本發(fā)明涉及汽車電動后蓋領域，尤其涉及可對汽車電動后蓋進行耐久試驗的臺架。

背景技術：

汽車電動后蓋一般由后蓋鈑金及附件、電彈簧、集成鎖、鎖執(zhí)行器、蜂鳴器及相關整車控制器組成，具有自動開閉后蓋、關閉態(tài)自動吸附助力、最大開啟位置記憶及安全保護等功能，整體控制邏輯較復雜。當缺少某些整車控制器或傳感器時，車身控制器(bcm)和電動后蓋控制器(hdsg)會判斷車輛正處于行駛中或者其他不適合打開后蓋的狀態(tài)，從而觸發(fā)其安全保護功能，造成電動后蓋無法正常開閉。因此目前電動后蓋的耐久試驗常見的做法都是直接使用整車。由于這種做法基于整車，所以成本高、經(jīng)濟性差；且在樣車試制階段，整車資源稀缺，各部門需共用，往往會造成試驗進度上的推遲，給電動后蓋系統(tǒng)的測試和開發(fā)帶來不利影響。

技術實現(xiàn)要素：

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構(gòu)想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供了一種電動后蓋耐久試驗臺架，使得電動后蓋耐久試驗可以在白車身上實施，避免使用整車進行試驗，顯著降低了試驗成本。

本發(fā)明的技術方案為：本發(fā)明揭示了一種電動后蓋耐久試驗臺架，包括后蓋按鍵把手、后蓋鎖、鎖執(zhí)行器、后蓋關閉按鈕、電彈簧、后蓋控制器、車身控制器和非車載控制器，車身控制器通過把手按鍵觸發(fā)信號線連接后蓋按鍵把手，車身控制器通過一針腳連接非車載控制器，車身控制器通過后蓋鎖開閉信號線連接后蓋鎖，車身控制器通過后蓋鎖解鎖驅(qū)動線路連接后蓋鎖，非車載控制器通過后蓋鎖開閉信號線連接后蓋鎖，后蓋控制器通過鎖執(zhí)行器狀態(tài)信號線和鎖執(zhí)行器自吸助力驅(qū)動線路連接鎖執(zhí)行器，后蓋控制器通過電彈簧狀態(tài)信號線和電彈簧伸縮驅(qū)動線路連接電彈簧，后蓋控制器通過按鈕觸發(fā)信號線連接后蓋關閉按鈕。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，臺架還包括非車載診斷系統(tǒng)的診斷口，后蓋控制器連接診斷口，車身控制器通過can總線連接診斷口。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，臺架運行狀態(tài)包括記憶最大開啟位置、驅(qū)動電動后蓋開啟、驅(qū)動電動后蓋關閉、模擬整車上電。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，記憶最大開啟位置的工作狀態(tài)僅在試驗開始前或特定耐久循環(huán)次數(shù)后使用，以設置后蓋開啟后停留在預定位置，驅(qū)動電動后蓋開啟、驅(qū)動電動后蓋關閉和模擬整車上電的工作狀態(tài)在每個耐久循環(huán)中均各出現(xiàn)一次，四種運行狀態(tài)下均可通過非車載診斷系統(tǒng)的診斷口進行診斷。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，在臺架處于記憶最大開啟位置的工作狀態(tài)中，電動后蓋處于打開位置且后蓋鎖解鎖，按壓后蓋關閉按鈕，后蓋控制器記錄后蓋此時的位置以使后續(xù)每次開啟后蓋都在該位置停止。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，在臺架處于驅(qū)動電動后蓋開啟的工作狀態(tài)中，通過非車載控制器切斷該針腳的供電以模擬整車失電狀態(tài)，車身控制器和電動后蓋控制器的安全保護功能不會被觸發(fā)，按壓后蓋按鍵把手后車身控制器解開后蓋鎖并發(fā)送指令給電動后蓋控制器以驅(qū)動電彈簧打開電動后蓋。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，在臺架處于驅(qū)動電動后蓋關閉的工作狀態(tài)中，通過非車載控制器切斷該針腳的供電以模擬整車失電狀態(tài)，按動后蓋關閉按鈕，電動后蓋控制器驅(qū)動電彈簧關閉電動后蓋直至后蓋鎖進入一檔鎖止位置，車身控制器接收到一檔鎖止信號，發(fā)送指令給電動后蓋控制器以驅(qū)動鎖執(zhí)行器進行關閉位置的吸附助力，將后蓋進一步下拉直至后蓋鎖進入二檔鎖止位置。

