本發(fā)明屬于共享交通工具領域。

背景技術：

人們的出行通常會使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，還有一部分人會選用私人交通工具，例如單車、電動車、摩托車或汽車等?，F(xiàn)實生活中出現(xiàn)的一些共享交通工具，例如共享單車、共享電動車、共享摩托車或共享汽車等。人們使用該共享交通工具到達目的地之后，將該共享交通工具停放于公共停放區(qū)域。這樣就可以把該共享交通工具供其他人使用，提高了交通工具的使用效率。尤其是對于共享單車來說，給人們出行帶來很大的便利的同時，還能減少碳排放量。

在現(xiàn)有技術中，用戶騎行至一個陌生的地點，或者景區(qū)的景點時，由于用戶對該地點或者景點較為陌生，無法基于該共享單車獲取該地點或者景點的導覽信息，難以獲得較好的用車體驗。

技術實現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種具有信息輸出結構的共享單車，以及對應的實現(xiàn)系統(tǒng)。通過本發(fā)明，能夠根據(jù)用戶的需求，輸出導覽信息。

一種具有信息輸出結構的共享單車，包括車輛本體結構，用以供用戶騎乘，還包括：

信息輸出結構，用以向用戶輸出導覽信息；

車筐，設于共享單車上，用以支撐信息輸出結構。

進一步，該共享單車還包括調節(jié)結構，設于信息輸出結構和車筐之間，用以調節(jié)信息輸出結構與車筐之間的角度。

進一步，所述信息輸出結構固定于車筐前側面，或

所述信息輸出結構的對邊分別與前側面和底面連接；或

所述信息輸出結構與車筐底面鉸接，用以在使用時通過轉動輸出結構，使信息輸出結構緊貼前側面，在結束使用時，通過轉動信息輸出結構使輸出結構緊貼底面，或

所述車筐前側面和底面上設有滑軌，用以調節(jié)信息輸出結構與車筐前側面和底面的角度。

進一步，所述信息輸出結構包括，

信息采集電路，用以采集該共享單車的位置信息，和/或景點的電子標簽信息；

信息輸出電路，連接信息采集電路，用于根據(jù)該共享單車的位置信息，和/或景點的電子標簽信息向用戶輸出導覽信息。

進一步，所述信息輸出電路包括，

存儲子芯片，用以預存多媒體文件；

提取子電路，連接存儲子芯片，用以根據(jù)信息采集電路所采集到的信息從存儲子芯片中提取對應的多媒體文件。

進一步，所述信息輸出結構還包括，

導航信息輸出子電路，用于根據(jù)系統(tǒng)的指令輸出導航信息；

廣告信息輸出子電路，用于輸出預設的廣告信息。

進一步，所述導覽信息與導航信息或廣告信息在信息輸出結構上分屏顯示。

進一步，所述信息輸出結構可拆卸地設置于該車筐上，設置方式包括，

方式一，所述信息輸出結構通過螺釘與螺栓設置于車筐上，當需要使用信息輸出結構時，通過控制螺栓擰入同時穿過信息輸出結構和車筐的螺釘，使信息輸出結構與車筐固定在一起；

方式二，所述信息輸出結構通過滑槽設置與車筐上，當需要使用信息輸出結構時，控制信息輸出結構滑入滑槽；當不需要使用時，控制信息輸出結構從滑槽中取出。

進一步，所述信息輸出結構的供電方式包括太陽能供電，和/或電池供電，和/或該車輛在使用的過程中產生的電能供電。

進一步，當用戶所在位置處于景點時，所述導覽信息包括該景點的歷史信息，和/或該景點所在區(qū)域的人文風情信息，和/或與該景點相關聯(lián)的其他景點的信息。

本發(fā)明還包括一種信息輸出結構，該結構包括：

信息采集電路，用以采集用戶的位置信息，和/或景點的電子標簽信息；

信息輸出電路，連接信息采集電路，用于根據(jù)用戶的位置信息，和/或電子標簽信息向用戶輸出導覽信息。

進一步，所述信息輸出電路包括，

存儲子芯片，用以預存多媒體文件；

提取子電路，連接存儲子芯片，用以根據(jù)信息采集電路所采集到的信息從存儲子芯片中提取對應的多媒體文件。

本發(fā)明還包括一種具有信息輸出結構的共享單車的實現(xiàn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

