本發(fā)明涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

自動空調(diào)控制系統(tǒng)為了滿足乘員對舒適性的要求，需要對車內(nèi)溫度進行精準(zhǔn)控制，而精準(zhǔn)的控制是建立在空調(diào)良好的溫度線性基礎(chǔ)上，空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(hvac)設(shè)計工程師為了驗證空調(diào)的線性度，要靠人工調(diào)節(jié)混合風(fēng)門及模式風(fēng)門的位置，一般空調(diào)的出風(fēng)模式有5種，混合風(fēng)門從全冷位置到全熱位置按照0.2v的步進值測試約20個點，每個點的測試時間約5分鐘，每種模式都需要重復(fù)從全冷位置到全熱位置的過程，再加上手動調(diào)節(jié)混合風(fēng)門的執(zhí)行器的位置所需要的時間以及空調(diào)系統(tǒng)每個模式下的冷卻時間，僅完成單次線性測試所需要的時間至少為8小時，且測試人員需要全程參與，工作量很大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試方法及系統(tǒng)，本發(fā)明基于傳統(tǒng)的溫度線性測試方法，用機器設(shè)備代替了人的操作，極大地減少了測試人員的工作量及工作時間，傳統(tǒng)的測試方法一次需耗測試人員8小時工時，本發(fā)明所述測試方法只需要1分鐘，極大地節(jié)約了人力成本。本發(fā)明具有數(shù)據(jù)記錄功能，并能將數(shù)據(jù)以圖表的方式顯示，方便了設(shè)計人員對空調(diào)系統(tǒng)的分析及問題的查找。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，具體步驟如下：

①.將待測試空調(diào)與基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試系統(tǒng)連接；

②.將待測試空調(diào)調(diào)為模式一，測試系統(tǒng)對其進行測試，直到該模式測試完畢，冷卻，再轉(zhuǎn)向步驟③；

③.判斷n個模式是否都測試完畢，若否則轉(zhuǎn)入④，若是則測試完畢、輸出結(jié)果；

④.將待測空調(diào)調(diào)為下一模式，進行測試，直到該模式測試完畢，冷卻，再轉(zhuǎn)向步驟③。

進一步地，測試系統(tǒng)在待測試空調(diào)的每個模式的測試步驟均為以下：

s1.混合風(fēng)門的執(zhí)行器反饋電壓清零，使其處于全冷位置，設(shè)置空調(diào)特定模式下的反饋電壓，將待測試空調(diào)制冷強度分為m個制冷檔位，第一個制冷檔位下混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全冷位置，第m個制冷檔位下混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全熱位置；

s2.將待測試空調(diào)制冷強度調(diào)為第一個制冷檔位，即測試系統(tǒng)中的混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全冷位置，采集該強度下的溫度，經(jīng)過時間t后，轉(zhuǎn)s3；

s3.將待測試空調(diào)制冷強度調(diào)為下一個制冷檔位，測試系統(tǒng)中的混合風(fēng)門的執(zhí)行器所反饋的步進電壓增加一個固定值，經(jīng)過時間t后，轉(zhuǎn)s4；

s4.判斷待測試空調(diào)是否為第m個制冷檔位，即測試系統(tǒng)中混合風(fēng)門的執(zhí)行器是否位于全熱位置，并且該位置下已完成溫度采集，若否則轉(zhuǎn)入s3，若是則測試完畢、輸出結(jié)果。

本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方法實現(xiàn)的，該測試系統(tǒng)包括，上位機、執(zhí)行器驅(qū)動器、混合風(fēng)門的執(zhí)行器；

所述上位機與執(zhí)行器驅(qū)動器連接，用于向執(zhí)行器驅(qū)動器發(fā)送測試人員設(shè)置的信息；所述信息包括：空調(diào)特定模式下的反饋電壓，混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值，混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的間隔時間，每完成一個模式后系統(tǒng)所需要的冷卻時間；

所述執(zhí)行器驅(qū)動器與混合風(fēng)門的執(zhí)行器連接，用于將從上位機接收到的信息發(fā)送給執(zhí)行器驅(qū)動器，執(zhí)行器驅(qū)動器將混合風(fēng)門的執(zhí)行器的信息反饋給上位機。

