本發(fā)明涉及檢測系統(tǒng)，特別涉及一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)。
背景技術：
近年來，隨著我國經濟和社會的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，作為國民經濟發(fā)展重要支持的機動車保有量不斷增加，其帶來的環(huán)境污染問題日益突出。2015年全國機動車保有量達到2.79億輛，其排放nox排放約584.9萬噸，約占全國總排放量的30％，已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，在特大型城市及東部人口密集區(qū)，機動車對細顆粒物的貢獻達到了30％，在極端不利的天氣條件下，貢獻率甚至達到了50％以上。由于機動車大多行駛在城市人口密集區(qū)域，其尾氣排放將直接影響人民群眾的身體健康，預計在十三五期間我國機動車將增加1億輛以上，由此帶來的大氣環(huán)境壓力巨大。因此，要解決顆粒物污染源頭之一的機動車排氣污染，必須創(chuàng)新機動車排氣監(jiān)管思路，提高監(jiān)管效率。如何在不影響車輛正常通行，也不影響檢測人員身體健康的情況下，采用非接觸式在線自動檢測自然環(huán)境正常通行的車輛排放的氣體和煙度，在最短的時間內，全自動化、高效、快速地檢測到汽車排放的co、co2、no、hc、pm2.5、pm10等各類環(huán)保數(shù)值是否達到標準，幫助監(jiān)管人員迅速完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，第一時間發(fā)現(xiàn)區(qū)域高污染排放車輛，同時為環(huán)保部門管理者機動車減排決策提供數(shù)據(jù)支持，為環(huán)保執(zhí)法人員提供準確的信息支持，對環(huán)保超標車輛進行判定遴選，實現(xiàn)精準執(zhí)法，特發(fā)明一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以遠程實時自動采集汽車尾氣排放的co、co2、no、hc、pm2.5、pm10等參數(shù)，還能自動進行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，并自動匯總統(tǒng)計結果，為環(huán)保部門提供相應的決策和執(zhí)法依據(jù)。
文獻檢索查到相關專利：2016年4月21日公開的申請?zhí)枮閏n201620337752.1的實用新型專利《一種汽車尾氣檢測裝置》，涉及檢測裝置技術領域，采用設備自動檢查，無需操作人員手動扶持，讓檢測更方便安全。2016年3月17日公開的申請?zhí)枮閏n201620205881.5的發(fā)明專利《一種便攜式智能汽車尾氣檢測裝置》，提出氣體校準檢測裝置。
但是，上述專利只涉及檢測設備，沒有涉及到自動采集與檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，且檢測方式需要人工輔助，對檢測人員健康不利，另外檢查排放的氣體和分析未涉及pm2.5與pm10的檢測相關專利。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明是為了解決上述問題而進行的，目的在于提供一種數(shù)據(jù)融合，可視化的機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，具有這樣的特征，包括：工控一體主機，采集數(shù)據(jù)、檢測并發(fā)送；輔助機柜角反射機，與工控一體主機相對設置，用于光源校準；龍門架，設置在工控一體主機、輔助機柜角反射機前方；車流量攝像頭，安裝在龍門架上，采集車輛的車流量；監(jiān)控照相機，安裝在龍門架上，拍攝車輛的車牌號；分析計算機，接收數(shù)據(jù)、車流量和車牌號進行分析并上傳；以及數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄平臺，接收存儲分析計算機發(fā)送的數(shù)據(jù)、車流量和車牌號。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：紅外線激光發(fā)射頭，發(fā)射紅外線激光，輔助機柜角反射機，具有：紅外線激光接收頭，與紅外線激光發(fā)射頭對應，接收紅外線激光，接收檢測車輛尾氣中co、co2碳氧化物指標和vocs是揮發(fā)性有機化合物濃度值。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：紫外線激光發(fā)射頭，發(fā)射紫外線激光，輔助機柜角反射機，具有：紫外線激光接收頭，與紫外線激光發(fā)射頭對應，接收紫外線激光，接收檢測車輛尾氣中nox、hc氮氧化合物及碳氫化合物指標。