本發(fā)明涉及一種用于機(jī)械零件結(jié)構(gòu)尺寸的檢具，具體地講，本發(fā)明涉及一種齒輪內(nèi)孔環(huán)凹槽與外端面直線距離檢具。

背景技術(shù)：

齒輪是一種常見的機(jī)械零件，這類靠旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械零件多數(shù)以內(nèi)孔定位安裝。對(duì)于一些精密機(jī)械配套的齒輪內(nèi)孔通常設(shè)有環(huán)凹槽，利用環(huán)凹槽與軸配套的卡簧或檔圈配合作軸向限位。例如，汽車差速器中配置的半軸齒輪內(nèi)孔有一道環(huán)凹槽，該內(nèi)孔中的環(huán)凹槽與齒輪外端面有尺寸限制。由于該尺寸為間接尺寸，市售的長(zhǎng)度測(cè)量器具不可以直接用于檢測(cè)。為了解決生產(chǎn)過程中此項(xiàng)尺寸的測(cè)量問題，本行業(yè)通常制作卡規(guī)用于生產(chǎn)過程中的定性測(cè)量，偶用輪廓儀作精確校核檢查?，F(xiàn)有技術(shù)雖然很簡(jiǎn)單、實(shí)施也很容易，能夠?qū)崿F(xiàn)有效生產(chǎn)。由于現(xiàn)有技術(shù)不能在線定量檢測(cè)，易發(fā)生階段性批量超差問題。另外，定性檢測(cè)精度不高，不能滿足高檔汽車的配套要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要針對(duì)市售長(zhǎng)度測(cè)量器具不可直接測(cè)量間接尺寸的問題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)條件要求低、操作簡(jiǎn)便、測(cè)量準(zhǔn)確且效率高的齒輪內(nèi)孔環(huán)凹槽與外端面直線距離檢具。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)技術(shù)目標(biāo)。

齒輪內(nèi)孔環(huán)凹槽與外端面直線距離檢具，它包括絲堵、內(nèi)軸套、彈簧、測(cè)套、圓柱銷、外套、推桿、表座和百分表。所述內(nèi)軸套是一種空心管軸，有外螺紋一端與外套的小口徑端同軸定位套裝，接著軸向連接表座，百分表的表?xiàng)U插入表座內(nèi)孔中作定位安裝。其改進(jìn)之處在于：所述測(cè)套也是一種空心管軸，內(nèi)孔與內(nèi)軸套間隙配合，測(cè)套兩端外壁分別設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，伸入工件內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺(tái)為測(cè)量端，該環(huán)形凸臺(tái)寬度比待測(cè)工件內(nèi)孔環(huán)凹槽x至少窄0.5mm，另一端的環(huán)形凸臺(tái)上連接兩只徑向伸出的手柄，測(cè)套中段管壁上徑向塞裝圓柱銷。所述推桿安插在內(nèi)軸套的內(nèi)孔中，兩者間隙配合，在推桿與表座之間設(shè)有軸向安置的彈簧，彈簧推動(dòng)推桿頂靠圓柱銷一側(cè)面，在內(nèi)軸套另一端內(nèi)孔中也設(shè)有軸向安置的彈簧，該端的彈簧由絲堵調(diào)節(jié)及鎖位，由此構(gòu)成推桿隨測(cè)套軸向位移的結(jié)構(gòu)，內(nèi)軸套對(duì)應(yīng)測(cè)套配置圓柱銷的位置設(shè)有縱向長(zhǎng)圓孔，允許內(nèi)軸套相對(duì)于測(cè)套軸向位移。所述外套形似鐘殼，它軸向罩套測(cè)套及內(nèi)軸套，在外套兩側(cè)外壁上，對(duì)應(yīng)測(cè)套徑向伸出兩只手柄位置處設(shè)有窗口，外套底端設(shè)有縱向開口槽，在縱向開口槽兩側(cè)管壁上分別等間距安置徑向調(diào)節(jié)螺釘。

作為進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述彈簧為壓縮彈簧，安置在內(nèi)軸套底端內(nèi)孔中的彈簧彈性力比推桿上套裝的彈簧彈性力大10～15%。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果：

1、插入式測(cè)量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、使用方便；

2、以待測(cè)工件的外端面為測(cè)量基準(zhǔn)，將檢具的測(cè)量端伸入內(nèi)孔環(huán)凹槽中測(cè)量，做到了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)一致，檢測(cè)精度高；

3、同軸套合結(jié)構(gòu)在內(nèi)置彈簧的差動(dòng)彈性力作用下實(shí)現(xiàn)靠實(shí)測(cè)量，此種檢具檢測(cè)條件要求不高，可用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，由于檢測(cè)及時(shí)性好，不會(huì)發(fā)生批量超差的問題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖2是圖1A-A剖面示意圖。

