本發(fā)明涉及環(huán)保監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

隨著車輛的普及化，汽車成了大多數(shù)家庭的代步工具，隨之而來(lái)的便是汽車尾氣帶來(lái)的污染。汽車尾氣是機(jī)動(dòng)車污染物排放總量的主要來(lái)源，為了監(jiān)測(cè)汽車尾氣的排放情況，2007年以后生產(chǎn)的汽車都強(qiáng)制導(dǎo)入了obd-ii系統(tǒng)(thesecondon—boarddiagnostics汽車診斷第二代系統(tǒng))，obd-ii系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)汽車尾氣的排放情況，當(dāng)汽車排放的一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?hc)、氮氧化合物(nox)或燃油蒸發(fā)污染量超過(guò)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警。但是通過(guò)obd-ii系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)汽車的尾氣排放情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而無(wú)法站在環(huán)保的角度對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行整體管控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法、系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)obd-ii系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)汽車的尾氣排放情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，而無(wú)法站在環(huán)保的角度對(duì)汽車尾氣排放進(jìn)行整體管控的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法，包括：

當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息，并實(shí)時(shí)采集所述汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)；

將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備反饋的解析結(jié)果；

將所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至服務(wù)器，以供服務(wù)器對(duì)所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行分析。

優(yōu)選地，所述將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果之后包括：

根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值；

若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。

優(yōu)選地，所述將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果還之后包括：

根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，所述第二閾值大于所述第一閾值；

若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，將所述位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及解析結(jié)果發(fā)送至所述車輛對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門，并輸出第二告警信息，以供提醒車主。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于服務(wù)器，包括：

在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收車輛的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及車輛尾氣排放數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果；

根據(jù)所述位置信息對(duì)所有接收到的解析結(jié)果按地區(qū)進(jìn)行分組；

根據(jù)每一組包含的解析結(jié)果，統(tǒng)計(jì)所述組對(duì)應(yīng)地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況。

優(yōu)選地，所述根據(jù)每一組包含的的解析結(jié)果，統(tǒng)計(jì)所述組對(duì)應(yīng)地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況之后包括：

判斷所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況是否超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；

若所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，則將所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況發(fā)送至所述地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門。

優(yōu)選地，所述在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收車輛的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及車輛尾氣排放數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果之后包括：

將同一身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果分為一組并存儲(chǔ)，以供對(duì)所述身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的汽車尾氣排放水平進(jìn)行分析。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：

存儲(chǔ)器、處理器、通信總線以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序：

所述通信總線用于實(shí)現(xiàn)處理器和存儲(chǔ)器之間的通信連接；

所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，以實(shí)現(xiàn)以下步驟：

當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息，并實(shí)時(shí)采集所述汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)；

將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備反饋的解析結(jié)果；

將所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至服務(wù)器，以供服務(wù)器對(duì)所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行分析。

優(yōu)選地，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收車輛的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及車輛尾氣排放數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果；

根據(jù)所述位置信息對(duì)所有接收到的解析結(jié)果按地區(qū)進(jìn)行分組；

根據(jù)每一組包含的解析結(jié)果，統(tǒng)計(jì)所述組對(duì)應(yīng)地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況。

優(yōu)選地，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

判斷所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況是否超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；

若所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，則將所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況發(fā)送至所述地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)程序，所述汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述所述的汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)方法的步驟。

通過(guò)本發(fā)明，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息并實(shí)時(shí)采集汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)，通過(guò)預(yù)置的汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果，并將解析結(jié)果、汽車的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息一同發(fā)送至服務(wù)器。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)行整體監(jiān)控，解決對(duì)環(huán)境保護(hù)中對(duì)汽車尾氣排放管控困難、監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例方案涉及的硬件運(yùn)行環(huán)境的終端\裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第一實(shí)施例的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第一實(shí)施例的場(chǎng)景示意圖；

圖4為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第二實(shí)施例的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第三實(shí)施例的流程示意圖；

圖6為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第四實(shí)施例的流程示意圖；

圖7為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第五實(shí)施例的流程示意圖；

圖8為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第六實(shí)施例的流程示意圖；

圖9為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第一實(shí)施例的場(chǎng)景示意圖。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