進一步地，所述上位機包括：測試人員授權(quán)登陸模塊、參數(shù)信息設(shè)置模塊、執(zhí)行器狀態(tài)模塊、執(zhí)行器動作設(shè)定模塊、測試進度顯示模塊、通信接口管理模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊；

所述測試人員授權(quán)登陸模塊與所述參數(shù)信息設(shè)置模塊連接，所述參數(shù)信息設(shè)置模塊與所述執(zhí)行器驅(qū)動器連接，所述執(zhí)行器狀態(tài)模塊與所述執(zhí)行器驅(qū)動器連接，所述執(zhí)行器動作設(shè)定模塊與所述執(zhí)行器驅(qū)動器連接，所述測試進度顯示模塊與所述參數(shù)信息設(shè)置模塊連接，所述通信接口管理模塊與所述參數(shù)信息設(shè)置模塊連接，所述數(shù)據(jù)記錄模塊與所述通信接口管理模塊連接。

進一步地，所述測試人員授權(quán)登陸模塊對測試人員的姓名和密碼進行成對地儲存；

所述參數(shù)信息設(shè)置模塊，將設(shè)置的參數(shù)信息發(fā)送給執(zhí)行器驅(qū)動器；

所述執(zhí)行器狀態(tài)模塊用于實時更新混合風(fēng)門的執(zhí)行器的位置信息即反饋電壓；

所述執(zhí)行器動作設(shè)定模塊用于選擇自動測試模式或手動測試模式；

所述測試進度顯示模塊用于顯示所述測試系統(tǒng)已完成的百分比，測試系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前測試的項目及所述參數(shù)信息設(shè)置模塊中的關(guān)于時間的設(shè)置選項對測試總時間進行計算，計算公式為：

t＝nt1+t0

此公式中t為總測試時間，n為測試點的個數(shù)，t1為測試每個點所需的時間，t0為系統(tǒng)冷卻時間；

進度條的計算公式為：

a＝ta/t·100％

此公式中a為測試完成百分比，ta已完成的測試時間，t為總測試時間；

所述通信接口管理模塊預(yù)先存儲測試系統(tǒng)中的通信接口信息，檢測通信接口的狀態(tài)，接收所述參數(shù)信息設(shè)置模塊接收到的數(shù)據(jù)信息；

數(shù)據(jù)記錄模塊，將所述通信接口管理模塊接收到的數(shù)據(jù)信息進行歸納解析并存儲。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點：本發(fā)明所述測試系統(tǒng)中的自動測試過程，測試人員只需要花幾分鐘連接好測試設(shè)備，并在上位機中設(shè)置相關(guān)參數(shù)信息后，測試系統(tǒng)便可自動完成空調(diào)溫度線性的測試，且測試過程中測試系統(tǒng)會實時記錄測試數(shù)據(jù)，測試完成后測試人員可直接調(diào)取測試結(jié)果進行分析，為設(shè)計工程師提供設(shè)計修改的依據(jù)。本發(fā)明的設(shè)計使整個測試過程中除了連接測試設(shè)備和基礎(chǔ)的參數(shù)設(shè)置需要測試人員參與以外，基本不再需要額外投入人力，能極大地節(jié)約人力成本，提高測試效率。

本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

本發(fā)明的附圖說明如下：

圖1為本發(fā)明自動測試模式流程圖；

圖2為本發(fā)明手動加自動測試模式流程圖；

圖3為本發(fā)明測試系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

實施例一：

本發(fā)明的一種基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試方法，包括，

步驟一：將待測試空調(diào)與基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試系統(tǒng)連接，測試人員通過上位機中的測試人員授權(quán)登陸模塊開始進行測試；

步驟二：在上位機中的參數(shù)信息設(shè)置模塊將混合風(fēng)門的執(zhí)行器反饋電壓清零，設(shè)置空調(diào)為五個出風(fēng)模式，其中模式一下的反饋電壓為0.8v、模式二下的反饋電壓為1.6v、模式三下的反饋電壓為2.6v、模式四下的反饋電壓為3.4v、模式五下的反饋電壓為4.4v，設(shè)置混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值為0.2v，設(shè)置混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的間隔時間為5min，設(shè)置每完成一個模式后待測空調(diào)所需要的冷卻時間為30min；將待測試空調(diào)制冷強度分為20個制冷檔位，第一個制冷檔位下混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全冷位置，第20個制冷檔位下混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全熱位置；