共享單車，該共享單車包括，

車輛本體結構，用以供用戶騎乘；

采集電路，用以采集用戶當前的位置信息，和/或電子標簽信息；

信息輸出結構，用以向用戶輸出導覽信息；

車筐，設于共享單車上，用以支撐信息輸出結構；

系統(tǒng)服務器，該服務器包括，

存儲芯片，用以存儲預設的導覽信息；

獲取電路，用以根據(jù)采集電路采集到的信息獲取對應的導覽信息；

輸出電路，連接獲取電路，用以把獲取的導覽信息發(fā)送給信息輸出結構。

進一步，所述共享單車上設有太陽能電池板，和/或機械發(fā)電結構，用以給信息輸出結構，和/或采集電路供電。

進一步，所述信息輸出結構還包括，

導航信息輸出子電路，用于根據(jù)系統(tǒng)的指令輸出導航信息；

廣告信息輸出子電路，用于輸出預設的廣告信息。

進一步，所述信息輸出結構固定于車筐前側面，或

所述信息輸出結構的對邊分別與前側面和底面連接；或

所述信息輸出結構與車筐底面鉸接，用以在使用時通過轉動輸出結構，使信息輸出結構緊貼前側面，在結束使用時，通過轉動信息輸出結構使輸出結構緊貼底面，或

所述車筐前側面和底面上設有滑軌，用以調節(jié)信息輸出結構與車筐前側面和底面的角度。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

本發(fā)明通過在共享單車上設置信息輸出結構，能夠在用戶使用共享單車的過程中，為用戶提供導覽信息。舉例來說，當用戶騎行至某處景點時，該信息輸出結構能夠把該景點的導覽信息，通過視頻、音頻或文字的形式輸出給用戶，提高用戶的用車體驗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的訂車客戶端開啟共享單車時的工作狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例提供該共享單車的結構示意圖。

圖3是本發(fā)明實施例提供的該共享車輛的另一種結構示意圖。

圖4是本發(fā)明實施例提供的信息輸出結構的結構框圖。

圖5為本發(fā)明實施例提供的信息輸出結構的工作狀態(tài)示意圖。

圖6為本發(fā)明實施例提供的輸出導覽信息的系統(tǒng)的結構框圖。

附圖標記說明：

圖1中包括：訂車終端100，車輛顯示框110，掃描按鈕111；

圖2中包括：共享單車200，車筐210，信息輸出結構220；

圖3中包括：用戶300，共享單車310，信息輸出結構320，車筐330；

圖4中包括：信息輸出結構400，信息采集電路410，信息輸出電路420，存儲子芯片421，提取子電路422；

圖5中包括：信息輸出結構500，文字顯示框510，圖片顯示框520；

圖6中包括：輸出導覽信息的系統(tǒng)600，共享單車610，系統(tǒng)服務器620，車輛本體結構611，采集電路612，信息輸出結構613，車筐614，存儲芯片621，獲取電路622，輸出電路623。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。

如圖1所示，圖1是本發(fā)明實施例提供的訂車客戶端開啟共享單車時的工作狀態(tài)示意圖。

從圖中可以看出，圖1中包括：圖1中包括：訂車終端100，車輛顯示框110，掃描按鈕111。

作為舉例而非限定，作為舉例而非限定，所述的訂車終端100，可以是手機、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動終端，以及各種智能穿戴式電子設備，比如智能眼鏡、智能手表等。在本實施例中，優(yōu)選的，采用手機。

作為舉例而非限定，訂車終端100采用無線收發(fā)裝置實現(xiàn)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，訂車終端100能夠實現(xiàn)與服務器之間的通信。

作為舉例而非限定，訂車終端100的顯示結構，在本實施例中，為電子顯示屏，比如TFT或OLED材質的顯示屏。本實施例中，優(yōu)選采用OLED材質的顯示屏，OLED具備輕薄、自發(fā)光、可視角度大和色彩飽滿等特點，相比要好于TFT材質。

