本發(fā)明涉及航空發(fā)動機附件檢測領(lǐng)域，特別地，涉及一種用于航空發(fā)動機機匣檢測的工裝車。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機機匣多為復雜的鑄造成型件，鑄造機匣難免產(chǎn)生裂紋、缺口等缺陷。x光檢測能直截了當?shù)貦z測出鑄造機匣上的裂紋、等缺陷，因此航空發(fā)動機機匣在鑄造出來之后，一般都需要進行x光檢驗工序?qū)C匣的裂紋、缺口等缺陷檢測。

如圖1，現(xiàn)有的航空發(fā)動機機匣x光檢測工裝是帶四只單邊輪2的支撐架結(jié)構(gòu)，四只單邊輪2根據(jù)發(fā)動機型號不同，做成不同間距支撐單元焊接在支撐架3上，四只單邊輪2支撐航空發(fā)動機機匣1兩端面的外圓面，當x光設備運行時，操作者手扶著機匣1按照既定的x光檢測工藝流程保持機匣1在四只單邊輪2之上進行多圈旋轉(zhuǎn)，進而完成該機匣1的x光檢測工序。

一方面，航空發(fā)動機機匣的x光檢測支撐架上的四只單邊輪采用焊接的方式固定在支撐架上，根據(jù)發(fā)動機機匣型號的不同，四只單邊輪之間的間距也不一樣，航空發(fā)動機機匣和支撐架屬于“專機專架”一一對應，因此在工裝存放倉庫中存放著大量不同規(guī)格的支撐架，支撐架的使用和維護都比較繁瑣。

另一方面，航空發(fā)動機機匣在x光檢測支撐架上支撐時，由于航空發(fā)動機機匣體積龐大，結(jié)構(gòu)復雜，多為非對稱結(jié)構(gòu)，機匣受重力影響自身將會產(chǎn)生較大的偏心力矩，導致機匣在支撐架上難以完成旋轉(zhuǎn)。

因此，亟需設計一種能將發(fā)動機機匣穩(wěn)定在任意角度且適合多種型號機匣的檢測裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于機匣檢測的工裝車，以解決發(fā)動機機匣在任意角度轉(zhuǎn)動且適合多種型號機匣的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種用于機匣檢測的工裝車，其特征在于，工裝車包括車體、設于車體上用于支撐機匣且在車體上位置可調(diào)的支撐單元、用于連接機匣的連接單元，連接單元上設有用于轉(zhuǎn)動機匣的第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸經(jīng)傳動單元連接用于輸入驅(qū)動力的輸入單元。

進一步地，支撐單元包括：成對設置于車體上的支撐架，車體上用于緊固支撐架的安裝面上設有多個安裝孔，用于調(diào)整支撐架在車體上的位置，支撐架上設有用于支撐機匣的單邊輪。

進一步地，支撐架包括用于與車體緊固連接的底座及縱向延伸的支板，單邊輪經(jīng)鎖緊螺母及墊圈固接于支板上，墊圈用于經(jīng)選擇不同厚度以調(diào)整單邊輪相對支板的位置。

進一步地，底座上設有u型槽，經(jīng)u型槽與安裝孔配合以對支撐架的位置進行微調(diào)。

進一步地，連接單元包括：與機匣固定連接的安裝盤，安裝盤的外圓周上設有與機匣內(nèi)壁的花鍵匹配的凹部。

進一步地，安裝盤上開設有用于減輕自重的減重孔，第一轉(zhuǎn)軸經(jīng)連接軸與安裝盤固定。

進一步地，安裝盤上還設有便于將安裝盤安裝至機匣上的把手。

進一步地，輸入單元為手輪，傳動單元為具有自鎖功能的減速機，減速機的輸入軸連接手輪，減速機的輸出軸連接第一轉(zhuǎn)軸。

進一步地，減速機為渦輪蝸桿減速器。

進一步地，機匣為航空發(fā)動機機匣或有規(guī)則外圓面的圓形零部件。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的用于機匣檢測的工裝車，通過第一轉(zhuǎn)軸帶動機匣轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)機匣在任意角度的自由轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整支撐單元在車體上的位置，以適應不同類型的機匣，實現(xiàn)一種工裝車適用多種型號機匣的檢測需求，具有較強的通用性，該工裝車操作方便，降低了操作強度，提高了檢測精度。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)檢測工裝車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的檢測工裝車的主視圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的檢測工裝車的左視圖；

圖4是本發(fā)明優(yōu)選實施例的檢測工裝車的俯視圖；

圖5是本發(fā)明優(yōu)選實施例的支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明優(yōu)選實施例的支撐單元的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明優(yōu)選實施例的連接單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明優(yōu)選實施例的傳動單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標號說明：

10、車體；11、扶手；12、車輪；

20、機匣；

30、支撐單元；31、支撐架；311、底座；312、支板；313、第一u型槽；314、第二u型槽；32、單邊輪；

40、連接單元；41、安裝盤；42、連接軸；411、凹部；412、把手；

50、第一轉(zhuǎn)軸；60、傳動單元；61、減速機；62、手輪。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

參照圖2至圖4，本發(fā)明的優(yōu)選實施例提供了一種用于機匣檢測的工裝車，該工裝車包括車體10、設于車體10上用于支撐機匣20且在車體10上的位置可調(diào)的支撐單元30、用于固定機匣20的連接單元40，連接單元40上設有用于轉(zhuǎn)動機匣20的第一轉(zhuǎn)軸50，第一轉(zhuǎn)軸50經(jīng)傳動單元60連接用于輸入驅(qū)動力的輸入單元。