步驟三：將待測試空調(diào)制冷強度調(diào)為模式一的第一個制冷檔位，測試系統(tǒng)的混合風(fēng)門的執(zhí)行器接收上位機發(fā)送的信息而位于全冷位置，并采集該檔位下的溫度，5min后，執(zhí)行步驟四；

步驟四：將待測試空調(diào)制冷強度調(diào)為下一個制冷檔位，上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊顯示混合風(fēng)門的執(zhí)行器所反饋的步進電壓增加的固定值為0.2v，5min后，執(zhí)行步驟五；

步驟五：判斷待測試空調(diào)是否為第20個制冷檔位，即測試系統(tǒng)中的混合風(fēng)門執(zhí)行器是否位于全熱位置，即確認上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊顯示混合風(fēng)門的執(zhí)行器的反饋電壓是否為模式一下的反饋電壓0.8v、模式二下的反饋電壓1.6v、模式三下的反饋電壓2.6v、模式四下的反饋電壓3.4v、模式五下的反饋電壓4.4v，若否則轉(zhuǎn)入步驟四，若是則轉(zhuǎn)入步驟六；

步驟六：測試完畢，混合風(fēng)門的執(zhí)行器接收上位機中的參數(shù)信息設(shè)置模塊發(fā)送的信息回到全冷位置，待測空調(diào)冷卻30min，通過確認上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊顯示混合風(fēng)門的執(zhí)行器的反饋電壓是否為模式五下的反饋電壓來判斷五個模式是否都測試完畢，若否則轉(zhuǎn)入步驟七，若是則測試完畢、輸出結(jié)果；

步驟七：將待測空調(diào)制冷強度調(diào)為下一模式的第一個制冷檔位，采集該檔位下的溫度，5min后，執(zhí)行步驟四。

本發(fā)明的一種基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試系統(tǒng)，包括，上位機、執(zhí)行器驅(qū)動器、混合風(fēng)門的執(zhí)行器；上位機與執(zhí)行器驅(qū)動器連接，用于向執(zhí)行器驅(qū)動器發(fā)送測試人員設(shè)置的信息；所述信息包括：空調(diào)特定模式下的反饋電壓，混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值，混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的間隔時間，每完成一個模式后系統(tǒng)所需要的冷卻時間；執(zhí)行器驅(qū)動器與混合風(fēng)門的執(zhí)行器連接，用于將從上位機接收到的信息發(fā)送給執(zhí)行器驅(qū)動器，執(zhí)行器驅(qū)動器將混合風(fēng)門的執(zhí)行器的信息反饋給上位機。

具體地，上位機包括：測試人員授權(quán)登陸模塊、參數(shù)信息設(shè)置模塊、執(zhí)行器狀態(tài)模塊、執(zhí)行器動作設(shè)定模塊、測試進度顯示模塊、通信接口管理模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊。

具體地，上位機中的測試人員授權(quán)登陸模塊對測試人員的姓名和密碼進行成對地儲存，測試人員輸入姓名和密碼后，通過在測試人員授權(quán)登陸模塊中查找其存儲的姓名和密碼成對的信息并進行驗證，姓名和密碼同時匹配成功則進入所述測試系統(tǒng)的參數(shù)信息設(shè)置模塊；

上位機中的參數(shù)信息設(shè)置模塊用于設(shè)置空調(diào)特定模式下的反饋電壓，設(shè)置混合風(fēng)門執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值，設(shè)置混合風(fēng)門執(zhí)行器位置更新的間隔時間，設(shè)置每完成一個模式后系統(tǒng)所需要的冷卻時間；參數(shù)信息設(shè)置模塊與執(zhí)行器驅(qū)動器數(shù)據(jù)連接，并將設(shè)置的參數(shù)信息發(fā)送給執(zhí)行器驅(qū)動器；

