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一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置的制作方法

文檔序號(hào):11651865閱讀:168來源:國知局

本發(fā)明涉及汽車測試技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置。



背景技術(shù):

目前,市面上對(duì)于電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門耐久測試裝置基本都是純粹只做電動(dòng)玻璃升降器耐久測試,或者只做開關(guān)門耐久測試的裝置,因此,就出現(xiàn)了這么一種情況,單獨(dú)的電動(dòng)玻璃升降器耐久測試或開關(guān)門耐久測試性能及標(biāo)準(zhǔn)都能通過,但是樣車投產(chǎn)后卻也是故障偶發(fā),例如開/關(guān)門不正常,玻璃升降器工作不正常,引發(fā)顧客不滿,帶來對(duì)品牌認(rèn)知的抱怨,同時(shí)也對(duì)顧客帶來潛在的傷害,如突遇大風(fēng)大雨天路上行駛,玻璃升降器發(fā)生故障,無法及時(shí)對(duì)玻璃進(jìn)行操作。造成這種問題的原因是因?yàn)闆]有進(jìn)行整車全內(nèi)飾門,不同使用環(huán)境下電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門的綜合耐久測試,雖然零部件供應(yīng)商提供的零部件單獨(dú)測試都已達(dá)到要求的,但整機(jī)廠將各零件整裝以后可能會(huì)出問題,因此,需要對(duì)門系統(tǒng)各零件匹配設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,在樣車開發(fā)階段,需要通過電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門的綜合耐久測試,從更貼近用戶使用習(xí)慣角度出發(fā),綜合考慮車門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的在于提出一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置,以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:

一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置,包括:

用于電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試的工控軟件的編寫,以及運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定的上位機(jī);

與所述上位機(jī)相連,用于根據(jù)所述上位機(jī)的指令執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的動(dòng)作,并將運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)反饋至所述上位機(jī)的可編程邏輯控制器plc;

所述上位機(jī)和所述可編程邏輯控制器通過usb-rs485進(jìn)行雙向通訊;

與所述可編程邏輯控制器相連,用于進(jìn)行車門把手解鎖/復(fù)位以及車門打開/關(guān)閉狀態(tài)的模擬,模擬車門把手被拉開和釋放的動(dòng)作和模擬車門打開和關(guān)閉的動(dòng)作的開關(guān)門模擬模塊;

與所述可編程邏輯控制器相連,用于正/反向電源切換且集成pcb電路板的正/反向電源切換模塊;

分別與所述正/反向電源切換模塊的電源輸出端和所述電動(dòng)玻璃升降器的電源輸入端相連,帶有保險(xiǎn)絲的連接模塊;

分別與所述可編程邏輯控制器、所述開關(guān)門模擬模塊和所述正/反向電源切換模塊相連,為其提供相對(duì)應(yīng)電壓的雙輸出開關(guān)電源模塊;

與所述可編程邏輯控制器相連,用于檢測所述玻璃升降器是否正常的激光對(duì)射傳感器模塊;

與所述可編程邏輯控制器相連,用于檢測所述開關(guān)門是否正常的紅外傳感器模塊。

優(yōu)選的,還包括:

分別與所述雙輸出開關(guān)電源模塊和所述可編程邏輯控制器相連,用于因故障導(dǎo)致出現(xiàn)門開/關(guān)不正常、玻璃升降器不正常情況,提醒出現(xiàn)異常的報(bào)警模塊。

優(yōu)選的,所述開關(guān)門模擬模塊包括:解鎖模塊和開關(guān)門模塊,其中:

所述解鎖模塊,用于進(jìn)行車門把手解鎖/復(fù)位,模擬車門把手被拉開和釋放的動(dòng)作;

所述開關(guān)門模塊,用于進(jìn)行車門打開/關(guān)閉,模擬車門打開和關(guān)閉的動(dòng)作。

優(yōu)選的,所述解鎖模塊包括:解鎖電磁閥、截流閥和解鎖小氣缸,其中:

所述解鎖電磁閥連接所述截流閥,所述截流閥連接所述解鎖小氣缸;

