本發(fā)明涉及混凝土路面檢測設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種對比型自動車轍試驗(yàn)儀。

背景技術(shù)：

目前，公知的瀝青路面車轍模擬試驗(yàn)裝置主要是由試驗(yàn)箱和工業(yè)計(jì)算機(jī)組成。試驗(yàn)箱由供電開關(guān)、加熱器、試驗(yàn)輪、試驗(yàn)輪行走驅(qū)動電機(jī)、千斤頂、配重塊、試件固定架、溫度傳感器、位移傳感器、搖把、箱體組成。將養(yǎng)成好的試件裝入試件固定架并鎖緊，待溫度恒定后用手搖搖柄將配重塊放下使試驗(yàn)輪充分接觸試件，使其一直處于下壓狀態(tài)。上下調(diào)整位移傳感器，并鎖緊位移傳感器。啟動工業(yè)計(jì)算機(jī)，點(diǎn)擊菜單上的試驗(yàn)啟動鍵進(jìn)行。在試驗(yàn)過程中曲線顯示區(qū)域?qū)⒂屑t色位移曲線隨時(shí)間的變化而顯示位移的變化量。將鼠標(biāo)指向位移曲線單擊會顯示當(dāng)前的變形量和當(dāng)前的時(shí)間。試驗(yàn)完成后車轍自動停止，并計(jì)算出試驗(yàn)結(jié)果，然后打印試驗(yàn)報(bào)告。

例如公告號為cn203365220u的中國專利《一種模擬太陽光照環(huán)境的車轍試驗(yàn)儀》，開了上述結(jié)構(gòu)，但是目前的車轍儀均只能單次單塊進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)需要進(jìn)行比較不同成分的混凝土成分路面或者相同成分路面進(jìn)行比較時(shí)，需要多次檢測，同時(shí)也需要對實(shí)驗(yàn)時(shí)的檢測環(huán)境保持一致，因而急需一種能夠選擇性檢測的檢測設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種對比型自動車轍試驗(yàn)儀，具有能夠提供多種對比檢測試驗(yàn)方式的效果。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種對比型自動車轍試驗(yàn)儀，包括機(jī)架、設(shè)于所述機(jī)架內(nèi)的試驗(yàn)車、用于驅(qū)動試驗(yàn)車往復(fù)運(yùn)動的驅(qū)動裝置，所述試驗(yàn)車至少設(shè)置有兩輛，所述機(jī)架在所述試驗(yàn)車下方還設(shè)置有置物平臺，所述置物平臺上可拆卸連接有多個(gè)定位板，兩塊所述定位板形成用于固定混凝土試件的固定槽。

通過采用上述技術(shù)方案，通過一驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)對多輛試驗(yàn)車進(jìn)行往復(fù)驅(qū)動，使得能夠?qū)Ψ胖迷谥梦锲脚_上的混凝土試件進(jìn)行往復(fù)滾動移動，從而實(shí)現(xiàn)對混凝土試件進(jìn)行檢測；同時(shí)在試驗(yàn)車下方設(shè)置有置物平臺，通過兩塊定位板實(shí)現(xiàn)對混凝土試件檢測的固定，避免試驗(yàn)車在進(jìn)行車轍試驗(yàn)時(shí)的松動。同時(shí)由于定位板與置物平臺之間時(shí)可拆卸連接，使得不同位置的定位板能夠固定不同長度的混凝土試件，例如可以讓多個(gè)試驗(yàn)車對一整塊混凝土試件進(jìn)行，進(jìn)行當(dāng)試驗(yàn)車壓力不同時(shí)，能夠?qū)υ摶炷猎嚰哂胁煌臋z測結(jié)果，從而直接進(jìn)行對比，對比更加直觀；另一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)試驗(yàn)車相同壓力，對不同屬性的混凝土試件進(jìn)行同一環(huán)境下的試驗(yàn)，具有明顯的對比效果。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位板下端設(shè)置有多塊插塊，所述置物平臺上開設(shè)有供所述插塊插接定位的定位槽；所述定位板上設(shè)置有能夠朝向相對所述定位板移動的鎖緊桿。