上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊用于實時更新執(zhí)行器的位置信息即反饋電壓；執(zhí)行器處于開路或者短路的狀態(tài)時，通過反饋電壓把信息傳遞給執(zhí)行器驅(qū)動器，執(zhí)行器驅(qū)動器則向執(zhí)行器狀態(tài)模塊反饋錯誤信息，以提示測試人員進行線路檢修；

上位機中的執(zhí)行器動作設(shè)定模塊選擇自動測試模式，混合風(fēng)門的執(zhí)行器按照參數(shù)信息設(shè)置模塊發(fā)送的信息進行自動測試；

上位機中的測試進度顯示模塊用于顯示測試系統(tǒng)已完成的百分比；測試系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前測試的項目及參數(shù)信息設(shè)置模塊中的關(guān)于時間的設(shè)置選項對測試總時間進行計算，計算公式為：

t＝nt1+t0

此公式中t為總測試時間，n為測試點的個數(shù)，t1為測試每個點所需的時間，t0為系統(tǒng)冷卻時間；

進度條的計算公式為：

a＝ta/t·100％

此公式中a為測試完成百分比，ta已完成的測試時間，t為總測試時間；

上位機中的通信接口管理模塊，預(yù)先存儲測試系統(tǒng)中的通信接口信息，用于檢測通信接口的狀態(tài)，如果發(fā)送數(shù)據(jù)失敗或者長時間接收不到數(shù)據(jù)，則會顯示通信接口異常；

上位機中的數(shù)據(jù)記錄模塊用于將通信接口管理模塊接收到的數(shù)據(jù)信息進行歸納解析，并將處理后的信息以電子表格的形式進行存儲，繪制成圖表以供分析空調(diào)的溫度線性。

實施例二：

本發(fā)明的一種基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試方法，包括，

步驟一：將待測試空調(diào)與基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試系統(tǒng)連接，測試人員通過上位機中的測試人員授權(quán)登陸模塊開始進行測試；

步驟二：在上位機中的參數(shù)信息設(shè)置模塊將混合風(fēng)門的執(zhí)行器反饋電壓清零，設(shè)置空調(diào)為五個出風(fēng)模式，其中模式一下的反饋電壓為0.8v、模式二下的反饋電壓為1.6v、模式三下的反饋電壓為2.6v、模式四下的反饋電壓為3.4v、模式五下的反饋電壓為4.4v，設(shè)置混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值為0.2v，設(shè)置混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的間隔時間為5min，設(shè)置每完成一個模式后待測空調(diào)所需要的冷卻時間為30min；將待測試空調(diào)制冷強度分為20個制冷檔位，第一個制冷檔位下混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全冷位置，第20個制冷檔位下混合風(fēng)門的執(zhí)行器位于全熱位置；

步驟三：將待測試空調(diào)制冷強度調(diào)為模式一的第一個制冷檔位，測試人員在手動測試模式下對混合風(fēng)門的執(zhí)行器進行點動操作，精確控制混合風(fēng)門的執(zhí)行器的位置，并采集該檔位下的溫度，5min后，執(zhí)行步驟四；

步驟四：將待測試空調(diào)制冷強度調(diào)為下一個制冷檔位，上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊顯示混合風(fēng)門的執(zhí)行器所反饋的步進電壓增加的固定值為0.2v，5min后，執(zhí)行步驟五；

步驟五：判斷待測試空調(diào)是否為第20個制冷檔位，即測試系統(tǒng)中混合風(fēng)門的執(zhí)行器是否位于全熱位置，上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊顯示混合風(fēng)門的執(zhí)行器的反饋電壓是否為模式一下的反饋電壓0.8v、模式二下的反饋電壓1.6v、模式三下的反饋電壓2.6v、模式四下的反饋電壓3.4v、模式五下的反饋電壓4.4v，若否則轉(zhuǎn)入步驟四，若是則轉(zhuǎn)入步驟六；

步驟六：測試完畢，混合風(fēng)門的執(zhí)行器接收上位機中的參數(shù)信息設(shè)置模塊發(fā)送的信息回到全冷位置，待測空調(diào)冷卻30min，通過上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊顯示混合風(fēng)門的執(zhí)行器的反饋電壓是否為模式五下的反饋電壓來判斷五個模式是否都測試完畢，若否則轉(zhuǎn)入步驟七，若是則測試完畢、輸出結(jié)果；