由于汽車的普及化，汽車尾氣排放帶來(lái)的污染越來(lái)越嚴(yán)重，由于汽車的數(shù)量多、靈活性高，對(duì)汽車尾氣排放管控手段不足，導(dǎo)致管控困難、監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)等問(wèn)題。本發(fā)明提供一種解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)行整體監(jiān)控，解決對(duì)環(huán)境保護(hù)中對(duì)汽車尾氣排放管控困難、監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)等問(wèn)題。

如圖1所示，圖1是本發(fā)明實(shí)施例方案涉及的硬件運(yùn)行環(huán)境的終端結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明實(shí)施例終端可以是pc，也可以是智能手機(jī)、平板電腦、電子書(shū)閱讀器、mp3(movingpictureexpertsgroupaudiolayeriii，動(dòng)態(tài)影像專家壓縮標(biāo)準(zhǔn)音頻層面3)播放器、mp4(movingpictureexpertsgroupaudiolayeriv，動(dòng)態(tài)影像專家壓縮標(biāo)準(zhǔn)音頻層面3)播放器、便攜計(jì)算機(jī)等具有顯示功能的可移動(dòng)式終端設(shè)備。

如圖1所示，該終端可以包括：處理器1001，例如cpu，網(wǎng)絡(luò)接口1004，用戶接口1003，存儲(chǔ)器1005，通信總線1002。其中，通信總線1002用于實(shí)現(xiàn)這些組件之間的連接通信。用戶接口1003可以包括顯示屏(display)、輸入單元比如鍵盤(keyboard)，可選用戶接口1003還可以包括標(biāo)準(zhǔn)的有線接口、無(wú)線接口。網(wǎng)絡(luò)接口1004可選的可以包括標(biāo)準(zhǔn)的有線接口、無(wú)線接口(如wi-fi接口)。存儲(chǔ)器1005可以是高速ram存儲(chǔ)器，也可以是穩(wěn)定的存儲(chǔ)器(non-volatilememory)，例如磁盤存儲(chǔ)器。存儲(chǔ)器1005可選的還可以是獨(dú)立于前述處理器1001的存儲(chǔ)裝置。

可選地，終端還可以包括攝像頭、rf(radiofrequency，射頻)電路，傳感器、音頻電路、wifi模塊等等。其中，傳感器比如光傳感器、運(yùn)動(dòng)傳感器以及其他傳感器。具體地，光傳感器可包括環(huán)境光傳感器及接近傳感器，其中，環(huán)境光傳感器可根據(jù)環(huán)境光線的明暗來(lái)調(diào)節(jié)顯示屏的亮度，接近傳感器可在移動(dòng)終端移動(dòng)到耳邊時(shí)，關(guān)閉顯示屏和/或背光。作為運(yùn)動(dòng)傳感器的一種，重力加速度傳感器可檢測(cè)各個(gè)方向上(一般為三軸)加速度的大小，靜止時(shí)可檢測(cè)出重力的大小及方向，可用于識(shí)別移動(dòng)終端姿態(tài)的應(yīng)用(比如橫豎屏切換、相關(guān)游戲、磁力計(jì)姿態(tài)校準(zhǔn))、振動(dòng)識(shí)別相關(guān)功能(比如計(jì)步器、敲擊)等；當(dāng)然，移動(dòng)終端還可配置陀螺儀、氣壓計(jì)、濕度計(jì)、溫度計(jì)、紅外線傳感器等其他傳感器，在此不再贅述。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，圖1中示出的終端結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)終端的限定，可以包括比圖示更多或更少的部件，或者組合某些部件，或者不同的部件布置。

如圖1所示，作為一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)的存儲(chǔ)器1005中可以包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信模塊、用戶接口模塊以及汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序。

在圖1所示的終端中，網(wǎng)絡(luò)接口1004主要用于連接后臺(tái)服務(wù)器，與后臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；用戶接口1003主要用于連接客戶端(用戶端)，與客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；而處理器1001可以用于調(diào)用存儲(chǔ)器1005中存儲(chǔ)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，并執(zhí)行以下操作：

當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息，并實(shí)時(shí)采集所述汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)；

