本發(fā)明涉及透視成像系統(tǒng)，尤其是一種高速公路綠色通道車輛邊緣透視成像系統(tǒng)，屬于低能X光透視成像技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

國家交通部門為切實(shí)改善鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)境，支持農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)農(nóng)民增收，而實(shí)行的《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》。運(yùn)輸雞魚肉蛋水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品的車輛，通過該路段，符合綠通標(biāo)準(zhǔn)不收費(fèi)。

在綠通車輛通過收費(fèi)站檢查時(shí)，由于綠通車輛裝載農(nóng)副產(chǎn)品多，寬度較大，再加上農(nóng)副產(chǎn)品厚實(shí)的密度，X光線不能很好地平行穿透，導(dǎo)致綠通車輛檢查后，圖像難以辨認(rèn)，無法確認(rèn)綠通車輛所載農(nóng)副產(chǎn)品的種類與司機(jī)描述是否相同。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠多方位局部邊緣透視圖像采集的高速公路綠色通道車輛邊緣透視成像系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種高速公路綠色通道車輛邊緣透視成像系統(tǒng)，包括低能量限速X光發(fā)射裝置、X光陣列成像組件、中心處理器和顯示終端，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置、X光陣列成像組件、中心處理器和顯示終端通過線路連接起來，其特征在于：所述的低能量限速X光發(fā)射裝置由X光發(fā)射管、高壓模塊、控制器和限速裝置組成，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)有一個或多個，所述的X光陣列成像組件由高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件和圖像采集卡組成，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有一組或多組，高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件對X光子進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換成像處理后，轉(zhuǎn)變成電子信號傳給圖像采集卡，經(jīng)過中心處理器數(shù)字化拼接處理后，成像在顯示終端。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置和X光陣列成像組件分別設(shè)在綠色通道兩邊的安全島上，相對設(shè)置或左右交叉設(shè)置，位置可互換。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)有三個，兩個低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)在安全島的機(jī)架上，X光發(fā)射角度分別為平行和斜向下，一個低能量限速X光發(fā)射裝置設(shè)在綠色通道中部下方，X光發(fā)射角度斜向上。

作為一種優(yōu)選方案，所述的X光陣列成像組件的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有三組，三組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件分別是豎直擺放、斜向上擺放和斜向下擺放。

作為一種優(yōu)選方案，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件由X光光電倍增管或X光線陣列轉(zhuǎn)換卡構(gòu)成。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置采用能量為60kv至260kv的三類X光限速光源。

作為一種優(yōu)選方案，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置限速扇面發(fā)射角度為10°至160°不等。

作為一種優(yōu)選方案，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件采集方向相對應(yīng)X光光子入射角度擺放。

本發(fā)明通過多個低能量限速X光發(fā)射裝置不同角度設(shè)置，多組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件不同角度對應(yīng)擺放，實(shí)現(xiàn)綠通車輛多方位局部邊緣透視采集成像的目的；采用智能制動避讓裝置，自動避讓駕駛室進(jìn)行車廂掃描，減少X光散射對人體的傷害；采用100kv能量的X光，降低X光散射的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1－低能量限速X光發(fā)射裝置，2－X光陣列成像組件，3－中心處理器，4－顯示終端。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對一種高速公路綠色通道車輛邊緣透視成像系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1：

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例的一種高速公路綠色通道車輛邊緣透視成像系統(tǒng)，包括低能量限速X光發(fā)射裝置1、X光陣列成像組件2、中心處理器3和顯示終端4，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置、X光陣列成像組件2、中心處理器3和顯示終端4通過線路連接起來，其特征在于：所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1由X光發(fā)射管、高壓模塊、控制器和限速裝置組成，所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)有一個或多個，所述的X光陣列成像組件2由高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件和圖像采集卡組成，所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有一組或多組，高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件對X光子進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換成像處理后，轉(zhuǎn)變成電子信號傳給圖像采集卡，經(jīng)過中心處理器3數(shù)字化拼接處理后，成像在顯示終端4。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1和X光陣列成像組件2分別設(shè)在綠色通道兩邊的安全島上，相對設(shè)置或左右交叉設(shè)置，位置可互換。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)有三個，兩個低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)在安全島的機(jī)架上，X光發(fā)射角度分別為平行和斜向下，一個低能量限速X光發(fā)射裝置1設(shè)在綠色通道中部下方，X光發(fā)射角度斜向上。

所述的X光陣列成像組件2的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件設(shè)有三組，三組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件分別是豎直擺放、斜向上擺放和斜向下擺放。

所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件由X光光電倍增管或X光線陣列轉(zhuǎn)換卡構(gòu)成。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1采用能量為60kv至260kv的三類X光限速光源。

所述的低能量限速X光發(fā)射裝置1限速扇面發(fā)射角度為10°至160°不等。

所述的高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件采集方向相對應(yīng)X光光子入射角度擺放。

本發(fā)明是一個安全智能的檢測系統(tǒng)，因?yàn)楦咚俟穼儆诠矆龊?，對于綠通車輛進(jìn)行開放式X光透視檢查的安全性能要求較高，當(dāng)車輛駕駛室駛過后，低能量限速X光發(fā)射裝置發(fā)出100kv能量的X光，自動避開駕駛室，只對車廂發(fā)出X光進(jìn)行檢測，高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件同步進(jìn)行X光電子采集轉(zhuǎn)換處理，圖像采集卡采集信號，中心處理器3數(shù)字化拼接處理，并最終在顯示終端4成像。

本發(fā)明通過多個低能量限速X光發(fā)射裝置不同角度設(shè)置，多組高靈敏X光光電轉(zhuǎn)換成像組件不同角度對應(yīng)擺放，實(shí)現(xiàn)綠通車輛多方位局部邊緣透視采集成像的目的；采用智能制動避讓裝置，自動避讓駕駛室進(jìn)行車廂掃描，減少X光散射對人體的傷害；采用100kv能量的X光，降低X光散射的風(fēng)險(xiǎn)。

以上所述，僅為本發(fā)明專利優(yōu)選的實(shí)施例，但本發(fā)明專利的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明專利所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)方案及其發(fā)明專利構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。