本發(fā)明涉及汽車零部件檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種選換擋操縱總成檢測裝置。

背景技術(shù)：

無論手動擋還是自動擋汽車，要實現(xiàn)換擋，都需要通過選換擋操縱總成。選換擋操縱總成一般包括手球、操縱桿、面板、底座等部件。選換擋操縱總成通過面板與儀表板連接，再通過底座的安裝孔與車身連接，從而固定在整車上，最終實現(xiàn)選換擋功能。

現(xiàn)有技術(shù)中控制選換擋操縱總成的尺寸，都是使用游標卡尺對選換擋操縱總成的零部件進行關(guān)鍵尺寸檢測，對于上述輕客車型選換擋操縱總成，主要是控制面板與儀表板之間以及底座上的各安裝孔之間的關(guān)鍵尺寸。然而，在使用游標卡尺進行檢測時，需要對底座上的各安裝孔分別進行檢測，使得其檢測效率較低，從而使得整車生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種選換擋操縱總成檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中檢測效率較低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種選換擋操縱總成檢測裝置，其包括底板和底座孔位檢測機構(gòu)，所述底座孔位檢測機構(gòu)包括平行設(shè)置在所述底板上的第一墊高塊和第二墊高塊，所述第一墊高塊上遠離所述底板的一面為第一支撐面，所述第二墊高塊上遠離所述底板的一面為第二支撐面，所述第一支撐面與所述底板之間的距離大于所述第二支撐面與所述底板之間的距離；所述第一支撐面上設(shè)置有第一定位銷和第二定位銷，所述第二支撐面上設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔；所述第一定位銷用于與選換擋操縱總成的底座的第一安裝孔相配合，所述第二定位銷用于與所述底座的第二安裝孔相配合，所述第一定位孔與所述底座的第三安裝孔相對應(yīng)，所述第二定位孔與所述底座的第四安裝孔相對應(yīng)。

優(yōu)選地，其還包括設(shè)置在所述底板上的面板檢測機構(gòu)，所述面板檢測機構(gòu)包括相對設(shè)置在所述底座孔位檢測機構(gòu)兩側(cè)的兩個立柱，兩所述立柱上遠離所述底板的一端分別設(shè)置有與所述底板相平行的支撐塊，兩所述支撐塊上靠近所述底座孔位檢測機構(gòu)的一端分別設(shè)置有仿形塊，兩所述仿形塊相對應(yīng)，所述仿形塊上靠近所述面板的一側(cè)具有與所述面板相適配的型面；所述仿形塊與所述面板之間具有間隙。

優(yōu)選地，所述立柱上設(shè)置有滑動孔，所述滑動孔的軸線與所述底板相平行；所述支撐塊與所述滑動孔滑動配合；所述立柱上還設(shè)置有用于對所述支撐塊進行限位的限位結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述立柱上遠離所述底板的一端設(shè)置有與所述滑動孔相連通的通孔，所述限位結(jié)構(gòu)包括螺塞、彈簧以及鋼珠，所述鋼珠用于與所述支撐塊相抵接，所述螺塞設(shè)置在所述通孔中，所述彈簧的一端與所述螺塞相連，所述彈簧的另一端與所述鋼珠相連；所述支撐塊上設(shè)置有與所述鋼珠相配合的半球形槽。

優(yōu)選地，所述支撐塊為矩形結(jié)構(gòu)，所述滑動孔為矩形孔。

優(yōu)選地，所述支撐塊上遠離所述仿形塊的一端設(shè)置有手柄。

優(yōu)選地，所述仿形塊為u型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述第一支撐面上設(shè)置有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔中設(shè)置有第一檢測套，所述第二固定孔中設(shè)置有第二檢測套，所述第一定位銷位于所述第一檢測套中，所述第二定位銷位于所述第二檢測套中；所述第二支撐面上設(shè)置有第三固定孔和第四固定孔，所述第三固定孔中設(shè)置有第三檢測套，所述第四固定孔中設(shè)置有第四檢測套，所述第一定位孔為所述第三檢測套的中心孔，所述第四定位孔為所述第四檢測套的中心孔。

