本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種信息提醒方法及移動終端。

背景技術(shù)：

移動終端成為生活中不可或缺的一部分，不管工作還是生活都離不開例如手機等移動終端。

在出行的過程中，移動終端也為我們帶來了許多便利，如自駕時利用移動終端進行實時地地圖導(dǎo)航，能準(zhǔn)確地引導(dǎo)我們抵達目的地，即使在路途中偏離原軌跡或者開反方向，導(dǎo)航能及時地為我們糾正規(guī)劃新路線。

在乘坐公共交通方式出行時，同樣存在坐錯或者坐反方向的時候，乘客為了避免坐反方向，需要主動去查看公交站上面的公交線路圖，有的公交站甚至沒有公交路線圖，乘客在車到來之前沒法知道當(dāng)前的方向是不是他想要的，需要找到正確的站點乘車，乘客不容易及時確定正確乘車站點及乘車方向，這就浪費了乘客的時間，造成了乘客不必要的等待，有可能發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的方向不是他想要的，可能當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)需要到對面站點乘車時，對面的車已經(jīng)開走了，這就又浪費了乘客的時間，給乘客帶來了一定的成本，浪費乘客時間，給乘客帶來麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例中提供一種信息提醒方法及移動終端，以解決在乘坐公共交通方式出行時不易確定正確乘車站點及乘車方向，增加乘車成本的問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供一種信息提醒方法，包括：

獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息；

根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息；

獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配；

當(dāng)所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供一種移動終端，包括：

第一獲取模塊，用于獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息；

第二獲取模塊，用于根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息；

判斷模塊，用于獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配；

輸出模塊，用于當(dāng)所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息。

第三方面，本發(fā)明實施例還提供一種移動終端，包括：處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的信息提醒程序，所述處理器執(zhí)行所述信息提醒程序時實現(xiàn)如上所述的信息提醒方法中的步驟。

第四方面，本發(fā)明實施例還提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有信息提醒程序，所述信息提醒程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的信息提醒方法的步驟。

這樣，根據(jù)獲取的用戶的出發(fā)地信息和目的地信息，獲取第一交通線路信息，獲取用戶狀態(tài)信息，判斷用戶狀態(tài)信息是否與該第一交通線路信息匹配，并當(dāng)用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息，能夠提示用戶是否上錯車，從而節(jié)省用戶的時間，降低乘車成本。

附圖說明

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1表示本發(fā)明實施例中信息提醒方法的流程圖；

圖2表示本發(fā)明實施例中移動終端的結(jié)構(gòu)框圖一；

圖3表示本發(fā)明實施例中移動終端的結(jié)構(gòu)框圖二；

圖4表示本發(fā)明實施例中移動終端的結(jié)構(gòu)框圖三；

圖5表示本發(fā)明實施例中移動終端的結(jié)構(gòu)框圖四。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例公開一種信息提醒方法，結(jié)合圖1所示，該方法包括：

步驟101：獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息。

該用戶的出發(fā)地信息及要到達的目的地信息，形成確定出行線路的前提條件，基于該用戶的出發(fā)地信息及要到達的目的地信息，進行接下來的公共交通線路的確定。

作為一優(yōu)選的實施方式，其中獲取用戶的目的地信息的步驟包括：通過移動終端的日程信息中的時間、地點和事件信息的設(shè)置信息或者通過移動終端采集的聊天內(nèi)容，獲取用戶的目的地信息。

通過用戶的行程安排信息獲取用戶想要到達的目的地，獲取方式可以是基于移動終端內(nèi)的日程功能，如日程中一般包含信息內(nèi)容為“時間、地點、事件”等，通過解析獲取時間和地點信息，判斷當(dāng)前時間是否在解析得到的時間中，若是，則從對應(yīng)的事件信息中解析得到用戶要到達的目的地信息，確定對應(yīng)的事件信息中的地點為用戶要到達的目的地，若否，則目的地為從其他方式中獲取到的地點，目的地也可以通過解析聊天內(nèi)容的方式獲取到，提高該方法應(yīng)用的便捷度，提升用戶體驗。

步驟102：根據(jù)該出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息。

該過程，可根據(jù)預(yù)先存儲的市政交通線路信息及地圖信息，來生成該第一交通線路信息，該第一交通線路信息具體為與該出發(fā)地信息以及目的地信息對應(yīng)的一條合適出行的線路，具體地，合適出行線路的判斷可結(jié)合出行目的的緊急程度進行，當(dāng)判斷用戶必須在規(guī)定時間內(nèi)到達目的地，則規(guī)劃耗時最短的路線；判斷用戶出行時間充足，則規(guī)劃費用最少的路線，結(jié)合用戶的實際需要進行公共交通線路的生成，滿足用戶需求。

