本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾門框尺寸的檢測工具。

背景技術(shù)：

白車身尾門框尺寸對于尾門、尾燈及后保險(xiǎn)杠的裝配和配合是非常重要的，尺寸發(fā)生超差會影響尾部裝配的功能性問題和配合的尺寸問題。尾門框尺寸可通過三坐標(biāo)測量分析到具體點(diǎn)的數(shù)據(jù),對測點(diǎn)單個(gè)方向的數(shù)據(jù)進(jìn)行左右對比分析,根據(jù)對比分析的數(shù)據(jù)找到問題點(diǎn)并制定對應(yīng)的改進(jìn)措施,解決尺寸偏差問題，保證尺寸精度及控制整個(gè)尾門框的裝配和配合精度。

目前三坐標(biāo)測量尾門框尺寸，不能快速獲取整體尺寸，需轉(zhuǎn)化分析，存在局限性且測量頻次有限，平均1臺/班，不利于快速監(jiān)測尾門框整體尺寸且時(shí)間間隔長，須等到下一白車身尺寸測量后或在下工序發(fā)生批量尾門框尺寸變異才能發(fā)現(xiàn)，在問題的抑制和追溯時(shí)間上未能在短時(shí)間內(nèi)得到有效的控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾門框尺寸的測量工具，旨在解決的問題現(xiàn)有技術(shù)中不能快速獲取尾門框整體尺寸，需轉(zhuǎn)化且測量頻次有限，不能快速監(jiān)測及發(fā)現(xiàn)尾門框尺寸變異。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述檢測工具包括框架、測量機(jī)構(gòu)及定位銷，所述定位銷設(shè)置于所述框架低端，所述測量機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述框架頂端。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述測量機(jī)構(gòu)包括第一游標(biāo)卡尺及第二游標(biāo)卡尺，所述第一游標(biāo)卡尺設(shè)置于所述框架的頂端一側(cè)，所述第二游標(biāo)卡尺設(shè)置于所述框架的頂端另一側(cè)。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一游標(biāo)卡尺及第二游標(biāo)卡尺與框架的連接方式為螺栓固定。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述測量機(jī)構(gòu)還包括刻度尺，所述刻度尺設(shè)置于所述第一游標(biāo)卡尺與第二游標(biāo)卡尺之間的框架上。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：其特征在于，所述刻度尺上設(shè)有測量參考點(diǎn)。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述檢測工具還包括夾具，所述夾具設(shè)置于所述框架的中部。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述夾具包括第一夾具及第二夾具，所述第一夾子設(shè)置于所述框架中部的一端，所述第二夾子設(shè)置于所述框架中部的另一端。

本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述夾具至少包括一個(gè)夾子

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便輕巧，可以通過一個(gè)人就能完成對汽車門框的測量，提高了測量效率，減小了檢測的誤差。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的檢測工具結(jié)構(gòu)；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的游標(biāo)卡尺示圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的卡尺基準(zhǔn)測點(diǎn)示圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：1-框架2-測量機(jī)構(gòu)3-夾具4-定位銷。

所述檢測工具包括框架1、測量機(jī)構(gòu)2及定位銷4，所述定位銷4設(shè)置于所述框架1低端，所述測量機(jī)構(gòu)2設(shè)置于所述框架1頂端，在框架1底部的定位銷4以白車身尾端梁作為基準(zhǔn)點(diǎn)，通過框架1頂部的測量機(jī)構(gòu)2連接y方向兩側(cè)測量點(diǎn)可看出該車型的尾門框尺寸，快速實(shí)現(xiàn)讀取刻度。

如圖1及圖2所示，所述測量機(jī)構(gòu)包括第一游標(biāo)卡尺及第二游標(biāo)卡尺，所述第一游標(biāo)卡尺設(shè)置于所述框架1的頂端一側(cè)，所述第二游標(biāo)卡尺設(shè)置于所述框架1的頂端另一側(cè)，為了使測量結(jié)果更加接近真實(shí)結(jié)果，在框架側(cè)兩端的兩側(cè)分別設(shè)置了游標(biāo)卡尺，可以測量到更加微小的單位，保證合格率。

如圖1及圖3所示，所述測量2機(jī)構(gòu)還包括刻度尺，所述刻度尺設(shè)置于所述第一游標(biāo)卡尺與第二游標(biāo)卡尺之間的框架上，所述第一游標(biāo)卡尺及第二游標(biāo)卡尺與框架的連接方式為螺栓固定，所述刻度尺上設(shè)有測量參考點(diǎn)，為了達(dá)到更好的直觀效果，在游標(biāo)卡尺之間設(shè)置了刻度尺，方便數(shù)據(jù)的處理與計(jì)算，并且游標(biāo)卡尺是通過卡槽螺栓固定，可以根據(jù)測量參考點(diǎn)調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)距離，可將誤差范圍縮小至0.2mm以內(nèi)。

如圖1所示，所述檢測工具還包括夾具3，所述夾具3設(shè)置于所述框架1的中部，在框架的中部兩邊分別設(shè)有夾具3，當(dāng)測量工具的定位銷4固定好之后，通過夾具3將測量工具固定在車身上，結(jié)構(gòu)簡單，可以通過一名人工就可以完成對車身尾門框的測量。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明適用于汽車制造領(lǐng)域，提供了一種汽車尾門框尺寸的檢測工具，所述檢測工具包括框架、測量機(jī)構(gòu)及定位銷，所述定位銷設(shè)置于所述框架低端，所述測量機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述框架頂端，所述測量機(jī)構(gòu)包括第一游標(biāo)卡尺及第二游標(biāo)卡尺，所述第一游標(biāo)卡尺設(shè)置于所述框架的頂端一側(cè)，所述第二游標(biāo)卡尺設(shè)置于所述框架的頂端另一側(cè)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，方便輕巧，可以通過一個(gè)人就能完成對汽車門框的測量，提高了測量效率，減小了檢測的誤差。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒鳳祥;劉杰;林建輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.06
技術(shù)公布日：2017.10.27