本發(fā)明屬于缸體缸孔測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基體。缸體的加工質(zhì)量尤為重要，尤其是其孔距的位置尺寸、形位公差更是保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與運(yùn)轉(zhuǎn)壽命的基礎(chǔ)。然而由于其自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)內(nèi)主要是通過(guò)設(shè)置于生產(chǎn)線(xiàn)上的工序間檢測(cè)器具對(duì)缸體進(jìn)行抽樣測(cè)量。

現(xiàn)有的缸孔檢測(cè)設(shè)備通常只設(shè)有四組檢測(cè)頭，不僅檢測(cè)效率慢，且企業(yè)投資成本高，很容易因?yàn)闄z測(cè)頭故障導(dǎo)致檢測(cè)中斷，影響測(cè)量效率。為此，我們提出一種全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，包括機(jī)體和安裝板，所述安裝板通過(guò)支桿安裝在機(jī)體的上端，所述安裝板的側(cè)面所以直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌的外側(cè)安裝有垂直電機(jī)，所述垂直電機(jī)的側(cè)面通過(guò)滾珠絲桿連接有伺服電機(jī)，所述垂直電機(jī)的下端設(shè)有檢測(cè)組件，所述機(jī)體的上端設(shè)有滾軸，所述滾軸之間通過(guò)傳送帶傳動(dòng)連接，所述滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)電機(jī)，所述機(jī)體的內(nèi)部設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)的上端安裝有停止器，所述停止器與傳動(dòng)電機(jī)電性連接，所述安裝板的外側(cè)安裝有控制器，所述控制器與伺服電機(jī)、檢測(cè)組件、垂直電機(jī)、頂升機(jī)構(gòu)和停止器均電性連接。

優(yōu)選的，所述支桿的側(cè)面設(shè)有校準(zhǔn)件，且所述校準(zhǔn)件與控制器信號(hào)連接。

優(yōu)選的，所述控制器設(shè)置為plc單片機(jī)，且所述控制器信號(hào)連接有報(bào)警器。

優(yōu)選的，所述頂升機(jī)構(gòu)的上端設(shè)有限位銷(xiāo)。

優(yōu)選的，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌設(shè)有兩組，且所述直線(xiàn)導(dǎo)軌分別設(shè)置在垂直電機(jī)的中部?jī)蓚?cè)。

優(yōu)選的，所述滾軸等距分布在機(jī)體的上端，且所述滾軸的兩端均傳動(dòng)連接有傳送帶。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，通過(guò)在頂升機(jī)構(gòu)上端設(shè)有限位銷(xiāo)以及在設(shè)置滾軸和傳送帶，并將傳動(dòng)電機(jī)通過(guò)停止器與控制器連接，該組合結(jié)構(gòu)用于對(duì)缸體進(jìn)行傳動(dòng)和定位，便于檢測(cè)，通過(guò)將垂直電機(jī)活動(dòng)設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，并將其與伺服電機(jī)連接，該組合結(jié)構(gòu)用于檢測(cè)組件的移動(dòng)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全自動(dòng)一體化，檢測(cè)效率高，投資成本低，使用安全方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的滾軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的電路原理模塊示意圖。

圖中：1機(jī)體、2安裝板、3支桿、4直線(xiàn)導(dǎo)軌、5垂直電機(jī)、6滾珠絲桿、7伺服電機(jī)、8檢測(cè)組件、9滾軸、10傳送帶、11傳動(dòng)電機(jī)、12頂升機(jī)構(gòu)、13停止器、14控制器、15校準(zhǔn)件、16限位銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供的一種技術(shù)方案：一種全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，包括機(jī)體1和安裝板2，所述安裝板2通過(guò)支桿3安裝在機(jī)體1的上端，所述安裝板2的側(cè)面所以直線(xiàn)導(dǎo)軌4，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌4的外側(cè)安裝有垂直電機(jī)5，所述垂直電機(jī)5的側(cè)面通過(guò)滾珠絲桿6連接有伺服電機(jī)7，所述垂直電機(jī)5的下端設(shè)有檢測(cè)組件8，所述機(jī)體1的上端設(shè)有滾軸9，所述滾軸9之間通過(guò)傳送帶10傳動(dòng)連接，所述滾軸9轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)電機(jī)11，所述機(jī)體1的內(nèi)部設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)12，所述頂升機(jī)構(gòu)12的上端安裝有停止器13，所述停止器13與傳動(dòng)電機(jī)11電性連接，所述安裝板2的外側(cè)安裝有控制器14，所述控制器14與伺服電機(jī)7、檢測(cè)組件8、垂直電機(jī)5、頂升機(jī)構(gòu)12和停止器13均電性連接。