步驟103：獲取用戶狀態(tài)信息，判斷用戶狀態(tài)信息是否與第一交通線路信息匹配。

具體地，該用戶狀態(tài)信息可以是用戶當(dāng)前所處的位置信息，或者是用戶當(dāng)前所乘坐的公交信息。

步驟104：當(dāng)用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息。

當(dāng)用戶狀態(tài)信息與該第一交通線路信息不匹配時，需要對用戶進行提示，輸出提醒信息，提醒用戶可能走錯公交站或者坐錯車。

本發(fā)明實施例中的信息提醒方法，根據(jù)獲取的用戶的出發(fā)地信息和目的地信息，獲取第一交通線路信息，獲取用戶狀態(tài)信息，判斷用戶狀態(tài)信息是否與該第一交通線路信息匹配，并當(dāng)用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息，該過程，在由用戶的出發(fā)地信息和目的地信息得到出行的交通線路信息時，實時判斷用戶的狀態(tài)信息與否與該交通線路信息相匹配，進而來確定用戶是否走向正確站點，在不匹配時給出提示信息，幫助用戶快速確定正確乘車站點及乘車方向，可以最大限度的節(jié)省用戶的時間，避免用戶不必要的等待時間，降低乘車成本。

具體地，作為一優(yōu)選的實施方式，其中獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：

獲取用戶所處的位置信息，確定所述位置信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述位置信息中包括用戶所處的當(dāng)前位置與交通站點間的距離信息；根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與該第一交通線路信息匹配。

其中，該獲取用戶所處的位置信息的步驟包括：通過移動終端的gps(globalpositioningsystem，全球定位系統(tǒng))定位裝置或者通過移動終端的網(wǎng)絡(luò)定位應(yīng)用，獲取用戶所處的當(dāng)前位置信息。在得到用戶所處的位置信息時，除了得到用戶具體所處的坐標(biāo)位置，還會得到用戶當(dāng)前位置與周圍交通站點間的相對距離信息，以得到用戶對應(yīng)的用戶狀態(tài)信息。

其中，上述根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離；若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

在獲取到用戶所處的位置信息，得到用戶所處的當(dāng)前位置與交通站點間的距離信息后，根據(jù)該距離信息，得到用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的相對距離，并據(jù)此判斷該相對距離是否滿足設(shè)定條件，從而得出用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息間的匹配情況，當(dāng)?shù)谝痪嚯x處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)時，確定用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息相匹配，此時認為用戶在接近或者處于正確的起始站點的站點距離范圍內(nèi)，則此時認為用戶處于正確站點，否則，需要輸出提醒信息給用戶。

對應(yīng)地，其中，根據(jù)出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息的步驟，包括：

根據(jù)出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點；根據(jù)該起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第一交通線路，其中所述第一交通線路以起始站點為起點、以目的地站點為終點。

具體地，根據(jù)出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點的過程，可以是：根據(jù)出發(fā)地信息，確定距離出發(fā)地最近的公共交通站點作為起始站點；根據(jù)目的地信息，確定距離目的地最近的公共交通站點作為目的站點，方便用戶乘車，起始站點及目的地站點的位置可以從預(yù)先獲取的市政公共交通站點信息中獲取?；蛘呤牵鶕?jù)出發(fā)地信息以及目的地信息，得到規(guī)劃耗時最短的路線所需要的起始站點及目的地站點?；蛘呤?，根據(jù)出發(fā)地信息以及目的地信息，得到規(guī)劃費用最少的路線所需要的起始站點及目的地站點。

其中，獲取包括起始站點以及目的地站點的第一交通線路時，可以根據(jù)預(yù)先存儲的市政交通線路信息及地圖信息，來生成該第一交通線路信息。

優(yōu)選地，在該根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點的步驟之后，還包括：

根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第二交通線路，其中所述第二交通線路以為目的地站點起點、以起始站點為終點，其中，所述第二交通線路所經(jīng)站點與所述第一交通線路所經(jīng)站點相同或者相對應(yīng)。

該第一交通線路與第二交通線路，具有相同或相對應(yīng)的站點構(gòu)成，且行車方向相反，以便于使第二公共交通線路給該第一公共交通線路形成參照，進一步實現(xiàn)結(jié)合兩者給用戶以正確的站點提示。

其中，第一交通線路為以起始站點為起點、以目的地站點為終點的公共交通線路，第二交通線路為以目的地站點為起點、以起始站點為終點的公共交通線路，所述第二公共交通線路所經(jīng)站點與所述第一公共交通線路所經(jīng)站點相同或者相對應(yīng)。第一交通線路為對應(yīng)于用戶正確乘車方向的出行線路，該線路上的起始站點對應(yīng)的站點位置為用戶的正確乘車站點位置。第二交通線路為與用戶正確乘車方向相反的出行線路，給該第一公共交通線路形成參照，進一步實現(xiàn)結(jié)合兩者給用戶以正確的站點提示。

對應(yīng)地，根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：

根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

或者，根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離及與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，且所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

該第一交通線路信息中的起始站點為用戶正確乘車的公共交通站點(正確乘車方向)的位置，該第二交通線路信息中與起始站點相同或者距離最近的站點(相反乘車方向)為與用戶正確乘車的公共交通站點相對的反方向乘車站點，通過該兩個位置與用戶當(dāng)前位置間的距離關(guān)系，來判斷用戶是否走向正確站點。

