本發(fā)明涉及汽車零部件檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種手動伸縮定位裝置。

背景技術(shù)：

在檢測汽車零部件的過程中，需要預(yù)先將零部件固定在檢具上，而在現(xiàn)有技術(shù)中，通常使用定位銷進(jìn)行零部件的定位，以確保檢查作業(yè)時不得有松動現(xiàn)象。但通過定位銷定位的方式通常適用于檢測水平放置的零部件，由于汽車車身結(jié)構(gòu)的多樣化，車身板件上存在不平行于車身線的定位孔，這造成檢具的定位銷與車身線存在角度，若采用普通的定位銷插入后，定位銷容易滑脫而造成檢具掉落，影響檢測效率和檢測精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種手動伸縮定位裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，實現(xiàn)對定位孔不平行于車身線的車身板件的檢測，同時實現(xiàn)對車身板件的定位和鎖緊，防止因定位不穩(wěn)而導(dǎo)致檢具脫落。

本發(fā)明提供了一種手動伸縮定位裝置，固定設(shè)置在檢具上，其中，包括：

拉桿軸和控制所述拉桿軸軸向移動的連桿鎖緊機(jī)構(gòu)，所述拉桿軸和所述連桿鎖緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接；

軸套，與所述檢具固定連接，所述拉桿軸滑動穿設(shè)在所述軸套中；

連接套，與所述拉桿軸的一端固定連接，所述連接套上背離所述拉桿軸的一端開設(shè)有通槽；

鎖舌，所述鎖舌的一端設(shè)置有用于鎖緊板件的鎖鉤，所述鎖舌上遠(yuǎn)離所述鎖鉤的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述通槽中；

所述鎖舌上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽包括豎直段和傾斜段，所述豎直段與所述傾斜段之間成鈍角；

承載塊，與所述檢具固定連接，所述承載塊上設(shè)置有定位孔，所述鎖舌滑動穿設(shè)在所述定位孔中；

所述承載塊上還設(shè)置有用于穿設(shè)固定銷的固定孔，所述固定孔與所述導(dǎo)向槽對齊，所述鎖舌通過所述固定孔、導(dǎo)向槽和固定銷的配合與所述承載塊滑動連接。

如上所述的手動伸縮定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述鎖鉤在豎直方向上的高度小于所述豎直段的長度。

如上所述的手動伸縮定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述連桿鎖緊機(jī)構(gòu)包括手柄和轉(zhuǎn)接支架，所述手柄上設(shè)置有連接板，所述連接板上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動孔和第二轉(zhuǎn)動孔，所述手柄通過所述第一轉(zhuǎn)動孔和轉(zhuǎn)動銷的配合與所述拉桿軸轉(zhuǎn)動連接；

所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)置有第三轉(zhuǎn)動孔和第四轉(zhuǎn)動孔，所述手柄通過第二轉(zhuǎn)動孔、所述第三轉(zhuǎn)動孔和轉(zhuǎn)動銷的配合與所述轉(zhuǎn)接支架轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)接支架通過所述第四轉(zhuǎn)動孔和轉(zhuǎn)動銷的配合與所述軸套轉(zhuǎn)動連接。

如上所述的手動伸縮定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)接支架上設(shè)置有限位部，所述手柄搭設(shè)在所述限位部上。

如上所述的手動伸縮定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述拉桿軸上與所述連接套固定連接的一端設(shè)置有螺紋，所述連接套上遠(yuǎn)離所述通槽的一側(cè)設(shè)置有用于穿設(shè)所述拉桿軸的過孔，且所述連接套中設(shè)置有用于安裝限位螺母的容置空間，所述拉桿軸穿過所述過孔與限位螺母固定連接。

如上所述的手動伸縮定位裝置，其中，優(yōu)選的是，鎖舌的數(shù)量為兩個，且兩個所述鎖鉤的方向相互背離設(shè)置。

如上所述的手動伸縮定位裝置，其中，優(yōu)選的是，所述連接套上設(shè)置有用于穿設(shè)旋轉(zhuǎn)銷的第一旋轉(zhuǎn)孔，所述第一旋轉(zhuǎn)孔的軸線與所述連接套的軸線垂直，且穿過所述通槽；

