本發(fā)明涉及定位系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法及控制終端、具有存儲(chǔ)功能的裝置。

背景技術(shù)：

目前gps(globalpositioningsystem，全球定位系統(tǒng))功能已經(jīng)成為移動(dòng)終端的標(biāo)配。在研發(fā)測(cè)試階段，需要對(duì)gps功能進(jìn)行實(shí)時(shí)戶(hù)外駕車(chē)導(dǎo)航測(cè)試，以確保定位的精度。通常測(cè)試模式是：測(cè)試終端和參考終端使用移動(dòng)終端內(nèi)置測(cè)試程序進(jìn)行戶(hù)外駕車(chē)導(dǎo)航測(cè)試，測(cè)試結(jié)束后抓取日志文件，線(xiàn)下導(dǎo)入谷歌地圖等軟件，獲取測(cè)試終端路線(xiàn)和參考終端路線(xiàn)，再進(jìn)行對(duì)比。這種測(cè)試方法，由于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中終端屏幕查看不方便，測(cè)試終端過(guò)多等原因，不具有實(shí)時(shí)性，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前是否出現(xiàn)漂移，無(wú)法排除是否由于路況環(huán)境問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)對(duì)該路口測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行多次測(cè)試，對(duì)于研發(fā)分析漂移問(wèn)題也造成一定的困難，從而導(dǎo)致路測(cè)次數(shù)和路測(cè)的成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法及控制終端、具有存儲(chǔ)功能的裝置，能夠有效判斷定位系統(tǒng)定位是否準(zhǔn)確。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法，包括：控制終端分別與測(cè)試終端與參考終端連接，所述測(cè)試終端與所述參考終端以同一路線(xiàn)移動(dòng)；所述控制終端接收來(lái)自所述測(cè)試終端與所述參考終端的位置信息；利用所述測(cè)試終端與所述參考終端的位置信息差異判斷所述測(cè)試終端的位置是否異常。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的控制終端，包括：處理器、通信電路；所述處理器耦接所述通信電路；所述處理器在工作時(shí)配合所述通信電路實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的又一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種具有存儲(chǔ)功能的裝置，存儲(chǔ)有程序數(shù)據(jù)，所述程序數(shù)據(jù)能夠被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)上述的方法。

本發(fā)明的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明可以對(duì)比測(cè)試終端和參考終端定位系統(tǒng)的定位經(jīng)緯度是否發(fā)生漂移，可以及時(shí)找到容易發(fā)生漂移的路段。

進(jìn)一步，可以根據(jù)事實(shí)情況排除路況環(huán)境的影響，重點(diǎn)對(duì)異常發(fā)生的路段進(jìn)行多次測(cè)試，有利于研發(fā)分析漂移問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法一實(shí)施例的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的控制終端一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的存儲(chǔ)裝置一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，均屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本發(fā)明移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法的流程圖，本發(fā)明移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法包括：

s101：控制終端分別與測(cè)試終端與參考終端連接，所述測(cè)試終端與所述參考終端以同一路線(xiàn)移動(dòng)；

具體地說(shuō)，控制終端與測(cè)試終端與參考終端之間的連接可以是通過(guò)端口的有線(xiàn)連接，如usb(universalserialbus，通用串行總線(xiàn))，也可以是通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接，如wifi(wirelessfidelity，基于ieee802.11b標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng))。

測(cè)試終端很有可能不止一臺(tái)，為了區(qū)分不同的測(cè)試終端，以及區(qū)分測(cè)試終端與參考終端，控制終端需要對(duì)連接著的測(cè)試終端和參考終端進(jìn)行標(biāo)號(hào)，以示區(qū)別。例如，以參考終端標(biāo)號(hào)為00，測(cè)試終端一次標(biāo)號(hào)為01、02、03……或者在其他實(shí)施例中，通過(guò)usb端口連接的測(cè)試終端和參考終端可以依據(jù)各自的usb端口標(biāo)號(hào)，通過(guò)wifi連接的測(cè)試終端和參考終端可以依據(jù)各自的ip地址標(biāo)號(hào)。

控制終端與全部的測(cè)試終端與參考終端之間的連接完成后，測(cè)試終端與參考終端依據(jù)控制終端上的時(shí)間信息，設(shè)置各自的時(shí)間信息，以使得所有的時(shí)間信息保持一致，在后續(xù)進(jìn)行位置信息與時(shí)間信息的對(duì)比時(shí)才更為方便直觀，也不會(huì)出現(xiàn)誤差。