該過程，通過判斷用戶所處的當(dāng)前位置與反向乘車方向上交通線路中乘車站點間的相對距離，或者同時判斷用戶所處的當(dāng)前位置與正向乘車方向及反向乘車方向上交通線路中乘車站點間的相對距離，來判斷用戶狀態(tài)信息是否與正向乘車方向的第一交通線路信息相匹配，進而確定用戶是否走入錯誤站點，以對用戶進行提示，防止用戶坐錯車。

具體可以是，為用戶規(guī)劃出當(dāng)前位置到第一交通線路中的起始站點的行走路線，并且在移動終端上顯示第一交通線路中的起始站點與第二交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點間哪個是正確的站點，哪個是錯誤的、反方向的站點，當(dāng)用戶在行進過程中，實時獲取用戶的當(dāng)前位置，也可以是每隔一個時間段(比如10s)獲取一次用戶的位置，判斷用戶當(dāng)前位置與乘車公交站(包括正確的方向和反方向兩個站點)間的距離，如果用戶已經(jīng)在正確方向的站點，則提示用戶已經(jīng)到達正確的站點，在此站等待上車即可；如果用戶到達的是錯誤的站點，則提示用戶該站點為反方向的站點，需要到對面正確的站點上車。

綜上所述，在確定用戶所處的位置信息為用戶狀態(tài)信息時，判斷用戶狀態(tài)是否與第一交通線路信息匹配的過程，一方面可以直接通過用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第一交通線路中的起始站點所在位置間的距離的大小值，確定用戶是否走到了該正確站點所在位置，距離值不處于設(shè)定距離范圍內(nèi)時，例如該第一設(shè)定距離值為0-0.5m，則在該第一距離小于0.5m時，認為用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息相匹配，用戶正確到達第一交通線路中的起始站點，否則，則認為用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配，用戶未正確到達第一交通線路中的起始站點，生成提示信息，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定。

另一方面可以直接通過用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第二交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點所在位置間的距離的大小值，確定用戶是否走到了正確站點所在位置，距離值處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，例如該第二設(shè)定距離范圍為0-5m，則在該第二距離小于5m時，確定用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配，認為用戶到達了反向站點所處的站點范圍，沒有正確到達第一交通線路中的起始站點，否則，則確定用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息相匹配，認為正確到達第一交通線路中的起始站點，生成提示信息，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定。

再一方面，可以同時結(jié)合用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第一交通線路中的起始站點所在位置間的距離的大小，及用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第二交通線路中與前述起始站點相同或者距離最近的站點所在位置間的距離的大小，確定用戶是否走到了正確站點所在位置，兩個距離值同時滿足設(shè)定條件，第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，且第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配，認為未正確到達第一交通線路中的起始站點，生成提示信息，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定。否則，當(dāng)?shù)谝痪嚯x處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)和/或第二距離不處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)時，確定用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息相匹配。

對應(yīng)地，其中具體可以是，每隔一個時間段(比如10s)獲取一次用戶的位置，判斷用戶當(dāng)前位置與乘車公交站(包括正確的方向和反方向兩個站點)的關(guān)系，如果用戶已經(jīng)在正確方向的站點，則提示用戶已經(jīng)到達正確的站點，在此站等待上車即可；如果用戶到達的是錯誤的站點，則提示用戶該站點為反方向的站點，需要到對面正確的站點上車，實現(xiàn)對用戶在正確站點乘車的及時提醒，幫助乘客快速確定正確乘車站點及乘車方向，減少乘車成本。

該過程，該第一公共交通線路中的起始站點為用戶正確乘車的公共交通站點(正確乘車方向)的位置，該第二公共交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點(相反乘車方向)為與用戶正確乘車的公共交通站點相對的反方向乘車站點，通過該兩個站點與用戶當(dāng)前位置間的距離是否達到設(shè)定值，來判斷用戶是否走向正確站點。

本發(fā)明實施例中的信息提醒方法，通過獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息，根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點，根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第一交通線路及所經(jīng)站點相同、方向相反的第二交通線路，通過確定行駛方向相反的兩個交通線路，根據(jù)該兩個行駛方向上的公共交通線路，確定第一公共交通線路中的起始站點、第二公共交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點與用戶當(dāng)前位置間的距離，并以此來判斷用戶是否走向正確站點，給出提示信息，幫助用戶快速確定正確乘車站點及乘車方向，可以最大限度的節(jié)省用戶的時間，避免用戶不必要的等待時間，降低乘車成本。

作為一優(yōu)選的實施方式，其中，所述根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：

根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離；若所述第一距離變大，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

若第一距離變小，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息相匹配。

一方面可以直接通過用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第一交通線路信息中的起始站點所在位置間的距離的大小變化，確定用戶是否走到了該正確站點所在位置，距離值變小，則可認為用戶是在朝正確站點走去，可確認用戶是在正確行至第一交通線路信息中的起始站點，否則，則認為未正確到達第一公共交通線路中的起始站點，生成提示信息，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定。

或者，根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：

根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第二距離變小，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配，若第二距離變大，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息相匹配。

