本發(fā)明涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種強(qiáng)度試驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)：

一般車(chē)輛車(chē)門(mén)的玻璃升降機(jī)構(gòu)是通過(guò)車(chē)窗托架連接玻璃的，由于裝配、振動(dòng)等原因，車(chē)窗托架會(huì)受到側(cè)向力影響，如果其強(qiáng)度不夠則會(huì)產(chǎn)生斷裂，引起客戶不滿甚至?xí)邪踩[患。由此，需要一種強(qiáng)度測(cè)試工裝對(duì)車(chē)輛車(chē)門(mén)的車(chē)窗托架進(jìn)行測(cè)試。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種強(qiáng)度試驗(yàn)工裝。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝用于對(duì)車(chē)輛車(chē)門(mén)的車(chē)窗托架進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，所述強(qiáng)度試驗(yàn)工裝包括：

夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)內(nèi)限定有用于安裝車(chē)窗托架的裝配空間，所述車(chē)窗托架的本體設(shè)在所述裝配空間內(nèi)且所述車(chē)窗托架的突出部伸出所述裝配空間；

固定件，所述固定件與所述夾持機(jī)構(gòu)和所述突出部中的一個(gè)相連以固定所述夾持機(jī)構(gòu)或所述突出部的位置；

作動(dòng)器，所述作動(dòng)器與所述夾持機(jī)構(gòu)和所述突出部中的另一個(gè)相連以驅(qū)動(dòng)所述夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述突出部產(chǎn)生位移。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述夾持機(jī)構(gòu)包括：

第一夾板；

第二夾板，所述第二夾板與所述第一夾板相連且間隔開(kāi)限定出所述裝配空間。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述第一夾板和所述第二夾板分別形成為板狀且所述第一夾板的寬度大于所述第二夾板的寬度，所述作動(dòng)器與所述第一夾板超出所述第二夾板的部分相連且與所述突出部的位置相對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述作動(dòng)器通過(guò)作動(dòng)器連接螺栓與所述第一夾板相連，所述固定件與所述突出部相連。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述固定件形成為柱狀且與所述作動(dòng)器連接螺栓同軸設(shè)置。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述固定件與所述作動(dòng)器連接螺栓之間的軸向距離大于所述車(chē)窗托架的厚度。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝還包括：墊塊，所述墊塊設(shè)在所述裝配空間內(nèi)，所述墊塊止抵所述車(chē)窗托架以限制所述車(chē)窗托架的位置。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述第一夾板與所述第二夾板通過(guò)兩個(gè)固定螺栓連接，兩個(gè)所述固定螺栓分別位于所述車(chē)窗托架的兩端。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述第一夾板上用于安裝所述固定螺栓的安裝孔為沿所述第一夾板的寬度方向延伸的長(zhǎng)形孔。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝還包括：墊板，所述墊板設(shè)在所述車(chē)窗托架用于夾持車(chē)窗的夾持槽內(nèi)。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝還包括：用于檢測(cè)所述作動(dòng)器的作用力和位移的力傳感器和位移傳感器。

進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，所述力傳感器和所述位移傳感器集成設(shè)置或分體設(shè)置。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

總而言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)限定出裝配空間，車(chē)窗托架安裝在裝配空間內(nèi)，固定件與夾持機(jī)構(gòu)和突出部中的一個(gè)相連，作動(dòng)器與夾持機(jī)構(gòu)和突出部中的另一個(gè)相連，可以驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)相對(duì)于突出部產(chǎn)生位移，并通過(guò)連接力傳感器和位移傳感器測(cè)試車(chē)窗托架的強(qiáng)度，裝配簡(jiǎn)單，使用方便，通用性強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近真實(shí)情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的剖面圖；

圖3為車(chē)窗托架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的第一夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的第二夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝的墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖說(shuō)明：

強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100；

夾持機(jī)構(gòu)10；裝配空間11；第一夾板12；第二夾板13；固定螺栓14；安裝孔15；

固定件20；

作動(dòng)器連接螺栓30；

墊塊40；

車(chē)窗托架1；本體2；突出部3；夾持槽4。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100，用于對(duì)車(chē)輛車(chē)門(mén)的車(chē)窗托架1進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100包括夾持機(jī)構(gòu)10、固定件20和作動(dòng)器。