將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備反饋的解析結(jié)果；

將所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至服務(wù)器，以供服務(wù)器對(duì)所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行分析。

進(jìn)一步地，處理器1001可以調(diào)用存儲(chǔ)器1005中存儲(chǔ)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還執(zhí)行以下操作：

根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值；

若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。

進(jìn)一步地，處理器1001可以調(diào)用存儲(chǔ)器1005中存儲(chǔ)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還執(zhí)行以下操作：

根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，所述第二閾值大于所述第一閾值；

若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，將所述位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及解析結(jié)果發(fā)送至所述車輛對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門，并輸出第二告警信息，以供提醒車主。

進(jìn)一步地，處理器1001可以調(diào)用存儲(chǔ)器1005中存儲(chǔ)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還執(zhí)行以下操作：

在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收車輛的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及車輛尾氣排放數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果；

根據(jù)所述位置信息對(duì)所有接收到的解析結(jié)果按地區(qū)進(jìn)行分組；

根據(jù)每一組包含的解析結(jié)果，統(tǒng)計(jì)所述組對(duì)應(yīng)地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況。

進(jìn)一步地，處理器1001可以調(diào)用存儲(chǔ)器1005中存儲(chǔ)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還執(zhí)行以下操作：

判斷所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況是否超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；

若所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，則將所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況發(fā)送至所述地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門。

進(jìn)一步地，處理器1001可以調(diào)用存儲(chǔ)器1005中存儲(chǔ)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還執(zhí)行以下操作：

將同一身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果分為一組并存儲(chǔ)，以供對(duì)所述身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的汽車尾氣排放水平進(jìn)行分析。

參照?qǐng)D2，圖2為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第一實(shí)施例的流程示意圖。

本實(shí)施例中，汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法包括：

步驟s10，當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息，并實(shí)時(shí)采集所述汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)；

在本實(shí)施例中，獲取汽車的位置信息可以由定位系統(tǒng)來(lái)獲取，例如在汽車上搭載gps:globalpositioningsystem全球定位系統(tǒng)、agps：assistedglobalpositioningsystem輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、bd：北斗定位系統(tǒng)、glonass:格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等定位系統(tǒng)，在此不做限制，具體根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。本實(shí)施例中，車輛的身份標(biāo)識(shí)信息可以是該汽車對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)碼、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等汽車對(duì)應(yīng)的唯一標(biāo)識(shí)信息均可，在此不做限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。本實(shí)施例中，實(shí)時(shí)采集汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)的工作由排氣傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行采集。

步驟s20，將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備反饋的解析結(jié)果；

本實(shí)施例中，該汽車尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備是基于車輛的obd-ii標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)以及各車輛診斷通信協(xié)議制成的設(shè)備。obd-ii是指車載obd-ii系統(tǒng)(thesecondon—boarddiagnostics汽車診斷第二代系統(tǒng))。該系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)如車燈、引擎熱交換器等設(shè)備的問(wèn)題故障，也可以檢測(cè)排氣傳感器、輪胎氣壓、電動(dòng)汽車的電池狀態(tài)等，還可以讀出車速、油耗、行駛里程等汽車數(shù)據(jù)。

在本實(shí)施例中，該汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀通過(guò)obd-ii接口接收來(lái)自排氣傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)采集的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)。兩者通過(guò)obd-ii接口建立通信連接的方式可以是有線連接(例如通過(guò)數(shù)據(jù)線)，還可以是無(wú)線連接(例如藍(lán)牙連接、wifi連接)在此不做限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對(duì)接收到的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果。

步驟s30，將所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至服務(wù)器，以供服務(wù)器對(duì)所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行分析。

本實(shí)施例中，可以是汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接形式同服務(wù)器建立數(shù)據(jù)通信，將解析結(jié)果、車輛的位置信息以及身份信息一同發(fā)送至服務(wù)器。參照?qǐng)D3，圖3為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第一實(shí)施例的場(chǎng)景示意圖。在本實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)預(yù)置的排氣傳感器采集汽車尾氣排放數(shù)據(jù)，通過(guò)定位系統(tǒng)，例如gps獲取汽車的位置信息，汽車的身份信息預(yù)存于汽車車載電腦中，通過(guò)obd-ii接頭，將上述排氣傳感器采集的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)、汽車的位置信息、汽車身份信息一同傳輸至汽車尾氣檢測(cè)儀，汽車尾氣檢測(cè)儀對(duì)汽車尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析得到解析結(jié)果后，將解析結(jié)果、汽車位置信息、汽車身份信息一同上傳至服務(wù)器。本實(shí)施例中，可以是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間實(shí)時(shí)進(jìn)行上述步驟，也可以是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間每隔一段時(shí)間進(jìn)行上述步驟，在此，不作限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

