本發(fā)明涉及充電樁技術領域，尤其是涉及一種非車載充電機的模擬檢測方法、裝置以及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著國家正在對電動汽車進行大力推廣，電動汽車的使用量正在大規(guī)模的增加，因此，客戶對充電樁的需求逐步增加。為了更好的滿足客戶的需求，節(jié)省用戶的時間，在商場、酒店等各種公共場所，快速滿足客戶充電速度變得尤為重要，但是，追求充電速度應當以充電樁的充電安全為前提。

充電安全與充電樁和電動車之間的通信是密不可分的。目前和充電樁進行通信的一般都是電動車，這樣不方便充電樁設備的生產調試，雖然已有BMS(電池管理系統(tǒng))，但是各個廠家電動車的BMS通信系統(tǒng)不一定是完全按照國標來的，但是企業(yè)生產出的充電樁必須支持多個車企不同的電動車，因此，在充電樁研發(fā)與生產階段，模擬各種電動車的檢測裝置是必不可少的。

但是現(xiàn)有的檢測裝置中部分BMS通信命令抓取工具都是比較簡單的系統(tǒng)，主要是為了配合充電樁在開發(fā)時候的通信測試，并不能針對充電樁進行全面的測試。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種非車載充電機的模擬檢測方法、裝置以及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術測試內容不全面的技術問題，提高測試的全面性。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種非車載充電機的模擬檢測方法，該方法包括：

接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，根據模擬電壓值以及模擬電流值生成模擬功率值；

將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置；

接收外部的BMS故障類型選擇信號，將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置。

結合第一方面，本發(fā)明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，該方法還包括：

接收外部的國標選擇信號；

根據國標選擇信號配置新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議；

將配置完成的新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議發(fā)送至控制裝置。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種非車載充電機的模擬檢測方法，該方法包括：

接收模擬檢測裝置發(fā)送的模擬功率值，根據所述模擬功率值向非車載充電機發(fā)出調節(jié)命令以使非車載充電機輸出與所述模擬功率值相等的功率；

接收模擬檢測裝置發(fā)送的BMS故障類型選擇信號，根據所述BMS故障類型選擇信號生成對應的通訊命令，將通訊命令發(fā)送至非車載充電機；

根據非車載充電機的響應命令，判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

結合第二方面，本發(fā)明實施例提供了第二方面的第一種可能的實施方式，其中，該方法還包括：

接收模擬檢測裝置發(fā)送的新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議；

根據不同的通訊協(xié)議，對非車載充電機作出對應的響應動作。

第三方面，本發(fā)明實施例提供了一種非車載充電機的模擬檢測裝置，該裝置包括：

人機交互模塊和通訊模塊，所述人機交互模塊包括參數設置模塊以及BMS故障設置模塊，所述通訊模塊為RS485總線；其中，

所述參數設置模塊用于接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，根據模擬電壓值以及模擬電流值，生成模擬功率值；

所述BMS故障設置模塊用于接收外部的BMS故障類型選擇信號；

所述通訊模塊用于將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置；將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置。

結合第三方面，本發(fā)明實施例提供了第三方面的第一種可能的實施方式，其中，該裝置還包括：國標配置模塊；

所述人機交互模塊還用于接收外部的國標選擇信號；

所述國標配置模塊用于國標選擇信號配置新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議；

所述通訊模塊還用于將新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議發(fā)送至控制裝置。

結合第三方面，本發(fā)明實施例提供了第三方面的第二種可能的實施方式，其中，所述人機交互模塊還包括電池故障設置模塊；其中，

所述電池故障設置模塊用于在充電過程中設置電池的突發(fā)故障。

第四方面，本發(fā)明實施例提供了一種非車載充電機的模擬檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

模擬檢測裝置、控制裝置和非車載充電機，所述模擬檢測裝置及非車載充電機均與控制裝置相連接；其中，

所述模擬檢測裝置用于：

接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，根據模擬電壓值以及模擬電流值生成模擬功率值；將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置；

接受外部的BMS故障類型選擇信號，將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置；

所述控制裝置用于：

接收模擬檢測裝置發(fā)送的模擬功率值，根據所述模擬功率值向非車載充電機發(fā)出調節(jié)命令以使非車載充電機輸出與所述模擬功率值相等的功率；

接收模擬檢測裝置發(fā)送的BMS故障類型選擇信號，根據所述BMS故障類型選擇信號生成對應的通訊命令，將通訊命令發(fā)送至非車載充電機；

根據非車載充電機的響應命令，判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

所述非車載充電機用于：

接收控制裝置發(fā)出的調節(jié)命令，輸出與所述模擬功率值相等的功率；

發(fā)送響應命令至控制裝置，以使控制裝置判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

結合第四方面，本發(fā)明實施例提供了第四方面的第一種可能的實施方式，其中，所述控制裝置還用于記錄非車載充電機響應命令的接收時間，根據接收時間判斷非車載充電機是否超時。