作為舉例而非限定，訂車終端100可以用于對共享單車進行開啟。共享單車通常指的是不屬于用戶私人所有，但用戶可以使用的電動車或自行車。作為舉例而非限定，該共享單車上設置有車載通信電路和全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)能夠對該共享單車進行定位，該定位信息通過車載通信電路傳輸給系統(tǒng)服務器。該系統(tǒng)服務器能夠遠程控制該共享單車。

作為舉例而非限定，該共享單車上設置有識別信息，該識別信息主要包括位于共享單車上的識別碼。識別碼可以由一串數(shù)字組成，如“123456”，也可以由一串字母組成，如“abcdefg”，或者也可以是一串漢字組成，如“一帆風順”等。該識別碼作為識別該共享單車的認定信息，通過該認定信息該共享單車能夠區(qū)別于其他共享單車。

作為舉例而非限定，在用戶對該共享單車使用之前，首先會對該共享單車進行開鎖。所述對車輛的開鎖操作方法為通過對訂車終端100的操作進行開啟或通過對共享單車的操作進行開啟。

作為舉例而非限定，所述通過對訂車終端100的操作進行開啟包括用戶通過掃描車輛二維碼，和/或在訂車終端100輸入車輛標識碼對共享單車進行開啟。

作為舉例而非限定，所述通過對共享單車的操作進行開啟包括，用戶可以通過在車輛的密碼鎖上輸入正確的密碼來開啟；或者用戶也可以通過進行身份信息識別后，通過指紋對該車輛進行開啟，在此不做限定。

本實施例中，也可能由于車鎖無法打開，導致用戶無法使用。當用戶發(fā)現(xiàn)共享單車，并對共享單車進行開鎖操作時。該共享單車由于長時間使用或者人為破壞，導致車鎖無法打開，導致用戶無法使用該共享單車。若車輛使用的為電子鎖，若電子鎖未打開，會生成一個反饋信息，當接收到該車輛電子鎖的反饋信息后，判定該車輛無法使用；若車輛使用的是機械鎖，可以在機械鎖里面設置壓力傳感器，通過壓力傳感器判定機械鎖的鎖舌是否返回打開狀態(tài)。

作為舉例而非限定，也可以采用采集車輛位移的方式判定該車輛是否可用。作為舉例，當用戶在訂車終端100輸入該車的識別碼后，預設一個時間范圍，例如1分鐘。采集一分鐘后該共享單車的位移，若該車輛的位置沒有移動，判定該車輛處于不可用狀態(tài)。當判定該車輛處于不可用狀態(tài)時，為用戶預約鄰近的其他共享單車。

作為舉例而非限定，用戶打開訂車終端100后可以收到系統(tǒng)服務器發(fā)送過來的信息，該信息可以是用戶周圍的共享單車數(shù)量及距離。作為舉例而非限定，當用戶找到該共享單車時，輸入該共享單車的識別碼，系統(tǒng)服務器收到該識別碼后可以向該訂車終端100發(fā)送該共享單車的開鎖密碼，或者遠程對該共享單車進行開鎖。

作為舉例而非限定，用戶使用該共享單車后需要把該共享單車?？吭谥付ǖ奈恢?。作為舉例而非限定，該指定位置可以是路邊劃線的特定區(qū)域，也可以是地鐵站附近的區(qū)域。作為舉例而非限定，當用戶將該共享單車按照規(guī)定?？客瓿珊?，需要將該共享單車鎖上，并通過訂車終端100扣除相應的使用費用。

作為舉例而非限定，在開啟共享單車的過程中，首先可以打開訂車終端100，訂車終端100的車輛顯示框110會顯示該車輛的類型，例如是車輛一代或者車輛二代的信息。通過訂車終端100上的掃描按鈕111，可以對車輛上面的二維碼進行掃描，通過掃描結果對車輛進行開啟操作。

作為舉例而非限定，用戶通過手機訂車終端100使用共享單車，方法可以是，打開手機訂車終端100，觸發(fā)訂車終端100上的用車按鈕，系統(tǒng)服務器對用戶的操作進行識別后，若用戶的使用行為為合法行為，則向用戶發(fā)送該共享單車的開啟密碼，或者遠程控制共享單車上的電子鎖進行開鎖。