另一方面可以直接通過用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第二交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點所在位置間的距離的大小變化，確定用戶是否走到正確站點所在位置，距離值變大，則可認為用戶是在朝正確站點走去，遠離錯誤站點，可確認用戶是在正確行至第一交通線路中的起始站點，否則，則認為未正確到達第一交通線路中的起始站點，生成提示信息，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定。

或者，根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離及與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第一距離變大，且所述第二距離變小，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配，若所述第一距離變小，且所述第二距離變大，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息相匹配。

再一方面可以同時結(jié)合用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第一交通線路中的起始站點所在位置間的距離的大小變化，及用戶所處的當(dāng)前位置與在先確定好的第二交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點所在位置間的距離的大小變化，確定用戶是否走到了正確站點所在位置，兩個距離的變化趨勢同時滿足設(shè)定條件，則認為用戶是在朝正確站點走去，遠離錯誤站點，可確認用戶是在正確行至第一交通線路中的起始站點，否則，則認為未正確到達第二交通線路中的起始站點，生成提示信息，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定。

該過程，該第一交通線路中的起始站點為用戶正確乘車的公共交通站點(正確乘車方向)的位置，該第二交通線路中與起始站點相同或者距離最近的站點(相反乘車方向)為與用戶正確乘車的公共交通站點相對的反方向乘車站點，通過該兩個站點與用戶當(dāng)前位置間的距離是否達到設(shè)定值，來判斷用戶是否走向正確站點，實現(xiàn)對用戶在正確站點乘車的及時提醒，幫助乘客快速確定正確乘車站點及乘車方向，減少乘車成本。

上述實施過程，能檢測用戶在乘坐公交時是否會出現(xiàn)坐反方向，并及時對用戶進行提示，避免坐反方向情況的發(fā)生，并引導(dǎo)乘客到正確方向的公交站上車。給用戶實時的反饋，讓用戶可以直接到達正確方向的站點，就算用戶到達了反方向的站點，也會有及時的提示，讓用戶知道他到達錯誤站點，從而到對面正確方向的站點上車，避免乘客上車后才發(fā)現(xiàn)坐反方向，目標(biāo)明確，目的性強，最大限度地節(jié)省用戶寶貴的時間和減少財產(chǎn)損失。

具體地，作為一優(yōu)選的實施方式，其中，所述獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：

獲取用戶當(dāng)前的交通工具乘坐信息，確定所述交通工具乘坐信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述交通工具乘坐信息包括用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的站點信息；根據(jù)所述站點信息與所述第一交通線路信息中起始站點和/或目的地站點間的對應(yīng)關(guān)系，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

該獲取用戶當(dāng)前的交通工具乘坐信息的實現(xiàn)可以是，在檢測到移動終端與待乘坐的公共交通工具的智能扣款機存在信息交互時獲取得到當(dāng)前公共交通工具的信息，得到當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路相對應(yīng)的站點信息，例如當(dāng)用戶使用手機刷公交車上車時，獲取當(dāng)前公交車的行駛路線，從而獲取當(dāng)前站點到終點站之間的所有站點?；蛘呤?，掃描車身二位碼等信息碼，獲取當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路相對應(yīng)的站點信息。

其中，所述根據(jù)所述站點信息與所述第一交通線路信息中起始站點和/或目的地站點間的對應(yīng)關(guān)系，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配的步驟，包括：

根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前停靠站點，若所述當(dāng)前停靠站點與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可以是判斷預(yù)先生成的第一交通線路中的起始站點與用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前?？空军c是否位置相同，如果是，則說明用戶當(dāng)前所處的位置為正確乘車站點的位置，則用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息相匹配，則提醒用戶正確到達第一交通線路中的起始站點，該提示信息可以是文字提示，或者是語音提示，在此不做具體限定，否則，用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息相匹配，實現(xiàn)對用戶在正確站點乘車的及時提醒，幫助乘客快速確定正確乘車站點及乘車方向，減少乘車成本。

或者，根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可以是判斷第一交通線路中的目的地站點即用戶要到達的目的站點是否在當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點中，如果是，則認為站點正確且上對了車，給出提示，如果此時處于用手機等移動終端進行刷卡付費時，則允許刷卡成功；如果不是，則可能是用戶坐了反方向的車，通過手機提示用戶可能上了反方向的車或者坐錯了車，請用戶確認是否繼續(xù)刷卡。

在用戶刷卡時判斷用戶的目的站點是否在公交車接下來行駛路線的站點中，從而決定是否刷卡成功，可以從根本上避免用戶坐反方向車的情況，在一定程度上避免了用戶時間的浪費，也避免了錯誤刷卡造成用戶財產(chǎn)的損失。實現(xiàn)對用戶在正確站點乘車的及時提醒，幫助乘客快速確定正確乘車站點及乘車方向，減少乘車成本。