控制終端與全部的測(cè)試終端與參考終端之間的連接完成后，控制終端會(huì)發(fā)送指令至測(cè)試終端與參考終端，使其開(kāi)啟定位系統(tǒng)與計(jì)時(shí)系統(tǒng)。測(cè)試終端和參考終端的計(jì)時(shí)系統(tǒng)用于定時(shí)將各自定位的經(jīng)緯度信息傳送給控制終端?？刂平K端自身也會(huì)開(kāi)啟一個(gè)計(jì)時(shí)系統(tǒng)，用于統(tǒng)計(jì)一定時(shí)間段內(nèi)，每一個(gè)測(cè)試終端定位發(fā)生異常的次數(shù)。

為了確保測(cè)試進(jìn)程中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，測(cè)試終端與參考終端需要同時(shí)且按照同一路線(xiàn)移動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)，測(cè)試終端與參考終端都是放置在同一部汽車(chē)中，進(jìn)行戶(hù)外駕車(chē)導(dǎo)航測(cè)試。如果控制終端與測(cè)試終端、參考終端之間的連接是有線(xiàn)連接，那么控制終端、測(cè)試終端、參考終端需要在同一個(gè)車(chē)廂中；如果控制終端與測(cè)試終端、參考終端之間的連接是無(wú)線(xiàn)連接，那么只需要測(cè)試終端與參考終端在同一個(gè)車(chē)廂中即可，控制終端可以位于另外的車(chē)廂中，只需要保持在可以接收到測(cè)試終端和參考終端發(fā)出的無(wú)線(xiàn)信號(hào)能被接收到的范圍即可。在控制終端、測(cè)試終端、參考終端的各項(xiàng)設(shè)置全部完成后，汽車(chē)啟動(dòng)出發(fā)，開(kāi)始測(cè)試。

s102：所述控制終端接收來(lái)自所述測(cè)試終端與所述參考終端的位置信息；

具體地說(shuō)，測(cè)試終端和參考終端同時(shí)開(kāi)啟了各自的計(jì)時(shí)系統(tǒng)，每間隔第一時(shí)間，測(cè)試終端和參考終端將各自定位位置的經(jīng)緯度信息以及對(duì)應(yīng)的定位時(shí)的時(shí)間信息傳送給控制終端?？刂平K端每間隔第一時(shí)間接收這些信息。在其他實(shí)施例中，第一時(shí)間間隔可以是1s，或者500ms。

s103：利用所述測(cè)試終端與所述參考終端的位置信息差異判斷所述測(cè)試終端的位置是否異常；

具體地說(shuō)，控制終端接收到這些信息后，將測(cè)試終端的經(jīng)緯度信息與參考終端的經(jīng)緯度信息進(jìn)行對(duì)比，如果測(cè)試終端與參考終端的經(jīng)緯度信息差值超過(guò)了預(yù)先設(shè)置的第一閾值，則控制終端判定該測(cè)試終端的定位發(fā)生異常，控制終端將發(fā)生定位的異常的測(cè)試終端的終端標(biāo)號(hào)、發(fā)生異常的經(jīng)緯度信息、發(fā)生異常的時(shí)間信息儲(chǔ)存，并在該終端的異常累計(jì)次數(shù)中進(jìn)行累計(jì)。

控制終端每間隔第二時(shí)間，檢查每個(gè)終端累計(jì)的異常次數(shù)是否超過(guò)預(yù)設(shè)的第二閾值。第二時(shí)間的長(zhǎng)度根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)速具體限定，車(chē)速越快，第二時(shí)間越短；車(chē)速越慢，第二時(shí)間越長(zhǎng)。第二閾值的取值根據(jù)第二時(shí)間與第一時(shí)間的倍數(shù)關(guān)系來(lái)確定。例如在一個(gè)實(shí)施例中，第二時(shí)間的長(zhǎng)度為100s，第一時(shí)間長(zhǎng)度為1s，則第二閾值的次數(shù)可以為50次。如果某個(gè)終端累計(jì)額異常次數(shù)超過(guò)了預(yù)設(shè)的第二閾值，控制終端發(fā)出連續(xù)漂移異常提示，并記錄下異常的經(jīng)緯度信息、時(shí)間信息、測(cè)試終端標(biāo)號(hào)，并將這些數(shù)據(jù)標(biāo)上測(cè)試不通過(guò)的標(biāo)簽。如果某個(gè)終端累計(jì)額異常次數(shù)沒(méi)有超過(guò)預(yù)設(shè)的第二閾值，則所述控制終端將該終端的累計(jì)異常次數(shù)清零，同時(shí)記錄當(dāng)前的經(jīng)緯度信息、時(shí)間信息以及測(cè)試終端信息，并將這些數(shù)據(jù)標(biāo)注上測(cè)試通過(guò)的標(biāo)簽。