根據(jù)本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的一實施例，在臺架處于模擬整車上電的工作狀態(tài)中，通過非車載控制器接通車身控制器上該針腳的供電以模擬整車上電狀態(tài)，車身控制器和電動后蓋控制器的安全保護功能被觸發(fā)以使電動后蓋無法工作，車身控制器和電動后蓋控制器被喚醒且在數(shù)個耐久循環(huán)中不會進入休眠狀態(tài)，以確保臺架運行不會中斷。

本發(fā)明對比現(xiàn)有技術有如下的有益效果：本發(fā)明采用bcm、hdsg與非車載控制器(tbh)相結(jié)合的形式，構(gòu)成了耐久試驗臺架的控制系統(tǒng)，由于臺架中僅涉及一種類型的can數(shù)據(jù)總線，因此可以繞開網(wǎng)關，將整車診斷口直接接入，以用于對電動后蓋運行狀態(tài)的檢測。本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的控制系統(tǒng)實現(xiàn)架構(gòu)簡便，對于不同車型的通用性強，需要使用的整車控制器數(shù)量少?；诒景l(fā)明的臺架，電動后蓋耐久試驗可以在白車身上實施，避免使用整車進行試驗，顯著降低了試驗成本，尤其對于整車資源匱乏的樣車試制階段意義重大。臺架所能達到的效果與整車狀態(tài)幾乎完全一致，整車狀態(tài)下對電動后蓋的任意設置或操作均可在本臺架中實現(xiàn)，且可以隨時通過診斷口和odis對電動后蓋狀態(tài)進行檢測。另外，模擬整車上電可以防止進入休眠狀態(tài)，使臺架一直處于正常狀態(tài)

附圖說明

在結(jié)合以下附圖閱讀本公開的實施例的詳細描述之后，能夠更好地理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點。在附圖中，各組件不一定是按比例繪制，并且具有類似的相關特性或特征的組件可能具有相同或相近的附圖標記。

圖1示出了本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的實施例的架構(gòu)圖。

圖2示出了本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的控制驅(qū)動流程圖。

圖3示出了耐久循環(huán)內(nèi)各信號的時序圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作詳細描述。注意，以下結(jié)合附圖和具體實施例描述的諸方面僅是示例性的，而不應被理解為對本發(fā)明的保護范圍進行任何限制。

圖1示出了本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的實施例的連接架構(gòu)。請參見圖1，本實施例的臺架包括后蓋按鍵把手、后蓋鎖、鎖執(zhí)行器、后蓋關閉按鈕、電彈簧、后蓋控制器(hdsg)、車身控制器(bcm)和非車載控制器(tbh)。這些組件之間的連接關系是：bcm通過把手按鍵觸發(fā)信號線s1連接后蓋按鍵把手，bcm通過一針腳(例如是kl15針腳)連接tbh，bcm通過后蓋鎖開閉信號線s2連接后蓋鎖，bcm通過后蓋鎖解鎖驅(qū)動線路b1連接后蓋鎖。tbh通過后蓋鎖開閉信號線s2連接后蓋鎖。hdsg通過鎖執(zhí)行器狀態(tài)信號線s3和鎖執(zhí)行器自吸助力驅(qū)動線路b2連接鎖執(zhí)行器。hdsg通過電彈簧狀態(tài)信號線s5和電彈簧伸縮驅(qū)動線路b3連接電彈簧。hdsg通過按鈕觸發(fā)信號線s4連接后蓋關閉按鈕。

此外，臺架還包括odis(off-boarddiagnoseinformationsystem)診斷口，bcm通過can總線連接odis診斷口，hdsg也連接odis診斷口。

臺架運行時分為四種運行狀態(tài)：記憶最大開啟位置、驅(qū)動電動后蓋開啟、驅(qū)動電動后蓋關閉、模擬整車上電。各種狀態(tài)下的具體工作方式如下。

1、記憶最大開啟位置：在這一工作狀態(tài)下確保電動后蓋處于打開位置且后蓋鎖解鎖，然后按壓內(nèi)飾上的后蓋關閉按鈕一定時間以上不釋放(例如3秒鐘)，hdsg將記錄后蓋此時的位置，且蜂鳴器鳴叫用于提示操作成功，以后每次開啟后蓋都會在該位置上停止，不再進一步向上打開。