具體而言，如圖1、圖2和圖3所示，夾持機(jī)構(gòu)10內(nèi)限定有用于安裝車(chē)窗托架1的裝配空間11，車(chē)窗托架1的本體2設(shè)在裝配空間11內(nèi)且車(chē)窗托架1的突出部3伸出裝配空間11，固定件20與夾持機(jī)構(gòu)10和突出部3中的一個(gè)相連以固定夾持機(jī)構(gòu)10或突出部3，作動(dòng)器與夾持機(jī)構(gòu)10和突出部3中的另一個(gè)相連以驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)10相對(duì)于突出部3產(chǎn)生位移。

也就是說(shuō)，強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100主要由夾持機(jī)構(gòu)10、固定件20和作動(dòng)器組成。其中，夾持機(jī)構(gòu)10限定出裝配空間11，裝配空間11用于安裝車(chē)窗托架1，如圖3所示，車(chē)窗托架1包括本體2和突出部3，車(chē)窗托架1的本體2設(shè)在裝配空間11內(nèi)，突出部3伸出裝配空間11。

固定件20與夾持機(jī)構(gòu)10相連以固定夾持機(jī)構(gòu)10，同時(shí)作動(dòng)器與突出部3相連以驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)10相對(duì)于突出部3產(chǎn)生位移；或者固定件20與突出部3相連以固定突出部3，同時(shí)作動(dòng)器與夾持機(jī)構(gòu)10相連以驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)10相對(duì)于突出部3產(chǎn)生位移。

由此，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)10限定出裝配空間11，車(chē)窗托架1安裝在裝配空間11內(nèi)，固定件20與夾持機(jī)構(gòu)10和突出部3中的一個(gè)相連，作動(dòng)器與夾持機(jī)構(gòu)10和突出部3中的另一個(gè)相連，可以驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)10相對(duì)于突出部3產(chǎn)生位移，測(cè)試車(chē)窗托架1的強(qiáng)度，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，夾持機(jī)構(gòu)10包括第一夾板12和第二夾板13，第一夾板12和第二夾板13的結(jié)構(gòu)分別如圖4和圖5所示，其中第二夾板13與第一夾板12相連且間隔開(kāi)限定出裝配空間11，第一夾板12和第二夾板13分別形成為板狀且第一夾板12的寬度大于第二夾板13的寬度，作動(dòng)器與第一夾板12超出第二夾板13的部分相連且與突出部3的位置相對(duì)應(yīng)。

具體地，如圖1所示，夾持機(jī)構(gòu)10主要由第一夾板12和第二夾板13組成，第一夾板12與第二夾板13在沿著垂直于第一夾板12的軸向上間隔開(kāi)來(lái)相互連接并限定出裝配空間11，第一夾板12和第二夾板13均為板狀結(jié)構(gòu)，第一夾板12比第二夾板13寬，第一夾板12超出第二夾板13的部分與作動(dòng)器相互連接，第一夾板12與作動(dòng)器相互連接的位置與突出部3的位置相對(duì)應(yīng)，盡量保證試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

可選地，作動(dòng)器通過(guò)作動(dòng)器連接螺栓30與第一夾板12相連，固定件20與突出部3相連。

換言之，如圖2所示，作動(dòng)器與第一夾板12通過(guò)作動(dòng)器連接螺栓30相互連接，固定件20設(shè)有螺紋孔與突出部3通過(guò)螺栓連接，連接方式簡(jiǎn)單，便于拆卸。

優(yōu)選地，固定件20形成為柱狀且與作動(dòng)器連接螺栓30同軸設(shè)置。

具體地，如圖6所示，固定件20為柱狀結(jié)構(gòu)，作動(dòng)器連接螺栓30和固定件20設(shè)在同一軸線上，避免加載過(guò)程中產(chǎn)生扭矩，影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，固定件20與作動(dòng)器連接螺栓30之間的軸向距離大于車(chē)窗托架1的厚度。