通過采用上述技術(shù)方案，定位板下端通過插塊實(shí)現(xiàn)與置物平臺上的定位槽實(shí)現(xiàn)豎直方向上的連接，避免了水平方向的移動，因而當(dāng)兩塊定位板插接到不同定位槽上時(shí)，具有不同的固定范圍，實(shí)現(xiàn)對不同大小的混凝土試件進(jìn)行固定。最后當(dāng)混凝土試件固定到固定槽上時(shí)，再通過定位板上設(shè)置的鎖緊件朝向混凝土試件側(cè)壁移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將該混凝土試件進(jìn)行固定。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述置物平臺下端設(shè)置有若干平行于所述定位板且能夠在所述機(jī)架上滑移的凸條。

通過采用上述技術(shù)方案，置物平臺下端設(shè)置的凸條能夠在機(jī)架上滑移，使得當(dāng)混凝土試件一側(cè)進(jìn)行完試驗(yàn)車的試驗(yàn)后，通過對置物平臺的移動，能夠在混凝土試件的另一側(cè)進(jìn)行不同壓力的試驗(yàn)車進(jìn)行試驗(yàn)，能夠當(dāng)該混凝土試件對不同壓力的試驗(yàn)效果之間進(jìn)行對比，實(shí)現(xiàn)可以通過較少的試驗(yàn)次數(shù)實(shí)現(xiàn)多次對比的效果，降低對混凝土試件的檢測時(shí)間，提高該試驗(yàn)儀的對比效率。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動裝置包括一用于安裝所述試驗(yàn)車的安裝板件、用于驅(qū)動所述安裝板件往復(fù)移動的驅(qū)動電機(jī)、以及將所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)動方向改換成所述安裝板件左右往復(fù)移動的聯(lián)動件。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述聯(lián)動件包括固定在所述驅(qū)動電機(jī)的圓盤、一端轉(zhuǎn)動連接在所述安裝板件一側(cè)且另一端轉(zhuǎn)動連接在所述圓盤的外周側(cè)的連接桿。

通過采用上述技術(shù)方案，安裝板件用于固定試驗(yàn)車，同時(shí)在機(jī)架的一側(cè)設(shè)置一驅(qū)動電機(jī)，通過設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)上的圓盤偏心連接一連接桿，該連接桿的另一側(cè)連接在安裝板件的一端。使得當(dāng)驅(qū)動電機(jī)做圓周運(yùn)動時(shí)，通過連接桿能夠?qū)A周運(yùn)動改換成安裝板件的左右往復(fù)用的，從而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)車在混凝土試件上的往復(fù)滾壓。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述安裝板件包括一用于連接所述試驗(yàn)車的固定板、至少兩根兩端固定在所述機(jī)架上的固定軸；所述固定板下端設(shè)置有滑移連接在所述固定軸上的滑移塊。

通過采用上述技術(shù)方案，安裝板件中的固定軸兩端固定在機(jī)架上，同時(shí)固定板通過滑移塊實(shí)現(xiàn)固定在固定軸上，而后與連接桿連接的固定板被驅(qū)動電機(jī)帶動后，實(shí)現(xiàn)在固定軸上往復(fù)軸向運(yùn)動，從而帶動試驗(yàn)車的移動。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述試驗(yàn)車包括固定在所述固定板上的千斤頂、多根滑移設(shè)置在所述固定板上的定位桿、位于所述固定板下端且與所述定位桿連接的車輪件、連接在所述千斤頂上端與所述定位桿上端的配重塊；所述配重塊上設(shè)置有一距離測量計(jì)。

通過采用上述技術(shù)方案，試驗(yàn)車中的千斤頂固定在固定板上端，同時(shí)千斤頂?shù)纳隙诉B接有有配重塊，實(shí)現(xiàn)對千斤頂?shù)膲褐?，同時(shí)配重塊的兩側(cè)連接有定位桿，定位桿的下端連接車輪件，使得當(dāng)千斤頂移動時(shí)帶動配重塊上下移動，從而調(diào)整車輪件與混凝土試件的端面之間的距離，從而調(diào)整兩者兩者之間的壓力。在配重塊上設(shè)置一距離測量計(jì)實(shí)現(xiàn)對千斤頂升降距離的檢測，使每個(gè)對混凝土試件檢測對比試驗(yàn)更為直觀。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架在所述置物平臺外周側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板內(nèi)周側(cè)形成蓄水槽。