所述截流閥用于調(diào)節(jié)氣壓,調(diào)節(jié)所述截流閥的旋鈕設(shè)定測試氣壓,。

其中,所述解鎖電磁閥為兩位五通電磁閥。

優(yōu)選的,所述開關(guān)門模塊包括:開關(guān)門電磁閥、截流閥和開關(guān)門大氣缸組成,其中:

所述開關(guān)門電磁閥連接所述截流閥,所述截流閥連接所述開關(guān)門大氣缸;

所述截流閥用于調(diào)節(jié)氣壓,調(diào)節(jié)所述截流閥的旋鈕設(shè)定測試開關(guān)氣流,得到所需的開門速度以及關(guān)門速度。

其中,所述開關(guān)門電磁閥為三位五通中間排氣式電磁閥。

其中,所述正/反向電源切換模塊為雙刀雙擲繼電器。

優(yōu)選的,所述激光對(duì)射傳感器模塊為npn常開傳感器類型,由激光發(fā)射端、激光接收端和快拆航空接頭組成,其中:

耐久試驗(yàn)時(shí),所述激光對(duì)射傳感器布置在試驗(yàn)車體兩側(cè),由所述快拆航空接頭與所述測試裝置相連接,所述激光發(fā)射端離地面高度介于試驗(yàn)車門的窗框下邊緣和上邊緣之間,介乎中間位置,上/下偏離試驗(yàn)車門窗框高度1/4為最佳;

在所述電動(dòng)玻璃升降器上升和下降過程中,所述可編程邏輯控制器通過讀取所述激光接收端的信號(hào)來判斷電動(dòng)玻璃升降器是否正常工作、執(zhí)行相應(yīng)設(shè)定的動(dòng)作;

經(jīng)調(diào)試須保證車門關(guān)閉時(shí),所述電動(dòng)玻璃升降器處于上止點(diǎn)時(shí)激光對(duì)射傳感器接收端輸出常閉信號(hào),所述電動(dòng)玻璃升降器處于下止點(diǎn)時(shí)激光對(duì)射傳感器接收端輸出常開信號(hào)。

優(yōu)選的,所述紅外傳感器模塊為npn常開傳感器類型,由紅外傳感器和快拆航空接頭組成,其中:

耐久試驗(yàn)時(shí),所述紅外傳感器布置在試驗(yàn)車門內(nèi)側(cè),經(jīng)調(diào)試須保證試驗(yàn)車門關(guān)閉時(shí)所述紅外傳感器輸出常閉信號(hào),試驗(yàn)車門打開時(shí)所述紅外傳感器輸出常開信號(hào);

在試驗(yàn)車門打開/關(guān)閉過程中,所述可編程邏輯控制器通過讀取所述紅外傳感器的信號(hào)來判斷車門打開/關(guān)閉是否正常,執(zhí)行相應(yīng)設(shè)定的動(dòng)作。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明公開了一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置,為電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試提供了一套比較完善可使用的方案,上位機(jī)發(fā)送運(yùn)行參數(shù)至可編程邏輯控制器plc,可編程邏輯控制器根據(jù)上位機(jī)指令執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的動(dòng)作,同時(shí)可編程邏輯控制器將運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)傳送給上位機(jī),供上位機(jī)監(jiān)控使用;上位機(jī)和可編程邏輯控制器通過usb-rs485進(jìn)行雙向通訊,該測試裝置中提供的激光對(duì)射傳感器模塊和紅外傳感器模塊可以同時(shí)進(jìn)行電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門的性能測試,對(duì)門系統(tǒng)各零件進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)優(yōu)化,在樣車開發(fā)階段,通過對(duì)門系統(tǒng)中的電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門進(jìn)行綜合耐久測試,從更貼近用戶使用習(xí)慣角度出發(fā),及時(shí)暴露出車門系統(tǒng)存在的設(shè)計(jì)缺陷,為后續(xù)的整改贏得時(shí)間。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱附圖1,圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,本發(fā)明公開了一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置,具體的,該測試裝置包括如下結(jié)構(gòu):

用于電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試的工控軟件的編寫,以及運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定的上位機(jī)1;

具體的,上位機(jī)模塊基于組態(tài)工控軟件編寫,主要包括主界面和手動(dòng)調(diào)節(jié)界面。主界面用于顯示各測試參數(shù)以及設(shè)定的運(yùn)行參數(shù);手動(dòng)調(diào)節(jié)界面用于對(duì)設(shè)定的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。

