本發(fā)明涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺。

背景技術(shù)：

測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺是保證輪軌力測量精度關(guān)鍵設(shè)備。測力輪對在試驗臺上的精確標(biāo)定，可以確定測力輪對的靈敏度，有效消除橫向和縱向作用力的耦合干擾。

現(xiàn)有技術(shù)中的大部分的測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺均由機(jī)械系統(tǒng)、液壓加載系統(tǒng)、電控及測控系統(tǒng)這三大系統(tǒng)構(gòu)成，其中機(jī)械系統(tǒng)包括底座、門架、輪距調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述加載系統(tǒng)包括縱向加載裝置、橫向加載裝置、縱向加載裝置中的任意一種或幾種，所述液壓系統(tǒng)是加載系統(tǒng)的動力源。

中國專利文獻(xiàn)cn102564690a中公開了一種新型的測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺，所述的測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺包括作為其它組件支撐基礎(chǔ)的標(biāo)定臺承載底座，設(shè)置在該標(biāo)定臺承載底座上用于固定安裝測力輪對的龍門架組件，以及設(shè)置在龍門架組件上用于對測力輪對進(jìn)行定位的輪對裝卡限位裝置，所述的輪對裝卡限位裝置具有可調(diào)整定位所述測力輪對的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)至少包括可沿所述標(biāo)定臺承載底座橫向無級定位所述測力輪對的加載龍門結(jié)構(gòu)，該專利中用于調(diào)整定位所述測力輪對的機(jī)構(gòu)采用手動的方式，對標(biāo)定結(jié)果影響較大。為了解決上述問題，中國專利文獻(xiàn)cn103759885a中一種測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺，包括t型臺底座、門架系統(tǒng)、橫向加載系統(tǒng)，門架系統(tǒng)上安裝有縱向?qū)蛳到y(tǒng)，用來固定輪對和實現(xiàn)縱向加載，t型臺底座上位于兩個門架系統(tǒng)的兩個門架頂梁下方設(shè)有底板系統(tǒng)，用來調(diào)整軌距、提供施加縱向力的平臺以及對輪對實行橫向限位，t型臺底座的一端還設(shè)置有輪對轉(zhuǎn)動分度系統(tǒng)，用來實現(xiàn)輪對自動旋轉(zhuǎn)任意角度加載。該現(xiàn)有技術(shù)中的輪對轉(zhuǎn)動分度系統(tǒng)雖然能夠使得輪對旋轉(zhuǎn)到任意角度加載，但測力輪對的標(biāo)定均只能在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行的，其缺點(diǎn)在于標(biāo)定所得數(shù)據(jù)缺乏連續(xù)性，導(dǎo)致最終結(jié)果分析不精確，除此之外，上述現(xiàn)有技術(shù)中的測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致裝置自動化程度低，工作效率低，安裝拆卸工序繁瑣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠連續(xù)標(biāo)定的測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺。

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本發(fā)明測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺，包括用于向測力輪對加載的加載系統(tǒng)、用于支撐測力輪對以及加載系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，還包括使得測力輪對在靜態(tài)標(biāo)定狀態(tài)與動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)之間切換的動力系統(tǒng)，在靜態(tài)標(biāo)定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)可使測力輪對轉(zhuǎn)動到任意角度進(jìn)行加載，在動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)可使測力輪對連續(xù)低速轉(zhuǎn)動進(jìn)行加載。分度即為測力輪對轉(zhuǎn)動到任意角度進(jìn)行靜態(tài)下的加載。所述靜態(tài)標(biāo)定狀態(tài)為分度加載狀態(tài)，動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)為動態(tài)加載狀態(tài)。所述動力系統(tǒng)包括用于連接測力輪對一軸端且可使測力輪對在轉(zhuǎn)動到任意角度加載的分度機(jī)構(gòu)以及用于連接測力輪對另一軸端且可使測力輪對連續(xù)低速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)。