或者，根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前?？空军c及用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，且所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可以是結(jié)合兩者進行判斷，判斷預(yù)生成的第一交通線路中的起始站點與用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的停靠站點是否位置相同，及判斷第一交通線路中的目的地站點即用戶要到達的目的站點是否在用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點中，如果均為是，則認所處的站點正確且上對了車，給出提示，如果是用手機等移動終端進行刷卡付費時，則允許刷卡成功；如果不是，則可能是用戶坐了反方向的車，通過手機提示用戶可能上了反方向的車或者坐錯了車，請用戶確認是否繼續(xù)刷卡。實現(xiàn)對用戶在正確站點乘車的及時提醒，幫助乘客快速確定正確乘車站點及乘車方向，減少乘車成本。

本發(fā)明實施例還公開一種移動終端，結(jié)合圖2、圖3所示，包括：第一獲取模塊301、第二獲取模塊302、判斷模塊303和輸出模塊304。

第一獲取模塊301，用于獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息。

第二獲取模塊302，用于根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息。

判斷模塊303，用于獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

輸出模塊304，用于當(dāng)所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息。

其中，該判斷模塊303包括：第一獲取子模塊3031及第一判斷子模塊3032。

第一獲取子模塊3031，用于獲取用戶所處的位置信息，確定所述位置信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述位置信息中包括用戶所處的當(dāng)前位置與交通站點間的距離信息。

第一判斷子模塊3032，用于根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

其中，該第一判斷子模塊3032包括：第一獲取單元30321及第一確定單元30322。

第一獲取單元30321，用于根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離。

第一確定單元30322，用于若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

其中，第二獲取模塊302包括：第一確定子模塊3021及第二獲取子模塊3022。

第一確定子模塊3021，用于根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點。

第二獲取子模塊3022，用于根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第一交通線路，其中所述第一交通線路以起始站點為起點、以目的地站點為終點。

其中，該第二獲取模塊302還包括：第三獲取子模塊3023。

第三獲取子模塊3023，用于根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第二交通線路，其中所述第二交通線路以為目的地站點起點、以起始站點為終點，其中，所述第二交通線路所經(jīng)站點與所述第一交通線路所經(jīng)站點相同或者相對應(yīng)。

其中，該第一判斷子模塊3032包括：第二獲取單元30323及第二確定單元30324，或者第三獲取單元30325及第三確定單元30326。

第二獲取單元30323，用于根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離。

第二確定單元30324，用于若所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

或者，第三獲取單元30325，用于根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離及與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離。

第三確定單元30326，用于若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，且所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

其中，該第一獲取模塊301包括：第四獲取子模塊3011。

第四獲取子模塊3011，用于通過移動終端的日程信息中的時間、地點和事件信息的設(shè)置信息或者通過移動終端采集的聊天內(nèi)容，獲取用戶的目的地信息。

其中，所述判斷模塊303包括：第五獲取子模塊3033及第二判斷子模塊3034。

第五獲取子模塊3033，用于獲取用戶當(dāng)前的交通工具乘坐信息，確定所述交通工具乘坐信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述交通工具乘坐信息包括用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的站點信息。

第二判斷子模塊3034，用于根據(jù)所述站點信息與所述第一交通線路信息中起始站點和/或目的地站點間的對應(yīng)關(guān)系，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

其中，第二判斷子模塊3034包括：第一判斷單元30341或者第二判斷單元30342或者第三判斷單元30343。

第一判斷單元30341，用于根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前?？空军c，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

或者第二判斷單元30342，用于根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

或者第三判斷單元30343，用于根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前?？空军c及用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，且所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

本發(fā)明實施例中的移動終端，根據(jù)獲取的用戶的出發(fā)地信息和目的地信息，獲取第一交通線路信息，獲取用戶狀態(tài)信息，判斷用戶狀態(tài)信息是否與該第一交通線路信息匹配，并當(dāng)用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息，該過程，在由用戶的出發(fā)地信息和目的地信息得到出行的交通線路信息時，實時判斷用戶的狀態(tài)信息與否與該交通線路信息相匹配，進而來確定用戶是否走向正確站點，在不匹配時給出提示信息，幫助用戶快速確定正確乘車站點及乘車方向，可以最大限度的節(jié)省用戶的時間，避免用戶不必要的等待時間，降低乘車成本。

本發(fā)明還公開一種移動終端，包括：處理器、存儲器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的信息提醒程序，所述處理器執(zhí)行所述信息提醒程序時實現(xiàn)如前所述的信息提醒方法中的各個過程，且能達到相同的技術(shù)效果，為避免重復(fù)，這里不再贅述，幫助用戶快速確定正確乘車站點及乘車方向，可以最大限度的節(jié)省用戶的時間，避免用戶不必要的等待時間，降低乘車成本。其中，所述的存儲器，如只讀存儲器(read-onlymemory，簡稱rom)、隨機存取存儲器(randomaccessmemory，簡稱ram)、磁碟或者光盤等。

進一步地，如圖4所示，本發(fā)明實施例還公開一種移動終端，該移動終端600包括：至少一個處理器601、存儲器602、至少一個網(wǎng)絡(luò)接口604和用戶接口603。移動終端600中的各個組件通過總線系統(tǒng)605耦合在一起?？衫斫猓偩€系統(tǒng)605用于實現(xiàn)這些組件之間的連接通信?？偩€系統(tǒng)605除包括數(shù)據(jù)總線之外，還包括電源總線、控制總線和狀態(tài)信號總線。但是為了清楚說明起見，在圖4中將各種總線都標(biāo)為總線系統(tǒng)605。