通過(guò)上述描述可知，使用本發(fā)明可以在一次測(cè)試過(guò)程中，使得研發(fā)人員可以實(shí)時(shí)了解到測(cè)試終端的定位功能是否發(fā)生漂移異常，以及發(fā)生漂移異常的路段具體是哪一段，能具體根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境分析出漂移異常發(fā)生的原因。研發(fā)人員可以立即針對(duì)漂移異常多發(fā)的路段進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)試，取得多組測(cè)試的數(shù)據(jù)，并結(jié)合路段周?chē)h(huán)境進(jìn)行有效的分析，節(jié)省工作時(shí)間和工作成本。

請(qǐng)參閱圖2，圖2是本發(fā)明移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的控制終端實(shí)施例的連接示意框圖。如圖2所示，移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的控制終端10包括處理器11、通信電路13。處理器11耦接通信電路13。

通信電路13用于與參考終端20、測(cè)試終端30、測(cè)試終端40分別連接。在其他實(shí)施例中，通信電路13可以連接更多的測(cè)試終端。處理器11用于控制參考終端20、測(cè)試終端30、測(cè)試終端40并處理這些終端傳送的經(jīng)緯度信息和時(shí)間信息。在本實(shí)施例中，參考終端20、測(cè)試終端30、測(cè)試終端40的標(biāo)號(hào)是處理器11根據(jù)他們接入的端口來(lái)標(biāo)記的，參考終端20接入的是00號(hào)端口，測(cè)試終端30接入的是01號(hào)端口，測(cè)試終端40接入的是02號(hào)端口，因此控制終端分別給他們標(biāo)上00、01、02的標(biāo)號(hào)。在其他實(shí)施例中，處理器11還可以根據(jù)參考終端和測(cè)試終端的ip地址進(jìn)行標(biāo)號(hào)。

處理器11處理這些終端傳送的經(jīng)緯度信息和時(shí)間信息的過(guò)程如圖1所述，此處不再贅述。

通過(guò)上述描述可知，本發(fā)明通過(guò)將測(cè)試終端和參考終端同時(shí)連接到控制終端，由控制終端實(shí)時(shí)分析測(cè)試終端和參考終端定位的經(jīng)緯度信息來(lái)判斷測(cè)試終端的定位是否發(fā)生漂移異常，能具體根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境分析出漂移異常發(fā)生的原因。有助于研發(fā)人員更好的解決漂移異常，節(jié)省時(shí)間和成本。

請(qǐng)參閱圖3，圖3是本發(fā)明的存儲(chǔ)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，存儲(chǔ)裝置50中存儲(chǔ)有至少一個(gè)程序501，程序501用于執(zhí)行如圖1所示的移動(dòng)終端定位系統(tǒng)的測(cè)試方法。在一個(gè)實(shí)施例中，存儲(chǔ)裝置可以是終端中的存儲(chǔ)芯片、硬盤(pán)或者是移動(dòng)硬盤(pán)或者優(yōu)盤(pán)、光盤(pán)等其他可讀寫(xiě)存儲(chǔ)的工具。

通過(guò)上述描述可知，本發(fā)明的存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的程序可以用來(lái)進(jìn)行將測(cè)試終端和參考終端對(duì)比以及漂移報(bào)警工作，簡(jiǎn)單方便。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)需要測(cè)試結(jié)束后抓取日志文件，線(xiàn)下導(dǎo)入地圖軟件，獲取測(cè)試終端路線(xiàn)和參考終端路線(xiàn)，再進(jìn)行對(duì)比，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前是否出現(xiàn)漂移，不能及時(shí)結(jié)合具體路況分析出現(xiàn)漂移異常的原因。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)測(cè)試終端的定位是否發(fā)生了定位異常，能夠結(jié)合發(fā)生異常時(shí)的地理環(huán)境立刻進(jìn)行分析，節(jié)省了時(shí)間，對(duì)于發(fā)生異常漂移的路段可以即刻進(jìn)行反復(fù)測(cè)試分析，節(jié)省了成本。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。