所述分度機(jī)構(gòu)包括依次相連的聯(lián)接花鍵軸、聯(lián)接花鍵套、分度減速機(jī)、伺服電機(jī)，所述測力輪對一軸端通過分度連接件連有分度聯(lián)接軸，所述分度聯(lián)接軸通過。

所述分度連接件包括與測力輪對一軸端依次相連的分度脹套剛性聯(lián)軸器、分度鎖母。

所述旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)包括依次相連的變頻調(diào)速電機(jī)、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)、離合器、旋轉(zhuǎn)聯(lián)接軸以及連接測力輪對另一軸端與旋轉(zhuǎn)聯(lián)接軸的旋轉(zhuǎn)連接件。

所述旋轉(zhuǎn)連接件包括與測力輪對另一軸端依次相連的旋轉(zhuǎn)脹套剛性聯(lián)軸器、旋轉(zhuǎn)鎖母。

所述支撐系統(tǒng)包括支撐測力輪對兩軸端的支撐架以及設(shè)置在支撐架底部供加載系統(tǒng)安裝的底座。

所述支撐架包括設(shè)置在底座兩端的軸頸支承座、通過每個軸頸支承座支撐的軸頸支承蓋以及設(shè)置于軸頸支承蓋內(nèi)部供測力輪對軸端依次穿過的定位套、雙列圓錐滾子軸承、軸套。

所述加載系統(tǒng)包括橫向加載系統(tǒng)和縱向加載系統(tǒng)，所述橫向加載系統(tǒng)包括分別向兩個測力輪對沿測力輪對軸向施加橫向加載力的兩個橫向液壓加載裝置，所述縱向加載系統(tǒng)包括分別向兩個測力輪對沿測力輪對徑向施加縱向加載力的兩個縱向液壓加載裝置，所述支撐系統(tǒng)上設(shè)有供加載系統(tǒng)移動的軌道在動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)可使測力輪對以≤30km/h的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動進(jìn)行加載。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)測力輪對在動態(tài)加載測試與分度加載測試之間進(jìn)行切換，動態(tài)加載下標(biāo)定所得數(shù)據(jù)具有較好的連續(xù)性，使得最終結(jié)果分析更加精確，同時保留了靜止?fàn)顟B(tài)下對測力輪對的分度加載。

(2)本發(fā)明相對于現(xiàn)有的測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺結(jié)構(gòu)更加簡單，實現(xiàn)了測力輪對標(biāo)定自動化，安裝占用空間更小，操作更加簡便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的具體實施方式中測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺的主視圖。

圖2為本發(fā)明的具體實施方式中測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的具體實施方式中測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺的左視圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明測力輪對動態(tài)標(biāo)定試驗臺，包括用于向測力輪對4加載的加載系統(tǒng)2、用于支撐測力輪對4以及加載系統(tǒng)2的支撐系統(tǒng)3，還包括使得測力輪對4在靜態(tài)標(biāo)定狀態(tài)與動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)之間切換的動力系統(tǒng)1，在靜態(tài)標(biāo)定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)1可使測力輪對4轉(zhuǎn)動到任意角度進(jìn)行加載，在動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)1可使測力輪對4連續(xù)低速轉(zhuǎn)動進(jìn)行加載。所述支撐系統(tǒng)3包括支撐測力輪對4兩軸端的支撐架31以及設(shè)置在支撐架31底部供加載系統(tǒng)2安裝的底座32，所述支撐架31包括設(shè)置在底座32兩端的軸頸支承座310、通過每個軸頸支承座310支撐的軸頸支承蓋311以及設(shè)置于軸頸支承蓋311內(nèi)部供測力輪對4軸端依次穿過的定位套312、雙列圓錐滾子軸承313、軸套314。

所述動力系統(tǒng)1包括用于連接測力輪對4一軸端且可使測力輪對4在轉(zhuǎn)動到任意角度加載的分度機(jī)構(gòu)11以及用于連接測力輪對4另一軸端且可使測力輪對4連續(xù)低速旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)12。