作為舉例而非限定，當用戶對共享單車進行開鎖后，開始對共享單車進行計費，作為舉例而非限定，用車費用可以是1元/小時，不足一小時的以一小時計算。若用戶騎行2個小時，則費用為2元。

如圖2所示，圖2是本發(fā)明實施例提供該共享單車的結構示意圖。

從圖中可以看出，圖2中包括：共享單車200，車筐210，信息輸出結構220。其中的信息輸出結構220，用以向用戶輸出導覽信息；車筐210，設于共享單車200上，用以支撐信息輸出結構220。

作為舉例而非限定，該共享單車200還包括調節(jié)結構，設于信息輸出結構220和車筐210之間，用以調節(jié)信息輸出結構220與車筐210之間的角度。使得信息輸出結構220與車筐210之間的角度適宜用戶在騎行的過程中觀看，提升用戶的用車體驗。

作為舉例而非限定，該共享單車200也可以是電動的，即靠電力驅動，當用戶騎行乏力的時候，可以通過電力驅動來代替體力驅動，提升用戶的用車體驗。

作為舉例而非限定，也可以把信息輸出結構220與車筐210的前表面固定在一起，并且使得信息輸出結構220上端稍高于車筐210的頂部，便于用戶在騎行中觀看。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構220包括：

信息采集電路，用以采集該共享單車200的位置信息，和/或景點的電子標簽信息；

信息輸出電路，連接信息采集電路，用于根據(jù)該共享單車200的位置信息，和/或景點的電子標簽信息向用戶輸出導覽信息。

本實施例中的導覽信息，為對景點的講解信息，和/或基于用戶所在位置的地點的講解信息。

作為舉例而非限定，所述信息輸出電路包括：

存儲子芯片，用以預存多媒體文件；

提取子電路，連接存儲子芯片，用以根據(jù)信息采集電路所采集到的信息從存儲子芯片中提取對應的多媒體文件。

作為舉例而非限定，所述的信息輸出結構220，可以是平板電腦、接收系統(tǒng)指令并輸出的顯示屏等各種常用的電子設備。作為舉例而非限定，該信息輸出結構220的尺寸應與車筐210的大小相匹配，例如在車筐210能夠容放得下的情況下選取足夠大的尺寸，以便于用戶觀看，提升用戶的觀看體驗。

作為舉例而非限定，信息輸出結構220采用無線收發(fā)裝置實現(xiàn)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，信息輸出結構220能夠實現(xiàn)與服務器之間的通信。

作為舉例而非限定，信息輸出結構220的顯示結構，在本實施例中，為電子顯示屏，比如TFT或OLED材質的顯示屏。本實施例中，優(yōu)選采用OLED材質的顯示屏，OLED具備輕薄、自發(fā)光、可視角度大和色彩飽滿等特點，相比要好于TFT材質。

作為舉例而非限定，前述的電子標簽，又稱射頻標簽、應答器、數(shù)據(jù)載體。電子標簽與信息輸出結構220之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合。在耦合通道內，根據(jù)時序關系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。本實施例中，電子標簽內存儲有設置該電子標簽的地方的名稱以及該地方的導覽信息。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構220還包括：

導航信息輸出子電路，用于根據(jù)系統(tǒng)的指令輸出導航信息；

廣告信息輸出子電路，用于輸出預設的廣告信息。

作為舉例而非限定，當信息輸出結構220輸出某個景點的導覽信息時，也會輸出與該景點相關聯(lián)的其他景點的導覽信息。若用戶對該相關聯(lián)的其他景點比較感興趣，可以通過語音或者文字的方式使得信息輸出結構220識別出用戶的目的地。識別出用戶的目的地后，信息輸出結構220可以為用戶規(guī)劃騎行路線，并對該騎行路線進行導航。作為舉例而非限定，本實施例中同時采用語音和文字的方式為用戶進行導航。

作為舉例而非限定，信息輸出結構220可以獲取景點或者合作商家的廣告信息，并在導覽的過程中播放該廣告信息。本實施例中，為了廣告信息投放的精準性，可以在特定的時刻播放特定的廣告信息。例如在午飯的時間段播放關于美食的廣告信息，也可以通過服務器獲取當前的天氣，若識別出當前的天氣霧霾嚴重，可以播放關于口罩的廣告信息。

