本發(fā)明涉及臺車鏈板生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種臺車鏈板垂直度檢測工裝。本發(fā)明還涉及一種臺車鏈板的加工工藝。

背景技術(shù)：

鏈條傳動裝置是鋼鐵廠燒結(jié)機運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的傳動設(shè)備，鏈條與燒結(jié)臺車裝配在一起，在電機和鏈輪帶動下進行礦粉的轉(zhuǎn)運，其中鏈條是由多組鏈板首尾相連組成的，臺車鏈板包括蓋板和兩個鏈環(huán)板，兩個鏈環(huán)板平行布置，蓋板布置安裝在兩個鏈環(huán)板上方，臺車安裝在蓋板上，其中，蓋板與兩個鏈環(huán)板垂直。組裝時，先將兩個鏈環(huán)板組組裝，然后與蓋板對裝，臺車鏈板組裝完成后，最后一次連接，組合成鏈條傳動裝置。

然而，由于臺車鏈板組裝后，直接將天車鏈板裝呈鏈條傳動裝置，然而，工作人員在組裝過程中，不能保證每個臺車鏈板中，蓋板與鏈環(huán)板的垂直度在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，如果使用不符合垂直度要求的天車鏈板，導(dǎo)致鏈條傳動裝置在使用過程劇烈晃動，使得臺車運行的平穩(wěn)性較差。

因此，如何提高臺車運行平穩(wěn)性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種臺車鏈板垂直度檢測工裝，以提高天車運行平穩(wěn)性。本發(fā)明的另一目的是提供一種臺車鏈板的加工工藝。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種臺車鏈板垂直度檢測工裝，包括：

找平板，所述找平板的下表面與蓋板上表面貼合，所述找平板的下表面與蓋板上表面平行；

連接板，所述連接板的安裝在所述找平板的上表面上，所述連接板的上表面與所述找平板的下表面平行，所述連接板至少一端伸出找平板外側(cè)；

直角檢測裝置，所述直角檢測裝置包括第一連接件與所述第一連接件連接的第二連接件，所述第二連接件位于所述第一連接件下方，所述第一連接件的下表面與所述連接板的上表面抵接，且相互平行，所述第二連接件遠離所述第一連接件的外側(cè)面與所述第一連接件的下表面垂直；

用于測量所述直角檢測裝置與鏈環(huán)板間隙的測量裝置。

優(yōu)選地，所述連接板為槽鋼，所述槽鋼的上表面為平面，所述槽鋼的支腳與所述找平板的上表面連接。

優(yōu)選地，所述直角檢測裝置為座尺。

優(yōu)選地，所述測量裝置為塞尺。

一種臺車鏈板的加工工藝，包括步驟：

通過上述任一項所述的臺車鏈板垂直度檢測工裝檢測臺車鏈板垂直度，剔除垂直度超標的臺車鏈板。

優(yōu)選地，還包括步驟：通過機加工對筋板的端面進行加工。

優(yōu)選地，還包括步驟：對焊接后的鏈環(huán)板進行退火處理，退火溫度為600℃～650℃，保溫時間為6h～8h。

優(yōu)選地，還包括步驟，對機加工完成后鏈環(huán)板進行熱定型工藝，定型溫度為235℃～285℃，保溫時間為6h～8h。

優(yōu)選地，還包括步驟，對蓋板坯料的鏈環(huán)板安裝端面設(shè)置防干擾槽。

優(yōu)選地，還包括步驟，通過機加工對鏈環(huán)板鉆孔打底孔。

在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的臺車鏈板垂直度檢測工裝包括找平板、連接板、直角檢測裝置和測量裝置，找平板的下表面與蓋板上表面貼合。連接板的安裝在找平板的上表面上，連接板的上表面與找平板的下表面平行，連接板至少一端伸出找平板外側(cè)。直角檢測裝置包括第一連接件與第一連接件連接的第二連接件，第二連接件位于第一連接件下方，第一連接件的下表面與連接板的上表面抵接，且相互平行，第二連接件遠離第一連接件的外側(cè)面與第一連接件的下表面垂直。測量裝置用于測量直角檢測裝置與鏈環(huán)板間隙。當需要檢測臺車鏈板垂直度時，首先將找平板貼合在蓋板上表面上，然后將連接板安裝在找平板上，直角檢測裝置安裝在找平板上，根據(jù)需要滑動直角檢測裝置，通過測量裝置檢測直角檢測裝置與鏈環(huán)板間隙，得出垂直度，然后將垂直度符合要求的臺車鏈板組裝成鏈條。

