本發(fā)明屬于電子信息控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用水文數(shù)據(jù)降低洪澇災(zāi)害損失的導(dǎo)航系統(tǒng)及該系統(tǒng)的應(yīng)用方法。

背景技術(shù)：

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和空間地理導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展，在智能移動(dòng)終端上實(shí)現(xiàn)線路導(dǎo)航已成為常態(tài)，為人們的出行提供了極大的方便。

現(xiàn)有的導(dǎo)航技術(shù)的操作方式主要為：地圖搜索服務(wù)系統(tǒng)確認(rèn)出發(fā)地點(diǎn)，然后根據(jù)用戶設(shè)置的目的地給出推薦路徑，以時(shí)間長短、距離遠(yuǎn)近、交通是否暢通、是否為高速優(yōu)先、所需費(fèi)用幾何等因素來做推薦?，F(xiàn)有的導(dǎo)航技術(shù)能夠滿足日常生活中的普通需求，但是一旦涉及到在特定環(huán)境下的需求，如在下雨的天氣下尋找風(fēng)險(xiǎn)較小的路線，就很難進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。在雨天，雨量較大的地點(diǎn)出現(xiàn)道路積水的概率非常大，同樣發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)也非常高，相對而言，若能夠按照雨量大小，尋找一條雨量分布最小的路線，那么安全性最高。目前的導(dǎo)航系統(tǒng)在滿足上述特殊需求方面還未達(dá)到要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是對現(xiàn)有導(dǎo)航技術(shù)的一種補(bǔ)充和完善，利用數(shù)據(jù)調(diào)用模塊和算法模塊的配合使用，利用簡單易行的算法設(shè)置，可在下雨天時(shí)滿足用戶導(dǎo)航的需求，為用戶提供一條雨量最小的路徑，最大程度上使用戶的出行安全性達(dá)到最高。使用本發(fā)明中提供的導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅能夠有效降低雨天事故發(fā)生率、保障用戶出行安全，同時(shí)緩解了交通壓力，為用戶節(jié)約因下雨而耗費(fèi)在路上的時(shí)間。

本發(fā)明要達(dá)到的技術(shù)效果通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明中提供的一種利用水文數(shù)據(jù)降低洪澇災(zāi)害損失的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括SDK調(diào)用模塊，調(diào)用地圖搜索服務(wù)，獲取當(dāng)前位置及目的地位置信息，并將所需位置在地圖上進(jìn)行標(biāo)注；

氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊，與所在城市水利或者氣象部門數(shù)據(jù)接口相連，獲取測雨點(diǎn)數(shù)據(jù)；

算法模塊，獲取當(dāng)前位置及目的地位置信息及測雨點(diǎn)信息，通過計(jì)算尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)。

本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)中SDK調(diào)用模塊調(diào)用的地圖搜索服務(wù)為百度地圖、高德地圖、騰訊地圖中的一種。

進(jìn)一步地，所述氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊調(diào)用所在城市水利或者氣象部門提供的數(shù)據(jù)API接口，采用http協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，獲取測雨點(diǎn)數(shù)據(jù)

所述氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊獲取的數(shù)據(jù)為JSON格式數(shù)據(jù)，所述測雨點(diǎn)數(shù)據(jù)包括測雨點(diǎn)經(jīng)緯度、測雨點(diǎn)當(dāng)前雨量。

本發(fā)明還提供一種使用本發(fā)明中導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用方法，包括如下步驟：

S01：用戶進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)，通過SDK調(diào)用模塊調(diào)用地圖搜索服務(wù)，獲取當(dāng)前位置信息，并設(shè)置目的地位置信息；

S02：氣象數(shù)據(jù)模塊從所在城市水利或者氣象部門數(shù)據(jù)接口獲取測雨點(diǎn)數(shù)據(jù)；

S03：算法模塊獲取當(dāng)前位置及目的地位置信息及測雨點(diǎn)信息，通過計(jì)算尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)；

S04：算法模塊將目標(biāo)測雨點(diǎn)位置信息發(fā)送至SDK調(diào)用模塊，SDK調(diào)用模塊調(diào)用地圖搜索服務(wù)，將目標(biāo)測雨點(diǎn)位置設(shè)置為下一步目的地位置，然后進(jìn)行導(dǎo)航；

S05：導(dǎo)航至S03中的目標(biāo)測雨點(diǎn)后，重新利用算法模塊進(jìn)行計(jì)算并尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)，即重復(fù)S03-S04步驟，直至用戶到達(dá)目的地位置。