結合第四方面，本發(fā)明實施例提供了第四方面的第一種可能的實施方式，其中，

所述模擬檢測裝置與所述控制裝置通過RS485總線接口通訊連接，所述非車載充電機與所述控制裝置通過CAN總線接口通訊連接。

本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來了以下有益效果：本發(fā)明實施例提供的非車載充電機的模擬檢測方法、裝置以及系統(tǒng)中，一方面，通過模擬檢測裝置接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，并根據模擬電壓值以及模擬電流值生成模擬功率值；然后將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置，另一方面，通過模擬檢測裝置首先接收外部的BMS故障類型選擇信號，然后將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置，使控制裝置與非車載充電機進行通訊交互，完成模擬檢測，該方法能夠模擬非車載充電機對不同功率需求的電動汽車的功率輸出響應，能夠模擬BMS的各種故障以檢測非車載充電機的響應是否達標。此外，該模擬監(jiān)測裝置與控制裝置方便攜帶，相互配合使用，能夠方便的和充電樁設備進行通信，能夠模擬非車載充電機在對電動車進行充電過程中出現(xiàn)的多種故障，幫助開發(fā)人員快速找到充電樁端的通信部分的漏洞，并且可以模擬電池故障類型等，能夠解決現(xiàn)有技術測試內容不全面的技術問題，提高測試的全面性。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現(xiàn)和獲得。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例一提供的一種非車載充電機的模擬檢測方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例二提供的一種非車載充電機的模擬檢測方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例三提供的一種非車載充電機的模擬檢測裝置的結構框圖；

圖4為本發(fā)明實施例四提供的一種非車載充電機的模擬檢測系統(tǒng)的結構框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

考慮到現(xiàn)有技術中不能針對充電樁進行全面的測試。基于此，本發(fā)明實施例提供的一種非車載充電機的模擬檢測方法、裝置以及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中測試內容不全面的技術問題，能夠提高測試的全面性。

實施例一：

如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種非車載充電機的模擬檢測方法，該方法從模擬檢測裝置側描述為例進行說明，包括以下步驟：

S12：接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，根據模擬電壓值以及模擬電流值生成模擬功率值。

其中，模擬電壓值為用戶根據實際需求設置的需求電壓值，模擬電流值為用戶根據實際需求設置的需求電流值，模擬電流值和模擬電壓值可以通過模擬檢測裝置的顯示屏進行輸入，模擬功率值由模擬檢測裝置的計算器進行計算得到，并通過顯示屏進行顯示，方便用戶查看識別。

需要說明的是，顯示屏也可以用于顯示當前和直流充電樁通信的故障、顯示當前日期時間、顯示充電樁的最高輸出電壓、最低輸出電壓、最大輸出電流、顯示充電樁實際電壓輸出值、電流輸出值、充電時間；還可以設置模擬參數，包括單體動力蓄電池最高允許充電電壓，最高允許充電電流，動力蓄電池標稱總能量，最高允許充電總電壓，最高允許溫度，整車動力蓄電池荷電狀態(tài)，整車動力蓄電池總電壓，電池的需求電壓，電流需求，最高單體動力蓄電池電壓，當前荷電狀態(tài)，充電剩余時間。顯示屏為觸摸屏，進一步的是，顯示屏為液晶觸摸屏，本發(fā)明中觸摸屏采用威綸通MT6071IP。

S14：將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置。

其中，控制裝置與模擬監(jiān)測裝置通訊連接，進一步的是，控制裝置通過RS485總線與模擬監(jiān)測裝置進行通訊連接，模擬檢測裝置將生成的模擬功率值發(fā)送至控制裝置，可以減輕控制裝置的處理負荷以及節(jié)省控制裝置的存儲空間，有利于實現(xiàn)控制裝置的簡易化和小型化。

需要說明的是，控制裝置為BMS控制板，進一步的是，控制裝置選用一顆使用cortex或者arm內核的微控制器作為系統(tǒng)的主控制芯片，本發(fā)明的控制裝置采用ARM Cortex-M4處理器作為主控制芯片，控制裝置通過RS485總線接口和模擬檢測裝置的觸摸屏進行通信，讀取觸摸屏發(fā)送過來的數據進行設置和參數配置，同時能夠發(fā)送通信狀態(tài)到觸摸屏顯示。