也就是說(shuō)，固定件20和作動(dòng)器連接螺栓30限定出裝配空間11，裝配空間11在固定件20軸向上距離大于車(chē)窗托架1的厚度以將車(chē)窗托架1安置于裝配空間11內(nèi)。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100還包括墊塊40，墊塊40設(shè)在裝配空間11內(nèi)，墊塊40止抵車(chē)窗托架1以限制車(chē)窗托架1的位置。

換言之，如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100還包括墊塊40，墊塊40的結(jié)構(gòu)如圖7所示，墊塊40設(shè)置在裝配空間11內(nèi)，墊塊40相對(duì)的兩端分別止抵第一夾板12和車(chē)窗托架1，由于在試驗(yàn)過(guò)程中固定件20與作動(dòng)器連接螺栓30在軸線方向會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，墊塊40的存在是給此相對(duì)位移留出運(yùn)動(dòng)空間。

可選地，第一夾板12與第二夾板13通過(guò)兩個(gè)固定螺栓14連接，兩個(gè)固定螺栓14分別位于車(chē)窗托架1的兩端。

具體地，如圖1所示，第一夾板12和第二夾板13之間通過(guò)兩個(gè)固定螺栓14相互連接，固定螺栓14設(shè)置于車(chē)窗托架1的兩端，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，便于安裝。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，第一夾板12上用于安裝固定螺栓14的安裝孔15為沿第一夾板12的寬度方向延伸的長(zhǎng)形孔。

具體來(lái)說(shuō)，如圖4所示，第一夾板12上設(shè)有固定螺栓14的安裝孔15，安裝孔15為長(zhǎng)形孔，長(zhǎng)形孔沿著第一夾板12的寬度方向延伸，可以根據(jù)待測(cè)車(chē)窗托架1的尺寸大小，調(diào)節(jié)固定螺栓14在安裝孔15中的安裝位置，使用靈活，操作便捷，能滿足不同尺寸車(chē)窗托架1的測(cè)量要求，通用性高。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100還包括墊板50，墊板50設(shè)在車(chē)窗托架1用于夾持車(chē)窗的夾持槽4內(nèi)。

換言之，如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100還包括墊板50，墊板50的結(jié)構(gòu)如圖8所示，墊板50厚度與車(chē)窗玻璃一致以模擬車(chē)窗玻璃，如圖3所示的車(chē)窗托架1設(shè)有夾持車(chē)窗的夾持槽4，墊板50插接在夾持槽4內(nèi)，模擬車(chē)窗托架1實(shí)車(chē)狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

可選地，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100還包括用于檢測(cè)作動(dòng)器的作用力和位移的力傳感器和位移傳感器。

具體而言，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100還包括力傳感器和位移傳感器，力傳感器用于檢測(cè)作動(dòng)器的力，位移傳感器用于檢測(cè)作動(dòng)器的位移。

根據(jù)本發(fā)明的一些具體實(shí)施例，力傳感器和位移傳感器集成設(shè)置或分體設(shè)置。

也就是說(shuō)，力傳感器和位移傳感器有集成設(shè)置或分體設(shè)置兩種情況。當(dāng)力傳感器和位移傳感器是集成設(shè)置時(shí)，作動(dòng)器的加載頭集成了力和位移傳感器。當(dāng)力傳感器和位移傳感器是分體設(shè)置時(shí)，固定件20與作動(dòng)器連接螺栓30其中之一與力傳感器相連，力傳感器要連接在缸體上，另一端連接含有位移傳感器的加載頭。

總而言之，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的強(qiáng)度試驗(yàn)工裝100，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)10限定出裝配空間11，車(chē)窗托架1安裝在裝配空間11內(nèi)，固定件20與夾持機(jī)構(gòu)10和突出部3中的一個(gè)相連，作動(dòng)器與夾持機(jī)構(gòu)10和突出部3中的另一個(gè)相連，可以驅(qū)動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)10相對(duì)于突出部3產(chǎn)生位移，并通過(guò)連接力傳感器和位移傳感器測(cè)試車(chē)窗托架1的強(qiáng)度，裝配簡(jiǎn)單，使用方便，實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近真實(shí)情況。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。