與上位機(jī)1相連,用于根據(jù)上位機(jī)1的指令執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的動(dòng)作,并將運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)反饋至上位機(jī)1的可編程邏輯控制器plc2;

具體的,可編程邏輯控制器plc內(nèi)部寫入plc控制語句,主要功能為,根據(jù)上位機(jī)發(fā)送的指令執(zhí)行預(yù)置的程序,采集傳感器信號(hào),反饋傳輸給上位機(jī)軟件供監(jiān)控使用。

上位機(jī)1和可編程邏輯控制器2通過usb-rs485進(jìn)行雙向通訊;

與可編程邏輯控制器2相連,用于進(jìn)行車門把手解鎖以及車門打開/關(guān)閉狀態(tài)的模擬,模擬車門把手被拉開的動(dòng)作和模擬車門打開和關(guān)閉的動(dòng)作的開關(guān)門模擬模塊3;

與可編程邏輯控制器2相連,用于正/反向電源切換且集成pcb電路板的正/反向電源切換模塊4;

分別與正/反向電源切換模塊4的電源輸出端和電動(dòng)玻璃升降器的電源輸入端相連,帶有保險(xiǎn)絲的連接模塊5;

連接模塊5主要為一個(gè)航空接頭的插接件,連接正反向切換模塊的電源輸出端和電動(dòng)玻璃升降器電源輸入端。

分別與可編程邏輯控制器2、開關(guān)門模擬模塊3和正/反向電源切換模塊4相連,為其提供相對(duì)應(yīng)電壓的雙輸出開關(guān)電源模塊6;

雙輸出開關(guān)電源模塊6為裝置各子系統(tǒng)提供相對(duì)應(yīng)電壓的電源輸出,通過圖一可以看出各模塊使用的電源分為12v/24v兩類,集成在一起后,減少體積,同時(shí)縮減成本。

與可編程邏輯控制器2相連,用于檢測玻璃升降器是否正常的激光對(duì)射傳感器模塊7;

與可編程邏輯控制器2相連,用于檢測開關(guān)門是否正常的紅外傳感器模塊8。

具體的,該電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置還包括:

分別與雙輸出開關(guān)電源模塊6和可編程邏輯控制器2相連,用于因故障導(dǎo)致出現(xiàn)門開/關(guān)不正常、玻璃升降器不正常情況,提醒出現(xiàn)異常的報(bào)警模塊9。

主要是因故障導(dǎo)致出現(xiàn)門開/關(guān)不正常、玻璃升降器不正常情況,測試暫停,報(bào)警模塊蜂鳴器報(bào)警燈響起,提醒試驗(yàn)人員試驗(yàn)出現(xiàn)異常。

具體的,上述提及的開關(guān)門模擬模塊3包括:解鎖模塊31和開關(guān)門模塊32,其中:

解鎖模塊31,用于進(jìn)行車門把手解鎖/復(fù)位,模擬車門把手被拉開和釋放的動(dòng)作。

具體的,上述解鎖模塊31包括:解鎖電磁閥、截流閥和解鎖小氣缸,其中:解鎖電磁閥連接截流閥,截流閥連接解鎖小氣缸;解鎖電磁閥為兩位五通電磁閥,主要的動(dòng)作為解鎖和解鎖復(fù)位;截流閥用于調(diào)節(jié)氣壓,調(diào)節(jié)所述截流閥的旋鈕設(shè)定測試氣壓。

開關(guān)門模塊32,用于進(jìn)行車門打開/關(guān)閉,模擬車門打開和關(guān)閉的動(dòng)作。

具體的,上述開關(guān)門模塊32包括:開關(guān)門電磁閥、截流閥和開關(guān)門大氣缸組成,其中:開關(guān)門電磁閥連接截流閥,主要的動(dòng)作為開門和關(guān)門;截流閥連接開關(guān)門大氣缸;開關(guān)門電磁閥為三位五通中間排氣式電磁閥,截流閥用于調(diào)節(jié)氣壓,調(diào)節(jié)截流閥的旋鈕設(shè)定測試開/關(guān)氣流的流量或流速,得到所需的開門速度以及關(guān)門速度,具體開門速度和關(guān)門速度可以通過外置速度測量裝置測得。