作為舉例而非限定，所述導覽信息與導航信息或廣告信息在信息輸出結構220上分屏顯示。作為舉例而非限定，所述的分屏顯示指的是把屏幕分為不同的區(qū)域，不同的區(qū)域顯示不同的信息。例如可以把整個信息輸出結構220的屏幕分為三個部分，一個部分輸出導覽信息，一個部分輸出導航信息，另外一個部分輸出廣告信息。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構220可拆卸地設置于該車筐210上，作為舉例而非限定，設置方式可以為把信息輸出結構220通過螺釘與螺栓設置于車筐210上，當需要使用信息輸出結構220時，通過把螺栓擰入同時穿過信息輸出結構220和車筐210的螺釘，使信息輸出結構220與車筐210固定在一起；當需要把信息輸出結構220從車筐210上卸下來時，通過把螺栓與螺釘分離，把螺栓從螺釘上擰下來，就可以把信息輸出結構220從車筐210上取下來，使信息輸出結構220和車筐210分離。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構220的供電方式采用太陽能供電，和/或電池供電，和/或該車輛在使用的過程中產生的電能供電。

作為舉例而非限定，當采用太陽能對信息輸出結構220進行供電時，可以在共享單車200后座上設置太陽能電池板，用來吸收太陽光，并把太陽光轉化為電能；當使用電池對信息輸出結構220進行供電時，可以采用可充電電池，當電池中的電能消耗殆盡時，把電池取下來進行充電，這樣能夠使得電池能夠循環(huán)利用，較少廢棄電池對環(huán)境的污染；當采用車輛發(fā)電的方式對信息輸出結構220進行供電時，可以采用車輪的轉動帶動發(fā)電電機轉動產生電能的方式，也可以采用剎車過程中產生的能量轉化為電能的方式，在此不作限定。

作為舉例而非限定，當用戶所在位置處于景點時，所述導覽信息包括該景點的歷史信息，和/或該景點所在區(qū)域的人文風情信息，和/或與該景點相關聯(lián)的其他景點的信息。以上僅為本發(fā)明的舉例說明，并非因此限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖3所示，圖3是本發(fā)明實施例提供的該共享車輛的另一種結構示意圖。

從圖中可以看出，圖3中包括：圖3中包括：用戶300，共享單車310，信息輸出結構320，車筐330。

本實施例中，所述信息輸出結構320固定于車筐330前側面，或

所述信息輸出結構320的對邊分別與前側面和底面連接；或

所述信息輸出結構320與車筐330底面鉸接，用以在使用時通過轉動輸出結構，使信息輸出結構320緊貼前側面，在結束使用時，通過轉動信息輸出結構320使輸出結構緊貼底面，或

所述車筐330前側面和底面上設有滑軌，用以調節(jié)信息輸出結構320與車筐330前側面和底面的角度。

如圖中所示，所述信息輸出結構320的對邊分別與車筐330前側面和底面連接，連接方式可以為固定連接，車筐330設有共享單車310前面。例如選取一個最適宜用戶300在騎行中觀看的角度，使信息輸出結構320傾斜放置于車筐330中?；蛘咭部梢酝ㄟ^滑軌連接，即在車筐330前側面和底面上都設有滑軌，滑軌的作用可以限制信息輸出結構320左右移動，但是能夠通過上下滑動來調節(jié)信息輸出結構320的角度。作為舉例而非限定，在滑軌上可以設置限位槽，當用戶300選取一個合適的角度對信息輸出結構320進行放置后，能夠對信息輸出結構320起到一個限位的作用。

作為舉例而非限定，也可以使信息輸出結構320與車筐330底面鉸接，即可以相對于車筐330底面轉動。優(yōu)選使信息輸出結構320與車筐330底面和車筐330前側面的連接處交接。這樣能夠使得信息輸出結構320轉動的過程中，能夠完全貼合車筐330前側面或車筐330底面。

