本發(fā)明涉及車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，人們的生活發(fā)生著翻天覆地的變化，汽車(chē)在人們生活中也越來(lái)越普遍，而汽車(chē)縱梁為汽車(chē)的重要零部件，汽車(chē)縱梁，指的是在汽車(chē)上部結(jié)構(gòu)中，沿橋梁軸向設(shè)置并支承于橫梁上的梁，具有支持梁上物體的作用。

汽車(chē)車(chē)架縱梁上需要加工的孔多達(dá)200多個(gè)。在加工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于沖頭、鉆頭折斷或加工遺漏等原因造成孔加工不完全的質(zhì)量缺陷。帶有上述質(zhì)量缺陷的車(chē)架縱梁進(jìn)入生產(chǎn)裝配過(guò)程中，將嚴(yán)重影響正常的生產(chǎn)秩序，打亂生產(chǎn)流程的節(jié)拍，并會(huì)給企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。為此，我們提出了一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置，包括機(jī)座組件與滑動(dòng)平臺(tái)，機(jī)座組件包括機(jī)座，且機(jī)座上方一側(cè)設(shè)置有磁柵尺，另一側(cè)還設(shè)置有齒條，所述機(jī)座上方兩端還安裝有限位開(kāi)關(guān)，所述機(jī)座兩側(cè)均還設(shè)置有線性導(dǎo)軌，且所述滑動(dòng)平臺(tái)安裝在機(jī)座組件的上方，并在線性導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所述機(jī)座上方另一端還安裝有多個(gè)傳感器，所述機(jī)座組件上方一側(cè)還設(shè)置有拖鏈，且機(jī)座組件上側(cè)安裝有多組張緊機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述張緊機(jī)構(gòu)包括安裝在機(jī)座組件上的固定連接板，且固定連接板下側(cè)固定有氣缸固定座，所述氣缸固定座與氣缸固定連接，所述固定連接板上方兩側(cè)均設(shè)置有線性滑軌，且線性滑軌上均滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，兩側(cè)滑塊上方設(shè)有連接板與之固定連接，所述連接板下方固定有連接支座，氣缸活塞桿與浮動(dòng)接頭一端固定連接，浮動(dòng)接頭另一端與連接支座固定連接，所述連接板上方固定有滑動(dòng)架，滑動(dòng)架固定有可調(diào)限位桿，所述固定連接板上方一側(cè)還固定有固定架，固定架與滑動(dòng)架均設(shè)有軸承。

優(yōu)選的，所述固定架一側(cè)還安裝有傳感器一。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)平臺(tái)包括分別安裝在兩個(gè)線性導(dǎo)軌上的動(dòng)滑塊與u型殼體，且u型殼體兩端分別安裝在動(dòng)滑塊上，u型殼體一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，其外側(cè)還設(shè)置有拖鏈固定架，用于固定拖鏈，且電機(jī)的輸出軸連接有減速器，所述減速器下端還安裝有齒輪，且齒輪與齒條嚙合，u型殼體另一側(cè)底部還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)器與磁柵感應(yīng)器，所述u型殼體上方及兩側(cè)通過(guò)支架安裝有四組激光傳感器。

優(yōu)選的，所述限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)器一側(cè)的u型殼體上還設(shè)置有毛刷。

本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置，有益效果在于：該車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置能夠?qū)θ鏇_孔后的縱梁的沖孔精度及漏孔情況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了縱梁檢測(cè)精度高，效率高，也保證了縱梁的檢測(cè)質(zhì)量和檢測(cè)速度，具有檢測(cè)性能高效、準(zhǔn)確，能夠滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的需求，對(duì)提高我國(guó)汽車(chē)工業(yè)檢測(cè)水平與生產(chǎn)效率有著十分重要的意義，產(chǎn)品市場(chǎng)前景十分廣闊。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置的機(jī)座組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置的張緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置的張緊機(jī)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置的滑動(dòng)平臺(tái)的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明提出的一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置的滑動(dòng)平臺(tái)的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1機(jī)座組件、11機(jī)座、12磁柵尺、13限位開(kāi)關(guān)、14齒條、15線性導(dǎo)軌、16傳感器、2滑動(dòng)平臺(tái)、21動(dòng)滑塊、22齒輪、23減速器、24電機(jī)、25激光傳感器、26毛刷、27限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)器、28拖鏈固定架、29磁柵感應(yīng)器、3拖鏈、4張緊機(jī)構(gòu)、41氣缸、42固定連接板、43線性滑軌、44滑塊、45固定架、46軸承、47可調(diào)限位桿、48傳感器一、49滑動(dòng)架、410連接板、411連接支座、412氣缸固定座、413浮動(dòng)接頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-6，一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置，包括機(jī)座組件1與滑動(dòng)平臺(tái)2，機(jī)座組件1包括機(jī)座11，且機(jī)座11上方一側(cè)設(shè)置有磁柵尺12，磁柵尺12能夠判斷縱梁上的孔與基準(zhǔn)面的位置關(guān)系。另一側(cè)還設(shè)置有齒條14，機(jī)座11上方兩端還裝有限位開(kāi)關(guān)13，用于滑動(dòng)平臺(tái)2行走限位，機(jī)座11兩側(cè)均還設(shè)置有線性導(dǎo)軌15，且滑動(dòng)平臺(tái)2安裝在機(jī)座組件1的上方，并在線性導(dǎo)軌15上滑動(dòng)，機(jī)座11上方另一端還安裝有多個(gè)傳感器16，多個(gè)傳感器16均用于檢測(cè)縱梁是否發(fā)生傾斜，機(jī)座組件1上方一側(cè)還設(shè)置有拖鏈3，且機(jī)座組件1上側(cè)安裝有多組張緊機(jī)構(gòu)4。