其中，用戶接口603可以包括顯示器、鍵盤或者點擊設(shè)備(例如，鼠標(biāo)，軌跡球(trackball)、觸感板或者觸摸屏等。

可以理解，本發(fā)明實施例中的存儲器602可以是易失性存儲器或非易失性存儲器，或可包括易失性和非易失性存儲器兩者。其中，非易失性存儲器可以是只讀存儲器(read-onlymemory，rom)、可編程只讀存儲器(programmablerom，prom)、可擦除可編程只讀存儲器(erasableprom，eprom)、電可擦除可編程只讀存儲器(electricallyeprom，eeprom)或閃存。易失性存儲器可以是隨機存取存儲器(randomaccessmemory，ram)，其用作外部高速緩存。通過示例性但不是限制性說明，許多形式的ram可用，例如靜態(tài)隨機存取存儲器(staticram，sram)、動態(tài)隨機存取存儲器(dynamicram，dram)、同步動態(tài)隨機存取存儲器(synchronousdram，sdram)、雙倍數(shù)據(jù)速率同步動態(tài)隨機存取存儲器(doubledataratesdram，ddrsdram)、增強型同步動態(tài)隨機存取存儲器(enhancedsdram，esdram)、同步連接動態(tài)隨機存取存儲器(synchlinkdram，sldram)和直接內(nèi)存總線隨機存取存儲器(directrambusram，drram)。本發(fā)明實施例描述的系統(tǒng)和方法的存儲器602旨在包括但不限于這些和任意其它適合類型的存儲器。

在一些實施方式中，存儲器602存儲了如下的元素，可執(zhí)行模塊或者數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，或者他們的子集，或者他們的擴展集：操作系統(tǒng)6021和應(yīng)用程序6022。

其中，操作系統(tǒng)6021，包含各種系統(tǒng)程序，例如框架層、核心庫層、驅(qū)動層等，用于實現(xiàn)各種基礎(chǔ)業(yè)務(wù)以及處理基于硬件的任務(wù)。應(yīng)用程序6022，包含各種應(yīng)用程序，例如媒體播放器(mediaplayer)、瀏覽器(browser)等，用于實現(xiàn)各種應(yīng)用業(yè)務(wù)。實現(xiàn)本發(fā)明實施例方法的程序可以包含在應(yīng)用程序6022中。

在本發(fā)明實施例中，移動終端600還包括：存儲在存儲器602上并可在處理器601上運行的信息提醒程序，具體地，可以是應(yīng)用程序6022中的信息提醒程序，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時實現(xiàn)如下步驟：獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息；根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息；獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配；當(dāng)所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息。

上述本發(fā)明實施例揭示的方法可以應(yīng)用于處理器601中，或者由處理器601實現(xiàn)。處理器601可能是一種集成電路芯片，具有信號的處理能力。在實現(xiàn)過程中，上述方法的各步驟可以通過處理器601中的硬件的集成邏輯電路或者軟件形式的指令完成。上述的處理器601可以是通用處理器、數(shù)字信號處理器(digitalsignalprocessor，dsp)、專用集成電路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、現(xiàn)成可編程門陣列(fieldprogrammablegatearray，fpga)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件?？梢詫崿F(xiàn)或者執(zhí)行本發(fā)明實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規(guī)的處理器等。結(jié)合本發(fā)明實施例所公開的方法的步驟可以直接體現(xiàn)為硬件譯碼處理器執(zhí)行完成，或者用譯碼處理器中的硬件及軟件模塊組合執(zhí)行完成。軟件模塊可以位于隨機存儲器，閃存、只讀存儲器，可編程只讀存儲器或者電可擦寫可編程存儲器、寄存器等本領(lǐng)域成熟的存儲介質(zhì)中。該存儲介質(zhì)位于存儲器602，處理器601讀取存儲器602中的信息，結(jié)合其硬件完成上述方法的步驟。

可以理解的是，本發(fā)明實施例描述的這些實施例可以用硬件、軟件、固件、中間件、微碼或其組合來實現(xiàn)。對于硬件實現(xiàn)，處理單元可以實現(xiàn)在一個或多個專用集成電路(applicationspecificintegratedcircuits，asic)、數(shù)字信號處理器(digitalsignalprocessing，dsp)、數(shù)字信號處理設(shè)備(dspdevice，dspd)、可編程邏輯設(shè)備(programmablelogicdevice，pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(field-programmablegatearray，fpga)、通用處理器、控制器、微控制器、微處理器、用于執(zhí)行本申請所述功能的其它電子單元或其組合中。