服務(wù)器在接收到解析結(jié)果、汽車位置信息、汽車身份信息后既可以根據(jù)汽車位置信息對(duì)同屬一地區(qū)的汽車的尾氣排放情況進(jìn)行整體分析，還可以根據(jù)汽車身份信息對(duì)單輛汽車的尾氣排放情況進(jìn)行分析。

通過(guò)本發(fā)明，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息并實(shí)時(shí)采集汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)，通過(guò)預(yù)置的汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果，并將解析結(jié)果、汽車的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息一同發(fā)送至服務(wù)器。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)行整體監(jiān)控，解決對(duì)環(huán)境保護(hù)中對(duì)汽車尾氣排放管控困難、監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)等問(wèn)題。

進(jìn)一步的，參照?qǐng)D4，圖4為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第二實(shí)施例的流程示意圖。

在本實(shí)施例中，步驟s20之后包括：

步驟s40，根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值；

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)的制定可以按照正常機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，在此，不作限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

步驟s50，若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。

在本實(shí)施例中，例如，預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)是參照正常機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的，若當(dāng)前汽車的尾氣排放水平超過(guò)了預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)，則當(dāng)前該汽車的尾氣排放是異常的。當(dāng)尾氣排放不正常時(shí)，可能是汽車本身出現(xiàn)了故障，當(dāng)前可通過(guò)聲音、燈光等形式進(jìn)行告警，從而提醒車主當(dāng)前汽車的尾氣排放水平在正常線以上，以供車主對(duì)汽車進(jìn)行檢修。

本實(shí)施例中，當(dāng)監(jiān)測(cè)到當(dāng)前汽車的尾氣排放水平超過(guò)預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則發(fā)出告警以提醒車主當(dāng)前汽車尾氣排放情況出現(xiàn)異常，以供車主對(duì)汽車進(jìn)行檢修，使得汽車尾氣排放水平達(dá)到正常線，減少了尾氣排放異常的車輛對(duì)環(huán)境的危害。

進(jìn)一步的，參照?qǐng)D5，圖5為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第三實(shí)施例的流程示意圖。

在一實(shí)施例中，步驟s20之后還包括：

步驟s60，根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，所述第二閾值大于所述第一閾值；

步驟s70，若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，將所述位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及解析結(jié)果發(fā)送至所述車輛對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門，并輸出第二告警信息，以供提醒車主。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)第二標(biāo)準(zhǔn)可以按照國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，若汽車的排放水平超過(guò)了機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)則是不符合規(guī)定的。若檢測(cè)到當(dāng)前汽車尾氣排放水平超過(guò)了預(yù)設(shè)第二標(biāo)準(zhǔn)(例如機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn))，則根據(jù)當(dāng)前車輛的身份標(biāo)識(shí)信息，將當(dāng)前車輛的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息以及尾氣排放情況(解析結(jié)果)一同發(fā)往該車輛身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的車輛監(jiān)管部門(如車輛管理所)。同時(shí)，以恰當(dāng)?shù)姆绞教嵝衍囍?，例如燈光、聲音等，以供車主同相關(guān)車輛監(jiān)管部門一同對(duì)當(dāng)前車輛尾氣排放問(wèn)題進(jìn)行處理。

通過(guò)本實(shí)施例，對(duì)尾氣排放水平超標(biāo)嚴(yán)重時(shí)，將該車輛的身份信息、位置信息、尾氣排放情況(解析結(jié)果)一同發(fā)送至該車輛對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門，可以對(duì)尾氣排放水平超標(biāo)嚴(yán)重的車輛起到監(jiān)管作用，督促車主對(duì)排放水平嚴(yán)重超標(biāo)的車輛進(jìn)行檢修，以減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