優(yōu)選地，所述第一定位銷為圓柱形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述底板為矩形結(jié)構(gòu)，所述底板的四周周邊處均設(shè)置有底腳。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的選換擋操縱總成檢測裝置，其通過底座孔位檢測機構(gòu)，即可對底座上各安裝孔的孔位進行檢測，即將選換擋操縱總成的底座的第一安裝孔與第一定位銷相配合，第二安裝孔與第二定位銷相配合，而定位在第一墊高塊上；此時再用一個檢測銷能夠通過底座的第三安裝孔并插入第二墊高塊的第一定位孔內(nèi)，另一個檢測銷能夠通過底座的第四安裝孔并插入第二墊高塊的第二定位孔內(nèi)，則說明底座的四個安裝孔的孔徑是合格的、孔距也是合格的，從而不需分別用游標卡尺測量各安裝孔的關(guān)鍵尺寸，大大地節(jié)省了時間，使得各安裝孔的檢測變得簡單，進而有效地提高了檢測效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成的示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成與儀表板在安裝時的示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成檢測裝置的示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的限位結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例提供的第一墊高塊和第二墊高塊的示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成檢測裝置在使用時的示意圖。

附圖中標記：

11、手球12、操縱桿13、面板14、底座15、第一安裝孔

16、第二安裝孔17、第四安裝孔18、儀表板21、底板

22、底腳31、立柱41、支撐塊42、手柄43、半球形槽

51、仿形塊61、第一墊高塊62、第一定位銷63、第二定位銷

64、第一檢測套65、第二檢測套71、第二墊高塊

72、第三檢測套73、第四檢測套81、螺塞82、彈簧

83、鋼珠91、通止規(guī)92、檢測銷

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。

如圖1至圖6所示，本發(fā)明實施例提供了一種選換擋操縱總成檢測裝置，其包括底板21和底座孔位檢測機構(gòu)，底座孔位檢測機構(gòu)包括平行設(shè)置在底板21上的第一墊高塊61和第二墊高塊71，第一墊高塊61上遠離底板21的一面為第一支撐面，第二墊高塊71上遠離底板21的一面為第二支撐面，第一支撐面與底板21之間的距離大于第二支撐面與底板21之間的距離；第一支撐面上設(shè)置有第一定位銷62和第二定位銷63，第二支撐面上設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔；第一定位銷62用于與選換擋操縱總成的底座14的第一安裝孔15相配合，第二定位銷63用于與底座14的第二安裝孔16相配合，第一定位孔與底座14的第三安裝孔相對應(yīng)，第二定位孔與底座14的第四安裝孔17相對應(yīng)?？梢岳斫獾氖?，選換擋操縱總成包括手球11、操縱桿12、面板13以及底座14等部件。

本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成檢測裝置，其通過底座孔位檢測機構(gòu)即可對底座14上各安裝孔的孔位進行檢測，即將選換擋操縱總成的底座14的第一安裝孔15與第一定位銷62相配合，第二安裝孔16與第二定位銷63相配合，而定位在第一墊高塊61上；此時再用一個檢測銷92能夠通過底座14的第三安裝孔并插入第二墊高塊71的第一定位孔內(nèi)，另一個檢測銷92能夠通過底座14的第四安裝孔17并插入第二墊高塊71的第二定位孔內(nèi)，則說明底座21的四個安裝孔的孔徑是合格的、孔距也是合格的，從而不需分別用游標卡尺測量各安裝孔的關(guān)鍵尺寸，大大地節(jié)省了時間，使得各安裝孔的檢測變得簡單，進而有效地提高了檢測效率。

