本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零件加工設(shè)備，具體是一種汽車(chē)制動(dòng)進(jìn)氣管加熱鍛造檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)零件加工設(shè)計(jì)多種加工設(shè)備和方法，焊接夾具是汽車(chē)的車(chē)身在焊接過(guò)程中需要使用的一種重要工藝裝備，焊接夾具的作用主要是：汽車(chē)車(chē)身是由若干個(gè)大小、形狀和厚度不一樣的零件組成，各種零件需要通過(guò)焊接進(jìn)行連接組成車(chē)身，在焊接過(guò)程中零件會(huì)產(chǎn)生尺寸的偏差，而為解決零件在焊接過(guò)程中產(chǎn)生的尺寸偏差，需在焊接時(shí)使用焊接夾具上進(jìn)行夾緊定位，以保證零件的焊接精度。
對(duì)于現(xiàn)有的焊接夾具，當(dāng)兩個(gè)高度不同的零件需依次進(jìn)行夾緊焊接時(shí)，由于受零件夾緊部位的位置的大小的限制，需由兩套焊接夾具依次進(jìn)行夾緊才能實(shí)現(xiàn)良好的夾緊定位。但是，使用兩套焊接夾具占用的空間位置較大，容易出現(xiàn)干涉問(wèn)題，控制操作不方便，制造成本較高通常，對(duì)于較為復(fù)雜的焊接件，其焊縫也較為復(fù)雜，為了保證焊接質(zhì)量，就需要不斷搬動(dòng)焊接件變換位置來(lái)進(jìn)行焊接，這樣焊接工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大且焊接效率低。因此人們開(kāi)始設(shè)計(jì)焊接件的變位裝置來(lái)替代手工變換焊接件的位置。
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)零件在進(jìn)行圓度檢測(cè)的過(guò)程中需要進(jìn)行對(duì)工件進(jìn)行固定夾緊，且同時(shí)工件需要進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，傳統(tǒng)的設(shè)備難以滿足需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，圓度檢測(cè)準(zhǔn)確，且便于及時(shí)打磨調(diào)整，使用牢固穩(wěn)定，限位效果好的汽車(chē)制動(dòng)進(jìn)氣管加熱鍛造檢測(cè)裝置。
本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題提供如下方案：
一種汽車(chē)制動(dòng)進(jìn)氣管加熱鍛造檢測(cè)裝置，包括底座，其特征在于：所述底座上設(shè)有左、右兩支撐柱，所述左、右兩支撐柱的頂部固定安裝有橫梁板，所述橫梁板上設(shè)有滑塊，所述滑塊上設(shè)有氣缸，所述氣缸的下端連接搬運(yùn)架，所述搬運(yùn)架的下方設(shè)有加熱筒，所述加熱筒的側(cè)壁上設(shè)有加熱線，所述加熱筒的底部設(shè)有保護(hù)氣噴設(shè)嘴，所述加熱筒內(nèi)設(shè)有工件支架，所述加熱筒的一側(cè)設(shè)有氣壓檢測(cè)臺(tái)，所述氣壓檢測(cè)臺(tái)的中心設(shè)有凹腔，所述凹腔上方設(shè)有密封罩，所述密封罩上連接有冷卻噴氣管，所述檢測(cè)臺(tái)的側(cè)壁進(jìn)氣管，所述底座上設(shè)有支撐座，所述支撐座的表面設(shè)有弧形凹槽，所述滑槽凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)向滾球，所述支撐座的底部設(shè)有穿孔，所述穿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的上端設(shè)有弧形面，所述弧形面內(nèi)設(shè)有滾珠，所述導(dǎo)桿的下端連接有彈簧，所述連桿連接圓度傳感器，所述支撐座的內(nèi)部設(shè)有冷卻腔，所述冷卻腔內(nèi)可填充冷卻介質(zhì)，所述支撐座的側(cè)壁上連通冷卻介質(zhì)疏通管道，所述橫梁板的右端設(shè)有搬運(yùn)夾持機(jī)構(gòu)，所述搬運(yùn)夾持機(jī)構(gòu)具有滑塊，所述滑塊的下端連接卡接板，所述卡接板的內(nèi)壁上連接氣缸，所述卡接板的下端面設(shè)有控制氣缸，所述控制氣缸的下端控制卡接環(huán)的開(kāi)合，所述搬運(yùn)機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有打磨臺(tái)，所述打磨臺(tái)的一側(cè)設(shè)有工件收集箱。