進(jìn)一步的，參照?qǐng)D6，圖6為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第四實(shí)施例的流程示意圖。

在一實(shí)施例中，汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法包括；

步驟s80，在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收車輛的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及車輛尾氣排放數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果；

步驟s90，根據(jù)所述位置信息對(duì)所有接收到的解析結(jié)果按地區(qū)進(jìn)行分組；根據(jù)每一組包含的解析結(jié)果，統(tǒng)計(jì)所述組對(duì)應(yīng)地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)時(shí)間段可以是一天、一周、一月，在此不作限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。例如，將預(yù)設(shè)時(shí)間段設(shè)置為一天，即服務(wù)器將一天內(nèi)收到的所有解析結(jié)果按照解析結(jié)果對(duì)應(yīng)的車輛位置信息進(jìn)行分組。例如，收到了100個(gè)解析結(jié)果，其中30個(gè)解析結(jié)果對(duì)應(yīng)的車輛位置信息處于地區(qū)1的范圍內(nèi)，則將這30個(gè)解析結(jié)果分為組1，另外70個(gè)解析結(jié)果對(duì)應(yīng)的車輛位置信息處于地區(qū)2的范圍內(nèi)，則將這70個(gè)解析結(jié)果分為組2。分別對(duì)組1中包含的解析結(jié)果以及組2中包含的解析結(jié)果進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果。分析結(jié)果可以是該地區(qū)在這一天內(nèi)統(tǒng)計(jì)到的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)的總量，也可以是平均值，在此不作限制。

在本實(shí)施例中，根據(jù)汽車位置信息按照地區(qū)將解析結(jié)果進(jìn)行分組，有助于實(shí)行對(duì)各個(gè)區(qū)域的分別管控，實(shí)現(xiàn)按地區(qū)對(duì)汽車尾氣的環(huán)境監(jiān)測(cè)，進(jìn)而根據(jù)各地區(qū)的汽車尾氣排放情況制定對(duì)應(yīng)的環(huán)境管理方針。

進(jìn)一步的，參照?qǐng)D7，圖7為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第五實(shí)施例的流程示意圖。

在一實(shí)施例中，步驟s90之后包括：

步驟s100，判斷所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況是否超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；

步驟s110，若所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，則將所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況發(fā)送至所述地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門。

在本實(shí)施例中，可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)制定各個(gè)地區(qū)對(duì)應(yīng)的第一汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量?jī)?yōu)秀)，第二汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量一般)，第三汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量差)。當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段接收到若干解析結(jié)果，根據(jù)汽車位置信息按照地區(qū)將解析結(jié)果進(jìn)行分組，對(duì)各個(gè)地區(qū)對(duì)應(yīng)的組中包含的解析結(jié)果進(jìn)行分析得到該地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況，將該汽車尾氣排放情況同預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，若當(dāng)前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量一般)下，則說(shuō)明當(dāng)前地區(qū)的汽車排放情況處于正常狀態(tài)，若當(dāng)前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量一般)上，則說(shuō)明當(dāng)前汽車尾氣排放情況處于異常狀態(tài)，則將當(dāng)前汽車尾氣排放情況發(fā)生至該地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門以制定環(huán)保措施，例如限行、灑水等優(yōu)化空氣質(zhì)量的手段。

在本實(shí)施例中，將一段時(shí)間段內(nèi)某一地區(qū)的汽車尾氣排放情況發(fā)送至該地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門有助于對(duì)該地區(qū)的汽車尾氣排放情況進(jìn)行整體管控。

進(jìn)一步的，參照?qǐng)D8，圖8為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法第六實(shí)施例的流程示意圖。

在一實(shí)施例中，步驟s80之后還包括：

步驟s120，將同一身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果分為一組并存儲(chǔ)，以供對(duì)所述身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的汽車尾氣排放水平進(jìn)行分析。

在本實(shí)施例中，例如，一汽車的身份標(biāo)識(shí)信息為a，服務(wù)器每次接受到與該身份標(biāo)識(shí)信息a對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果時(shí)都將解析結(jié)果按照時(shí)間先后順序進(jìn)行存儲(chǔ)。根據(jù)解析結(jié)果可以對(duì)該汽車的日平均尾氣排放量進(jìn)行分析，得到的分析數(shù)據(jù)有助于環(huán)保研究。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提出一種汽車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：存儲(chǔ)器、處理器、通信總線以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上的汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序：