如圖3所示，在本發(fā)明提供的另一實施例中，該選換擋操縱總成檢測裝置還可以包括設(shè)置在底板21上的面板檢測機構(gòu)，面板檢測機構(gòu)包括相對設(shè)置在底座孔位檢測機構(gòu)兩側(cè)的兩個立柱31，兩立柱31上遠離底板21的一端分別設(shè)置有與底板21相平行的支撐塊41，兩支撐塊41上靠近底座孔位檢測機構(gòu)的一端分別設(shè)置有仿形塊51，兩仿形塊51相對應(yīng)，仿形塊51上靠近面板13的一側(cè)具有與面板13相適配的型面；仿形塊51與面板13之間具有間隙。通過此技術(shù)方案能夠?qū)ρb配后選換擋操縱總成的面板13進行檢測，即此時使用通止規(guī)91沿著面板13與仿形塊51之間的間隙劃過，若通止規(guī)91的通段能夠劃過間隙，其止段不能通過該間隙，則說明面板13符合設(shè)計要求?？梢岳斫獾氖?，通止規(guī)91的通段和止段的直徑可以根據(jù)公差要求設(shè)計；仿形塊51的靠近面板13的一側(cè)的型面是根據(jù)面板31的形狀制作的，兩個仿形塊51的傾斜角度與面板13裝配到選換擋操縱總成上后的傾斜角度一致，此角度固定不變，以保證面板13與儀表18板能夠順利裝配，大大地降低因裝配誤差引起無法裝配的現(xiàn)象的發(fā)生，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中使用游標卡尺，分別對面板與儀表板之間以及底座上的各安裝孔之間的關(guān)鍵尺寸進行檢測，即使面板、底座檢測都合格，也存在選換擋操縱總成的各零部件裝配之后因裝配誤差而導(dǎo)致面板與儀表板不易配合，造成無法裝配，同時還降低了整車生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率的問題。

為了能夠方便地對支撐塊41進行調(diào)整，進而調(diào)整仿形塊51與面板13之間的間隙，同時便于底座14與第一墊高塊61和第二墊高塊71相配合而實現(xiàn)底座14上各安裝孔的檢測，立柱31上可以設(shè)置有滑動孔，滑動孔的軸線與底板21相平行；支撐塊41與滑動孔滑動配合；立柱31上還設(shè)置有用于對支撐塊41進行限位的限位結(jié)構(gòu)。此時可以推動支撐塊41使仿形塊51與面板13之間的間隙達到設(shè)定的距離，然后利用限位結(jié)構(gòu)將支撐塊41固定在立柱31上。

如圖4所示，立柱31上遠離底板21的一端可以設(shè)置有與滑動孔相連通的通孔，限位結(jié)構(gòu)包括螺塞81、彈簧82以及鋼珠83，鋼珠83用于與支撐塊41相抵接，螺塞81設(shè)置在通孔中，彈簧82的一端與螺塞81相連，彈簧82的另一端與鋼珠83相連；支撐塊41上設(shè)置有與鋼珠83相配合的半球形槽43。這樣當鋼珠83落入半球形槽43中時，即可實現(xiàn)對支撐塊41的鎖止；當鋼珠83從半球形槽43中滑出時，即實現(xiàn)解鎖，支撐塊41可以在滑動孔中自動滑動，從而通過簡單的限位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了對支撐塊41的自動鎖止和解鎖，使得該選換擋操縱總成檢測裝置的操縱更為方便，檢測效率得到了進一步地提高。

具體地，支撐塊41可以為矩形結(jié)構(gòu)，滑動孔為矩形孔，從而通過支撐塊41和滑動孔的配合能夠較好地避免支撐塊41在滑動孔中發(fā)生轉(zhuǎn)動，同時滑動孔也能夠?qū)χ螇K41的滑動進行較好地導(dǎo)向，還便于限位結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對支撐塊41的鎖止，大大地提高了該選換擋操縱總成檢測裝置的可靠性。