所述分度機(jī)構(gòu)11包括依次相連的分度連接件110、聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112、分度減速機(jī)113、伺服電機(jī)114，所述測力輪對4一軸端與分度連接件110相連，所述分度連接件110包括與測力輪對4一軸端依次相連的分度脹套剛性聯(lián)軸器1101、分度鎖母1102。其中所述伺服電機(jī)114和分度減速機(jī)113通過伺服電機(jī)底座1140固定在底座32上。

所述旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)12包括依次相連的變頻調(diào)速電機(jī)120、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)121、離合器122、聯(lián)接軸123、旋轉(zhuǎn)連接件124，所述旋轉(zhuǎn)連接件與測力輪對4另一軸端與相連，所述旋轉(zhuǎn)連接件124包括與測力輪對4另一軸端依次相連的旋轉(zhuǎn)脹套剛性聯(lián)軸器1240、旋轉(zhuǎn)鎖母1241。其中變頻調(diào)速電機(jī)120和旋轉(zhuǎn)減速機(jī)121通過變頻調(diào)速電機(jī)底座1201固定在底座32上，所述變頻調(diào)速電機(jī)120和旋轉(zhuǎn)減速機(jī)121通過螺栓1203與變頻調(diào)速電機(jī)底座1201相連且與變頻調(diào)速電機(jī)底座1201之間設(shè)有彈簧墊圈1202。

結(jié)合圖1、圖2所示，所述加載系統(tǒng)2包括橫向加載系統(tǒng)21和縱向加載系統(tǒng)22，所述橫向加載系統(tǒng)21包括分別向兩個測力輪對4沿測力輪對4軸向施加橫向加載力的兩個橫向液壓加載裝置210，所述縱向加載系統(tǒng)22包括分別向兩個測力輪對4沿測力輪對4徑向施加縱向加載力的兩個縱向液壓加載裝置220，所述支撐系統(tǒng)3上設(shè)有供加載系統(tǒng)2移動的軌道5。

如圖3所示，所述底座32的底面設(shè)有支撐腳6，該支撐腳6由調(diào)整墊鐵、地腳螺栓、平墊圈構(gòu)成。

優(yōu)選地，在動態(tài)標(biāo)定狀態(tài)下，動力系統(tǒng)1可使測力輪對4以≤30km/h的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動進(jìn)行加載。

本發(fā)明在實際應(yīng)用中的調(diào)試過程如下：

(1)確定好本發(fā)明的各項參數(shù)：

對于加載系統(tǒng)而言：橫向加載裝置210的最大縱向標(biāo)定力15t，加載精度為0.5％；縱向加載裝置220的最大橫向標(biāo)定力為15t，加載精度為0.5％；動態(tài)加載力范圍：1～150kn；頻率≤15hz；加載波形：正弦波或三角波；加載穩(wěn)定時間：保持1％精度不小于30分鐘；液壓系統(tǒng)配置泵站，及運(yùn)行所需的所有元件和10#航空液壓油；系統(tǒng)長時間運(yùn)行溫度不大于55℃；統(tǒng)運(yùn)行振動不大于國家標(biāo)準(zhǔn)。

對于動力系統(tǒng)而言：分度系統(tǒng)11的分度精度為0.1°，旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)12使得測試輪對的最高試驗速度為30km/h且可以調(diào)整，本發(fā)明可以標(biāo)定的輪對有動車組、客車、機(jī)車、貨車的輪對。標(biāo)定的輪對直徑范圍為800-1000mm，踏面作用點(diǎn)位置調(diào)整范圍100mm，位置定位精度1mm。油壓傳感器，精度優(yōu)于0.5級，輸出電壓0～5v直流；力傳感器測量范圍0～150kn；力傳感器輸出靈敏度1.5～2.0mv/v；力傳感器直線度0.1％f.s，滯后±0.1％f.s，重復(fù)性±0.1％f.s；工作溫度-10～+60℃，力傳感器絕緣電阻不低于2000mω；力傳感器零點(diǎn)輸出0～±1％f.s，安全過負(fù)荷率120％f.s；伺服缸的運(yùn)動控制精度1％。