所述通信總線用于實(shí)現(xiàn)處理器和存儲(chǔ)器之間的通信連接；

所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，以實(shí)現(xiàn)以下步驟：

當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息，并實(shí)時(shí)采集所述汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)；

將所述排放數(shù)據(jù)發(fā)送至預(yù)置汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備，以供所述汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備反饋的解析結(jié)果；

將所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至服務(wù)器，以供服務(wù)器對(duì)所述解析結(jié)果、所述位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息進(jìn)行分析。

在本實(shí)施例中，獲取汽車的位置信息可以由定位系統(tǒng)來(lái)獲取，例如在汽車上搭載gps:globalpositioningsystem全球定位系統(tǒng)、agps：assistedglobalpositioningsystem輔助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、bd：北斗定位系統(tǒng)、glonass:格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等定位系統(tǒng)，在此不做限制，具體根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。本實(shí)施例中，車輛的身份標(biāo)識(shí)信息可以是該汽車對(duì)應(yīng)的車輛標(biāo)識(shí)碼、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等汽車對(duì)應(yīng)的唯一標(biāo)識(shí)信息均可，在此不做限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。本實(shí)施例中，實(shí)時(shí)采集汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)的工作由排氣傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行采集。

本實(shí)施例中，該汽車尾氣監(jiān)測(cè)設(shè)備是基于車輛的obd-ii標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)以及各車輛診斷通信協(xié)議制成的設(shè)備。obd-ii是指車載obd-ii系統(tǒng)(thesecondon—boarddiagnostics汽車診斷第二代系統(tǒng))。該系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)如車燈、引擎熱交換器等設(shè)備的問(wèn)題故障，也可以檢測(cè)排氣傳感器、輪胎氣壓、電動(dòng)汽車的電池狀態(tài)等，還可以讀出車速、油耗、行駛里程等汽車數(shù)據(jù)。

在本實(shí)施例中，該汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀通過(guò)obd-ii接口接收來(lái)自排氣傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)采集的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)。兩者通過(guò)obd-ii接口建立通信連接的方式可以是有線連接(例如通過(guò)數(shù)據(jù)線)，還可以是無(wú)線連接(例如藍(lán)牙連接、wifi連接)在此不做限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對(duì)接收到的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果。

本實(shí)施例中，可以是汽車尾氣監(jiān)測(cè)儀通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接形式同服務(wù)器建立數(shù)據(jù)通信，將解析結(jié)果、車輛的位置信息以及身份信息一同發(fā)送至服務(wù)器。參照?qǐng)D3，圖3為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法一實(shí)施例的場(chǎng)景示意圖。在本實(shí)施例中，當(dāng)檢測(cè)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)預(yù)置的排氣傳感器采集汽車尾氣排放數(shù)據(jù)，通過(guò)定位系統(tǒng)，例如gps獲取汽車的位置信息，汽車的身份信息預(yù)存于汽車車載電腦中，通過(guò)obd-ii接頭，將上述排氣傳感器采集的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)、汽車的位置信息、汽車身份信息一同傳輸至汽車尾氣檢測(cè)儀，汽車尾氣檢測(cè)儀對(duì)汽車尾氣排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析得到解析結(jié)果后，將解析結(jié)果、汽車位置信息、汽車身份信息一同上傳至服務(wù)器。本實(shí)施例中，可以是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間實(shí)時(shí)進(jìn)行上述步驟，也可以是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間每隔一段時(shí)間進(jìn)行上述步驟，在此，不作限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

服務(wù)器在接收到解析結(jié)果、汽車位置信息、汽車身份信息后既可以根據(jù)汽車位置信息對(duì)同屬一地區(qū)的汽車的尾氣排放情況進(jìn)行整體分析，還可以根據(jù)汽車身份信息對(duì)單輛汽車的尾氣排放情況進(jìn)行分析。