上述提及的正/反向電源切換模塊為雙刀雙擲繼電器。該正/反向電源切換模塊基于omrong2r-2-12vdc雙刀雙擲繼電器,模塊輸入端電源為12v,相應(yīng)的輸出端為12v;也可替換為omrong2r-2-24vdc,此時(shí)模塊輸入端電源改為24v,相應(yīng)的輸出為24v;主要含電源輸入端、電源輸出端、兩信號(hào)控制端;plc單元通過組合控制兩信號(hào)控制端閉合和斷開,達(dá)到接通/斷開電源、正/反向切換輸出功能,結(jié)構(gòu)簡單小巧,工作可靠。

具體的,上述激光對(duì)射傳感器模塊7為npn常開傳感器類型,由激光發(fā)射端71、激光接收端72和快拆航空接頭(未示出)組成,該激光對(duì)射傳感器可以更換為紅外傳感器,同樣可以實(shí)現(xiàn)檢測玻璃升降器是否正常。其中:

耐久試驗(yàn)時(shí),激光對(duì)射傳感器或紅外傳感器布置在試驗(yàn)裝置車體兩側(cè),由快拆航空接頭與測試裝置相連接,激光發(fā)射端離地面高度介于試驗(yàn)車門的窗框下邊緣和上邊緣之間,介乎中間位置,上/下偏離試驗(yàn)車門窗框高度1/4為最佳;在電動(dòng)玻璃升降器上升和下降過程中,可編程邏輯控制器通過讀取激光接收端的信號(hào)來判斷電動(dòng)玻璃升降器是否正常工作,執(zhí)行相應(yīng)設(shè)定的動(dòng)作;經(jīng)調(diào)試須保證車門關(guān)閉時(shí),電動(dòng)玻璃升降器處于上止點(diǎn)時(shí)激光對(duì)射傳感器接收端輸出常閉信號(hào),電動(dòng)玻璃升降器處于下止點(diǎn)時(shí)激光對(duì)射傳感器接收端輸出常開信號(hào)。

具體的,上述紅外傳感器模塊8為npn常開傳感器類型,由紅外傳感器81和快拆航空接頭(未示出)組成,其中:耐久試驗(yàn)時(shí),紅外傳感器布置在試驗(yàn)車門內(nèi)側(cè),經(jīng)調(diào)試須保證試驗(yàn)車門關(guān)閉時(shí)紅外傳感器輸出常閉信號(hào),試驗(yàn)車門打開時(shí)紅外傳感器輸出常開信號(hào);在試驗(yàn)車門打開/關(guān)閉過程中,可編程邏輯控制器通過讀取紅外傳感器的信號(hào)來判斷車門打開/關(guān)閉是否正常,執(zhí)行相應(yīng)設(shè)定的動(dòng)作。

主要工作流程:

1、試驗(yàn)裝置連接氣源和電源,上位機(jī)和下位機(jī)上電,之間usb-rs485連接好,通訊開始;

2、將開關(guān)門模塊放置在試驗(yàn)車輛車門外側(cè)合理的位置,確認(rèn)開關(guān)門機(jī)構(gòu)可以正常的開門/關(guān)門;如果需要門把手解鎖模塊,同樣地也安裝好,確認(rèn)門把手解鎖/復(fù)位正常;

3、裝置連接紅外傳感器并布置其位置,經(jīng)調(diào)試確認(rèn)車門關(guān)閉時(shí)紅外傳感器輸出常閉信號(hào),試驗(yàn)車門打開至大于1/3開度時(shí)紅外傳感器輸出常開信號(hào);

4、連接正/反向電源切換模塊4的電源輸出端和電動(dòng)玻璃升降器的電源輸入端(通過帶有保險(xiǎn)絲的連接模塊),當(dāng)點(diǎn)擊上位機(jī)手動(dòng)調(diào)節(jié)畫面進(jìn)入手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí),確認(rèn)電動(dòng)玻璃升降器無誤執(zhí)行預(yù)設(shè)動(dòng)作;

5、裝置連接激光對(duì)射傳感器并布置其位置,經(jīng)調(diào)試確認(rèn)車門關(guān)閉時(shí),電動(dòng)玻璃升降器處于上止點(diǎn)輸出常閉信號(hào),電動(dòng)玻璃升降器處于下止點(diǎn)輸出常開信號(hào)。