通過采用上述技術(shù)方案，機(jī)架在置物平臺周測設(shè)置擋板，形成以蓄水槽，使得置物平臺能夠模擬混凝土試件在水中的檢測方式，擴(kuò)大試驗(yàn)儀的檢測范圍。

本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置為：所述機(jī)架一側(cè)還設(shè)置有供風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)、能夠放置于置物平臺上的溫度傳感器。

通過采用上述技術(shù)方案，同時(shí)通過供風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)的共同作用，實(shí)現(xiàn)對機(jī)架內(nèi)部的溫度進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)混凝土試件在不同溫度下的試驗(yàn)。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：通過在機(jī)架上端設(shè)置多個(gè)試驗(yàn)車，同時(shí)下方設(shè)置的置物平臺能夠固定不同大小的混凝土試件，使得該試驗(yàn)儀能夠同時(shí)進(jìn)行不同類型的混凝土試件的試驗(yàn)，以及對整塊混凝土試件同時(shí)進(jìn)行不同壓力的試驗(yàn)，從而能夠更快更直接的對比出混凝土試件在不同環(huán)境、不同類型、不同壓力所產(chǎn)生的檢測效果；同時(shí)試驗(yàn)儀還能夠根據(jù)混凝土試件的檢測要求，調(diào)節(jié)對不同混凝土試件的固定方式，以及模擬混凝土試件所需要檢測的環(huán)境。

附圖說明

圖1是試驗(yàn)儀的部件分布示意圖；

圖2是試驗(yàn)儀的機(jī)架外罩未安裝圖一，用以體現(xiàn)驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)；

圖3是試驗(yàn)儀的機(jī)架外罩未安裝圖二，用于體現(xiàn)試驗(yàn)車與固定板的結(jié)構(gòu)；

圖4是定位板、置物平臺、以及安裝平臺的爆炸圖。

圖中：1、機(jī)架；2、安裝平臺；2.1、滑移槽；3、置物平臺；3.1、定位槽；3.2、凸條；3.3、蝶形螺母；4、定位板；4.1、插塊；4.2、螺桿件；5、驅(qū)動裝置，；6、試驗(yàn)車；7、固定槽；8、安裝板件；8.1、固定板；8.2、固定軸；8.3、滑移塊；8.4、彈簧；9、驅(qū)動電機(jī)；10、聯(lián)動件；10.1.圓盤；10.2、連接桿；11、車輪件；12、千斤頂；13、定位桿；14、配重塊；15、距離測量計(jì)；16、擋板；17、蓄水槽；18、供風(fēng)機(jī)；19、排風(fēng)機(jī)；20、溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種對比型自動車轍試驗(yàn)儀，參照圖1，包括機(jī)架1，機(jī)架1內(nèi)部外側(cè)設(shè)置有一滑移門（圖中已隱藏），同時(shí)內(nèi)部設(shè)置有一安裝平臺2，在安裝平臺2上設(shè)置有一置物平臺3和定位板4，用于固定混凝土試件，同時(shí)在該安裝平臺2的一側(cè)設(shè)置有一驅(qū)動裝置5用于驅(qū)動安裝在置物平臺3上方的試驗(yàn)車6往復(fù)運(yùn)動，在安裝平臺2的另一側(cè)設(shè)置有供風(fēng)機(jī)18、排風(fēng)機(jī)19和溫度傳感器20，用以調(diào)整機(jī)架1內(nèi)部的溫度。

驅(qū)動裝置5參照圖2，包括用安裝試驗(yàn)車6的安裝板件8，安裝板件8包括平行于安裝平臺2的固定板8.1、以及兩根同樣水平設(shè)置于安裝平臺2的固定軸8.2。固定軸8.2兩端固定在機(jī)架1的兩側(cè)的立柱上，同時(shí)固定板8.1下端設(shè)置有多塊滑移塊8.3，滑移塊8.3套設(shè)在固定軸8.2上，實(shí)現(xiàn)固定板8.1在固定軸8.2上的軸向移動。