本實施例通過第一轉(zhuǎn)軸帶動機匣轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)機匣在任意角度的自由轉(zhuǎn)動，通過調(diào)整支撐單元在車體上的位置，以適應不同類型的機匣，實現(xiàn)一種工裝車適用多種型號機匣的檢測需求，具有較強的通用性，該工裝車操作方便，降低了操作強度，提高了檢測精度。

參照圖2及圖4可知，車體10下方設有車輪12，車體10的一端設有扶手11以便于推動工裝車。支撐單元30包括：成對設置于車體10上的支撐架31，車體10上用于緊固支撐架31的安裝面上設有多個安裝孔，用于調(diào)整支撐架31在車體10上的位置，支撐架31上設有用于支撐機匣20的單邊輪32。

在本實施例中，支撐架31有2對，對應設置在車體10的兩端，4只單邊輪32支撐機匣20兩端面的外圓面。通過安裝孔調(diào)整支撐架31在車體10上的位置，以適應不同類型的機匣。

參照圖5可知，支撐架31包括用于與車體10緊固連接的底座311及縱向延伸的支板312，單邊輪32經(jīng)鎖緊螺母33及墊圈34固接于支板312上，通過選用不同厚度的墊圈34以調(diào)整單邊輪32相對支板312的位置。在本實施例中，單邊輪32的輪軸經(jīng)鎖緊螺母33固定在支板312上，支板312與單邊輪32之間通過安裝不同厚度的墊圈34以調(diào)整單邊輪32相對支板312的位置。

參照圖6可知，底座311上設有u型槽，經(jīng)u型槽與安裝孔配合以對支撐架31的位置進行微調(diào)。支撐架31的位置需要進行局部微調(diào)時，可通過緊固螺釘在u型槽內(nèi)滑動，以實現(xiàn)支撐架31在車體10上的局部微調(diào)，避免了整體移動支撐單元30，減少了勞動強度，簡化了工作步驟。

在本實施例中，支撐架31的底板上設有第一u型槽313和第二u型槽314，第一u型槽313和第二u型槽314平行設置，第一u型槽313內(nèi)設有兩個緊固螺釘，第二u型槽314內(nèi)設有1個緊固螺釘，從而形成三角分布的緊固形式，以將支撐架31穩(wěn)定的固定在車體10上。

參照圖7可知，連接單元40包括：與機匣20固定連接的安裝盤41，安裝盤41的外圓周上間隔設有多個與機匣20內(nèi)壁上的凸部匹配的凹部411，以實現(xiàn)機匣20的固定。安裝盤41上還設有便于將安裝盤41安裝至機匣20上的把手412。安裝盤41經(jīng)位于安裝盤41中心的連接軸42與第一轉(zhuǎn)軸50連接，連接軸42與安裝盤41經(jīng)螺釘連接。為了便于連接單元40的操作，安裝盤41上設有用于減輕自重的減重孔，連接軸42為空心設計，方便操作者將連接單元40安裝至機匣20上。

參照圖8可知，傳動單元60為減速機61，輸入單元為手輪62，減速機61的輸出軸連接至第一轉(zhuǎn)軸50，減速機61的輸出軸經(jīng)活動銷與第一轉(zhuǎn)軸50連接，減速機61的輸入軸連接有用于輸入驅(qū)動力的手輪62。在本實施例中，減速機61為渦輪蝸桿減速機，減速機61經(jīng)減速機支架固定在車體10上。利用減速機61一方面能輕松的控制機匣20在工裝車上的轉(zhuǎn)動，另一方面減速機61的自鎖特點能有效的避免機匣20由于偏心力矩無法固定的現(xiàn)象。

在本實施例中，機匣20包括但不限于航空發(fā)動機機匣、有規(guī)則外圓面的圓形零部件等。

本實施例的用于機匣檢測裝置的工裝車的操作步驟如下：

1、將機匣20利用吊車吊送至支撐單元30的單邊輪32上；

2、將連接單元40的安裝盤41與機匣20裝配固定；

3、將與連接單元40連接的第一轉(zhuǎn)軸50與減速機61的輸出軸通過活動銷連接；

4、操作手輪62帶動機匣20在工裝車上旋轉(zhuǎn)。

利用本實施例的工裝車對機匣20實施x光檢測的過程如下：

1、將機匣20利用吊車吊送至指定的x光檢測區(qū)域；

2、通過吊車將機匣20吊送至支撐單元30的單邊輪32上支撐，將連接單元40的安裝盤41與機匣20裝配固定，將第一轉(zhuǎn)軸50與減速機61連接，完成裝配；

3、操作手輪62以帶動機匣20轉(zhuǎn)動，以使機匣20保持穩(wěn)定在任意旋轉(zhuǎn)角度，配合完成x光的檢測。

從以上的描述可以得知：通過調(diào)整支撐單元的位置，實現(xiàn)了一種工裝車適用多種型號機匣的x光檢測，通用性強，提高了設備的利用率；通過連接單元和減速機的配合能輕松簡便的控制機匣在工裝車上的旋轉(zhuǎn)，一方面可以隨時在任意角度開始或停止旋轉(zhuǎn)，另外，停在某一指定旋轉(zhuǎn)角度時，也可以保證機匣的穩(wěn)定，不發(fā)生轉(zhuǎn)動，方便進行x光檢測的工序要求。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。