本發(fā)明涉及汽車配件生產(chǎn)領(lǐng)域,具體涉及一種用于汽車前燈模組燈光檢測及調(diào)節(jié)的裝置。
背景技術(shù):
汽車前燈通常包括遠光燈、近光燈、防霧燈及轉(zhuǎn)向、示廓燈等光源組成,在汽車前燈制造裝配過程中,對光形、角度及亮度均有嚴格的要求,以適應國家及行業(yè)標準和人機工程等各方面的需要。因此,在汽車車燈制造領(lǐng)域,車燈檢測尤其是前燈遠光、近光模組的檢測尤為關(guān)鍵,直接決定產(chǎn)品最終是否能達到使用要求。
汽車前燈遠、近光模組的測試及調(diào)節(jié)通常是以工業(yè)相機配合車燈模組調(diào)整機構(gòu)來共同完成的,車燈模組調(diào)節(jié)機構(gòu)調(diào)節(jié)燈光主要是移動車燈模組的調(diào)光孔中的調(diào)光元件的位置來實現(xiàn),現(xiàn)有的調(diào)節(jié)裝置主要通過人工手動完成調(diào)節(jié)程序,不同的操作人員所做的操作結(jié)果差異很大,即使是同一個人,也會有差異,調(diào)節(jié)結(jié)果準確度不高,調(diào)節(jié)時間還很長。因此,有必要提出一種新的技術(shù)方案來解決這些問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明提出一種用于汽車前燈模組燈光檢測及調(diào)節(jié)的裝置,解決現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)結(jié)果準確度不高且調(diào)節(jié)時間長的問題。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種用于汽車前燈模組燈光檢測及調(diào)節(jié)的裝置,包括基座以及設于所述基座上的夾持機構(gòu)、燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)、通電機構(gòu)、第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置以及用于鎖緊調(diào)光元件位置的位置鎖緊機構(gòu),所述夾持機構(gòu)包括對稱設于所述基座左右兩側(cè)的第一夾持單元和第二夾持單元,所述燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)和位置鎖緊機構(gòu)均對稱設于所述基座左右兩側(cè),所述燈光調(diào)光機構(gòu)與待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組的調(diào)光孔相對,所述燈光調(diào)光機構(gòu)與所述第一驅(qū)動裝置驅(qū)動相連,所述通電機構(gòu)與待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組的電源插口相對,所述通電機構(gòu)與所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動相連。
優(yōu)選的,所述位置鎖緊機構(gòu)包括推送裝置以及鎖緊單元,所述鎖緊單元設于所述推送裝置的前端。
優(yōu)選的,所述鎖緊單元包括鎖緊螺絲刀以及旋轉(zhuǎn)裝置,所述鎖緊螺絲刀包括連接端和自由端,所述鎖緊螺絲刀的連接端與所述旋轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動相連。
優(yōu)選的,所述燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)包括撥桿和氣壓缸,所述氣壓缸的前端與所述撥桿驅(qū)動相連,且所述氣壓缸位于所述撥桿遠離待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組的調(diào)光孔的一側(cè)。
優(yōu)選的,所述通電機構(gòu)包括氣缸和線束插頭,所述線束插頭固定于所述氣缸前端,所述線束插頭外接電源。
優(yōu)選的,所述第一驅(qū)動裝置為伺服電機。
優(yōu)選的,所述第二驅(qū)動裝置為氣壓缸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有下述優(yōu)點:
本發(fā)明提出的用于汽車前燈模組燈光檢測及調(diào)節(jié)的裝置中,夾持機構(gòu)包括對稱設于基座左右兩側(cè)的第一夾持單元和第二夾持單元,通過第一夾持單元和第二夾持單元可以將車燈模組夾在基座上;通電機構(gòu)與待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組的電源插口相對,通電機構(gòu)與第二驅(qū)動裝置驅(qū)動相連,第二驅(qū)動裝置推送通電機構(gòu)插入車燈模組的電源插口,來為車燈模組供電;燈光調(diào)光機構(gòu)與待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組的調(diào)光孔相對,燈光調(diào)光機構(gòu)與第一驅(qū)動裝置驅(qū)動相連,第二驅(qū)動裝置驅(qū)動伸入車燈模組的調(diào)光孔中的燈光調(diào)光機構(gòu)一步步移動,以調(diào)節(jié)車燈模組;待調(diào)節(jié)到合適的位置后,位置鎖緊機構(gòu)將車燈模組的調(diào)光元件鎖緊即可,調(diào)節(jié)結(jié)果很準確。相比現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的調(diào)節(jié)結(jié)果準確度高且調(diào)節(jié)時間短。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中車燈模組8的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1-基座,2-夾持機構(gòu),3-燈光調(diào)節(jié)機構(gòu),4-位置鎖緊機構(gòu),5-通電機構(gòu),6-第一驅(qū)動裝置,7-第二驅(qū)動裝置,8-車燈模組,31-撥桿,81-調(diào)光元件,82-調(diào)光孔,83-電源插口。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
如圖1和圖2所示,本發(fā)明提出的一種用于汽車前燈模組燈光檢測及調(diào)節(jié)的裝置,包括基座1以及設于基座1上的夾持機構(gòu)2、燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)3、通電機構(gòu)5、第一驅(qū)動裝置6、第二驅(qū)動裝置7以及用于鎖緊調(diào)光元件81位置的位置鎖緊機構(gòu)4,夾持機構(gòu)2包括對稱設于基座1左右兩側(cè)的第一夾持單元和第二夾持單元,通過第一夾持單元和第二夾持單元可以將車燈模組8夾在基座1上。
如圖1和圖2所示,燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)3和位置鎖緊機構(gòu)4均對稱設于基座1左右兩側(cè),燈光調(diào)光機構(gòu)3與待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組8的調(diào)光孔82相對,燈光調(diào)光機構(gòu)3與第一驅(qū)動裝置6驅(qū)動相連,第一驅(qū)動裝置6為伺服電機。第二驅(qū)動裝置推送通電機構(gòu)5插入車燈模組8的電源插口83,來為車燈模組8供電。通電機構(gòu)5包括氣缸和線束插頭,線束插頭固定于氣缸前端,線束插頭外接電源,氣缸移動帶動線束插頭插入車燈模組8的電源插口83中,這樣車燈模組8就通電點亮了。
如圖1和圖2所示,通電機構(gòu)5與待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組8的電源插口83相對,通電機構(gòu)5與第二驅(qū)動裝置7驅(qū)動相連。第二驅(qū)動裝置7為氣壓缸。第二驅(qū)動裝置驅(qū)動伸入車燈模組8的調(diào)光孔82中的燈光調(diào)光機構(gòu)3一步步移動,以調(diào)節(jié)車燈模組8。
如圖1所示,位置鎖緊機構(gòu)4包括推送裝置以及鎖緊單元,鎖緊單元設于推送裝置的前端。鎖緊單元可以有多種不同的結(jié)構(gòu),本實施例中的鎖緊單元包括鎖緊螺絲刀以及旋轉(zhuǎn)裝置,鎖緊螺絲刀包括連接端和自由端,鎖緊螺絲刀的連接端與旋轉(zhuǎn)裝置驅(qū)動相連,工作時,推送裝置將鎖緊單元推送至鎖緊螺絲刀抵靠在調(diào)光元件81上的螺絲上,待調(diào)節(jié)到合適的位置后,旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)帶動鎖緊螺絲刀旋轉(zhuǎn),鎖緊螺絲刀旋轉(zhuǎn)的同時,螺絲被旋緊,調(diào)光元件81的位置也就被固定了。
如圖1和圖2所示,燈光調(diào)節(jié)機構(gòu)3包括撥桿31和氣壓缸,氣壓缸的前端與撥桿31驅(qū)動相連,且氣壓缸位于撥桿31遠離待檢測調(diào)節(jié)的車燈模組8的調(diào)光孔82的一側(cè)。氣壓缸驅(qū)動撥桿31移動,直至撥桿31伸入車燈模組8的調(diào)光孔82內(nèi),且撥桿31接觸調(diào)光孔82內(nèi)的調(diào)光元件81,驅(qū)動裝置6驅(qū)動撥桿31一步步移動,撥桿31移動帶動調(diào)光元件一步步移動,車燈模組8的光形會隨著調(diào)光元件的移動逐步變化,直至光形達到要求。
以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。