為了能夠方便地推動支撐塊41在滑動孔中移動，支撐塊41上遠離仿形塊51的一端可以設(shè)置有手柄42。

進一步地，仿形塊51可以為u型結(jié)構(gòu)，從而增大了對面板13的周邊的檢測范圍，使得面板13的四周均能夠被檢測，進而使得面板13與儀表板18的配合得到了保證，提高了該選換擋操縱總成裝車的合格率，整車的生產(chǎn)效率也得到了提高。

如圖5所示，在本發(fā)明提供的又一實施例中，第一支撐面上可以設(shè)置有第一固定孔和第二固定孔，第一固定孔中設(shè)置有第一檢測套64，第二固定孔中設(shè)置有第二檢測套65，第一定位銷位于第一檢測套64中，第二定位銷位于第二檢測套65中；第二支撐面上設(shè)置有第三固定孔和第四固定孔，第三固定孔中設(shè)置有第三檢測套72，第四固定孔中設(shè)置有第四檢測套73，第一定位孔為第三檢測套72的中心孔，第四定位孔為第四檢測套73的中心孔。由于選換擋操縱總成的底座的四個安裝孔有時不在同一平面上，傾斜的角度也不一樣，此時上述四個檢測套可以根據(jù)需要做成具有不同厚度、不同傾斜角度的檢測套，確保檢測面與底座14的安裝孔所在的面的平面度，在檢測選換擋操縱總成時起到輔助定位的作用，使得檢測結(jié)果更為準確；同時，各檢測套的材料的硬度大于第一墊高塊61和第二墊高塊62的硬度，以提高其耐磨性，各檢測套可以通過過盈配合的放置裝到各固定孔中；各檢測套的材料可以優(yōu)選為鉻12，也即cr12，硬度高，各墊高塊的材料可以優(yōu)選為普通45#鋼，硬度低。

具體地，第一定位銷62可以為圓柱形結(jié)構(gòu)，以起到較好地主定位作用，該選換擋操縱總成檢測裝置是通過第一定位銷62和第二定位銷63共同完成對底座14的定位，由于有設(shè)計公差的存在，此時第二定位銷63可以根據(jù)具體公差值設(shè)計成不規(guī)則的形狀，以使得其能夠?qū)Φ鬃?4具有較好地定位效果。

進一步地，底板21可以為矩形結(jié)構(gòu)，底板21的四周周邊處均可以設(shè)置有底腳22，以對底板21進行較好地支撐。

本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成的一般使用過程為：將選換擋操縱總成的底座14的第一安裝孔15與第一檢測套64中的第一定位銷62相配合，第二安裝孔16與第二檢測套65中的第二定位銷63相配合，而定位在第一墊高塊61上；此時再用一個檢測銷92能夠通過底座14的第三安裝孔并插入第二墊高塊71的第一定位孔內(nèi)，另一個檢測銷92能夠通過底座14的第四安裝孔17并插入第二墊高塊71的第二定位孔內(nèi)，則說明底座14的四個安裝孔的孔徑是合格的、孔距是合格的、四個安裝孔的平面度也是合格的；推動支撐塊41使仿形塊51與面板13之間的間隙達到設(shè)定的距離，使用通止規(guī)91沿著面板13與仿形塊51之間的間隙劃過，若通止規(guī)91的通段能夠劃過間隙，其止段不能通過該間隙，則說明面板13合格；若上述各安裝孔的關(guān)鍵尺寸和面板13均合格時，說明該選換擋操縱總成是合格的，否則不合格。

本發(fā)明實施例提供的選換擋操縱總成檢測裝置，其能夠提高選換擋操縱總成的產(chǎn)品精度，降低不合格件裝車的幾率，同時其是針對總成檢測，提高了總成與周邊零部件裝配的精度，提高了整車生產(chǎn)效率，降低了人工工時，大幅度提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品精度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，而且，在閱讀了本發(fā)明的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本發(fā)明做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。