(2)合理選擇安裝本發(fā)明試驗臺地基，按照上述本發(fā)明先安裝好支撐系統(tǒng)、動力系統(tǒng)，之后安裝加載系統(tǒng)，最后本發(fā)明外接測試系統(tǒng)對測力輪對進(jìn)行測試，此處的測試系統(tǒng)為與動力系統(tǒng)和加載系統(tǒng)分別相連的控制柜以及與控制柜相連的工控計算機(jī)，所述工控計算機(jī)安裝有測力輪對標(biāo)定試驗軟件。試驗的操作界面設(shè)置在控制柜上，操作界面上有各項開關(guān)旋鈕以及系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)與報警信號的指示燈，運(yùn)行狀態(tài)包括運(yùn)行、啟動、停止，各項開關(guān)按鈕具體包括伺服電機(jī)開關(guān)及其運(yùn)行狀態(tài)的指示燈、變頻調(diào)速電機(jī)開關(guān)、切換動態(tài)加載和分度加載的測力輪對動力選擇按鈕(其中按鈕旋轉(zhuǎn)至“牽引”為動態(tài)加載，旋轉(zhuǎn)至“分度”為分度加載)及其運(yùn)行狀態(tài)指示燈、手動冷卻以及自動冷卻的選擇控制旋鈕和運(yùn)行狀態(tài)指示燈、液壓加載裝置中液壓泵的開關(guān)、液壓油溫、壓力和報警顯示指示燈等。計算機(jī)能夠顯示測量標(biāo)定的數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集儲存，計算機(jī)內(nèi)安裝的測力輪對標(biāo)定試驗軟件包括分度試驗和標(biāo)定試驗這兩個子軟件，該軟件的具體使用會在下述測力輪對標(biāo)定試驗軟件的操作方法中作詳細(xì)說明。

(3)在確保上述各系統(tǒng)和總成安裝、運(yùn)轉(zhuǎn)正常的前提下對上述安裝好的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試過程如下：a，先閉合離合器122，確保聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112斷開，啟動變頻調(diào)速電機(jī)120，調(diào)節(jié)測力輪對4的轉(zhuǎn)速，啟動橫向液壓加載裝置210和/或縱向液壓加載裝置220對測力輪對4進(jìn)行動態(tài)加載，在加載過程中可以通過橫向液壓加載裝置210和縱向液壓加載裝置220在軌道5上的位置調(diào)整以改變加載系統(tǒng)2的加載方式和加載位置，可以實現(xiàn)對測力輪對4的單獨(dú)加載或組合加載，滿足對測力輪對4動態(tài)加載的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)要求。b，斷開離合器122，合上聯(lián)接花鍵軸111和聯(lián)接花鍵套112，啟動伺服電機(jī)114，實現(xiàn)對測力輪對4的分度加載，在加載過程中可以通過橫向液壓加載裝置210和縱向液壓加載裝置220在軌道5上的位置調(diào)整以改變加載系統(tǒng)2的加載方式和加載位置，滿足對測力輪對4分度加載的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)要求。

本發(fā)明可以針對不同型號的測力輪對進(jìn)行靜態(tài)和低速旋轉(zhuǎn)標(biāo)定、試驗輪對任意角度的分度旋轉(zhuǎn)、對輪對進(jìn)行單獨(dú)縱向力或橫向力加載、對輪對進(jìn)行可橫向力縱縱向力組合加載、縱向力加載作用點(diǎn)在輪對踏面上的位置可精確控制。當(dāng)需要安裝不同型號的測力輪對時，通過拆卸替換適應(yīng)型號的定位套312、雙列圓錐滾子軸承313、軸套314即可。