通過(guò)本發(fā)明，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，獲取汽車的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息并實(shí)時(shí)采集汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)，通過(guò)預(yù)置的汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車尾氣的排放數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，得到解析結(jié)果，并將解析結(jié)果、汽車的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息一同發(fā)送至服務(wù)器。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)行整體監(jiān)控，解決對(duì)環(huán)境保護(hù)中對(duì)汽車尾氣排放管控困難、監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)等問(wèn)題。

如圖9，圖9為本發(fā)明汽車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第一實(shí)施例的場(chǎng)景示意圖。

此外，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值；

若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第一閾值，則輸出第一告警信息，以供提醒車主。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)的制定可以按照正常機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，在此，不作限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

在本實(shí)施例中，例如，預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)是參照正常機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定的，若當(dāng)前汽車的尾氣排放水平超過(guò)了預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)，則當(dāng)前該汽車的尾氣排放是異常的。當(dāng)尾氣排放不正常時(shí)，可能是汽車本身出現(xiàn)了故障，當(dāng)前可通過(guò)聲音、燈光等形式進(jìn)行告警，從而提醒車主當(dāng)前汽車的尾氣排放水平在正常線以上，以供車主對(duì)汽車進(jìn)行檢修。

本實(shí)施例中，當(dāng)監(jiān)測(cè)到當(dāng)前汽車的尾氣排放水平超過(guò)預(yù)設(shè)第一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則發(fā)出告警以提醒車主當(dāng)前汽車尾氣排放情況出現(xiàn)異常，以供車主對(duì)汽車進(jìn)行檢修，使得汽車尾氣排放水平達(dá)到正常線，減少了尾氣排放異常的車輛對(duì)環(huán)境的危害。

此外，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

根據(jù)所述解析結(jié)果，判斷當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量是否超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，所述第二閾值大于所述第一閾值；

若當(dāng)前汽車尾氣的有害氣體含量超過(guò)預(yù)設(shè)第二閾值，將所述位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及解析結(jié)果發(fā)送至所述車輛對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門，并輸出第二告警信息，以供提醒車主。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)第二標(biāo)準(zhǔn)可以按照國(guó)家規(guī)定的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，若汽車的排放水平超過(guò)了機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)則是不符合規(guī)定的。若檢測(cè)到當(dāng)前汽車尾氣排放水平超過(guò)了預(yù)設(shè)第二標(biāo)準(zhǔn)(例如機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn))，則根據(jù)當(dāng)前車輛的身份標(biāo)識(shí)信息，將當(dāng)前車輛的位置信息以及身份標(biāo)識(shí)信息以及尾氣排放情況(解析結(jié)果)一同發(fā)往該車輛身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的車輛監(jiān)管部門(如車輛管理所)。同時(shí)，以恰當(dāng)?shù)姆绞教嵝衍囍鳎鐭艄?、聲音等，以供車主同相關(guān)車輛監(jiān)管部門一同對(duì)當(dāng)前車輛尾氣排放問(wèn)題進(jìn)行處理。

通過(guò)本實(shí)施例，對(duì)尾氣排放水平超標(biāo)嚴(yán)重時(shí)，將該車輛的身份信息、位置信息、尾氣排放情況(解析結(jié)果)一同發(fā)送至該車輛對(duì)應(yīng)的監(jiān)管部門，可以對(duì)尾氣排放水平超標(biāo)嚴(yán)重的車輛起到監(jiān)管作用，督促車主對(duì)排放水平嚴(yán)重超標(biāo)的車輛進(jìn)行檢修，以減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

此外，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)接收車輛的位置信息、身份標(biāo)識(shí)信息以及車輛尾氣排放數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果；