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：黃綠激光發(fā)射頭，發(fā)射黃綠激光，輔助機柜角反射機，具有：黃綠激光接收頭，與黃綠線激光發(fā)射頭對應，接收黃綠線激光，檢測車輛尾氣排放的顆粒物的不透光度百分比。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：顆粒物pm2.5/pm10采集與檢測系統(tǒng)，通過低能β射線的輻射吸收原理測量計算出pm2.5/pm10顆粒物大小。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：氣象儀，安裝在工控一體主機頂部，檢測環(huán)境噪聲、風向、溫度、濕度、氣壓采集與檢測系統(tǒng)。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：速度檢測光a發(fā)射頭，發(fā)射檢測光a；以及速度檢測光b發(fā)射頭，發(fā)射檢測光b，輔助機柜角反射機，具有：速度檢測光a接收頭，與速度檢測光a發(fā)射頭對應，接收檢測光a；以及速度檢測光b接收頭，與速度檢測光b發(fā)射頭對應，接收檢測光b，計算車輛通過檢測光a與檢測光b之間的時間，得出車輛的行駛速度。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，工控一體主機，具有：主機供電單元，為工控一體主機提供電力。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征：其中，輔助機柜角反射機，具有：角反射機供電單元，為輔助機柜角反射機提供電力。
本發(fā)明提供的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，還具有這樣的特征，包括：補光燈，設置在龍門架上。
發(fā)明作用和效果
根據(jù)本發(fā)明所涉及一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，首先通過在線監(jiān)測儀器(包括：數(shù)據(jù)采集與檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻儲存系統(tǒng)、led顯示屏顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)、模型設計及污染源解析系統(tǒng)、環(huán)境噪聲在線監(jiān)測系統(tǒng))在線自動檢測自然環(huán)境下正常通行的車輛排放的氣體和煙度，在通過數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)分析，分析出co、co2、no(no、no2)、hc、vocs(揮發(fā)性有機化合物)、pm2.5、pm10、噪聲、車流量、風速、溫度、氣壓、濕度等。
附圖說明
圖1是本發(fā)明在實施例中的機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
以下參照附圖實及施例對本發(fā)明所涉及的一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)作詳細的描述。
實施例
圖1是本發(fā)明在實施例中的機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)的結構示意圖。
如圖1所示，一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)具有：工控一體主機1、輔助機柜角反射機2、龍門架3、車流量攝像頭4、監(jiān)控照相機5、補光燈6、分析計算機7和數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄平臺8。
工控一體主機1采集數(shù)據(jù)、檢測并發(fā)送。輔助機柜角反射機2與工控一體主機1相對設置，用于光源校準。
工控一體主機1具有：紅外激光發(fā)射頭1-1、紫外激光發(fā)射頭1-2、黃綠激光發(fā)射頭1-3、速度檢測光a發(fā)射頭1-4、速度檢測光b發(fā)射頭1-5、主機供電單元1-6、顆粒物pm2.5/pm10采集與檢測系統(tǒng)1-7和氣象儀1-8。
顆粒物pm2.5/pm10采集與檢測系統(tǒng)1-7、紅外激光發(fā)射頭1-1、紫外激光發(fā)射頭1-2、黃綠激光發(fā)射頭1-3、速度檢測光a發(fā)射頭1-4和速度檢測光b發(fā)射頭1-5平行于底面依次排列。