所述鎖舌上設(shè)置有與所述第一旋轉(zhuǎn)孔配合的第二旋轉(zhuǎn)孔，所述鎖舌通過所述第一旋轉(zhuǎn)孔、所述第二旋轉(zhuǎn)孔和所述旋轉(zhuǎn)銷的配合與所述承載塊轉(zhuǎn)動連接。

本發(fā)明提供的手動伸縮定位裝置，通過設(shè)置連桿鎖緊機(jī)構(gòu)、拉桿軸、連接套和鎖舌，并通過連桿鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動拉桿軸和鎖舌的同步伸縮，實現(xiàn)了對板件的定位；此外，通過在鎖舌上設(shè)置包括有豎直段和傾斜段的導(dǎo)向槽，實現(xiàn)了鎖舌的張開和收緊，進(jìn)而實現(xiàn)了對板件的鎖緊，同時實現(xiàn)了對定位孔不平行于車身線的車身板件的檢測。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置的透視圖；

圖3為承載塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為連接套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為轉(zhuǎn)接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

110-手柄111-連接板112-第一轉(zhuǎn)動孔

113-第二轉(zhuǎn)動孔120-轉(zhuǎn)接支架121-限位部

122-第三轉(zhuǎn)動孔123-第四轉(zhuǎn)動孔200-拉桿軸

210-限位螺母300-軸套400-連接套

410-通槽420-過孔430-第一旋轉(zhuǎn)孔

500-鎖舌510-鎖鉤520-傾斜段

530-豎直段540-第二旋轉(zhuǎn)孔600-承載塊

610-定位孔620-固定孔700-旋轉(zhuǎn)銷

800-轉(zhuǎn)動銷900-固定銷

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖1為本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置的透視圖，圖3為承載塊的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為連接套的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為手柄的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為轉(zhuǎn)接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

請同時參照圖1至圖7，本發(fā)明實施例提供了一種手動伸縮定位裝置，固定設(shè)置在檢具上，其中包括拉桿軸200、控制拉桿軸200軸向移動的連桿鎖緊機(jī)構(gòu)、軸套300、連接套400、鎖舌500和承載塊600；其中，拉桿軸200和連桿鎖緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接；軸套300與檢具固定連接，拉桿軸200滑動穿設(shè)在軸套300中；連接套400與拉桿軸200的一端固定連接，連接套400上背離拉桿軸200的一端開設(shè)有通槽410；鎖舌500的一端設(shè)置有用于鎖緊板件的鎖鉤510，鎖舌500上遠(yuǎn)離鎖鉤510的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置在通槽410中；鎖舌500上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽包括豎直段530和傾斜段520，豎直段530與傾斜段520之間成鈍角；承載塊600與檢具固定連接，承載塊600上設(shè)置有定位孔610，鎖舌500滑動穿設(shè)在定位孔610中；承載塊600上還設(shè)置有用于穿設(shè)固定銷900的固定孔620，固定孔620與導(dǎo)向槽對齊，鎖舌500通過固定孔620、導(dǎo)向槽和固定銷900的配合與承載塊600滑動連接。

本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置在其實際應(yīng)用過程中，可以通過軸套300和承載塊600將該手動伸縮定位裝置固定設(shè)置到待測汽車板件的檢具上，并使承載塊600上的定位孔610與板件上的定位孔對齊；在對板件定位的過程中，操縱連桿鎖緊機(jī)構(gòu)，使拉桿軸200向板件方向移動，進(jìn)而推動鎖舌500向板件的方向移動，由于鎖舌500上設(shè)置有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽包括豎直段530，故鎖鉤510會在固定銷900與豎直段530配合的過程中依次穿過承載塊600上的定位孔610和板件上的定位孔；隨著鎖舌500的繼續(xù)運動，固定銷900開始與導(dǎo)向槽的傾斜段520配合，受固定銷900的作用，傾斜段520會逐漸豎直，進(jìn)而導(dǎo)致鎖鉤510逐漸傾斜，并鉤設(shè)在板件的下表面，此時，反向操縱連桿鎖緊機(jī)構(gòu)，使鎖舌500向背離板件的方向移動，進(jìn)而使鎖鉤510牢固鎖緊在板件的下表面，從而達(dá)到了對板件定位和鎖緊的目的。