進(jìn)一步地，S03中，算法模塊尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)的方法為：通過當(dāng)前位置及目的地位置設(shè)置一矩形區(qū)域，獲取該矩形區(qū)域中所有測雨點(diǎn)，篩選出所有測雨點(diǎn)中雨量最小的3個(gè)測雨點(diǎn)，然后獲取上述3個(gè)測雨點(diǎn)的位置信息，篩選距離當(dāng)前位置最小的測雨點(diǎn)，確認(rèn)該測雨點(diǎn)為目標(biāo)測雨點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述矩形區(qū)域的設(shè)置方法為：設(shè)定當(dāng)前位置坐標(biāo)為（x₀，y₀），目的地位置坐標(biāo)為（x₁，y₁），將當(dāng)前位置坐標(biāo)與目的地位置坐標(biāo)設(shè)為矩形區(qū)域?qū)蔷€上兩點(diǎn)，則矩形區(qū)域?qū)挾葹閤₁-x₀的絕對值，矩形區(qū)域高為y₁-y₀的絕對值。

本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)尤其適用于在下雨天進(jìn)行導(dǎo)航。

本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)適用于安裝于車載多媒體系統(tǒng)中進(jìn)行使用。

本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明是對現(xiàn)有導(dǎo)航技術(shù)的一種補(bǔ)充和完善，利用數(shù)據(jù)調(diào)用模塊和算法模塊的配合使用，利用簡單易行的算法設(shè)置，可在下雨天時(shí)滿足用戶導(dǎo)航的需求，為用戶提供一條雨量最小的路徑，最大程度上使用戶的出行安全性達(dá)到最高。

2、本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)，不僅能夠有效降低雨天事故發(fā)生率、保障用戶出行安全，同時(shí)緩解了交通壓力，為用戶節(jié)約因下雨而耗費(fèi)在路上的時(shí)間。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用序列圖；

圖2為本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)篩選測雨點(diǎn)示意圖一；

圖3為本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)篩選測雨點(diǎn)示意圖二；

圖4為本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)篩選測雨點(diǎn)示意圖三；

圖5為本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)篩選測雨點(diǎn)示意圖四；

圖6為本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)篩選測雨點(diǎn)示意圖五。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

在實(shí)際應(yīng)用過程中，將本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)可裝載于車載多媒體系統(tǒng)中，車主在開車的過程中即可進(jìn)行應(yīng)用，方便快捷。考慮到廣泛適用性，本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)可安裝于所有適合的智能終端設(shè)備上，所述智能終端設(shè)備可為平板電腦、智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等移動(dòng)使用終端。在本實(shí)施例中，本發(fā)明中的導(dǎo)航系統(tǒng)安裝于用戶的智能手機(jī)中。

如附圖1所示，實(shí)施例中的導(dǎo)航系統(tǒng)包括SDK調(diào)用模塊、氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊和算法模塊，由于本實(shí)施例中使用的地圖搜索服務(wù)為百度地圖服務(wù)，故本實(shí)施例中使用的SDK調(diào)用模塊為百度SDK調(diào)用模塊。

百度SDK調(diào)用模塊可調(diào)取百度地圖服務(wù)，加載當(dāng)前城市的地圖，并獲取當(dāng)前位置及目的地位置信息，并將所需位置在報(bào)讀地圖上進(jìn)行標(biāo)注。氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊可調(diào)用所在城市水利或者氣象部門提供的數(shù)據(jù)API接口，并采用http協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，獲取測雨點(diǎn)的位置信息，如經(jīng)度、緯度信息、當(dāng)前雨量信息、測雨點(diǎn)附近交通流量信息等等相關(guān)數(shù)據(jù)。氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊獲取的數(shù)據(jù)為JSON格式的數(shù)據(jù)。算法模塊則在獲取了當(dāng)前位置及目的地位置信息和測雨點(diǎn)信息以后，通過計(jì)算尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)。

應(yīng)用實(shí)施例中只能導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航的應(yīng)用方法如下：

S01：用戶進(jìn)入導(dǎo)航系統(tǒng)，通過SDK調(diào)用模塊調(diào)用地圖搜索服務(wù)，獲取當(dāng)前位置信息，并設(shè)置目的地位置信息；

S02：氣象數(shù)據(jù)模塊從所在城市水利或者氣象部門數(shù)據(jù)接口獲取測雨點(diǎn)數(shù)據(jù)；

S03：算法模塊獲取當(dāng)前位置及目的地位置信息及測雨點(diǎn)信息，通過計(jì)算尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)；