輔助機柜角反射機2具有：紅外激光接收頭2-1、紫外激光接收頭2-2、黃綠激光接收頭2-3、速度檢測光a接收頭2-4和速度檢測光b接收頭2-5和角反射機供電單元2-6。
紅外激光接收頭2-1、紫外激光接收頭2-2、黃綠激光接收頭2-3、速度檢測光a接收頭2-4和速度檢測光b接收頭2-5平行于底面依次排列。
紅外激光發(fā)射頭1-1與紅外激光接收頭2-1對應設置，紅外激光發(fā)射頭1-1發(fā)射紅外激光，紅外激光接收頭2-1接收紅外激光，接收檢測車輛尾氣中co、co2碳氧化物指標和vocs是揮發(fā)性有機化合物濃度值。
紫外激光發(fā)射頭1-2與紫外激光接收頭2-2對應設置，紫外激光發(fā)射頭1-2發(fā)射紫外激光，紫外激光接收頭2-2接收紫外激光，接收檢測車輛尾氣中nox、hc氮氧化合物及碳氫化合物指標。
黃綠激光發(fā)射頭1-3與黃綠激光接收頭2-3對應設置，黃綠激光發(fā)射頭1-3發(fā)射黃綠激光，黃綠激光接收頭2-3接收黃綠激光，接收檢測車輛尾氣中co、co2碳氧化物指標和vocs是揮發(fā)性有機化合物濃度值。
車輛排放的氣體通過時，檢測儀通過光譜分析技術，系統(tǒng)將產生變化的紅外激光、紫外激光、黃綠激光轉換成電信號在工控機上顯示成具體測算數(shù)值，當有兩輛車或者有行人、電動車等非機動車通過激光束的時候，系統(tǒng)會進行自動識別，作為無效數(shù)據(jù)處理
速度檢測光a發(fā)射頭1-4與速度檢測光a接收頭2-4對應設置，速度檢測光a發(fā)射頭1-4發(fā)射檢測光a，速度檢測光a接收頭2-4接收檢測光a。
速度檢測光b發(fā)射頭1-5與速度檢測光b接收頭2-5對應設置，速度檢測光b發(fā)射頭1-5發(fā)射檢測光b，速度檢測光b接收頭2-5接收檢測光b。
當車輛穿過速度檢測光b發(fā)射頭1-5并且遮擋住，速度檢測光b接收頭2-5接收檢測光b中斷，然后穿過速度檢測a發(fā)射頭1-4并且遮擋住，速度檢測光a接收頭2-4接收檢測光a中斷，車輛駛過中后檢測光b和檢測光a依次恢復，計算檢測光b和檢測光a恢復的時間間隔計算得出車輛的行駛速度。
顆粒物pm2.5/pm10采集與檢測系統(tǒng)1-7通過低能β射線的輻射吸收原理測量計算出pm2.5/pm10顆粒物大小。
氣象儀1-8安裝在所述工控一體主機1頂部，檢測環(huán)境噪聲、風向、溫度、濕度、氣壓采集與檢測系統(tǒng)。
主機供電單元1-6為工控一體主機1內的所有部件提供電力。角反射機供電單元2-6為輔助機柜角反射機2內的所有部件提供電力。
龍門架3設置在工控一體主機1、輔助機柜角反射機3前方3米遠處。
車流量攝像頭4安裝在龍門架3上，采集車輛的車流量。監(jiān)控照相機5安裝在龍門架3上，抓拍車牌獲取車輛信息，拍攝車輛的車牌號。補光燈6安裝在龍門架3上為車流量攝像頭4和監(jiān)控照相機5在拍攝時進行補光。
分析計算機7接收工控一體主機1采集檢測數(shù)據(jù)，車流量攝像頭4采集的車流量和監(jiān)控照相機5識別拍攝的車牌號進行分析并通過網絡上傳。
這些檢測的數(shù)據(jù)與分析計算機7中設置的標準數(shù)值比對，配套的車輛尾氣檢測數(shù)值也會與檢測系統(tǒng)設置標準值進行比對，得出判定結果，抓拍的車牌信息會通過系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫信息進行對比，超標車輛信息被系統(tǒng)自動記錄并上傳至數(shù)據(jù)監(jiān)控記錄平臺8，環(huán)保部門會將這些數(shù)據(jù)進行公示，督促限期整改，未維護保養(yǎng)或者整改不力的車輛信息將會進入系統(tǒng)執(zhí)法數(shù)據(jù)庫，通過區(qū)域軌跡模擬，對這類尾氣超標車輛提供執(zhí)法依據(jù)，方便環(huán)保部門精準執(zhí)法。
實施例的作用與效果
根據(jù)本實施例所涉及一種機動車尾氣排放遙測系統(tǒng)，首先通過在線監(jiān)測儀器(包括：數(shù)據(jù)采集與檢測系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻儲存系統(tǒng)、led顯示屏顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)、模型設計及污染源解析系統(tǒng)、環(huán)境噪聲在線監(jiān)測系統(tǒng))在線自動檢測自然環(huán)境下正常通行的車輛排放的氣體和煙度，在通過數(shù)據(jù)庫進行數(shù)據(jù)分析，分析出co、co2、no(no、no2)、hc、vocs(揮發(fā)性有機化合物)、pm2.5、pm10、噪聲、車流量、風速、溫度、氣壓、濕度等。
上述實施方式為本發(fā)明的優(yōu)選案例，并不用來限制本發(fā)明的保護范圍。