

本實用新型進一步技術方案在于，所述車輛識別裝置上方設置有攝像頭，能夠識別車輛號牌信息；

本實用新型進一步技術方案在于，所述牽引導軌為兩條平行導軌；

本實用新型進一步技術方案在于，所述牽引導軌的長度大于稱體加車輛的長度。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的汽車衡通過自動牽引導軌、車牌識別裝置、服務器能夠保證車輛完全上磅，并提取車牌號，實現遠程稱重控制，節(jié)省人力、便于稱重數據管理，使用更方便，提高了工作效率及使用的便捷性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中1.牽引導軌，2.稱體平臺，3.車輛識別裝置，4.道閘，5.PLC控制裝置，6.磅房

具體實施方式：

本實用新型的結構如圖1所示，無人值守電子汽車衡，主要包括牽引導軌(1)、稱體平臺(2)、車輛識別裝置(3)，道閘(4)，PLC控制裝置(5)，磅房(6)；牽引導軌(1)是由兩條平行的導軌組成，位于稱體平臺(2)的兩側，稱體平臺(2)的入口處設置有豎直的車輛識別裝置(3)和入口道閘(4)，稱體平臺(2)的出口處設置有PLC控制裝置(5)和出口道閘(4)，稱體平臺(2)的旁邊有設置有服務器的磅房；

所述稱體包括稱體平臺和設置在其上的牽引導軌，所述稱體平臺的入口處豎直設置有的車輛識別裝置，能夠識別車牌信息；所述磅房與所述車輛識別裝置和所述稱體相互電聯，能夠接收來自所述車輛識別裝置傳遞的信息，并將命令傳遞給稱體，保證汽車完全上磅，實現無人管理；所述稱體的前后兩端設置有道閘，分別為入口道閘和出口道閘；所述車輛識別裝置上方設置有攝像頭，能夠識別車輛號牌信息；所述牽引導軌為兩條平行導軌；所述牽引導軌的長度大于稱體加車輛的長度。

待稱重車輛完全行至牽引軌道后，牽引軌道下方的感應裝置感應到車輛信息后，將信息傳至車輛識別裝置，同時車輛識別裝置通過攝像頭識別待稱車輛的車牌信息，并將車輛信息傳至磅房內的服務器終端，服務器發(fā)出命令給PLC控制裝置和入口道閘，道閘開啟，PLC控制裝置控制車輛通過牽引軌道行至稱重平臺的待稱位置，保證了車輛完全上磅；稱重平臺下方的稱重傳感器將稱重信息通過電纜傳送至服務器終端，服務器終端發(fā)出命令給PLC控制裝置，并將稱重信息通過顯示屏顯示及自動打印稱重數據，服務器終端再次發(fā)出命令給出口道閘，道閘開啟，車輛駛出汽車衡范圍。

牽引導軌、稱體平臺、車輛識別裝置、道閘都通過動力線與繼電器模組相連，繼電器模組又通過弱點信號線與PLC控制裝置相連，PLC控制裝置由感應裝置提供反饋信號給繼電器模組，從而通過繼電器模組控制強電輸出，實現電子汽車衡自動運行，同時PLC控制裝置通過電纜與磅房內的服務器相連，實現遠程控制。

最后所應說明的是：以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應該理解：依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。