需要說明的是，鎖鉤510在豎直方向上的高度小于豎直段530的長度，以保證鎖鉤510在穿出板件上的定位孔前可以保持豎直狀態(tài)，即鎖鉤510不會向側(cè)面張開，使鎖鉤510可以順利穿過板件上的定位孔。

可以理解的是，為了保證鎖鉤510可以均衡穩(wěn)定地固定板件，鎖舌500的數(shù)量可以為兩個，且兩個鎖鉤510的方向相互背離設(shè)置；當(dāng)固定銷900與傾斜段520配合時，隨著兩個鎖舌500向板件方向的繼續(xù)移動，兩個傾斜段520會逐漸重合，進(jìn)而使兩個鎖鉤510分別向兩側(cè)張開，并鉤設(shè)在板件的下表面上，實現(xiàn)了對板件鎖緊的可靠性。

進(jìn)一步地，參照圖4和圖5，連接套400上設(shè)置有用于穿設(shè)旋轉(zhuǎn)銷700的第一旋轉(zhuǎn)孔430，第一旋轉(zhuǎn)孔430的軸線與連接套400的軸線垂直，且穿過通槽410；鎖舌500上設(shè)置有與第一旋轉(zhuǎn)孔430配合的第二旋轉(zhuǎn)孔540，鎖舌500通過第一旋轉(zhuǎn)孔430、第二旋轉(zhuǎn)孔540和旋轉(zhuǎn)銷700的配合與承載塊600轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步地，參照圖1、圖6和圖7，連桿鎖緊機(jī)構(gòu)包括手柄110和轉(zhuǎn)接支架120，手柄110上設(shè)置有連接板111，連接板111上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動孔112和第二轉(zhuǎn)動孔113，手柄110通過第一轉(zhuǎn)動孔112和轉(zhuǎn)動銷800的配合與拉桿軸200轉(zhuǎn)動連接；轉(zhuǎn)接支架120上設(shè)置有第三轉(zhuǎn)動孔122和第四轉(zhuǎn)動孔123，手柄110通過第二轉(zhuǎn)動孔113、第三轉(zhuǎn)動孔122和轉(zhuǎn)動銷800的配合與轉(zhuǎn)接支架120轉(zhuǎn)動連接；轉(zhuǎn)接支架120通過第四轉(zhuǎn)動孔123和轉(zhuǎn)動銷800的配合與軸套300轉(zhuǎn)動連接；在對板件定位過程中，可以將手柄110從水平位置處逐漸抬起，拉桿軸200會受連接板111和轉(zhuǎn)接支架120共同作用向板件的方向運動，以使鎖鉤510穿出板件上的定位孔610；當(dāng)鎖鉤510向兩邊張開時，將手柄110向水平方向旋轉(zhuǎn)，使拉桿軸200向背離板件的方向運動，進(jìn)而可以使鎖鉤510牢固地鉤設(shè)在板件的下表面上。

需要說明的是，轉(zhuǎn)接支架120上設(shè)置有限位部121，手柄110搭設(shè)在限位部121上，以對手柄110起到轉(zhuǎn)動限位的作用。

進(jìn)一步地，參照圖2，拉桿軸200上與連接套400固定連接的一端設(shè)置有螺紋，連接套400上遠(yuǎn)離通槽410的一側(cè)設(shè)置有用于穿設(shè)拉桿軸200的過孔420，且連接套400中設(shè)置有用于安裝限位螺母210的容置空間，拉桿軸200穿過過孔420與限位螺母210固定連接，從而可以調(diào)整本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置在豎直方向上的高度，以適應(yīng)實際檢測過程中的環(huán)境條件。

本發(fā)明實施例提供的手動伸縮定位裝置，通過設(shè)置連桿鎖緊機(jī)構(gòu)、拉桿軸、連接套和鎖舌，并通過連桿鎖緊機(jī)構(gòu)驅(qū)動拉桿軸和鎖舌的同步伸縮，實現(xiàn)了對板件的定位；此外，通過在鎖舌上設(shè)置包括有豎直段和傾斜段的導(dǎo)向槽，實現(xiàn)了鎖舌的張開和收緊，進(jìn)而實現(xiàn)了對板件的鎖緊，同時實現(xiàn)了對定位孔不平行于車身線的車身板件的檢測。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。