其中找目標(biāo)測雨點(diǎn)的方法為：通過當(dāng)前位置及目的地位置設(shè)置一矩形區(qū)域，獲取該矩形區(qū)域中所有測雨點(diǎn)，篩選出所有測雨點(diǎn)中雨量最小的3個(gè)測雨點(diǎn)，然后獲取上述3個(gè)測雨點(diǎn)的位置信息，篩選距離當(dāng)前位置最小的測雨點(diǎn)，確認(rèn)該測雨點(diǎn)為目標(biāo)測雨點(diǎn)；

上述矩形區(qū)域的設(shè)置方法為：設(shè)定當(dāng)前位置坐標(biāo)為（x0，y0），目的地位置坐標(biāo)為（x1，y1），將當(dāng)前位置坐標(biāo)與目的地位置坐標(biāo)設(shè)為矩形區(qū)域?qū)蔷€上兩點(diǎn)，則矩形區(qū)域?qū)挾葹閤1-x0的絕對值，矩形區(qū)域高為y1-y0的絕對值。

S04：算法模塊將目標(biāo)測雨點(diǎn)位置信息發(fā)送至SDK調(diào)用模塊，SDK調(diào)用模塊調(diào)用地圖搜索服務(wù)，將目標(biāo)測雨點(diǎn)位置設(shè)置為下一步目的地位置，然后進(jìn)行導(dǎo)航；

S05：導(dǎo)航至S03中的目標(biāo)測雨點(diǎn)后，重讀利用算法模塊進(jìn)行計(jì)算并尋找目標(biāo)測雨點(diǎn)，即重復(fù)S03-S04步驟，直至用戶到達(dá)目的地位置。

為進(jìn)一步理解上述實(shí)施例中的應(yīng)用，以下為以應(yīng)用本實(shí)施例中的導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)例：

A先生是某市某公司一名普通員工，某日工作結(jié)束后下班準(zhǔn)備開車回家，發(fā)現(xiàn)天氣狀況不佳，且已經(jīng)開始下起了大雨。A先生知道，一旦開始連續(xù)降雨會導(dǎo)致多出路段上積水，若按照平時(shí)的開車路線走會經(jīng)過積水路段，很有可能造成事故或者汽車失靈。為了找尋一條安全且快速的回家路線，A先生開啟安裝于智能手機(jī)上的本實(shí)施例中的導(dǎo)航軟件，首先將目的地設(shè)置為自己的家，然后系統(tǒng)開始重新規(guī)劃并推薦路線。

導(dǎo)航系統(tǒng)中的氣象數(shù)據(jù)調(diào)用模塊首先從該市水利局對外的數(shù)據(jù)接口獲得了該市所有測雨點(diǎn)的位置信息，包括經(jīng)緯度信息，同時(shí)還獲得了所有測雨點(diǎn)的雨量信息。百度SDK調(diào)用模塊在地圖上定位了A先生的當(dāng)前位置以及目的地位置，同時(shí)根據(jù)這兩者的位置經(jīng)緯度從所有測雨點(diǎn)中過濾出處于當(dāng)前位置和目的地之間的測雨點(diǎn)，并將這些測雨點(diǎn)在地圖上標(biāo)注出來，如圖2所示。

算法模塊開始進(jìn)行計(jì)算：首先找到區(qū)域內(nèi)雨量最少的幾個(gè)測雨點(diǎn)，分別是9號、7號、3號、4號，然后算法模塊開始計(jì)算A先生當(dāng)前位置分別到9號、7號、3號、4號的距離，得到上述4段距離的值以后，比較得知第一條線路距離最短，那么算法模塊確認(rèn)9號測雨點(diǎn)為目標(biāo)測雨點(diǎn)，則9好測雨點(diǎn)位置為下一步目標(biāo)位置，如圖3所示。

A先生開車到9號測雨點(diǎn)位置附近后，系統(tǒng)重新開始推薦路線，又找到了3個(gè)降雨量最少的點(diǎn)，為7號、3號、4號。算法模塊重新開始計(jì)算A先生當(dāng)前位置分別到7號、3號、4號的距離，第一條線路距離最短，則系統(tǒng)推薦7號為下一目標(biāo)位置，如圖4所示。

在快到達(dá)7號位置時(shí)，系統(tǒng)重復(fù)上述篩選路線的方法，選擇4號測雨點(diǎn)位置作為下一目標(biāo)位置，到達(dá)4號測雨點(diǎn)后，系統(tǒng)再重復(fù)推薦目標(biāo)位置，最后直至A先生到家，如附圖5、6所示。

利用本實(shí)施例中的導(dǎo)航系統(tǒng)，A先生選擇開車的路徑為實(shí)時(shí)雨量最小、安全性最高的路線，生命安全與車輛財(cái)產(chǎn)安全得到了最大的保證。

最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案而非對其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。