所述打磨臺(tái)的表面設(shè)有打磨裝置，所述打磨裝置的底部設(shè)有升降氣缸。
本發(fā)明在橫梁上設(shè)有滑塊，在滑塊的下端設(shè)有搬運(yùn)架，在搬運(yùn)架的下方設(shè)有工件加熱筒，在加熱筒的底部設(shè)有保護(hù)氣噴射嘴，有效防止氧化，且在一側(cè)設(shè)有氣壓檢測(cè)臺(tái)，這樣可以及時(shí)檢測(cè)出管道的抗壓能力，在底座上設(shè)有支撐座，在支撐座的表面設(shè)有弧形凹槽，在滑槽凹槽的內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)向滾球，在支撐座的底部設(shè)有穿孔，在穿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿，在導(dǎo)桿的上端設(shè)有弧形面，且在弧形面上設(shè)有滾珠，這樣通過(guò)在導(dǎo)桿上連接有圓度檢測(cè)傳感器，這樣可以快速檢測(cè)出管道圓度的誤差，且在檢測(cè)座的一側(cè)設(shè)有打磨臺(tái)，且在打磨臺(tái)下方設(shè)有升降氣缸，可以通過(guò)升降氣缸可以實(shí)現(xiàn)對(duì)打磨平臺(tái)的升降提高機(jī)構(gòu)效率。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，一種汽車(chē)制動(dòng)進(jìn)氣管加熱鍛造檢測(cè)裝置，包括底座1，所述底座1上設(shè)有左、右兩支撐柱2、3，所述左、右兩支撐柱2、3的頂部固定安裝有橫梁板4，所述橫梁板上設(shè)有滑塊26，所述滑塊26上設(shè)有氣缸，所述氣缸的下端連接搬運(yùn)架27，所述搬運(yùn)架27的下方設(shè)有加熱筒28，所述加熱筒28的側(cè)壁上設(shè)有加熱線，所述加熱筒28的底部設(shè)有保護(hù)氣噴設(shè)嘴29，所述加熱筒28內(nèi)設(shè)有工件支架30，所述加熱筒28的一側(cè)設(shè)有氣壓檢測(cè)臺(tái)31，所述氣壓檢測(cè)臺(tái)31的中心設(shè)有凹腔32，所述凹腔32上方設(shè)有密封罩33，所述密封罩上連接有冷卻噴氣管35，所述檢測(cè)臺(tái)31的側(cè)壁進(jìn)氣管34，所述底座1上設(shè)有支撐座5，所述支撐座5的表面設(shè)有弧形凹槽6，所述滑槽凹槽6的內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)向滾球7，所述支撐座5的底部設(shè)有穿孔8，所述穿孔8內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿9，所述導(dǎo)桿9的上端設(shè)有弧形面10，所述弧形面10內(nèi)設(shè)有滾珠11，所述導(dǎo)桿9的下端連接有彈簧12，所述連桿9連接圓度傳感器13，所述支撐座5的內(nèi)部設(shè)有冷卻腔14，所述冷卻腔14內(nèi)可填充冷卻介質(zhì)，所述支撐座5的側(cè)壁上連通冷卻介質(zhì)疏通管道15，所述橫梁板4的右端設(shè)有搬運(yùn)夾持機(jī)構(gòu)16，所述搬運(yùn)夾持機(jī)構(gòu)16具有滑塊17，所述滑塊17的下端連接卡接板18，所述卡接板18的內(nèi)壁上連接氣缸19，所述卡接板18的下端面設(shè)有控制氣缸20，所述控制氣缸20的下端控制卡接環(huán)21的開(kāi)合，所述搬運(yùn)機(jī)構(gòu)的下方設(shè)有打磨臺(tái)22，所述打磨臺(tái)22的一側(cè)設(shè)有工件收集箱23。
所述打磨臺(tái)22的表面設(shè)有打磨裝置24，所述打磨裝置24的底部設(shè)有升降氣缸25。