基準狀態(tài)光吸收系數(shù)和光吸收率的檢測方法，是把柴油機和裝用柴油機汽車在檢測環(huán)境狀態(tài)下不同廢氣溫度、氣壓下所檢測的光吸收系數(shù)或光吸收率修正在基準溫度、氣壓下的光吸收系數(shù)或光吸收率的一種方法，屬于汽車性能檢測方法技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在柴油車光吸收系數(shù)或光吸收率檢測中，由于在用柴油車的排放廢氣溫度相差較大，排氣管的長度也相差較大，檢測環(huán)境溫度和氣壓變化也較大，在用車輛所測廢氣的溫度和氣壓變化很大，而檢測廢氣光吸收系數(shù)k或光吸收率n受廢氣溫度和大氣壓影響很大，為保證n或k檢測和評價的統(tǒng)一性，應(yīng)把不同廢氣溫度、氣壓下所檢測的n或k修正在基準溫度、氣壓下的值?，F(xiàn)有技術(shù)是采用試驗統(tǒng)計的方法來修正，其不足之處在于：(1)試驗光吸收系數(shù)的范圍較大。試驗很復(fù)雜，操作性很差。(2)沒有考慮氣壓對廢氣n或k的影響和修正。(3)在大量的試驗中很難提供穩(wěn)定的廢氣源，試驗誤差較大?；鶞薁顟B(tài)光吸收系數(shù)和光吸收率的檢測方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
柴油機排放廢氣主要是碳顆粒等固體和其它廢氣氣體，光吸收系數(shù)和光吸收率與碳顆粒等固體體積成正比，炭顆粒等固體體積vm的膨脹系數(shù)很小，檢測溫度和氣壓的變化對vm的影響很小可忽略不計，而廢氣氣體體積vq的膨脹系數(shù)較大不可忽略不計?；鶞薁顟B(tài)光吸收系數(shù)和光吸收率的檢測方法，設(shè)檢測廢氣體積中的碳顆粒等固體體積vm在不同的檢測溫度和氣壓下不變化，檢測廢氣體積中的氣體體積vq在不同的溫度和氣壓下符合氣體狀態(tài)方程，在廢氣檢測儀上測量排放廢氣的溫度t和氣壓p，單位分別為℃和kpa，由于測量排放廢氣與大氣相通的距離很短，可以簡化用檢測環(huán)境狀態(tài)大氣壓來代替p。設(shè)基準狀態(tài)的廢氣溫度為t0，單位℃，基準狀態(tài)的廢氣氣壓為p0，單位kpa，檢測狀態(tài)下所測光吸收系數(shù)為k或者光吸收率為n，基準狀態(tài)光吸收系數(shù)為k0或者光吸收率為n0。
按氣體狀態(tài)方程，計算檢測狀態(tài)下廢氣中氣體體積vq在基準狀態(tài)下的氣體體積為v0，δ＝v0/vq＝p×(273+t0)/[(273+t)×p0]，p、t是檢測值，p0、t0是設(shè)定值，可計算得到δ值，v0＝δ×vq。同一排放廢氣在不同溫度和大氣壓下等于變化了vq，從而影響光吸收系數(shù)或光吸收率的檢測值，設(shè)檢測排放廢氣中的固體體積與氣體體積之比為b，b＝vm/vq，按檢測k或n與b成正比，k/b＝k0/b0，b0＝vm/v0，k0＝k×b0/b＝k×vq/v0＝k/δ，同理n0＝n/δ；或者按檢測k或n與vq成反比，k×vq＝k0×v0，k0＝k×vq/v0＝k/δ，同理n0＝n/δ；或者設(shè)定檢測透光柱體積為v的廢氣符合氣體狀態(tài)方程，把檢測狀態(tài)下廢氣體積v換算在基準狀態(tài)下的廢氣體積vb，δ＝vb/v＝p×(273+t0)/[(273+t)×p0]，檢測狀態(tài)固體體積濃度ρ＝vm/v，基準狀態(tài)固體體積濃度ρ0＝vm/vb，在檢測體積v中的固體體積變化為vmb，vmb＝v×ρ0＝v×vm/vb＝vm/δ，按檢測k或n與廢氣固體體積成正比，k/vm＝k0/vmb，k0＝k×vmb/vm＝k/δ。