步驟七：將待測空調(diào)制冷強度調(diào)為下一模式的第一個制冷檔位，采集該檔位下的溫度，5min后，執(zhí)行步驟四。

本發(fā)明的一種基于上位機的汽車空調(diào)溫度線性測試系統(tǒng)，包括，上位機、執(zhí)行器驅(qū)動器、混合風(fēng)門的執(zhí)行器；上位機與執(zhí)行器驅(qū)動器連接，用于向執(zhí)行器驅(qū)動器發(fā)送測試人員設(shè)置的信息；所述信息包括：空調(diào)特定模式下的反饋電壓，混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值，混合風(fēng)門的執(zhí)行器位置更新的間隔時間，每完成一個模式后系統(tǒng)所需要的冷卻時間；執(zhí)行器驅(qū)動器與混合風(fēng)門的執(zhí)行器連接，用于將從上位機接收到的信息發(fā)送給執(zhí)行器驅(qū)動器，執(zhí)行器驅(qū)動器將混合風(fēng)門的執(zhí)行器的信息反饋給上位機。

具體地，上位機包括：測試人員授權(quán)登陸模塊、參數(shù)信息設(shè)置模塊、執(zhí)行器狀態(tài)模塊、執(zhí)行器動作設(shè)定模塊、測試進度顯示模塊、通信接口管理模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊。

具體地，上位機中的測試人員授權(quán)登陸模塊對測試人員的姓名和密碼進行成對地儲存，測試人員輸入姓名和密碼后，通過在測試人員授權(quán)登陸模塊中查找其存儲的姓名和密碼成對的信息并進行驗證，姓名和密碼同時匹配成功則進入所述測試系統(tǒng)的參數(shù)信息設(shè)置模塊；

上位機中的參數(shù)信息設(shè)置模塊用于設(shè)置空調(diào)特定模式下的反饋電壓，設(shè)置混合風(fēng)門執(zhí)行器位置更新的步進電壓增加的固定值，設(shè)置混合風(fēng)門執(zhí)行器位置更新的間隔時間，設(shè)置每完成一個模式后系統(tǒng)所需要的冷卻時間；參數(shù)信息設(shè)置模塊與執(zhí)行器驅(qū)動器數(shù)據(jù)連接，并將設(shè)置的參數(shù)信息發(fā)送給執(zhí)行器驅(qū)動器；

上位機中的執(zhí)行器狀態(tài)模塊用于實時更新執(zhí)行器的位置信息即反饋電壓；執(zhí)行器處于開路或者短路的狀態(tài)時，通過反饋電壓把信息傳遞給執(zhí)行器驅(qū)動器，執(zhí)行器驅(qū)動器則向執(zhí)行器狀態(tài)模塊反饋錯誤信息，以提示測試人員進行線路檢修；

上位機中的執(zhí)行器動作設(shè)定模塊選擇手動測試模式，在手動測試模式下測試人員對混合風(fēng)門的執(zhí)行器進行點動操作，精確控制混合風(fēng)門的執(zhí)行器的位置；

上位機中的測試進度顯示模塊用于顯示測試系統(tǒng)已完成的百分比；測試系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前測試的項目及參數(shù)信息設(shè)置模塊中的關(guān)于時間的設(shè)置選項對測試總時間進行計算，計算公式為：

t＝nt1+t0

此公式中t為總測試時間，n為測試點的個數(shù)，t1為測試每個點所需的時間，t0為系統(tǒng)冷卻時間；

進度條的計算公式為：

a＝ta/t·100％

此公式中a為測試完成百分比，ta已完成的測試時間，t為總測試時間；

上位機中的通信接口管理模塊，預(yù)先存儲測試系統(tǒng)中的通信接口信息，用于檢測通信接口的狀態(tài)，如果發(fā)送數(shù)據(jù)失敗或者長時間接收不到數(shù)據(jù)，則會顯示通信接口異常；

上位機中的數(shù)據(jù)記錄模塊用于將通信接口管理模塊接收到的數(shù)據(jù)信息進行歸納解析，并將處理后的信息以電子表格的形式進行存儲，繪制成圖表以供分析空調(diào)的溫度線性。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。