對于軟件實現(xiàn)，可通過執(zhí)行本發(fā)明實施例所述功能的模塊(例如過程、函數(shù)等)來實現(xiàn)本發(fā)明實施例所述的技術(shù)。軟件代碼可存儲在存儲器中并通過處理器執(zhí)行。存儲器可以在處理器中或在處理器外部實現(xiàn)。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：獲取用戶所處的位置信息，確定所述位置信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述位置信息中包括用戶所處的當(dāng)前位置與交通站點間的距離信息；根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離；若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點；根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第一交通線路，其中所述第一交通線路以起始站點為起點、以目的地站點為終點。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第二交通線路，其中所述第二交通線路以為目的地站點起點、以起始站點為終點，其中，所述第二交通線路所經(jīng)站點與所述第一交通線路所經(jīng)站點相同或者相對應(yīng)。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配；或者根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離及與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，且所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：通過移動終端的日程信息中的時間、地點和事件信息的設(shè)置信息或者通過移動終端采集的聊天內(nèi)容，獲取用戶的目的地信息。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：獲取用戶當(dāng)前的交通工具乘坐信息，確定所述交通工具乘坐信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述交通工具乘坐信息包括用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的站點信息；根據(jù)所述站點信息與所述第一交通線路信息中起始站點和/或目的地站點間的對應(yīng)關(guān)系，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

可選地，信息提醒程序被處理器601執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前停靠站點，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配；或者根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配；或者根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前?？空军c及用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，且所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

該移動終端能夠?qū)崿F(xiàn)前述實施例中終端實現(xiàn)的各個過程，為避免重復(fù)，這里不再贅述。

該移動終端，根據(jù)獲取的用戶的出發(fā)地信息和目的地信息，獲取第一交通線路信息，獲取用戶狀態(tài)信息，判斷用戶狀態(tài)信息是否與該第一交通線路信息匹配，并當(dāng)用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息，該過程，在由用戶的出發(fā)地信息和目的地信息得到出行的交通線路信息時，實時判斷用戶的狀態(tài)信息與否與該交通線路信息相匹配，進而來確定用戶是否走向正確站點，在不匹配時給出提示信息，幫助用戶快速確定正確乘車站點及乘車方向，可以最大限度的節(jié)省用戶的時間，避免用戶不必要的等待時間，降低乘車成本。

進一步地，如圖5所示，本發(fā)明實施例還公開一種移動終端，該移動終端700可以為手機、平板電腦、個人數(shù)字助理(personaldigitalassistant，pda)、或車載電腦等。

圖5中的移動終端700包括射頻(radiofrequency，rf)電路710、存儲器720、輸入單元730、顯示單元740、處理器760、音頻電路770、wi-fi(wirelessfidelity)模塊780和電源790。

其中，輸入單元730可用于接收用戶輸入的數(shù)字或字符信息，以及產(chǎn)生與移動終端700的用戶設(shè)置以及功能控制有關(guān)的信號輸入。具體地，本發(fā)明實施例中，該輸入單元730可以包括觸控面板731。觸控面板731，也稱為觸摸屏，可收集用戶在其上或附近的觸摸操作(比如用戶使用手指、觸筆等任何適合的物體或附件在觸控面板731上的操作)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程式驅(qū)動相應(yīng)的連接裝置?？蛇x的，觸控面板731可包括觸摸檢測裝置和觸摸控制器兩個部分。其中，觸摸檢測裝置檢測用戶的觸摸方位，并檢測觸摸操作帶來的信號，將信號傳送給觸摸控制器；觸摸控制器從觸摸檢測裝置上接收觸摸信息，并將它轉(zhuǎn)換成觸點坐標(biāo)，再送給該處理器760，并能接收處理器760發(fā)來的命令并加以執(zhí)行。此外，可以采用電阻式、電容式、紅外線以及表面聲波等多種類型實現(xiàn)觸控面板731。除了觸控面板731，輸入單元730還可以包括其他輸入設(shè)備732，其他輸入設(shè)備732可以包括但不限于物理鍵盤、功能鍵(比如音量控制按鍵、開關(guān)按鍵等)、軌跡球、鼠標(biāo)、操作桿等中的一種或多種。

其中，顯示單元740可用于顯示由用戶輸入的信息或提供給用戶的信息以及移動終端700的各種菜單界面。顯示單元740可包括顯示面板741，可選的，可以采用lcd或有機發(fā)光二極管(organiclight-emittingdiode，oled)等形式來配置顯示面板741。

應(yīng)注意，觸控面板731可以覆蓋顯示面板741，形成觸摸顯示屏，當(dāng)該觸摸顯示屏檢測到在其上或附近的觸摸操作后，傳送給處理器760以確定觸摸事件的類型，隨后處理器760根據(jù)觸摸事件的類型在觸摸顯示屏上提供相應(yīng)的視覺輸出。

觸摸顯示屏包括應(yīng)用程序界面顯示區(qū)及常用控件顯示區(qū)。該應(yīng)用程序界面顯示區(qū)及該常用控件顯示區(qū)的排列方式并不限定，可以為上下排列、左右排列等可以區(qū)分兩個顯示區(qū)的排列方式。該應(yīng)用程序界面顯示區(qū)可以用于顯示應(yīng)用程序的界面。每一個界面可以包含至少一個應(yīng)用程序的圖標(biāo)和/或widget桌面控件等界面元素。該應(yīng)用程序界面顯示區(qū)也可以為不包含任何內(nèi)容的空界面。該常用控件顯示區(qū)用于顯示使用率較高的控件，例如，設(shè)置按鈕、界面編號、滾動條、電話本圖標(biāo)等應(yīng)用程序圖標(biāo)等。