進(jìn)一步的，所述支桿3的側(cè)面設(shè)有校準(zhǔn)件15，且所述校準(zhǔn)件15與控制器14信號(hào)連接，用于檢測(cè)缸體的位置是否準(zhǔn)確定位。

進(jìn)一步的，所述控制器14設(shè)置為plc單片機(jī)，且所述控制器14信號(hào)連接有報(bào)警器，對(duì)于不合格的產(chǎn)品發(fā)生報(bào)警提醒。

進(jìn)一步的，所述頂升機(jī)構(gòu)12的上端設(shè)有限位銷(xiāo)16，用于對(duì)缸體進(jìn)行定位，便于檢測(cè)。

進(jìn)一步的，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌4設(shè)有兩組，且所述直線(xiàn)導(dǎo)軌4分別設(shè)置在垂直電機(jī)5的中部?jī)蓚?cè)，保證檢測(cè)組件8的的正常穩(wěn)定的移動(dòng)檢測(cè)。

進(jìn)一步的，所述滾軸9等距分布在機(jī)體1的上端，且所述滾軸9的兩端均傳動(dòng)連接有傳送帶10，保證滾軸9的正常傳動(dòng)。

該全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，通過(guò)在頂升機(jī)構(gòu)12上端設(shè)有限位銷(xiāo)16以及在設(shè)置滾軸9和傳送帶10，并將傳動(dòng)電機(jī)11通過(guò)停止器13與控制器14連接，該組合結(jié)構(gòu)用于對(duì)缸體進(jìn)行傳動(dòng)和定位，便于檢測(cè)，通過(guò)將垂直電機(jī)5活動(dòng)設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌4上，并將其與伺服電機(jī)7連接，該組合結(jié)構(gòu)用于檢測(cè)組件8的移動(dòng)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全自動(dòng)一體化，檢測(cè)效率高，投資成本低，使用安全方便。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種全自動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸孔測(cè)量打標(biāo)一體化設(shè)備，包括機(jī)體和安裝板，所述安裝板的側(cè)面所以直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌的外側(cè)安裝有垂直電機(jī)，所述垂直電機(jī)的下端設(shè)有檢測(cè)組件，所述機(jī)體的上端設(shè)有滾軸，所述滾軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)電機(jī)，所述機(jī)體的內(nèi)部設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)，所述頂升機(jī)構(gòu)的上端安裝有停止器，所述安裝板的外側(cè)安裝有控制器。本發(fā)明在頂升機(jī)構(gòu)上端設(shè)有限位銷(xiāo)以及在設(shè)置滾軸和傳送帶，并將傳動(dòng)電機(jī)通過(guò)停止器與控制器連接，用于對(duì)缸體進(jìn)行傳動(dòng)和定位，便于檢測(cè)，通過(guò)將垂直電機(jī)活動(dòng)設(shè)置在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，并將其與伺服電機(jī)連接，用于檢測(cè)組件的移動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全自動(dòng)一體化，檢測(cè)效率高，投資成本低，使用安全方便。

技術(shù)研發(fā)人員：宋軍權(quán);袁玉葉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫市伊維瑪航空發(fā)動(dòng)機(jī)纖維工程技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.07.28