參照圖2，還包括作為動力源的驅(qū)動電機(jī)9和用于連接固定板8.1和驅(qū)動電機(jī)9的聯(lián)動件10，聯(lián)動件10包括在驅(qū)動電機(jī)9上的一圓盤10.1，在圓盤10.1的外周側(cè)連接有連接桿10.2，連接桿10.2的該端與圓盤10.1上的豎軸轉(zhuǎn)動連接，同時(shí)連接桿10.2的另一端同樣轉(zhuǎn)動連接在固定板8.1的一側(cè)。使得當(dāng)驅(qū)動電機(jī)9帶動圓盤10.1圓周轉(zhuǎn)動時(shí)，連接桿10.2也能夠隨著圓盤10.1做圓周運(yùn)動，同時(shí)帶動連接桿10.2的另一端的固定板8.1移動，同時(shí)又由于固定軸8.2的限位，使得固定板8.1只能沿著固定軸8.2的周向?qū)崿F(xiàn)往復(fù)移動，實(shí)現(xiàn)固定板8.1上的試驗(yàn)車6往復(fù)移動。

在固定軸8.2上還套設(shè)有一端固定在固定軸8.2上，另一端抵接在滑移塊8.3的端面上的彈簧8.4（參照圖2），一方面能夠起到固定板8.1在往復(fù)移動時(shí)減震作用，同時(shí)也能夠有助于固定板8.1更為流暢的復(fù)位。

圖3中的固定板8.1安裝有三組試驗(yàn)車6，每組試驗(yàn)車6均包括一車輪件11、千斤頂12和兩根定位桿13。其中千斤頂12的下端固定在固定板8.1的上端面上，同時(shí)兩根定位桿13分別位于千斤頂12的兩側(cè)，另一方面在固定板8.1上設(shè)置有定位管供定位桿13插接，以保證定位桿13在固定板8.1上的定向移動；同時(shí)穿設(shè)過固定板8.1上的定位桿13下端連接車輪件11。

千斤頂12的上端還固定有一能夠?qū)ηЫ镯?2產(chǎn)生壓力的配重塊14（參照圖3），定位桿13的上端固定在配重塊14的端面上。使得當(dāng)千斤頂12將配重塊14上頂時(shí)，配重塊14能夠帶動定位桿13上移，從而帶動下方設(shè)置的車輪件11相對于安裝平臺2發(fā)生高度的位移。在配重塊14的下端面倒置有距離測量計(jì)15用于測量配重塊14相對于固定板8.1發(fā)生的位移距離，從而得出車輪件11與置物平臺3上的混凝土試件之間距離。

參照圖4，定位板4插接到置物平臺3上實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，在置物平臺3上開設(shè)有多排定位槽3.1，定位槽3.1由多個(gè)小插孔組成，定位板4下端設(shè)置有數(shù)量與插孔數(shù)量相同的插塊4.1，實(shí)現(xiàn)定位板4與置物平臺3的可拆卸連接。兩塊相對的定位板4組成用于固定混凝土試件的固定槽7，同時(shí)在定位板4上還設(shè)置有作為鎖緊桿的螺桿件4.2，通過螺桿件4.2在固定板8.1上的軸向移動，實(shí)現(xiàn)將放置在固定槽7上的混凝土試件的側(cè)壁進(jìn)行抵緊固定。

由于設(shè)置有多排定位槽3.1，使得兩塊定位板4之間所形成的固定槽7的長度不同，能夠不同長度的混凝土試件，因而位于上方的試驗(yàn)車6能夠同時(shí)對該塊混凝土試件進(jìn)行檢測；當(dāng)需要分開檢測時(shí)，可以增加定位板4的數(shù)量，而后試驗(yàn)車6分別對混凝土試件進(jìn)行檢測。

在安裝平臺2上開設(shè)有滑移槽2.1（參照圖4），同時(shí)置物平臺3的下端設(shè)置有長度短于滑移槽2.1的凸條3.2，置物平臺3通過該凸條3.2實(shí)現(xiàn)在安裝平臺2上定向滑移，同時(shí)在置物平臺3的轉(zhuǎn)角處連接有蝶形螺母3.3，用以當(dāng)需要調(diào)節(jié)置物平臺3的位置時(shí)，只需將蝶形螺母3.3擰松即可調(diào)整。

安裝平臺2在置物平臺3的移動范圍的周測豎立有擋板16（參照圖4），該些擋板16內(nèi)部即置物平臺3的周測形成蓄水槽17（參照圖3），使得能夠模擬混凝土試件在積水處的車轍試驗(yàn)，擴(kuò)大了試驗(yàn)儀的檢測范圍。

具體實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。