如圖4所示，圖4是本發(fā)明實施例提供的信息輸出結構的結構框圖。

從圖中可以看出，圖4中包括：信息輸出結構400，信息采集電路410，信息輸出電路420，存儲子芯片421，提取子電路422。

其中的信息采集電路410，用以采集用戶的位置信息，和/或電子標簽信息；

其中的信息輸出電路420，連接信息采集電路410，用于根據(jù)用戶的位置信息，和/或電子標簽信息向用戶輸出導覽信息。

作為舉例而非限定，所述信息輸出電路420包括：

存儲子芯片421，用以預存多媒體文件；

提取子電路422，連接存儲子芯片，用以根據(jù)信息采集電路410所采集到的信息從存儲子芯片421中提取對應的多媒體文件。

作為舉例而非限定，所述的信息輸出結構400，可以是平板電腦、接收系統(tǒng)指令并輸出的顯示屏等各種常用的電子設備。作為舉例而非限定，該信息輸出結構400的尺寸應與車筐的大小相匹配，例如在車筐能夠容放得下的情況下選取足夠大的尺寸，以便于用戶觀看，提升用戶的觀看體驗。

作為舉例而非限定，信息輸出結構400采用無線收發(fā)裝置實現(xiàn)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，信息輸出結構400能夠實現(xiàn)與服務器之間的通信。

作為舉例而非限定，信息輸出結構400的顯示結構，在本實施例中，為電子顯示屏，比如TFT或OLED材質的顯示屏。本實施例中，優(yōu)選采用OLED材質的顯示屏，OLED具備輕薄、自發(fā)光、可視角度大和色彩飽滿等特點，相比要好于TFT材質。

作為舉例而非限定，前述的電子標簽，又稱射頻標簽、應答器、數(shù)據(jù)載體。電子標簽與信息輸出結構之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合。在耦合通道內，根據(jù)時序關系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。本實施例中，電子標簽內存儲有設置該電子標簽的地方的名稱以及該地方的導覽信息。

如圖5所示，圖5為本發(fā)明實施例提供的信息輸出結構的工作狀態(tài)示意圖。

從圖中可以看出，圖5中包括：信息輸出結構500，文字顯示框510，圖片顯示框520。

本實施例中，當信息輸出結構500在工作時，若通過電子標簽獲取了某個景點的信息。例如該景點為“汽車與飛機展覽中心”，可以同時從該電子標簽中獲取該景點的導覽信息，也可以根據(jù)該景點的名稱從系統(tǒng)服務器中獲取該景點的導覽信息，或者從該信息輸出結構500的存儲芯片中獲取該景點的導覽信息，在此不做限定。

本實施例中，信息輸出結構500的顯示屏上分為兩個區(qū)域，一個為文字顯示框510，一個為圖片顯示框520。文字顯示框510以文字的形式輸出該景點的導覽信息，如圖所示，文字顯示框510輸出的文字信息為：當前景點為“汽車與飛機展覽中心”，該景點共有汽車種類32種，飛機種類16種……。圖片顯示框520以圖片的形式輸出該景點的導覽信息。作為舉例而非限定，同時也可以通過擴音器以語音的方式輸出該景點的導覽信息，在此不做限定。

如圖6所示，圖6為本發(fā)明實施例提供的輸出導覽信息的系統(tǒng)的結構框圖。

從圖中可以看出，圖6中包括：輸出導覽信息的系統(tǒng)600，共享單車610，系統(tǒng)服務器620，車輛本體結構611，采集電路612，信息輸出結構613，車筐614，存儲芯片621，獲取電路622，輸出電路623。

本發(fā)明中的輸出導覽信息的系統(tǒng)600包括：

共享單車610，該共享單車610包括，

車輛本體結構611，用以供用戶騎乘；

采集電路612，用以采集用戶當前的位置信息，和/或電子標簽信息；

信息輸出結構613，用以向用戶輸出導覽信息；

車筐614，設于共享單車610上，用以支撐信息輸出結構613；

系統(tǒng)服務器620，該服務器包括，

存儲芯片621，用以存儲預設的導覽信息；

獲取電路622，用以根據(jù)采集電路612采集到的信息獲取對應的導覽信息；

輸出電路623，連接獲取電路622，用以把獲取的導覽信息發(fā)送給信息輸出結構613。

作為舉例而非限定，所述的信息輸出結構613，可以是平板電腦、接收系統(tǒng)指令并輸出指令的顯示屏等各種常用的電子設備。作為舉例而非限定，該信息輸出結構613的尺寸應與車筐614的大小相匹配，例如在車筐614能夠容放得下的情況下選取足夠大的尺寸，以便于用戶觀看，提升用戶的觀看體驗。