通過上述描述可知，在本申請?zhí)峁┑呐_車鏈板垂直度檢測工裝中，由于找平板的下表面與蓋板上表面平行，連接板的上表面與找平板的下表面平行，第一連接件的下表面與連接板的上表面抵接，且相互平行，第二連接件遠離第一連接件的外側(cè)面與第一連接件的下表面垂直，直角檢測裝置滑動時得出鏈環(huán)板與蓋板垂直度，通過測量裝置檢測量第二連接件外側(cè)面與鏈環(huán)板間隙，檢測出合格臺車鏈板，避免將垂直度超標的臺車鏈板組裝使用的情況，因此，本申請?zhí)峁┑奶燔囨湴宕怪倍葯z測工裝提高了天車運行的平穩(wěn)性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例所提供的臺車鏈板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所提供的臺車鏈板的仰視三維圖；

圖3為本發(fā)明實施例所提供的鏈環(huán)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例所提供的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4所示蓋板a部放大圖；

圖6為本發(fā)明實施例所提供的找平板和連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例所提供的臺車鏈板垂直度檢測工裝的使用位置圖。

其中圖1-7中：1-鏈環(huán)板、2-蓋板、3-筋板、4-底孔、5-防干擾槽、6-找平板、7-連接板、8-直角檢測裝置。

具體實施方式

本發(fā)明的核心是提供一種臺車鏈板垂直度檢測工裝，以提高天車運行平穩(wěn)性。本發(fā)明的另一核心是提供一種臺車鏈板的加工工藝。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖7，在一種具體實施方式中，本發(fā)明具體實施例提供的臺車鏈板垂直度檢測工裝包括找平板6、連接板7、直角檢測裝置8和測量裝置，找平板6的下表面與蓋板2上表面貼合，即找平板6的下表面與蓋板2上表面平行。優(yōu)選，找平板6的平面是經(jīng)過加工的，檢測垂直度時與蓋板2平面是完全貼合。

連接板7的安裝在找平板6的上表面上，連接板7的上表面與找平板6的下表面平行，連接板7至少一端伸出找平板6外側(cè)，為了便于測量垂直度，使得直角測量裝置在連接板7上滑動，優(yōu)選，連接板7的長度大于鏈環(huán)板1的長度。具體的，連接板7可以為矩形板，為了減輕臺車鏈板垂直度檢測工裝的整體重量，降低連接板7加工難度，優(yōu)選，連接板7為槽鋼，槽鋼的上表面為平面，槽鋼的支腳與找平板6的上表面連接。槽鋼的上平面是以找平板6的平面為基準加工銑平的，由此可知槽鋼上表面與蓋板2平面是平行的。

直角檢測裝置8包括第一連接件與第一連接件連接的第二連接件，第二連接件位于第一連接件下方，第一連接件的下表面與連接板7的上表面抵接，且相互平行，第二連接件遠離第一連接件的外側(cè)面與第一連接件的下表面垂直，為了降低工作人員的勞動強度，優(yōu)選，第一連接件和第二連接件均為矩形板式結(jié)構(gòu)，且第一連接件和第二連接件垂直設(shè)置，具體的，第一連接件與第二連接件可以通過粘接、焊接、螺紋連接等方式組裝。為了降低測量難度，優(yōu)選，直角檢測裝置8為座尺。

測量裝置用于測量直角檢測裝置8與鏈環(huán)板1間隙。為了降低測量難度，優(yōu)選，測量裝置為塞尺。

當需要檢測臺車鏈板垂直度時，首先將找平板6貼合在蓋板2上表面上，然后將連接板7安裝在找平板6上，直角檢測裝置8安裝在找平板6上，根據(jù)需要滑動直角檢測裝置8，通過測量裝置檢測直角檢測裝置8與鏈環(huán)板1間隙，得出垂直度，然后將垂直度符合要求的臺車鏈板組裝成鏈條。即如果要測量蓋板2與鏈環(huán)板1的垂直度，可用測量槽鋼上表面與鏈環(huán)板1垂直度的方法來替代，使檢測用90°座拐的水平邊與槽鋼上平面貼合，再用座拐的垂直邊檢測其與鏈環(huán)板1的貼合情況，對貼合不緊閃縫的地方優(yōu)選用小于1mm的塞尺檢查，進而檢測出其垂直度是否超標。

通過上述描述可知，在本申請具體實施例所提供的臺車鏈板垂直度檢測工裝中，由于找平板6的下表面與蓋板2上表面平行，連接板7的上表面與找平板6的下表面平行，第一連接件的下表面與連接板7的上表面抵接，且相互平行，第二連接件遠離第一連接件的外側(cè)面與第一連接件的下表面垂直，直角檢測裝置8來回滑動，得出鏈環(huán)板1與蓋板2垂直度，通過測量裝置檢測量第二連接件外側(cè)面與鏈環(huán)板1間隙，檢測出合格臺車鏈板，避免將垂直度超標的臺車鏈板組裝使用的情況，因此，本申請?zhí)峁┑奶燔囨湴宕怪倍葯z測工裝提高了天車運行的平穩(wěn)性。