S16：接收外部的BMS故障類型選擇信號，將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置。

進一步的是，步驟S12之前還包括以下步驟：

S100：接收外部的國標選擇信號。

其中，國標選擇信號包括新國標選擇信號和舊國標選擇信號，模擬監(jiān)測裝置接收用戶的國標選擇信號。具體的，模擬監(jiān)測裝置接收用戶的新國標選擇信號或者舊國標選擇信號。

S101：根據國標選擇信號配置新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議。

具體的，根據用戶的新國標選擇信號配置新國標通訊協(xié)議或者根據用戶的舊國標選擇信號配置舊國標通訊協(xié)議。

S102：將配置完成的新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議發(fā)送至控制裝置。

具體的，模擬檢測裝置將完成的新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議發(fā)送至控制裝置。

需要說明的是，S100接收外部的國標選擇信號的步驟是在充電樁準備就緒后進行的。

實施例二：

本發(fā)明實施例提供一種非車載充電機的模擬檢測方法，如圖2所示，該方法從控制裝置側描述為例進行說明，包括以下步驟：

S22：接收模擬檢測裝置發(fā)送的模擬功率值，根據所述模擬功率值向非車載充電機發(fā)出調節(jié)命令以使非車載充電機輸出與所述模擬功率值相等的功率。

具體的，非車載充電機的需求功率由BCL命令決定，控制裝置接收模擬檢測裝置發(fā)送的模擬功率值，控制裝置根據所述模擬功率值實時更改BCL報文內容，向非車載充電機發(fā)送調節(jié)命令，使非車載充電機輸出與模擬功率值相等的所需求的功率。

S24：接收模擬檢測裝置發(fā)送的BMS故障類型選擇信號，根據所述BMS故障類型選擇信號生成對應的通訊命令，將通訊命令發(fā)送至非車載充電機。

具體的，控制裝置接收模擬檢測裝置發(fā)送的BMS故障類型選擇信號，根據所述BMS故障類型選擇信號生成對應的通訊命令，將通訊命令發(fā)送至非車載充電機。需要說明的是，BMS故障類型為在BST(BMS中止充電報文)中的各種類型，在此不在贅述。通過接收觸控屏選擇所需要模擬的BMS故障類型，控制裝置將發(fā)出對應故障的通訊報文至非車載充電機。非車載充電機作出相應的響應命令，將響應命令發(fā)送至控制裝置。

S26：根據非車載充電機的響應命令，判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

具體的，控制裝置接收充電樁的響應命令，根據響應命令判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

進一步的是，該方法在步驟S22之前還包括以下步驟：

S20：接收模擬檢測裝置發(fā)送的新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議。

具體的，控制裝置接收模擬檢測裝置發(fā)送的新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議。

S21：根據不同的通訊協(xié)議，對非車載充電機作出對應的響應動作。

具體的，控制裝置根據不同的通訊協(xié)議，對非車載充電機作出對應的響應動作。當控制裝置接收模擬檢測裝置發(fā)送的新國際通訊協(xié)議時，控制裝置響應非車載充電機的CHM，并回復BHM至非車載充電機；當控制裝置接收模擬檢測裝置發(fā)送的舊國際通訊協(xié)議時，控制裝置對非車載充電機的CHM不響應。

實施例三：

本發(fā)明實施例提供一種非車載充電機的模擬檢測裝置，如圖3所示，該裝置包括：人機交互模塊30和通訊模塊31，人機交互模塊30包括參數設置模塊301以及BMS故障設置模塊302，通訊模塊31為RS485總線；其中，

參數設置模塊301用于接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，根據模擬電壓值以及模擬電流值，生成模擬功率值；

BMS故障設置模塊302用于接收外部的BMS故障類型選擇信號；

通訊模塊31用于將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置，還用于將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置。

進一步的是，該裝置還包括：國標配置模塊32，其中，國標配置模塊32包括新國標配置模塊321和舊國標配置模塊322，

人機交互模塊30還用于接收外部的國標選擇信號；

國標配置模塊32用于國標選擇信號配置新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議；具體的，新國標配置模塊321用于給所述模擬檢測裝置配置新國標通訊協(xié)議，舊國標配置模塊322用于給所述模擬檢測裝置配置舊國標通訊協(xié)議。