采用本發(fā)明在實際應(yīng)用中對測力輪對進(jìn)行標(biāo)定的具體試驗步驟如下：

(1)試驗準(zhǔn)備，首先進(jìn)行功能檢查，控制柜中開關(guān)及操作臺上的各旋鈕是否在正確位置，即所有開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。合上控制柜總電源、加載系統(tǒng)的電源、輔助設(shè)備電源、伺服電機(jī)電源、變頻調(diào)速電機(jī)電源等?？刂婆_“電源”紅色指示燈亮。開啟控制柜電源、啟動工控計算機(jī)待系統(tǒng)初始化啟動完成。其次根據(jù)試驗內(nèi)容是動態(tài)加載狀態(tài)下試驗還是分度加載裝填下試驗，如果是動態(tài)加載狀態(tài)下試驗，將測力輪對動力選擇旋鈕旋至“牽引”，然后將測力輪對4與分度機(jī)構(gòu)11的聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112斷開，將旋轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)12，離合器122與測力輪對4連接。如果是分度試驗，將測力輪對動力選擇旋鈕旋至“分度”，然后將測力輪對4與分度機(jī)構(gòu)11的聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112套上，連接時需手撥動測力輪對將定位齒對上，然后將聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112套上。再次啟動計算機(jī)：試驗系統(tǒng)軟件，設(shè)置相應(yīng)參數(shù)。試驗系統(tǒng)軟件的具體使用在測力輪對標(biāo)定試驗軟件的操作方法進(jìn)行詳細(xì)說明。

(2)開始試驗

首先，在實驗開始前請確認(rèn)測力輪對速度調(diào)節(jié)電位器逆時針旋轉(zhuǎn)到底；實驗過程中緩慢旋轉(zhuǎn)電位器；實驗開始后所有操作均在控制臺，輪對旋轉(zhuǎn)時注意安全。加載系統(tǒng)啟動，冷卻風(fēng)扇應(yīng)先開啟，“冷卻控制選擇”可以選為“自動”，自動是由儀表控制，當(dāng)油溫高于30℃，冷卻風(fēng)扇自動開啟。手動方式則需要人為啟動“液壓冷卻”或在自動無效時使用。

其次，液壓加載裝置可以外接位置電機(jī)，測力輪對動力選擇旋鈕旋轉(zhuǎn)至“牽引”時，如果加載作用點(diǎn)位置不對，啟動相應(yīng)作用點(diǎn)位置電機(jī)，將液壓加載裝置移動到到所需位置。再次檢查測力輪對動力選擇旋鈕的選擇、測力輪對4與離合器122是否連接到位，測力輪對4與分度機(jī)構(gòu)11的聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112套是否正確進(jìn)行斷開，檢查控制選擇位置在“手動”位置。啟動液壓加載系統(tǒng)，軟件設(shè)置相應(yīng)參數(shù)，啟動液壓加載。之后啟動變頻調(diào)速電機(jī)120，緩慢旋轉(zhuǎn)電位器至所需試驗轉(zhuǎn)速。啟動測量系統(tǒng)(計算機(jī))開始實驗。牽引電機(jī)不可長時間工作在5hz以下，即轉(zhuǎn)速最少要保證在15r/min以上。測力輪對動力選擇旋鈕旋轉(zhuǎn)至“牽引”時，如果加載作用點(diǎn)位置不對，啟動相應(yīng)作用點(diǎn)位置電機(jī)，將液壓加載裝置到所需位置。再次檢查測力輪對動力選擇旋鈕的選擇、測力輪對4與分度機(jī)構(gòu)11的聯(lián)接花鍵軸111、聯(lián)接花鍵套112套是否連接到位，檢查控制選擇位置在“手動”位置。啟動伺服電機(jī)114的電源。啟動軟件手動控制分度電機(jī)進(jìn)行輪對零點(diǎn)對位。啟動液壓加載系統(tǒng)，軟件設(shè)置相應(yīng)參數(shù)，啟動液壓加載。啟動測量系統(tǒng)(計算機(jī))開始實驗，整個加載過程自動完成。

實驗結(jié)束，液壓系統(tǒng)停止后、牽引電機(jī)停止后，冷卻風(fēng)扇最好延遲運(yùn)行幾分鐘再關(guān)閉。關(guān)閉計算機(jī)、變頻柜電源、控制柜電源等，然后再鎖好柜門。