本申請?zhí)峁┑囊环N臺車鏈板的加工工藝包括步驟：

通過上述任一種臺車鏈板垂直度檢測工裝檢測臺車鏈板垂直度，剔除垂直度超標的臺車鏈板。通過對臺車鏈板垂直度檢測，避免使用垂直度超標的臺車鏈板組裝鏈條，進而提高了天車運行的平穩(wěn)性。

進一步，為了提高連接強度，兩個鏈環(huán)板1通過兩個并列布置的筋板3連接，而兩個筋板3與鏈環(huán)板1接觸端面的粗糙度會影響兩鏈環(huán)板1的對裝精度，為了提高制造精度，保證兩鏈環(huán)板1對裝時的平行度，優(yōu)選，該臺車鏈板的加工工藝還包括步驟：通過機加工對筋板3的端面進行加工。即將筋板3的端面的尺寸改為機床加工，用機床的加工精度來確保對裝精度，更好的保證鏈板對裝時兩鏈環(huán)板1的內(nèi)檔尺寸，提高了零件的尺寸精度。進而保證裝配質(zhì)量。

更進一步，鏈板焊接完成后，為消除焊接應(yīng)力，避免焊接應(yīng)力造成平行度及垂直度的改變，該臺車鏈板的加工工藝還包括步驟：對焊接后的鏈環(huán)板1進行退火處理，退火溫度為600℃～650℃，保溫時間為6h～8h，增加熱處理工藝，進行焊后退火，消除焊接應(yīng)力。防止焊接應(yīng)力引起鏈環(huán)板1變形。進一步，該臺車鏈板的加工工藝還包括步驟，對機加工完成后鏈環(huán)板1進行熱定型工藝，定型溫度為235℃～285℃，保溫時間為6h～8h。完全消除其內(nèi)部存在的應(yīng)力，保護鏈環(huán)板1的合格外形。增加熱定型工藝，保護鏈板的外形。待鏈環(huán)板機加工完成后，采取熱定型處理，增加熱定型工藝，消除加工應(yīng)力。

進一步，如圖4和圖5所示，該臺車鏈板的加工工藝還包括步驟：對蓋板2坯料的鏈環(huán)板安裝端面設(shè)置防干擾槽5，優(yōu)選的，防干擾槽5為兩個，兩個防干擾槽5對稱布置在蓋板2兩側(cè)。通過設(shè)置防干擾槽5，避開鏈環(huán)板1的加工面，并將鏈環(huán)板1一次對裝完成。大大地提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

在上述方案的基礎(chǔ)上，通過機加工對鏈環(huán)板1鉆孔打底孔4?？紤]到火焰切割底孔4時，使鏈環(huán)板1經(jīng)火焰切割受熱易引發(fā)變形，進而影響上述平行度及垂直度的保證。將鏈環(huán)板1改為配套轉(zhuǎn)移件，先由機加工鉆孔打底孔4，與其余件對裝成鏈板焊接完成后再機加工擴孔至圖紙尺寸。不但規(guī)避了鏈環(huán)板1受熱變形的問題，同時也解決了鏈環(huán)板1焊接完成后機加工鉆頭打孔時鉆頭的橫向沖擊對鏈環(huán)板1外形帶來不利改變，避免鏈環(huán)板1變形的情況，規(guī)避了切割熱應(yīng)力和加工應(yīng)力造成鏈環(huán)板1變形的問題。

通過上述臺車鏈板的加工工藝，克服了鏈板生產(chǎn)過程中鏈環(huán)板1變形造成鏈板外形難以控制的困難，采用各種工藝措施保證鏈板的外形。使其符合圖紙的公差要求，并提高質(zhì)量，制造出高精度的鏈板產(chǎn)品。提高效率，大大緩解了生產(chǎn)廠的生產(chǎn)壓力。有很高的應(yīng)用價值。針對減小下料熱變形和加工應(yīng)力變形的方面、采取工藝措施加以規(guī)避，并增加了熱處理定形工序，消除焊接應(yīng)力，并對鏈板的合格外形進行定形。進而設(shè)計了平行度對裝工裝，對人工對裝過程加以控制，通過采取以上措施，生產(chǎn)出具有合格外形的鏈板，明顯提高了鏈板毛坯的質(zhì)量，使鏈板的一次交檢合格率由原來的75％達到95％，提高了20個百分點。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。