根據(jù)所述位置信息對(duì)所有接收到的解析結(jié)果按地區(qū)進(jìn)行分組；

根據(jù)每一組包含的解析結(jié)果，統(tǒng)計(jì)所述組對(duì)應(yīng)地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)時(shí)間段可以是一天、一周、一月，在此不作限制，具體根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。例如，將預(yù)設(shè)時(shí)間段設(shè)置為一天，即服務(wù)器將一天內(nèi)收到的所有解析結(jié)果按照解析結(jié)果對(duì)應(yīng)的車輛位置信息進(jìn)行分組。例如，收到了100個(gè)解析結(jié)果，其中30個(gè)解析結(jié)果對(duì)應(yīng)的車輛位置信息處于地區(qū)1的范圍內(nèi)，則將這30個(gè)解析結(jié)果分為組1，另外70個(gè)解析結(jié)果對(duì)應(yīng)的車輛位置信息處于地區(qū)2的范圍內(nèi)，則將這70個(gè)解析結(jié)果分為組2。分別對(duì)組1中包含的解析結(jié)果以及組2中包含的解析結(jié)果進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果。分析結(jié)果可以是該地區(qū)在這一天內(nèi)統(tǒng)計(jì)到的汽車尾氣排放數(shù)據(jù)的總量，也可以是平均值，在此不作限制。

在本實(shí)施例中，根據(jù)汽車位置信息按照地區(qū)將解析結(jié)果進(jìn)行分組，有助于實(shí)行對(duì)各個(gè)區(qū)域的分別管控，實(shí)現(xiàn)按地區(qū)對(duì)汽車尾氣的環(huán)境監(jiān)測(cè)，進(jìn)而根據(jù)各地區(qū)的汽車尾氣排放情況制定對(duì)應(yīng)的環(huán)境管理方針。

此外，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

判斷所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況是否超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；

若所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況超過(guò)預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，則將所述地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段的汽車尾氣排放情況發(fā)送至所述地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門。

在本實(shí)施例中，可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)制定各個(gè)地區(qū)對(duì)應(yīng)的第一汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量?jī)?yōu)秀)，第二汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量一般)，第三汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量差)。當(dāng)在預(yù)設(shè)時(shí)間段接收到若干解析結(jié)果，根據(jù)汽車位置信息按照地區(qū)將解析結(jié)果進(jìn)行分組，對(duì)各個(gè)地區(qū)對(duì)應(yīng)的組中包含的解析結(jié)果進(jìn)行分析得到該地區(qū)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的汽車尾氣排放情況，將該汽車尾氣排放情況同預(yù)設(shè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，若當(dāng)前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量一般)下，則說(shuō)明當(dāng)前地區(qū)的汽車排放情況處于正常狀態(tài)，若當(dāng)前汽車尾氣排放情況在第二汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)線(表示空氣質(zhì)量一般)上，則說(shuō)明當(dāng)前汽車尾氣排放情況處于異常狀態(tài)，則將當(dāng)前汽車尾氣排放情況發(fā)生至該地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門以制定環(huán)保措施，例如限行、灑水等優(yōu)化空氣質(zhì)量的手段。

在本實(shí)施例中，將一段時(shí)間段內(nèi)某一地區(qū)的汽車尾氣排放情況發(fā)送至該地區(qū)對(duì)應(yīng)的環(huán)保部門有助于對(duì)該地區(qū)的汽車尾氣排放情況進(jìn)行整體管控。

此外，所述處理器用于執(zhí)行所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，還實(shí)現(xiàn)以下步驟：

將同一身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果分為一組并存儲(chǔ)，以供對(duì)所述身份標(biāo)識(shí)信息對(duì)應(yīng)的汽車尾氣排放水平進(jìn)行分析。

在本實(shí)施例中，例如，一汽車的身份標(biāo)識(shí)信息為a，服務(wù)器每次接受到與該身份標(biāo)識(shí)信息a對(duì)應(yīng)的解析結(jié)果時(shí)都將解析結(jié)果按照時(shí)間先后順序進(jìn)行存儲(chǔ)。根據(jù)解析結(jié)果可以對(duì)該汽車的日平均尾氣排放量進(jìn)行分析，得到的分析數(shù)據(jù)有助于環(huán)保研究。

此外，本發(fā)明實(shí)施例還提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序，所述汽車尾氣監(jiān)測(cè)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述所述的汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法的步驟。

本發(fā)明計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的具體實(shí)施例與上述汽車尾氣監(jiān)測(cè)方法各實(shí)施例基本相同，在此不做贅述。

需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過(guò)程、方法、物品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。

上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

通過(guò)以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到上述實(shí)施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過(guò)硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說(shuō)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來(lái)，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在如上所述的一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)(如rom/ram、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)終端設(shè)備(可以是手機(jī)，計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，空調(diào)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。