上述測力輪對標(biāo)定試驗軟件包括分度試驗和標(biāo)定試驗這兩個子軟件，測力輪對標(biāo)定試驗軟件的操作方法如下：

分度試驗子軟件的操作步驟如下：

(1)啟動軟件，待操作臺上的液壓系統(tǒng)壓力表顯示系統(tǒng)壓力穩(wěn)定達(dá)到14mpa后，雙擊桌面上“分度試驗”的快捷方式，啟動子軟件“分度試驗”。

(2)試驗參數(shù)設(shè)置，本試驗參數(shù)主要包括“力”與“分度”，“力”分別點(diǎn)擊“左縱向力”、“橫向力”和“右縱向力”的最下方的輸入激活按鈕，待輸入激活按鈕由“紅色”變?yōu)椤熬G色”后，在對話框中輸入力的大小，并按回車確定。點(diǎn)擊主菜單的設(shè)置按鈕即可激活“分度”參數(shù)設(shè)置界面?！胺侄取眳?shù)可根據(jù)用戶需要設(shè)置為“等間距分度”或“非等間距分度”，根據(jù)試驗需要在對話框中輸入力的大小，并點(diǎn)擊“確定”按鈕即完成分度參數(shù)的設(shè)置。

(3)開始試驗

點(diǎn)擊主界面的“開始”按鈕運(yùn)行軟件，為軟件運(yùn)行中的界面，軟件運(yùn)行中可觀察主界面的指示燈狀態(tài)，從而掌握試驗運(yùn)行狀態(tài)，試驗結(jié)束后，系統(tǒng)會彈出軟件運(yùn)行完畢提示框。點(diǎn)擊主界面右下方的“退出”按鈕，再次點(diǎn)擊“確定”按鈕，即可退出本軟件。

(4)數(shù)據(jù)保存

軟件會自動保存試驗數(shù)據(jù)。

標(biāo)定試驗子軟件的操作步驟如下：

(1)啟動軟件

待操作臺上的液壓系統(tǒng)壓力表顯示系統(tǒng)壓力穩(wěn)定達(dá)到14mpa后，雙擊桌面上“標(biāo)定試驗”的快捷方式，啟動子軟件“標(biāo)定試驗”。

(2)試驗選擇

標(biāo)定試驗主要包括“動態(tài)試驗”、“波形加載”與“分度”。點(diǎn)擊主界面左下方的“實驗類型”選擇所需試驗類型。

(3)動態(tài)試驗

“實驗類型”選擇“動態(tài)試驗”。參數(shù)的設(shè)置，分別點(diǎn)擊“左輪縱向力”、“左右輪橫向力”和“右輪縱向力”的最下方的輸入激活按鈕，待輸入激活按鈕由“紅色”變?yōu)椤熬G色”后，在對話框中輸入力的大小，并按回車確定。點(diǎn)擊“開始”按鈕，即可進(jìn)行動態(tài)試驗，試驗過程中，點(diǎn)擊“暫停”按鈕，即可暫停試驗。(4)波形加載試驗

“實驗類型”選擇“波形加載”。參數(shù)的設(shè)置，分別在“左輪縱向力設(shè)置”、“左右輪橫向力設(shè)置”和“右輪縱向力設(shè)置”中設(shè)置波形、頻率、最大力、最小力后，點(diǎn)擊“確定”按鈕，即完成波形加載試驗參數(shù)設(shè)置。點(diǎn)擊“開始”按鈕，即可進(jìn)行波形加載試驗，試驗過程中，點(diǎn)擊“暫停”按鈕，即可暫停試驗。

(5)分度試驗

“實驗類型”選擇“分度”。在分度角度對話框中輸入要求轉(zhuǎn)過的角度，點(diǎn)擊“確定”按鈕，觀察右側(cè)的指示燈即可了解分度試驗進(jìn)行狀態(tài)。

(6)將上述試驗數(shù)據(jù)保存。