2、驅(qū)動電動后蓋開啟：在這一工作狀態(tài)下通過tbh切斷bcm的kl15針腳供電，模擬整車失電狀態(tài)，此時不會觸發(fā)bcm與hdsg的安全保護功能，按壓后蓋按鍵把手，bcm會解開后蓋鎖，并發(fā)送指令給hdsg，hdsg將驅(qū)動電彈簧打開電動后蓋。

3、驅(qū)動電動后蓋關閉：在這一工作狀態(tài)下用相同方式模擬整車失電，按動內(nèi)飾上的后蓋關閉按鈕，hdsg會驅(qū)動電彈簧關閉電動后蓋，直至后蓋鎖進入一檔鎖止位置，隨后bcm接收到鎖的一檔鎖止信號，發(fā)送指令給hdsg，hdsg將驅(qū)動鎖執(zhí)行器進行關閉位置的吸附助力，將后蓋進一步下拉，直至鎖進入二擋鎖止位置。

4、模擬整車上電：在這一工作狀態(tài)下通過tbh接通bcm上kl15針腳的供電，模擬整車上電狀態(tài)，此時bcm和hdsg的安全保護功能被觸發(fā)，電動后蓋無法工作。但bcm和hdsg會被喚醒，且在短時間內(nèi)(大約幾個耐久循環(huán))，bcm和hdsg不會進入休眠狀態(tài)，確保了臺架能夠可靠運行不會中斷。

在上述四種工作狀態(tài)中，第一種的記憶最大開啟位置僅在試驗開始前或特定循環(huán)次數(shù)后使用，以設置后蓋開啟后停留在預設的位置，其他3個工作狀態(tài)在每個耐久循環(huán)中均各出現(xiàn)一次，每一個耐久循環(huán)中的信號時序如圖3所示。各種工作狀態(tài)下均可通過診斷口和odis系統(tǒng)進行診斷。

圖2示出了本發(fā)明的電動后蓋耐久試驗臺架的控制驅(qū)動流程，圖3示出了耐久循環(huán)內(nèi)各信號的時序圖。請同時參見圖2和圖3，當按壓后臺把手后，在kl15針腳通電的情況下觸發(fā)安全保護，后蓋不動作，在kl15針腳不通電的情況下根據(jù)后蓋鎖是否閉鎖進行不同的處理。當后蓋鎖閉鎖時對后蓋鎖進行解鎖并驅(qū)動電彈簧打開后蓋，當后蓋鎖沒有閉鎖時驅(qū)動電彈簧關閉后蓋，并在后蓋鎖是一檔閉鎖的情況下驅(qū)動鎖執(zhí)行器進行自動吸附助力，在后蓋鎖非一檔閉鎖的情況下不對鎖執(zhí)行器進行動作。當按動內(nèi)飾上的后蓋關閉按鈕時，在kl15針腳通電的情況下觸發(fā)安全保護，后蓋不動作，在kl15針腳不通電的情況下根據(jù)后蓋鎖是否閉鎖進行不同的處理。當后蓋鎖閉鎖時對電動后蓋不動作，當后蓋鎖不閉鎖時根據(jù)按壓時間是否超過預設時間(例如3秒)進行不同的處理。若按壓時間超過3秒則重新記憶后蓋最高位置，若按壓時間不足3秒則驅(qū)動電彈簧關閉后蓋，并在后蓋鎖是一檔閉鎖的情況下驅(qū)動鎖執(zhí)行器進行自動吸附助力，在后蓋鎖非一檔閉鎖的情況下不對鎖執(zhí)行器進行動作。

盡管為使解釋簡單化將上述方法圖示并描述為一系列動作，但是應理解并領會，這些方法不受動作的次序所限，因為根據(jù)一個或多個實施例，一些動作可按不同次序發(fā)生和/或與來自本文中圖示和描述或本文中未圖示和描述但本領域技術人員可以理解的其他動作并發(fā)地發(fā)生。

提供對本公開的先前描述是為使得本領域任何技術人員皆能夠制作或使用本公開。對本公開的各種修改對本領域技術人員來說都將是顯而易見的，且本文中所定義的普適原理可被應用到其他變體而不會脫離本公開的精神或范圍。由此，本公開并非旨在被限定于本文中所描述的示例和設計，而是應被授予與本文中所公開的原理和新穎性特征相一致的最廣范圍。