其中處理器760是移動終端700的控制中心，利用各種接口和線路連接整個手機的各個部分，通過運行或執(zhí)行存儲在第一存儲器721內(nèi)的軟件程序和/或模塊，以及調(diào)用存儲在第二存儲器722內(nèi)的數(shù)據(jù)，執(zhí)行移動終端700的各種功能和處理數(shù)據(jù)，從而對移動終端700進行整體監(jiān)控?？蛇x的，處理器760可包括一個或多個處理單元。

在本發(fā)明實施例中，通過調(diào)用存儲該第一存儲器721內(nèi)的軟件程序和/或模塊和/或該第二存儲器722內(nèi)的數(shù)據(jù)，在本發(fā)明實施例中，移動終端700還包括：存儲在存儲器720上并可在處理器760上運行的信息提醒程序，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時實現(xiàn)如下步驟：獲取用戶的出發(fā)地信息和目的地信息；根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，獲取第一交通線路信息；獲取用戶狀態(tài)信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配；當(dāng)所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：獲取用戶所處的位置信息，確定所述位置信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述位置信息中包括用戶所處的當(dāng)前位置與交通站點間的距離信息；根據(jù)所述距離信息，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離；若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述出發(fā)地信息以及目的地信息，確定起始站點以及目的地站點；根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第一交通線路，其中所述第一交通線路以起始站點為起點、以目的地站點為終點。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述起始站點以及目的地站點，獲取包括所述起始站點以及目的地站點的第二交通線路，其中所述第二交通線路以為目的地站點起點、以起始站點為終點，其中，所述第二交通線路所經(jīng)站點與所述第一交通線路所經(jīng)站點相同或者相對應(yīng)。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配；或者根據(jù)所述距離信息，獲取用戶所處的當(dāng)前位置與第一交通線路信息中起始站點間的第一距離及與第二交通線路中與所述起始站點相同或者距離最近的站點間的第二距離；若所述第一距離不處于第一設(shè)定距離范圍內(nèi)，且所述第二距離處于第二設(shè)定距離范圍內(nèi)，則確定所述用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：通過移動終端的日程信息中的時間、地點和事件信息的設(shè)置信息或者通過移動終端采集的聊天內(nèi)容，獲取用戶的目的地信息。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：獲取用戶當(dāng)前的交通工具乘坐信息，確定所述交通工具乘坐信息為所述用戶狀態(tài)信息，所述交通工具乘坐信息包括用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的站點信息；根據(jù)所述站點信息與所述第一交通線路信息中起始站點和/或目的地站點間的對應(yīng)關(guān)系，判斷所述用戶狀態(tài)信息是否與所述第一交通線路信息匹配。

可選地，作為另一實施例，信息提醒程序被處理器760執(zhí)行時還可實現(xiàn)如下步驟：根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前?？空军c，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配；或者根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配；或者根據(jù)所述站點信息，獲取用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的當(dāng)前停靠站點及用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的行駛線路中的未到達站點信息，若所述當(dāng)前?？空军c與所述第一交通線路信息中起始站點位置不相同，且所述第一交通線路信息中的目的地站點不處于用戶當(dāng)前所乘坐交通工具的未到達站點中，則判斷用戶狀態(tài)信息與所述第一交通線路信息不匹配。

該移動終端能夠?qū)崿F(xiàn)前述實施例中終端實現(xiàn)的各個過程，為避免重復(fù)，這里不再贅述。

該移動終端，根據(jù)獲取的用戶的出發(fā)地信息和目的地信息，獲取第一交通線路信息，獲取用戶狀態(tài)信息，判斷用戶狀態(tài)信息是否與該第一交通線路信息匹配，并當(dāng)用戶狀態(tài)信息與第一交通線路信息不匹配時，輸出提醒信息，該過程，在由用戶的出發(fā)地信息和目的地信息得到出行的交通線路信息時，實時判斷用戶的狀態(tài)信息與否與該交通線路信息相匹配，進而來確定用戶是否走向正確站點，在不匹配時給出提示信息，幫助用戶快速確定正確乘車站點及乘車方向，可以最大限度的節(jié)省用戶的時間，避免用戶不必要的等待時間，降低乘車成本。

本發(fā)明實施例還提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)上存儲有信息提醒程序，所述信息提醒程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如上所述的信息提醒方法的步驟。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到，結(jié)合本發(fā)明實施例中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計算機軟件和電子硬件的結(jié)合來實現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認為超出本發(fā)明的范圍。

所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。

在本申請所提供的實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的裝置和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。

另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。

所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括：u盤、移動硬盤、rom、ram、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

盡管已描述了本發(fā)明實施例的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本發(fā)明實施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本發(fā)明實施例中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述的是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本發(fā)明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。