通訊模塊31還用于將新國標通訊協(xié)議或者舊國標通訊協(xié)議發(fā)送至控制裝置。

優(yōu)選的是，人機交互模塊30還包括電池故障設置模塊303；其中，

電池故障設置模塊303用于在充電過程中設置電池的突發(fā)故障。其中，突發(fā)故障包括蓄電池過壓、低壓，蓄電池電荷狀態(tài)過高、過低，蓄電池過電流，蓄電池溫度過高，蓄電池絕緣狀態(tài)故障，蓄電池輸出連接器連接狀態(tài)故障中的至少一種。

進一步的是，人機交互模塊30包括觸摸屏(未示于圖中)，觸摸屏用于顯示所述模擬檢測裝置的狀態(tài)數據；。

需要說明的是，上述控制裝置也可以包含在模擬檢測裝置內，進一步減小模擬故障檢測裝置的占用空間，縮小體積，有利于小型化。

實施例四：

本發(fā)明實施例提供一種非車載充電機的模擬檢測系統(tǒng)，如圖4所示，該方法從司機端側描述為例進行說明，包括以下步驟：

模擬檢測裝置40、控制裝置41和非車載充電機42，模擬檢測裝置40及非車載充電機42均與控制裝置相連接；其中，

模擬檢測裝置40用于：

接收外部輸入的模擬電壓值以及模擬電流值，根據模擬電壓值以及模擬電流值生成模擬功率值；將所述模擬功率值發(fā)送至控制裝置；

接受外部的BMS故障類型選擇信號，將所述BMS故障類型選擇信號發(fā)送至控制裝置。

控制裝置41用于：

接收模擬檢測裝置發(fā)送的模擬功率值，根據所述模擬功率值向非車載充電機發(fā)出調節(jié)命令以使非車載充電機輸出與所述模擬功率值相等的功率；

接收模擬檢測裝置發(fā)送的BMS故障類型選擇信號，根據所述BMS故障類型選擇信號生成對應的通訊命令，將通訊命令發(fā)送至非車載充電機；

根據非車載充電機的響應命令，判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

非車載充電機42用于：

接收控制裝置發(fā)出的調節(jié)命令，輸出與所述模擬功率值相等的功率；

發(fā)送響應命令至控制裝置，以使控制裝置判斷非車載充電機是否符合標準和協(xié)議要求。

進一步的是，充電過程中，由于BMS報文中存在干擾或是車端故障所導致的通訊超時，控制裝置還用于記錄非車載充電機響應命令的接收時間，根據接收時間判斷非車載充電機是否超時。具體的，將接收時間與相應的國標通訊協(xié)議規(guī)定時間進行比較，判斷是否超時，實現(xiàn)對非車載充電機的超時檢測。

優(yōu)選的是，控制裝置41選用一顆使用cortex或者arm內核的芯片作為系統(tǒng)的主要控制芯片核心，通過RS485總線接口和模擬檢測裝置40進行通信，讀取模擬檢測裝置40發(fā)送過來的數據進行設置和參數配置，同時能夠發(fā)送通信狀態(tài)到模擬檢測裝置40顯示。通過CAN總線接口和非車載充電機進行通信，能夠完全實現(xiàn)BMS系統(tǒng)與非車載充電機的新舊國標通信協(xié)議?？刂蒲b置41也可以讀取到模擬檢測裝置40中模擬充電模式模塊的IO的狀態(tài)選擇不同的充電模式(恒壓模式還是恒流模式，均參考國標)。控制裝置41還可以讀取到模擬檢測裝置40中模擬充電準備狀態(tài)模塊的IO的狀態(tài)來確定BMS調試系統(tǒng)是否進入了準備充電的狀態(tài)。通過電纜把充電輸出電壓輸送到外接負載上?？刂蒲b置41通過讀取到模擬檢測裝置40中模擬電池類型模塊的IO的狀態(tài)來決定選擇模擬電池電壓變化的算法，用來選擇負載的不同類型?？刂蒲b置41通過讀取到電池故障模塊的IO的狀態(tài)來模擬充電過程中突發(fā)的不同故障(蓄電池電壓過高，蓄電池充電過電流等故障)。

在本發(fā)明實施例的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個生成機可讀取存儲介質中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟件產品的形式體現(xiàn)出來，該生成機軟件產品存儲在一個存儲介質中，包括若干命令用以使得一臺生成機設備(可以是個人生成機，服務器，或者網絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：U盤、移動硬盤、只讀存儲器(ROM，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

最后應說明的是：以上所述實施例，僅為本發(fā)明的具體實施方式，用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制，本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改或可輕易想到變化，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明實施例技術方案的精神和范圍，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。