6、上位機(jī)進(jìn)入手動(dòng)調(diào)節(jié)畫面,點(diǎn)擊相應(yīng)按鈕執(zhí)行預(yù)設(shè)動(dòng)作,確認(rèn)點(diǎn)擊這些按鈕,試驗(yàn)裝置執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作,并記錄執(zhí)行預(yù)定動(dòng)作時(shí)間,這些記錄的時(shí)間作為步驟7自動(dòng)運(yùn)行的參數(shù);

7、在控制主界面中,配置參數(shù)(步驟6獲得),同時(shí)根據(jù)具體的試驗(yàn)需求配置自動(dòng)運(yùn)行中是否需要解鎖模塊(是否勾選解鎖/非解鎖)、玻璃升降器初始位置在上止點(diǎn)or下止點(diǎn)(是否勾選上止點(diǎn)/下止點(diǎn)),同時(shí)配置耐久試驗(yàn)需要運(yùn)行的試驗(yàn)次數(shù)(即設(shè)定停止開關(guān)門次數(shù)),配置門開關(guān)預(yù)設(shè)值升降器運(yùn)動(dòng)(該參數(shù)可由廠家指定,即累計(jì)開關(guān)門多少次進(jìn)行一次玻璃升降器運(yùn)動(dòng)),這些參數(shù)配置完后,點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕即進(jìn)入自動(dòng)測試,每完成一個(gè)門開關(guān)循環(huán),則實(shí)時(shí)開關(guān)門次數(shù)加1,同時(shí)刷新顯示;

8、在耐久測試中,如遇plc通過讀取紅外傳感器、激光對(duì)射傳感器信號(hào)進(jìn)而判斷開/關(guān)故障或電動(dòng)玻璃升降器故障,則試驗(yàn)暫停,同時(shí)試驗(yàn)裝置報(bào)警模塊工作,提醒試驗(yàn)人員試驗(yàn)異常;

9、當(dāng)耐久試驗(yàn)無故障的完成預(yù)設(shè)試驗(yàn)次數(shù)時(shí),試驗(yàn)裝置自動(dòng)停止;

10、試驗(yàn)過程中,試驗(yàn)可隨時(shí)停止,欲繼續(xù)運(yùn)行時(shí),請檢查當(dāng)前試驗(yàn)裝置狀態(tài)是否和上位機(jī)的初始條件選擇是否相符,如不相符,上位機(jī)切換到手動(dòng)調(diào)節(jié)畫面,手動(dòng)調(diào)節(jié)試驗(yàn)裝置至需要的狀態(tài),經(jīng)確認(rèn)相符后,點(diǎn)擊啟動(dòng)按鈕進(jìn)入自動(dòng)(步驟7配置的參數(shù)保持不變)繼續(xù)運(yùn)行耐久試驗(yàn)。

綜上所述,本發(fā)明公開了一種電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試裝置,為電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門綜合耐久測試提供了一套比較完善可使用的方案,上位機(jī)發(fā)送運(yùn)行參數(shù)至可編程邏輯控制器plc,可編程邏輯控制器根據(jù)上位機(jī)指令執(zhí)行預(yù)先設(shè)定的動(dòng)作,同時(shí)可編程邏輯控制器將運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)傳送給上位機(jī),供上位機(jī)監(jiān)控使用;上位機(jī)和可編程邏輯控制器通過usb-rs485進(jìn)行雙向通訊,該測試裝置中提供的激光對(duì)射傳感器模塊和紅外傳感器模塊可以同時(shí)進(jìn)行電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門的性能測試,對(duì)門系統(tǒng)各零件進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)優(yōu)化,在樣車開發(fā)階段,通過對(duì)門系統(tǒng)中的電動(dòng)玻璃升降器和開關(guān)門進(jìn)行綜合耐久測試,從更貼近用戶使用習(xí)慣角度出發(fā),及時(shí)暴露出車門系統(tǒng)存在的設(shè)計(jì)缺陷,為后續(xù)的整改贏得時(shí)間。

需要說明的是,本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述,每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處,各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。

在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

還需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個(gè)……”限定的要素,并不排除在包括上述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明,使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此,本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例,而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

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