作為舉例而非限定，信息輸出結構613采用無線收發(fā)裝置實現(xiàn)通信的功能。作為舉例而非限定，所述無線收發(fā)裝置的無線通信功能可以由GSM無線收發(fā)模塊來實現(xiàn)，通過所述GSM無線收發(fā)模塊，信息輸出結構613能夠實現(xiàn)與服務器之間的通信。

作為舉例而非限定，信息輸出結構613的顯示結構，在本實施例中，為電子顯示屏，比如TFT或OLED材質的顯示屏。本實施例中，優(yōu)選采用OLED材質的顯示屏，OLED具備輕薄、自發(fā)光、可視角度大和色彩飽滿等特點，相比要好于TFT材質。

作為舉例而非限定，前述的電子標簽，又稱射頻標簽、應答器、數(shù)據(jù)載體。電子標簽與信息輸出結構613之間通過耦合元件實現(xiàn)射頻信號的空間(無接觸)耦合。在耦合通道內，根據(jù)時序關系，實現(xiàn)能量的傳遞和數(shù)據(jù)交換。本實施例中，電子標簽內存儲有設置該電子標簽的地方的名稱以及該地方的導覽信息。

作為舉例而非限定，所述共享單車610上設有太陽能電池板，和/或機械發(fā)電結構，用以給信息輸出結構613供電。

作為舉例而非限定，當采用太陽能對信息輸出結構613進行供電時，可以在共享單車610后座上設置太陽能電池板，用來吸收太陽光，并把太陽光轉化為電能；當使用電池對信息輸出結構613進行供電時，可以采用可充電電池，當電池中的電能消耗殆盡時，把電池取下來進行充電，這樣能夠使得電池能夠循環(huán)利用，較少廢棄電池對環(huán)境的污染；當采用車輛發(fā)電的方式對信息輸出結構613進行供電時，可以采用車輪的轉動帶動發(fā)電電機轉動產生電能的方式，也可以采用剎車過程中產生的能量轉化為電能的方式，在此不作限定。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構613還包括：

導航信息輸出子電路，用于根據(jù)用戶的指令輸出導航信息；

廣告信息輸出子電路，用于輸出預設的廣告信息。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構613固定于車筐614前側面，或

所述信息輸出結構613的對邊分別與前側面和底面連接；或

所述信息輸出結構613與車筐614底面鉸接，用以在使用時通過轉動輸出結構，使信息輸出結構613緊貼前側面，在結束使用時，通過轉動信息輸出結構613使輸出結構緊貼底面，或

所述車筐614前側面和底面上設有滑軌，用以調節(jié)信息輸出結構613與車筐614前側面和底面的角度。

作為舉例而非限定，所述信息輸出結構613的對邊分別與車筐614前側面和底面連接，連接方式可以為固定連接，車筐614設有共享單車610前面。例如選取一個最適宜用戶在騎行中觀看的角度，使信息輸出結構613傾斜放置于車筐614中。或者也可以通過滑軌連接，即在車筐614前側面和底面上都設有滑軌，滑軌的作用可以限制信息輸出結構613左右移動，但是能夠通過上下滑動來調節(jié)信息輸出結構613的角度。作為舉例而非限定，在滑軌上可以設置限位槽，當用戶選取一個合適的角度對信息輸出結構613進行放置后，能夠對信息輸出結構613起到一個限位的作用。

作為舉例而非限定，也可以使信息輸出結構613與車筐614底面鉸接，即可以相對于車筐614底面轉動。優(yōu)選使信息輸出結構613與車筐614底面和車筐614前側面的連接處交接。這樣能夠使得信息輸出結構613轉動的過程中，能夠完全貼合車筐614前側面或車筐614底面。以上僅為本發(fā)明的舉例說明，并非因此限制本發(fā)明的保護范圍。

在本發(fā)明所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的相關裝置和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊或單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元或模塊可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實現(xiàn)。

以上僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。