如氣壓相同p＝p0而溫度不同，當t大于t0時，δ小于1，檢測狀態(tài)體積相對基準狀態(tài)體積增大，檢測的n或k偏小，檢測值除以小于1的δ，修正增大了基準狀態(tài)值。如溫度相同t＝t0而氣壓不同，當p大于p0時，δ大于1，檢測狀態(tài)體積相對基準狀態(tài)體積減小，檢測的n或k偏大，檢測值除以大于1的δ，修正減小了基準狀態(tài)值。
可按統(tǒng)計的檢測儀測量廢氣溫度的均值來設(shè)定t0，或者按統(tǒng)計的汽車排氣管廢氣溫度均值來設(shè)定t0，或者按環(huán)境狀態(tài)溫度均值來設(shè)定t0，可把100kpa作為基準狀態(tài)的氣壓。
基準狀態(tài)光吸收系數(shù)和光吸收率的檢測方法，是把不同廢氣溫度、氣壓下所檢測的光吸收系數(shù)或光吸收率修正在基準溫度、氣壓下光吸收系數(shù)或光吸收率的一種方法，其特征在于：設(shè)檢測排放廢氣體積中的碳顆粒等固體體積vm不受檢測溫度和氣壓的影響為不變量，檢測排放廢氣體積中的氣體體積vq在不同的溫度和氣壓下符合氣體狀態(tài)方程，把檢測狀態(tài)下的氣體體積vq換算成基準狀態(tài)下的氣體體積v0，計算δ＝v0/vq＝p×(273+t0)/[(273+t)×p0]，p0、t0分別為設(shè)定基準狀態(tài)的廢氣氣壓、溫度、單位℃，p、t分別為檢測狀態(tài)下的廢氣氣壓、溫度，單位℃，或者設(shè)p等于檢測環(huán)境狀態(tài)的大氣壓，檢測狀態(tài)下所測光吸收系數(shù)為k或者光吸收率為n，基準狀態(tài)下光吸收系數(shù)為k0或光吸收率為n0；設(shè)b＝vm/vq，b0＝vm/v0，按k/b＝k0/b0，可得k0＝k/δ或者n0＝n/δ；或者按k×vq＝k0×v0，可得k0＝k/δ或者n0＝n/δ；或者設(shè)定檢測透光柱體積為v的廢氣符合氣體狀態(tài)方程，把檢測狀態(tài)下廢氣體積v換算在基準狀態(tài)下的廢氣體積vb，δ＝vb/v＝p×(273+t0)/[(273+t)×p0]，檢測狀態(tài)下固體體積濃度ρ＝vm/v，基準狀態(tài)下固體體積濃度ρ0＝vm/vb，在檢測體積v中的固體體積變化為vmb，vmb＝v×ρ0＝v×vm/vb＝vm/δ，按k/vm＝k0/vmb，可得k0＝k/δ或者n0＝n/δ。
具體實施方式
以同一地點、同一檢測環(huán)境狀態(tài)下兩臺相同型號在用柴油車檢測光吸收系數(shù)為例，來說明基準狀態(tài)光吸收系數(shù)和光吸收率的檢測方法的具體實施方式。以環(huán)境平均溫度20℃、大氣壓100kpa來作為基準狀態(tài)的溫度和氣壓，設(shè)光吸收系數(shù)的限值不大于1.61。
1、前一臺柴油車測量光吸收系數(shù)k＝1.46，測量廢氣溫度t＝66℃，氣壓p＝102kpa，計算δ＝102×(273+20)/[(273+66)×100]＝0.8816，k0＝k/δ＝1.46/0.8816＝1.66。不修正光吸收系數(shù)k＝1.46合格，修正后基準狀態(tài)光吸收系數(shù)k0＝1.66不合格，兩狀態(tài)檢測值相差13.7％。
2、后一臺柴油車測量光吸收系數(shù)k＝1.63，測量廢氣溫度t＝42℃，氣壓p＝111kpa，計算δ＝111×(273+20)/[(273+42)×100]＝1.033，k0＝k/δ＝1.63/1.033＝1.58。不修正光吸收系數(shù)k＝1.63不合格，修正后基準狀態(tài)光吸收系數(shù)k0＝1.58合格，兩狀態(tài)檢測值相差-3.1％。如果不修正，后一臺柴油車廢氣排放大于前一臺柴油車，而且不合格，修正后則相反，后一臺柴油車的實際廢氣排放小于前一臺柴油車。只有把檢測值修正在統(tǒng)一的基準狀態(tài)下，廢氣檢測和評價才有意義。
基準狀態(tài)光吸收系數(shù)和光吸收率的檢測方法，把不同車輛的檢測值都修正在基準狀態(tài)下統(tǒng)一評價和比較，具有準確性好、簡單、自動修正等優(yōu)點。