張緊機(jī)構(gòu)4包括安裝在機(jī)座組件1上的固定連接板42，且固定連接板42下側(cè)固定有氣缸固定座412，氣缸固定座412與氣缸41固定連接，固定連接板42上方兩側(cè)均設(shè)置有線性滑軌43，且線性滑軌43上均滑動(dòng)設(shè)置有滑塊44，兩側(cè)滑塊44上方設(shè)有連接板410與之固定連接，連接板410下方固定有連接支座411，氣缸41活塞桿與浮動(dòng)接頭413一端固定連接，浮動(dòng)接頭413另一端與連接支座411固定連接，連接板410上方固定有滑動(dòng)架49，滑動(dòng)架49固定有可調(diào)限位桿47，固定連接板42上方一側(cè)還固定有固定架45，固定架45與滑動(dòng)架49均設(shè)有軸承46?？烧{(diào)限位桿47用來(lái)適應(yīng)不同寬度的被檢工件(縱梁)，固定架45一側(cè)還安裝有傳感器一48，傳感器一48與傳感器16安裝位置相對(duì)應(yīng)，兩組傳感器成套使用，判斷被測(cè)工件有無(wú)或傾斜的姿態(tài)檢測(cè)。

滑動(dòng)平臺(tái)2包括分別安裝在兩個(gè)線性導(dǎo)軌15上的動(dòng)滑塊21與u型殼體，且u型殼體兩端分別安裝在動(dòng)滑塊21上，u型殼體一側(cè)內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)24，其外側(cè)還設(shè)置有拖鏈固定架28，用于固定拖鏈3，且電機(jī)24的輸出軸連接有減速器23，減速器23下端還安裝有齒輪22，且齒輪22與齒條14嚙合，u型殼體另一側(cè)底部還設(shè)置有限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)器27與磁柵感應(yīng)器29，u型殼體上端通過(guò)支架安裝有激光傳感器25，限位開(kāi)關(guān)感應(yīng)器27一側(cè)的u型殼體上還設(shè)置有毛刷26。

滑動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)時(shí)沿y軸，固定在滑動(dòng)平臺(tái)上的激光傳感器沿y軸運(yùn)動(dòng)，同時(shí)獲取x軸和z軸坐標(biāo)，形成整個(gè)被測(cè)工件(縱梁)的3d點(diǎn)云數(shù)據(jù)，對(duì)被測(cè)工件進(jìn)行高精度掃描，對(duì)孔徑、孔距的尺寸信息進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，磁柵尺12縱向采集位置信息，計(jì)算機(jī)分析處理后通過(guò)顯示器顯示孔徑、孔距及位置尺寸。

以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車(chē)輛縱梁檢測(cè)裝置，包括機(jī)座組件與滑動(dòng)平臺(tái)，機(jī)座組件包括機(jī)座，且機(jī)座上方一側(cè)均設(shè)置有磁柵尺，另一側(cè)還設(shè)置有齒條，所述機(jī)座上方兩端還安裝有限位開(kāi)關(guān)，所述機(jī)座兩側(cè)均還設(shè)置有線性導(dǎo)軌，且所述滑動(dòng)平臺(tái)安裝在機(jī)座組件的上方，并在線性導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所述機(jī)座上方另一端還安裝有多個(gè)傳感器，所述機(jī)座組件上方一側(cè)還設(shè)置有拖鏈，且機(jī)座組件上側(cè)安裝有多組張緊機(jī)構(gòu)。該裝置能夠?qū)θ鏇_孔后的縱梁的沖孔精度及漏孔情況進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了縱梁檢測(cè)精度高，效率高，具有檢測(cè)性能高效、準(zhǔn)確，能夠滿足生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：黃金平;李啟勛;孫承朋;王政;王希;龔立語(yǔ)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北三盟機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.08.18