圖3是待測(cè)工件的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中注明x位置。

圖4是圖3局部剖面放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖并結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1和圖2所示的齒輪內(nèi)孔環(huán)凹槽與外端面直線距離檢具，它包括絲堵1、內(nèi)軸套2、彈簧3、測(cè)套4、圓柱銷5、外套6、推桿7、表座8和百分表9。所述內(nèi)軸套2是一種空心管軸，有外螺紋的一端與外套6的小口徑端同軸定位安裝，接著軸向連接表座8，百分表9的表?xiàng)U插入表座8內(nèi)孔中作定位安裝。所述測(cè)套4也是一種空心管軸，內(nèi)孔與內(nèi)軸套2間隙配合，測(cè)套4兩端外壁分別設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，伸入工件內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺(tái)為測(cè)量端，為了便于嵌入測(cè)量，該環(huán)形凸臺(tái)寬度比圖3或圖4所示的待測(cè)工件內(nèi)孔環(huán)凹槽窄一些。本實(shí)施例工件為轎車差速器中的半軸齒輪，內(nèi)孔環(huán)凹槽寬x為2.2mm，測(cè)套4伸入工件內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺(tái)寬度則為1.2mm。它比待測(cè)工件內(nèi)孔環(huán)凹槽窄1.0mm。另一端的環(huán)形凸臺(tái)上連接兩只徑向伸出的手柄4.1，測(cè)套4中段管壁上徑向塞裝圓柱銷5。所述推桿7安插在內(nèi)軸套2的內(nèi)孔中，兩者間隙配合，在推桿7與表座8之間設(shè)有軸向安置的彈簧3，彈簧3推動(dòng)推桿7頂靠圓柱銷5一側(cè)面。在內(nèi)軸套2另一端內(nèi)孔中也設(shè)有軸向安置的彈簧3，該端的彈簧3由絲堵1軸向調(diào)節(jié)及鎖位，由此構(gòu)成推桿7隨測(cè)套4軸向位移結(jié)構(gòu)。所述彈簧3為壓縮彈簧，本實(shí)施例中安置在內(nèi)軸套2底端內(nèi)孔中的彈簧3彈性力比推桿7上套裝的彈簧3彈性力大10%。同軸套合結(jié)構(gòu)在內(nèi)置彈簧3差動(dòng)彈性力作用下實(shí)現(xiàn)靠實(shí)測(cè)量，此種檢具檢測(cè)條件要求不高，可用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，由于檢測(cè)及時(shí)性好，不會(huì)發(fā)生批量超差的問題。為了滿足內(nèi)軸套2相對(duì)于測(cè)套4的軸向位移條件，內(nèi)軸套2對(duì)應(yīng)測(cè)套4配置圓柱鎖5的位置設(shè)有縱向長(zhǎng)圓孔。所述外套6形似鐘殼，它軸向罩套測(cè)套4及內(nèi)軸套2。但是，外套6兩側(cè)外壁上，對(duì)應(yīng)測(cè)套4徑向伸出兩只手柄4.1的位置處設(shè)有窗口，外套6底端設(shè)有一節(jié)縱向開口槽6.1，在縱向開口槽6.1兩側(cè)管壁上分別等間距安置徑向調(diào)節(jié)螺釘6.2。配置徑向調(diào)節(jié)螺釘6.2的目的是保持外套6與測(cè)套4之間的距離相等，確保測(cè)量精度。

實(shí)際使用前，首先用標(biāo)準(zhǔn)工件或?qū)Ｓ眉靼俜直?調(diào)零處理，具體操作步驟如下：待外套6的底端面接觸到標(biāo)準(zhǔn)工件外端面時(shí)，手按手柄4.1，直至測(cè)套4伸入標(biāo)準(zhǔn)工件內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺(tái)下端面接觸內(nèi)孔環(huán)凹槽下端面，在此位置上旋轉(zhuǎn)百分表9的表盤至零位。然后用于實(shí)際測(cè)量，按圖1所示將工件塞進(jìn)檢具內(nèi)，直至外套6底端面與工件外端面靠實(shí)，將百分表9的表盤面朝操作者，一手握住外套6，另一手按壓兩個(gè)手柄4.1，此時(shí)測(cè)套4和圓柱銷5一起在彈簧3助力下移動(dòng)，直至測(cè)套4伸入工件內(nèi)孔中的環(huán)形凸臺(tái)與工件內(nèi)孔環(huán)凹槽端面接觸，由于安裝在絲堵1與圓柱銷5之間彈簧3的彈性力，比推桿7與百分表9表頭之間安置的彈簧3彈性力稍大，可推動(dòng)推桿7軸向位移，位置誤差使得百分表9的指針偏離零位，其誤差值即為偏差值，在許可范圍內(nèi)的判為合格，反之為不合格品。松開手柄4.1，向后平移檢具即可脫出工件，完成本次測(cè)量。